fernantyson

Muy buenas a tod@s! Estoy desmontando la puerta trasera derecha para cambiar el elevalunas. Hay que sacar el marco superior para poder quitar el tornillo que lleva el elevalunas por detrás. El problema que tengo es que he quitado todos los tornillos y consigo mover el lado pegado a la bisagra, pero el exterior ni se mueve. Tiene que faltarme algún tornillo o algo por quitar. Alguien tiene el manual de taller o algo que me ilumine? Muchas gracias de antemano

Al final me lo hizo un mecánico amigo mío y no desmontó nada, lo saco entre el cárter y el hueco por dónde se ve. No hizo falta desmontar nada

Muchísimas gracias maquina!!! Si es así no hay que desmontar tantas cosas. Mañana te diré si es fácil jejeje Un saludoooooo

Alguien podría darme un poco de luz en lo que hay que desmontar para cambiarlo?? Es decir, el paragolpes lo doy por hecho y qué más? Aún sigo sin ver espacio para sacarlo aunque quite el paragolpes. Me voy a poner con un amigo manos a la obra, pero no sabemos si el ventilador se puede desmontar y con eso sale o es mejor desmontar otras cosas. Mil gracias a todos por leerme

Cambiarte el alternador ya que si falla el regulador imagino que el alternador puede estar tocado. Voy a buscar la misma referencia y le intentaré poner el mismo. Espero dejarlo todo hecho esta semana. Sacaré fotos y demás por si a alguien le sirve de ayuda. Gracias a todos

Lo puse aquí He mirado y el alternador es valeo de 180 A y ref. VWAG059903015R Cuál es tu recomendación?

Buenas!! Pues se me ha roto el regulador del alternador y estoy viendo si hacerlo yo... O llevarlo a un taller. Alguien me puede orientar un poco? Es decir, ya que tengo que cambiar, cambio el alternador entero? O solo el regulador? Hay que desmontar paragolpe si o si... O hay otra opción? He estado mirando quitando el cubre Carter y... No hay ningún sitio por dónde sacar el alternador, lo que no se, si será fácil sacar solo el regulador, que si se puede quitar, el regulador sí que tiene hueco para salir. Gracias de antemano a todo el que lo lea

Estoy buscando y alternadores hay varios.. no se cual monta mi coche... los hay de 140A y 12V y los hay de 180A y 12V... hay algunos de 12V y 14V... Cuál debería montar?

Me puedes orientar un poco con respecto a cuál comprar y como cambiarlo? o es complicado y debería buscarme un taller?

Alternador??

Comentar también, que si el relé del ABS de la caja de aguas es el que pone 614... lo cambié el año pasado por un problema que tuve y no encontraba solución.... fui a la Audi y al comprarlo, el relé 614 ya no se fabricaba y me dieron uno que ponía 644 creo recordar... no se si aún tengo el relé antiguo... puede ser eso?

