rikardorikardo

En tu caso si es dsg no se como va el embrague. lo de las referencia de cajas de cambios viene en el libro, en la pegatina que pone código de motor, pintura, extras, etc.

A mi ese ruido me lo hacía, pensando que era el bimasa. Los mismos síntomas, sonaba cuando aceleraba fuerte. Y en un viaje largo acabo reventando el rodamiento de la caja de cambios. Nose que caja de cambios llevas ya que al ser automático nose si será la misma que el manual. En la etiqueta del coche pone la referencia de caja que llevas.

Si fuera eso se podría mirar sin desmontar casi nada. Sería quitar un reten que lleva en la caja y ver la Olgura que tiene el supuesto rodamiento que rompe. Si está bien poner reten nuevo y rellenar valvulina. Si está mal hay que sacar la a caja y desguazarla para cambiar el rodamiento. Es mejor que cuando rompe revienta varios dientes. Comenta la caja que llevas así igual te podemos ayudar algo más.

Igual tienes alguna fuga de gasoil, o los inyectores mal, que en ese modelo solían fallar y puede ser ese el fallo. Yo viviendo en Segovia y con dos calentadores mal arranca igual q siempre, no tengo tirones ni nada y x las mañanas hace frío bajo cero.el mio es 2.0 140

Goodyear efficientgrip 225 40 18 con 15000km, casi siempre voy solo, mucha autovía y apenas están taqueadas tiene un pelin de picó los tacos traseros al lado de dentro. Pero no meten ruido.

Ya puesto a cambiar bimasa, tenías que aver comprado un kit volante más embrague. Porque si vas a pagar x que te lo hagan solo tienes q sacar una vez la caja. Yo cuando tuve q cambiar mi caja puse el kit luk y mee salió por lo mismo que a ti el volante. Cuidado con las cajas que hacen ruido y cascan. Y puede que pienses q es el volante bimasa el que mete ruido. Eso me pasaba a mi, hasta que me reventó el rodamiento se la caja. Y ya metí caja volante y embrague.

Cambiar el circuito impreso de la llave.

El mando de la a llave en mal Estado. Casi seguro. El circuito impreso se habrá estropeado.

Lo único q se me ocurre es eso que depende de la posición de la llave salga. X los que he quitado de otros coches suele ser así. Siento no poder ayudarte más. As buscado x Google o YouTube algún video o algo.

Cual es la solución? puede servir de ayuda a alguien.

Lo primero que haría. Sería abrir el coche y abrir el capo. Cerrar el coche y desembornar la batería. Hacto seguido probar abrir el coche con la llave y ver que la puerta abre y cierra. Una vez comprobado seguir desmontando. Si el bombin ya no tiene tornillos el siguiente paso es meter la llave en el bombin y probar a sacarla en contacto o en otra posición aver si sale así xq hay veces q tienen un bloqueo el cual se tiene q ver por fuera de la caña y en una de esas posiciones tiene q hundirse y salir el bombin. Una vez todo puesto en su sitio tendrás otra llave para arrancar la de desguace supongo. En esa llave debes meter el transponer de la llave q tenías en tu coche para que este arranque. Montar todo y debería arrancar. Nose si me dejo algo. Luego yo lo que haría sería ahorrar y comprar en el conce un bombin para tu llave. No soy fan de llevar dos llaves una de arranque y otra de cierre. Suerte.

Asi es, y partiendo de ahí ve cambiando uno a uno a ver si lo dejas bien sino vuelta atrás. Yo lo que suelo hacer es una foto con el móvil. Cambio lo que quiero cambiar si va mal saco el móvil y vuelvo atrás.

En el programa vag como guarda en una carpeta los códigos que tenías antes y la fecha en la que cambiaste. En la carpeta que lo tengas instalado puedes buscar y así lo solucionas.

Gracias por las respuestas. La delantera ya la llevo pegada, vaya pasada! Aver si me pongo con la trasera cuando tenga un hueco.

Si en 11 meses no falla olvídate. Y ve tranquilo, confía en q esta vez el trabajo esta bien realizado. Tb todos somos humanos y el mecánico ha podido tener un fallo. Lo de ver si esta todo bien, si el coche va bien tira bien y demás no hay nada que se pueda ver a simple vista. Que no pierda anticongelante ni aceite. Y las válvulas y demás sin desmontar no verás nada.

Bueno ya me quedo más tranquilo. Lo malo que yo voy a tener que quitar un poco el acolchado que lo tengo despegado. Y lleno de polvo. Lo limpiare bien, saneo la zona y pegada la dejo. La verdad que por eso se las cambio porque quedan de lujo.

Buenas, pues na quiero poner eco placas de matrícula nuevas al a3 prerestiling y al quitar la matrícula trasera veo q no es plano. Tiene un forro acolchado y mucho hueco. El forro lo quitaré. Por lo que la matrícula va ir pegada un poco a cada extremo nada más. Y me surge la duda si no la perderé. Alguno la lleva pegada? Que cuente sus experiencias.

Si as cambiando la smls tienes que adaptarla para que funcione con tu coche y lo del airbag y el claxon puede q sea por el cable del airbag o el anillo de dirección no sea compatible con multifuncion. Hay no te puedo ayudar pero lo de la dirección en el brico de tempomat pone los pasos para configurarlo. En la página ross tech tb, es lioso pero a base de intentarlo sale. Te lo digo por experiencia.

En el a3 tb lleva dos. Uno en cada lado. Quitando el paso de rueda de cada lado deberías verlos. Van atornillados a la parte baja del frente uno a cada lateral. Igual quitando los antinieblas tb los ves.

Si imagino q es así. Eso siempre he pensado yo con la lista y una higline igual a la tuya debería ir perfecto. Luego configurar y listo.

La centralita que llevas no es compatible con multifuncion. Tienes que cambiar la centralita pero no se cual seria la idónea.

El problema es que estas distribuciones soonrof muy pijoteras. Al cambiar el kit hay q cambiar los espárragos que sujetan el tensor y los rodillos guía y apretarlos al par prescrito. Si los apretas a ojo se puede pasar la rosca de la culata y producirse el destensado del tensor que da la tensión a la correa. Al producirse esto la distribución no gira sincronizada y por eso se para el motor. Ahora el problema es si las válvulas han pegado en el pistón y la avería que eso supone. Levantar culata cambiar válvulas etc. Si el punto no se a ido montar tornillo nuevo y calar distribución. Espero que se solucione con esto último, porque lo otro es una avería gorda.

Espero q no haya sido la distribución, el tensor va sobre un espárrago y si se apreta a ojo lo puedes pasar de rosca. O si comentas q te sale el chivato del aceite nose. Ya nos contarás aver q ha sido. De todas igual tienes garantía de las reparaciones.

Igual me estoy equivocando con el tema. Yo digo que se puede configurar el sonido que al encender el coche este la radio. Puedes q al dar el contacto se ponga la radio al mínimo o máximo o como quieras. A eso me refería yo.

En la concert 2+ se puede configurar el volumen al encender. Se hace desde el menú que puedes subir el bas etc. Hay un apartado para el volumen al encenderse. Nose si será igual en las vuestras pero por hay podéis indagar.

comprobado maneta de golf 5 1k0 953513g y smls 1k0953549 af y funcionando en un a3 de 2007..

lo dejo por aqui por si puede ayudar a alguien.

gracias a kantusjack por su ayuda y por atenderme por privado. un saludo