JOSUKO

 

Pues yo también tengo 20 años y eso lo que pago en Reale.... Jajajaja

Míratelo en otra compañía porque a no ser que estés como titular lo veo una burrada...

De antes tenía un micro car con 16 años y llegue a pagar 1200 y por mi coche anterior un Stilo de 80cv 800....

Siempre como segundo!

Que compañía estas tu?

Buenas TTeros,

Os quería preguntar sobre las presiones a las que soplan vuestros turbos.. Sobre todo a que rpm se termina de cargar el turbo por completo,

Yo tengo un 180 AJQ repro que mantiene a 1'1 y hasta las 3000rpm no termina de cargar.

También os quería preguntar si al acelerar a tabla desde un bajo régimen ois silbar mucho al turbo, porque tengo una paranoia... Yo le oigo con la ventana derecha bajada cuando mas... :s

Me trae por la calle de la amargura el no haberle podido poner a más de 220 porque muere...

Saludos y gracias de antemano!

Pues yo también tengo 20 años y eso lo que pago en Reale.... Jajajaja

Sinceramente no están muy caros, pero hay que mantenerles...

no es lo mismo que sea único coche que el de los domingos jajaja, además es difícil no pisarle porque la magia está arriba! Que me corrijan sino jajajaja

Yo de seguro estoy pagando 990 a terceros...

Saludos!

Cuanta razón Josuko, porque ves cada cosa por internet...

Por cierto hoy he cambiado el termostato, vaya faena lleva el tornillo de abajo, cuesta lo suyo ya que tienes el alternador dando por saco...

Carraca, alargo, articulación y mucha paciencia

Yo en quitar el de abajo tarde 20 minutos y en ponerle 10 porque quiso entrar a la primera jajaja

Aprovecha y mira la junta y líjala un poco que suele tener bien de m****

Saludos y feliz año!

Estoy viendo que están muy bien de precio con alrededor de 110.000km aprox.

 

¿Algo que deba saber? ¿Debo buscar algo en especifico?

Y sinceramente por mucho que tengas en cuenta.... La suerte de encontrar uno con dueños que le hayan mimado!

Anímate que es una joya de coche!

Muy guapo tio

Pasa unas fotos del coche entero!

Saludos y feliz Navidad!

Ese coche está con repro y no muy bien hecha porque los detectores de detonación como ya te ha dicho Dani te están retrasando entre 12 y 10 grados el encendido a determinados regímenes del motor,la presión es muy alta y no han cambiado el intercooler por lo que la temperatura tambien sube bastante y vas con la mezcla muy rica,la sonda lambda te está rebajando el trim multiplicativo un -10% cuando como máximo debería andar por un -5%.Con el cambio de bujías no vas a solucionar todos esos problemas.

Las tensiones en la lambda coincide con otros que van repro..

De todos modos si el trim fuera demasiado grande vag con arrojaría un error.. Y por lo que he leído esta en valores correctos..

Gracias por la incorporación al tema!

Saludos

No las cambie aun que ando bastante liado, esta semana sacare las bujias para ver su estado y si están mal le meteré las del rs4. Con unas bujias mas frías deberían de bajar un poco los retrasos no?

Saludos

Edito:

Las lambdas van muy ricas, eso puede ser normal debido a la repro?

Entonces no puedo tocar nada mas del motor hasta que se vayan los retrasos?

Las lambdas están en 10%cuanto voy a tabla, me parece. Bastante alto. Puede ser debido a la bomba de gasolina que este tocada y esto causar retrasos? Ya que al ir pobre en gasolina no se me ocurre mucho mas...

Con un bmc, el aire entraría mas frío y aunque el iintercooler no refrigere mucho siempre saldrá mas frío el aire no?

Ahora se me había antojado un cata de 200 celdas, he leído algo y hablan muy bien....

Saludos

Cambiare las bujias a ver si se corrigen los retrasos, alguna en concreto o de serie?