Buenas noches! Os cuento un poco el problema que tengo. Cuando arranco el coche, normalmente me lo hace 2 o tres veces. Cuando la temperatura del motor está en 90 grados ya no suele hacerlo. No creo que eso tenga nada que ver, pero ahí lo dejo. Bien, pues el coche arranca, todo genial... pero, esté parado o este andando con el coche, empieza a pitar, se me quedan todas las luces apagadas durante unos 2 o 3 segundos y empieza a salirme en la pantalla "fallo en ABS, fallo en freno de mano", fallo en todo el sistema de frenado. En ese momento, se me selecciona toda la gama de marchas (PNDS), el coche es automático y a partir de ahí, me deja frenar, pero no acelerar. He cogido el VagCom y he ido sistema por sistema mirando los errores que me da. Os dejo todos los sistemas con errores. Para poder seguir con el coche, tengo que pararlo y volver a arrancarlo. En ese momento ya sigue funcionando correctamente. ABS: 1 Avería detectada: 00532 - Voltaje de alimentación 001 - Límite superior sobrepasado - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100001 Prioridad de Avería: 2 Frecuencia de Avería: 8 Reseteos del Contador: 170 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 21:00:49 Cuadro Congelado: Valor Hex: 0x0000 Valor Hex: 0x40A2 Valor Hex: 0x0003 Valor Hex: 0x22DA Valor Hex: 0x00FF Acceso al arranque: 1 Avería detectada: 00447 - Restricción de funcionamiento debida a sobrevoltaje 001 - Límite superior sobrepasado - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100001 Prioridad de Avería: 2 Frecuencia de Avería: 7 Reseteos del Contador: 170 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 21:00:52 Central eléctrica 2: 1 Avería detectada: 00447 - Restricción de funcionamiento debida a sobrevoltaje 001 - Límite superior sobrepasado - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100001 Prioridad de Avería: 3 Frecuencia de Avería: 7 Reseteos del Contador: 170 Kilometraje: 262136 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 21:00:00 Cuadro Congelado: Voltaje: 17.900 V Temperatura: 77.0°C Confort (Este error no me deja borrarlo, lo borro y vuelve a salir): 1 Avería detectada: 01134 - Claxon (bocina) de alarma (H12) 012 - Avería en el circuito eléctrico Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01101100 Prioridad de Avería: 3 Frecuencia de Avería: 254 Reseteos del Contador: 131 Kilometraje: 314980 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.02.08 Tiempo: 21:48:52 Freno de estacionamiento: 1 Avería detectada: 01316 - Unidad de control de los frenos 013 - Consulte la memoria de averías, por favor - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00101101 Prioridad de Avería: 3 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 170 Kilometraje: 324872 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.20 Tiempo: 16:10:56 Cuadro Congelado: Voltaje: 13.04 V Cuenta: 236 Motor: 4 Averías detectadas: 005659 - Bujía de precalentamiento 2-Q11 interrupción P161B - 001 - Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01100001 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 20:55:26 Cuadro Congelado: RPM: 903 /min Par: 124.8 Nm Velocidad: 0.0 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 13.98 V Ciclo de Trabajo: 24.5 % Temperatura: 17.1°C 005662 - Bujía de precalentamiento 5-Q14 interrupción P161E - 001 - Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01100001 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 20:55:26 VCDS Reporte de Códigos de Avería Nº de Parte de la Unidad de Control: 4F0 910 401 Q Página 2 Cuadro Congelado: RPM: 903 /min Par: 124.8 Nm Velocidad: 0.0 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 13.98 V Ciclo de Trabajo: 24.5 % Temperatura: 17.1°C 005747 - Señal de velocidad, mensaje de avería de unidad de control del ABS P1673 - 003 - - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100011 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 8 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 21:00:49 Cuadro Congelado: RPM: 756 /min Par: 124.8 Nm Velocidad: 0.0 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 17.94 V Bin. Bits: 00101000 Par: 198.9 Nm 005715 - Por favor, consulte la memoria de averías de unidad de control del ABS P1653 - 002 - - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100010 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 7 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 21:00:51 Cuadro Congelado: RPM: 777 /min Par: 124.8 Nm Velocidad: 3.4 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 18.47 V Bin. Bits: 00101011 Par: 202.8 Nm Readiness: 0 0 0 0 0 Navegación: 1 Avería detectada: 00447 - Restricción de funcionamiento debida a sobrevoltaje 001 - Límite superior sobrepasado - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100001 Prioridad de Avería: 7 Frecuencia de Avería: 7 Reseteos del Contador: 170 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 21:00:49 Cuadro Congelado: Valor Hex: 0x5DAC Valor Hex: 0xF266 Valor Hex: 0x00B4 Transmisión Automática: 1 Avería detectada: 001379 - Alimentación de voltaje muy alto P0563 - 000 - - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100000 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 7 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324829 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.19 Tiempo: 21:00:51 Cuadro Congelado: RPM: 768 /min RPM: 736 /min RPM: 0 /min (sin unidades): 30.0 (sin unidades): 36.0 Temperatura: 25.0°C Ángulo Mariposa: 0.0° Con esos errores no se me queda ningún testigo del cuadro encendido, sin embargo, a veces se me queda el testigo de fallo motor encendido y al pasarle el vagcom me da una avería más. Os la dejo más abajo. Cuando borro las averías se me apaga el testigo de fallo motor. 5 Averías detectadas: 005659 - Bujía de precalentamiento 2-Q11 interrupción P161B - 001 - Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01100001 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324461 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.04 Tiempo: 17:01:16 Cuadro Congelado: RPM: 903 /min Par: 97.5 Nm Velocidad: 0.0 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 11.86 V Ciclo de Trabajo: 24.5 % Temperatura: 25.2°C 005662 - Bujía de precalentamiento 5-Q14 interrupción P161E - 001 - Cuadro Congelado: Estado de Avería: 01100001 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 1 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324461 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.04 Tiempo: 17:01:16 VCDS Reporte de Códigos de Avería Nº de Parte de la Unidad de Control: 4F0 910 401 Q Página 2 Cuadro Congelado: RPM: 903 /min Par: 97.5 Nm Velocidad: 0.0 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 11.86 V Ciclo de Trabajo: 24.5 % Temperatura: 25.2°C 005747 - Señal de velocidad, mensaje de avería de unidad de control del ABS P1673 - 003 - - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100011 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 22 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324499 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.05 Tiempo: 15:33:20 Cuadro Congelado: RPM: 756 /min Par: 117.0 Nm Velocidad: 0.0 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 18.16 V Bin. Bits: 00101000 Par: 191.1 Nm 005715 - Por favor, consulte la memoria de averías de unidad de control del ABS P1653 - 002 - - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100010 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 19 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324499 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.05 Tiempo: 15:33:22 Cuadro Congelado: RPM: 777 /min Par: 109.2 Nm Velocidad: 3.4 km/h Ciclo de Trabajo: 1.0 % Voltaje: 18.39 V Bin. Bits: 00101000 Par: 195.0 Nm VCDS Reporte de Códigos de Avería Nº de Parte de la Unidad de Control: 4F0 910 401 Q Página 3 004120 - Chapaleta 2 d. colect. d adm. 2 p. control flujo aire,tope inferior no alcanzado P1018 - 001 - - Intermitente Cuadro Congelado: Estado de Avería: 00100001 Prioridad de Avería: 0 Frecuencia de Avería: 8 Reseteos del Contador: 255 Kilometraje: 324504 km Indicación de Tiempo: 0 Fecha: 2019.10.05 Tiempo: 16:01:03 Cuadro Congelado: RPM: 0 /min Par: 0.0 Nm Velocidad: 0.0 km/h Voltaje: 12.39 V Ciclo de Trabajo: 20.5 % Ciclo de Trabajo: 88.8 % Ciclo de Trabajo: 20.5 % Readiness: 1 1 0 0 0 Gracias de antemano y perdón por extenderme tanto. He comprado el interruptor de luz de freno y mañana voy a cambiarlo a ver si es eso... pero imagino que será otro problema, algún relé o algo de lo que habeis nombrado en el hilo. Alguien me podría decir cual es exactamente el relé que va a la centralita del ABS. En el hilo decís que va en la caja de aguas... pero, cual es? cualquier pregunta, aquí me teneis

