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25 jul 2018 PREVIO El Audi Q3 2018 se presenta esta semana... y lo hemos cazado en España El nuevo Audi Q3, basado en la plataforma MQB, se presenta el miércoles 25 de julio La nueva generación tendrá versión híbrida enchufable y variante e-tron 100% eléctrica Antes de su estreno, SoyMotor ha cazado una unida de pruebas de Q3 en Málaga Dentro de la amplia gama de SUV de la firma de Ingolstadt, el Audi Q3 es el más antiguo de su alineación actual, a pesar de su reciente facelift. Por ello, a finales de 2018 la marca alemana hará debutar la nueva generación de este modelo para reforzar la competencia presente contra los BMW X1 y Mercedes GLA, toda vez que se trata del coche más vendido de la gama Q. Este miércoles 25 de julio, Audi presentará su nuevo SUV, que lucirá una importante renovación estética, tecnológica y mecánica, aunque antes de eso, SoyMotor ha cazado una unidad del nuevo Q3 en Málaga. El nuevo Audi Q3 debutará en el mercado a finales de 2018 o principios de 2019, momento en el que también arrancará su producción, aunque no habrá que esperar tanto para conocerlo al completo. No obstante, su presentación tendrá lugar el miércoles 25 de julio y su estreno en sociedad tendrá lugar con casi toda seguridad en el Salón del Automóvil de París 2018. Además, un lector de SoyMotor ha cazado una unidad de pruebas cerca de las instalaciones de Audi en Málaga, si bien el camuflaje oculta algunos de sus detalles. Diseñado sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, gracias a la cual reducirá su peso y ganará en rigidez, a nivel estético sufrirá una gran revolución, adaptando su imagen en gran medida a la que presenta el Q8 y los últimos lanzamientos de la marca. En definitiva, la segunda generación del Q3 se adapta al lenguaje de diseño que se ha transmitido a lo largo de toda la gama SUV. Presenta así una parrilla Singleframe octogonal de gran tamaño y unos nuevos grupos ópticos más modernos. Con unas medidas muy similares a las de su antecesor, su habitáculo será más espacioso. Con todo, por el momento los únicos detalles que se conocen atañen a su exterior, donde el Q3 mantiene su ADN en la zona del paragolpes y sus tomas de aire. En su lateral, destaca la anchura de su pilar C, mientras que en la zaga los pilotos tienen un diseño horizontal, aunque van aumentando su tamaño desde el centro del portón hacia los extremos. También se ha modificado el paragolpes trasero, ahora con las salidas del escape integradas. Al igual que en el frontal, la trasera del Audi Q3 presenta un diseño sobrio y reconocible. A nivel técnico, el Audi Q3 montará motores Diesel y gasolina de tres y cuatro cilindros, como otros tantos modelos asentados sobre la plataforma MQB. Con todo, este SUV compacto tendrá una versión híbrida enchufable. Como es de esperar, el nuevo Audi Q3 recibirá las últimas novedades tecnológicas de la marca, tanto a nivel de sistemas de asistencia y ayuda a la conducción, como a nivel de seguridad. Entre estas novedades respecto al modelo saliente, no faltará el cuadro de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/previo-audi-q3-2019-952328

. . Audi Q3 2018 . .

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Audi Q3 2018 FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/audi-q3-2018/5/ . . . .

. Bajo la piel del Q3 encontramos una suspensión de tipo McPherson en el eje delantero, mientras que en el trasero hablamos de un diseño de cuatro brazos. También existe la opción de una suspensión deportiva (sport, de serie con el paquete S line exterior) con puesta a punto especial de muelles, amortiguadores e incluso de la dirección de desmultiplicación variable. También hay en opción amortiguadores adaptativos, que varían su dureza sobre la marcha. En cualquier caso, la oferta de llantas se mueve desde las 17 y 18 pulgadas de las versiones más básicas, hasta las 20 pulgadas que opcionalmente podemos equipar (llantas estas firmadas por Audi Sport GmbH). Para terminar, cabe apuntar que el Q3 llegará al mercado antes de finales de año (en noviembre, como ya hemos dicho) y lo hará con equipamiento de serie como sensores de luz y lluvia, limitador de velocidad ajustable o aviso de cambio involuntario de carril, entre otras cosas. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q3-2018