Para la admision había pensado poner una admision Bmc-cda, un intercooler bueno sube mucho de precio..

La bomba de la gaso también se la cambiare, puede ser la causante de las lambdas?

Por lo demás como lo ves? Ahora tengo curiosidad de que repro llevare...

Saludos

Hola,pues veo los log un poco raros...no me cuadran varias cosas.

 

Para empezar veo el turbo con soplados mas altos de los que suele dar este coche stock;creo que de serie a duras penas llega a 1 bar (creo que no llega) y en el primer log el tuyo se va a 1,1 bar pasados en el pico,y el tema es que los da sin pedirselo la electronica .

 

Por otro lado tienes unos retrasos de encendido muuuy altos para ir con 98 octanos (y en teoria de serie) y eso no es nada bueno.Se te van hasta casi 10 grados lo cual es peligroso.Ademas al primer pisoton de acelerador te marca 12 grados en todos los cilindros,cosa rara...

 

Las lambdas no las se interpretar porque van diferentes que en el mio.

 

Por las lecturas de cauda se calculan unos 197cv.

 

No se,yo la electronica la veo algo mas fuerte que como van estes coches de serie,lee mucho de cauda y pide soplados ligeramente altos.Hasta ahi bien,tienes mas potencia pero esos retrasos tan altos no son buena cosa.Mira las bujias a ver como estan,puede que venga de ahi algo de los retrasos.

 

Saludos

 

Edito:las temperaturas de admision son muy altas (76º),tambien puedes tener retrasos por ese motivo.Saludos

Sospecho que la bomba de gasolina no esta en plenas condiciones, nose si eso puedo influir.

Como puedo bajar la temperatura de admision? He leído mucho sobre el bmc-cda y unos hablan bien y otros mal..

Cuales son los síntomas de que las bujías esten para cambiar?

Por lo que me comentas voy repro?

Gracias por las respuestas, saludos!!

Buenas tardes amigueTTes,

hice unos logs hace tiempo, ahora que ya cambie la sonda lambda que me daba problemas, el termostato y un sensor de picado, os presento los resultados para que opineis abiertamente!

está hecho con sp98 a una temperatura ambiente de unos 15ºC, llantas 18 225/45, las fechas que se leen en algunas tablas son porque el ordenador tenia la fecha mal

Grupos 032, 118 y 204:

Grupos 115, 003 y 020:

y sus correspondientes gráficas:

Y la gráfica que a todos nos gusta ver jaja:

Soy el tercer dueño del coche, que yo sepa no va repro, el segundo dueño no ha hecho nada al coche. El primero a saber jajaja. Cualquier duda decirme.

Saludos y espero opiniones y consejos.

Yo lo he cambiado tb y la temperatura va en el marcador justo vertical en los 90 y si conecto el torque al obd se mueve entre 93 y 98 grados

A que llamas el torque?

gracias por los consejos !!!

 

Me armaré de paciencia, linterna y un sequito de herramientas a mi ladito...

Sobre el tubo que dices que rompiste, cual es?

Nada se me rajo un tubito de tecalan. Vas a ver que hay muchos tubitos amarrados al soporte de la varilla del aceite.

Recomendación: carraca con varios alargadores, sin ello aumenta la dificultad jaja

Saludos

si se estropea alguna de las velocidades no lo canta el vagcom,la mejor manera es puenteandolos desde la ficha del conector y ahi veras si funcionan las 2 velocidades,la primera velocidad de los electros si mal no recuerdo salta a 102° y lo baja hasta 97° y la segunda velocidad salta a los 110,la aguja del cuadro siempre suele estar en 90 si pasa de ahi es que algo ocurre la mejor manera como ya e dicho es revisarlo con el vagcom

sl2

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En Ciudad si arranco y paro mucho se pasa hasta llegar a 110. El vag com no detecta ningún error. Como debo puentearlos? La fichado de se encuentra?