Míralo y nos cuentas a ver si se te soluciona

Claro, en el enlace que te pasé creo que pone como codificar el volante y puedes cambiar a manual. Cuando tenga un rato lo miro

Pero, la columna de dirección si la tienes eléctrica no? a ver si es manual y te veo moviendola tu jajajja

y la centralita del inmovilizador también tiene tensión permanentemente

Desde mi ignorancia yo diría que ese error no tiene nada que ver... el error que te da es del posicionamiento eléctrico de la columna y asientos ya que los tienes eléctricos no? también te diría que ya que te habrán clavado una buena en el conce... yo lo llevaría y les diría que que coñ* han hecho que te aparece ese error y antes de cambiar nada no lo tenías... para eso está la garantía digo yo... Eso es lo que yo haría antes de tocar nada... pero sino imagino que reajustando la columna eléctrica se te quitará el error. Nos dices como va la cosa a ver si tienes suerte y te lo solucionan en garantía...

Es verdad, yo como no tengo esa opción me pierdo un poco. Te pongo un enlace del foro en el que @Txispis enseña como ajustar la columna eléctrica... Lo mismo ajustandola te quita el error. Ya nos cuentas

Yo pensaba también actualizar y activar menú oculto... ahora estoy en duda también...

Solo tienes ese error? Y el coche te desbloquea, bloquea y arranca y funciona bien o que le pasa?

Muchas gracias, la verdad que me he tirado un buen rato para explicarlo lo mejor posible y recopilar todo, pero creo que merece la pena si ese trabajo es capaz de ahorrarle a alguien mucho dinero y mucho tiempo.

Por cierto, si se os rompen los contactores de la placa del inmovilizador... https://www.mouser.es/ProductDetail/Marquardt-Switches/10552061?qs=%2fha2pyFadujxQjZsR1900dwsHduy63RQZgjdPviaIvvXlwdRHAvz5A== Referencia: 1055.2061 Cuestan 2,38€ cada uno... buena opción