. Más grande por fuera y amplio por dentro El nuevo Audi Q3, basado en la plataforma modular transversal del grupo, mide ahora 4,48 metros de largo, (9,7 centímetros más que antes), 1,85 metros de ancho (1,8 centímetros adicionales) y 1,58 metros de alto (5 milímetors más bajo). Además, goza de una mayor distancia entre ejes (2,68 metros), superior en 7,7 centímetros, lo que permite una mayor habitabilidad en el interior. Los asientos traseros, abatibles en proporción 40:20:40, se pueden desplazar longitudinalmente en un margen de 15 centímetros y cuentan con inclinación ajustable de siete posiciones. Por su parte, el maletero -cuyo suelo se puede colocar en tres niveles y ofrece portón eléctrico con función de apertura sin manos- ofrece una capacidad de entre 530 y 675 litros, con un máximo de 1.525 litros. Oferta mecánica: tres gasolina y un diésel La gama de motores de esta segunda generación del Audi Q3 contará con cuatro opciones, tres de ellas TFSI y una única TDI, con potencias de entre 150 y 230 CV, tracción delantera o quattro, cambio manual de seis marchas o automático S-Tronic de siete, y todos ellos propulsores de cuatro cilindros y turboalimentados. FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q3-2018

. Por último, Audi destaca que el Q3 cuenta con dos puertos multimedia USB (además de otros dos puertos USB para carga de dispositivos), uno de ellos del nuevo estándar USB Tipo C, y el sistema soporta streaming de música y conectividad con Apple Car Play y Android Auto. En lo que respecta a los asistentes de conducción, el nuevo Audi Q3 ofrece el llamado "asistente de conducción adaptativo" (en combinación con el cambio automático S-Tronic) que combina control de crucero adaptativo, asistente de atascos y asistente activo de mantenimiento de carril, mediante el cual el coche puede tomar el control longitudinal y lateral de la conducción. Otros sistemas a destacar son la alerta de tráfico cruzado, el asistente de ángulo muerto, el aviso de cambio involuntario de carril, la ayuda automática para el aparcamiento o Audi park assist, la cámara de 360 grados, Audi pre sense (detecta peatones, ciclistas u otros vehículos y avisa al conductor o incluso activa la frenada de emergencia), etc... FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q3-2018

. . La marca ofrece además tres líneas de diseño para el interior, ya sea la versión básica, el paquete Audi design selection o el paquete interior S line. Estos dos últimos añaden asientos de corte deportivo (tapizados en cuero sintético y alcántara en opción) y permiten tapizar en alcántara el salpicadero o los reposabrazos de las puertas, por ejemplo. Entre las opciones más interesantes destacan el climatizador bizona, el volante calefactable, el techo solar panorámico o el equipo de sonido Bang & Olufsen 3D de 680 vatios y 15 altavoces.. Conectado y cargado de asistentes Por supuesto, la oferta en materia de conectividad incluye desde navegador con sugerencias de rutas habituales (MMI Navegación plus) hasta servicios conectados de Audi connect -mediante un módulo de transmisión de datos LTE y una tarjeta SIM instalada en el vehículo- como información de tráfico online, búsqueda de puntos de interés, información de aparcamientos y hasta precios del combustible en las estaciones de servicio cercanas. Además, el paquete opcional Audi connect Navegación & Infotainment plus añade servicios como navegación mediante Google Earth (con imágenes de satélite y representaciones en 3D de las principales ciudades), el control por voz "natural" (algo ya visto en el A8) o información sobre destinos, incluso con valoraciones de clientes (restaurantes, hoteles, etc...). FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q3-2018