Muy buenas, hoy trasteando con el vag he visto que los electros no saltan hasta que llega a 100 º, después paran cuando llega a 96 º aproximadamente, no sé si esto es así.

 

Como dato curioso cuando estaba casi a 99 º he puesto el clima, se han encendido los electros y ha bajado a 85 y ahí lo he quitado.

 

Os pido si me podeís decir como pruebo con el vag los ventiladores y sus velocidades y por otro lado si es normal que salte tan tarde (100 º) los electros.

 

Muchas gracias.

Lo solucionaste?

Saludos

El termostato comprobé que abría a la misma temperatura, puede ser 87? Ml recuerdo ahora.

Cuando le paso el vagcom no debería chivarme el fallo? Como puedo comprobar los electros o en su defecto reparar esa primera velocidad?

Saludos

El mío es un AJQ, cuando esta caliente y llega a 110 saltan los electros, si apago el motor los electros se apagan y si vuelvo a dar el contacto se encienden, es normal eso?

Se puede hacer algo para que salten antes los electros? No creo que sea bueno que el coche vaya por ciudad a 100grados...

saludeTTes

Gracias por contestar.

 

Si,lo voy a cambiar yo, o al menos intentarlo. Espero no morir en el intento

El aire caliente va perfecto.

Y sobre el precio,en la casa son 50€ y en oscaro aprox 23. Creo q pillare el de oscaro, pero el de 82, así abrirá antes el circuito.

 

Ya os contaré.

Buenas amigo,

Mi TT es del mismo año y código que el tuyo y se lo cambie hace cosa de 1 mes, sufría los mismos síntomas. Lo compre en una tienda de recambios por 15 euros y perfecto.

Sobre como cambiarlo... Sigue los tutoriales que hay por ahí. Simplemente es desmontar el soporte de la varilla de aceite para acceder más fácil al termostato, ten cuidado al apartarlo y no re cargues ningún tubo de vacío (experiencia propia).

El problema es quitar el tornillo de abajo y embocarle luego, ahí te puede llevar 2min o 2horas, esa es tu guerra. Le localizas fácilmente alado del alternador.

SaludeTTes

es aconsejable si

sl2

enviado por tapatalk

Tengo pensado restaurar el cuero, aprovechare cuando desmonte los asientos muchas gracias.

Saludos

 

Mañana se ponen manos a la obra con el tema. Hoy lo tengo complicado.

Os pasas que si le dejáis por la noche en la calle al día siguiente os arranca a la segunda? Por lo que he leído hablan de bomba de gasolina... :s

No... Arranca normal.

 

Que te pasa exactamente?

 

ya he posteado por otro lado jajaja.

pues parece ser la bomba de la gasolina, le pasa a bastante gente. Cuando le dejas por la noche, cuando le vas a arrancar, arranca bien pero a la segunda.

SaludeTTes

 

 

Tienes la bomba ya sacada del deposito?

Sl2

enviado por tapatalk

No, no he desmontado nada, por eso te digo si me puedes orientar como hacerlo...

 

Hoy por ejemplo con 3/4 de depósito sp98 a arrancado a la primera con dificultad y a acabado por calarse..

Para sacar la bomba del deposito tienes que levantar el asiento trasero del lado del copi,quitar los 3 tornillos de estrella que ahi en la tapa que cubre la bomba,despues desconectas el conector,quitas los tubos de retorno y antirretorno y quitas la rosca de plastico que cubre la bomba

Saludos

 

enviado por tapatalk

 

gracias lo probare, es necesario desconectar los bornes de la bateria?

saludos

Tienes la bomba ya sacada del deposito?

Sl2

enviado por tapatalk

No, no he desmontado nada, por eso te digo si me puedes orientar como hacerlo...

Hoy por ejemplo con 3/4 de depósito sp98 a arrancado a la primera con dificultad y a acabado por calarse..