Buenas noches a tod@s! Aunque puse la solución a mi problema, quería explayarme más. Y quería hacerlo porque creo que después de hablar con varios foreros y mirarme mil foros en inglés, alemán, rumano... pues puede ser que si a alguien le ocurre algo parecido, aunque no sea lo mismo, le puedo ahorrar mucho tiempo y dinero haciendo una pequeña guía de todo lo que tiene que ir mirando. Decir antes de nada una cosa muy importante, mi especialidad son las telecomunicaciones y electrónica. De mecánica no se más de lo que me va pasando en mi coche y del tema eléctrico y electrónico del coche lo que me va pasando también ya que sin tener esquemas y demás... difícil. También decir que si pongo algo que realmente no sea así y alguien lo sabe... que lo corrija. Como os digo es todo recopilado de todo lo que he leído. 1. Si al introducir la llave el coche no desbloquea... está claro que el problema es del inmovilizador o de la llave. (Ximo@6 puso en este hilo que se puede desconfigurar el mando y no la llave, yo hablando con el jefe de mecánicos de la audi de F. Tomés me dijo que si que podía desconfigurarse la llave... ya ahí me pierdo, no se quien lleva razón y no se si con el vagcom se puede configurar o hace falta algo más). 2. Si introduces la llave, desbloquea y al poner contacto te aparecen mil errores, aquí ya habría que mirar más opciones. Yo en casi todos los foros y vídeos veía que a todos los que le pasaba eso, el coche arrancaba y seguían los errores. También he visto que hay gente que intentaba arrancar y hacía el intento de arrancar, pero se quedaba el motor de arranque intentándolo y nunca llegaba a arrancar. En mi caso, el coche arrancaba y al segundo se paraba. - En mi caso fue el cortacorrientes. Tenemos uno en cada puerta (piloto y copiloto) donde los fusibles, justo encima. - En los demás casos encontré una miniguia hecha por el forero Fjalonso, es el resumen de todo lo que me iba encontrando por todos los foros de audi. Os voy poniendo los pasos con fotos de lo que puedo y así os voy sacando un poco de duda. Y aparte añadiré un relé más a comprobar. 1. Revisar que la batería está perfecta y todos los fusibles. 2. Comprobar relé J317 (614 pone en mi caso, decir que si vas a comprarlo a audi, retiraron dicho relé del mercado y se sustituye por el 644) (me da que pensar que si lo retiraron del mercado... algo habrá que falle... yo lo compré para probar si ese era mi error y ... los dos están bien, pero yo he dejado montado el 644 ya que es nuevo, cuesta 20 euros en audi) Como veis está en la caja de aguas, al lado de donde introducimos el agua del limpiaparabrisas. 3. Si hasta aquí todo está bien, os recomiendo comprobar el relé J329 (370). Éste se encuentra encima de la centralita electrónica del coche, al lado de la centralita del inmovilizador. Si el relé está bien... hay que comprobar que a la centralita electrónica le llegan bien las masas (No se como comprobarlo... ya que no tengo los esquemas eléctricos de los 3 conectores que le llegan). Y revisar que la placa está bien... yo la desmonté y todos los contactos los limpié con limpiacontactos residuos 0. 4. Si todo está bien... ya solo queda revisar el J533 que es el gateway. Lo encontramos quitando la guantera. Habría que revisar las conexiones y el canBus... lo mismo, no se como comprobarlo y si todo está ok.... puede estar la propia centralita estropeada. Bueno, después de 6 días buscando el problema de mi coche, no puedo estar más agradecido a este foro y en especial a los foreros Juliaars2000 y Alvaro 84. Estos días han estado hasta lo que rima de mis llamadas y ********* ejjeje, pero con gente como ellos... da gusto. Me gustaría proponer crear un buen grupo de ********* con todos los que tengamos audi a6 c6... es un trato más directo y en tal caso podriamos llamarnos y demás en caso de no aclararnos... siempre desde el respeto y la educación está claro. PD: Si veis errores... pues quedo a vuestra disposición y espero que alguien le pueda sacar rentabilidad a esto y no perder ni tiempo ni dinero. Ya me comentáis que tal ha quedado. Un saludo a tod@s l@s forer@s

Buenas a todos! El problema lo pude solucionar anoche gracias al forero juliaars2000. Yo no sabía ni lo que era ese conector (negro con los aprietes morados). Tenemos uno en el lado del piloto y otro en el del copiloto. El del copiloto es el que fallaba en mi caso, por lo visto es un cortacorriente... Fue quitarlo y ponerlo y el coche perfecto. Después cuando tenga tiempo me explayaré con la explicación de todo lo que hice. Dar las gracias al foro y en especial a Juliaars2000, Alvaro 84 y Ximo@6 por su ayuda. Me han ahorrado varios miles de euros en el conce. Luego os cuento todo con detalle, pero es para que si os pasa, miréis esos cortacorrientes. Un saludo a todos