. A la vista está que este nuevo Audi Q3 es una especie de Audi Q8 en miniatura, que nos recuerda mucho al buque insignia de la casa, que por cierto estará en el mercado al mismo tiempo que el SUV que nos ocupa. Además de la parrilla, con marco cromado y ocho listones verticales, llaman la atención el diseño de los faros o los marcados pasos de rueda, por ejemplo. En este caso se dará importancia a la personalización, y habrá multitud de opciones, desde los once colores de carrocería exteriores hasta pintura en contraste para la zona baja de la misma (en colores oscuros) hasta el clásico paquete S line exterior, con elementos de aspecto más deportivo como los paragolpes, las taloneras o el difusor trasero, por ejemplo. Interior digital, casi al 100% El diseño del habitáculo, que Audi denomina "una continuación del diseño exterior", se queda a medio camino con respecto al de los modelos de las gamas superiores de la casa, como los Audi A6, A7 y A8. Es decir, hay un cuadro de instrumentos digital y una pantalla multimedia, pero no un display inferior para los controles de la climatización (ver foto), por ejemplo. . En el caso del Audi Q3, se mantienen aún los diales y botones para el control del climatizador, la calefacción de los asientos (si la equipa) o los modos de conducción (Audi drive select), por ejemplo. Así pues, hablamos de un interior digital pero no al 100% como en el caso de sus hermanos. A la izquierda del volante ya no hay un dial para las funciones de iluminación, sino botones. El panel de instrumentos es ahora digital de serie en toda la gama, gracias a una pantalla de 10,25 pulgadas que, opcionalmente, se puede convertir en el conocido Audi virtual cockpit, con display de 12,3 pulgadas, y la opción de MMI radio plus añade la pantalla táctil de 8,8 pulgadas al salpicadero. El tope de gama incorpora el cuadro de 12,3 pulgadas y la pantalla de 10,1 pulgadas. El salpicadero, dividido en dos marcados niveles, luce los difusores de aire en el superior y una superficie también octogonal con marco cromado (como la parrilla delantera), donde se integra la pantalla multimedia MMI Touch, orientada ligeramente hacia el conductor (10 grados, según Audi). FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q3-2018

25 Julio 2018 Audi Q3 2018: un SUV compacto más grande, amplio y con instrumentación digital de serie La segunda generación del SUV compacto de Ingolstadt, el Audi Q3, ya está aquí. Un poco más grande y con un nuevo concepto de interior digital, como en sus hermanos más recientes, este todocamino busca seguir siendo un éxito a nivel de ventas, y argumentos no le faltan. El modelo estará disponible en concesionarios europeos a partir de noviembre de este año, y será fabricado en la planta de Györ, Hungría, donde se producen también otros modelos como los Audi A3 sedán y cabrio, el Audi RS 3 o la familia Audi TT al completo, incluidos los TT S y TT RS. Un aspecto más en línea con el Audi Q8 Según Audi, el aspecto del Q3 es más deportivo que el de su predecesor, gracias a una parrilla Singleframe en diseño octogonal y a las grandes entradas de aire laterales. Los faros son LED en todas las versiones, aunque se ofrecen tres alternativas, siendo los Matrix LED la más avanzada. . FUENTE: https://www.motorpasion.com/audi/audi-q3-2018

25/07/2018 Que te lleve el coche la grúa puede ser una “mera formalidad” económica para tu bolsillo o suponer un fuerte desembolso. Todo dependerá de la ciudad donde suceda. No todas las ciudades tienen la misma tasa para la grúa ni para los costes de estancia por el depósito del coche. Cada capital de provincia, como puedes ver en los resultados del estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), tiene unos precios diferentes que, de una ciudad a otra, puede haber una diferencia de hasta el 600 por ciento en el caso de la grúa. Por ejemplo, tomando como referencia un coche de tamaño medio y peso de 1.300 kg, la grúa más cara la encontramos en Zaragoza, con un coste de 180 euros; en el otro lado de la moneda está Zamora, que pagan 30 euros cuando la grúa se lleva su coche. Si miramos al coste del día de estancia en el depósito, en San Sebastián se tiene que pagar 33,02 euros, mientras que en Las Palmas apenas se pagan 2,05 euros por día. Si miramos a las tres grandes ciudades de nuestro país (Madrid, Barcelona, Valencia), vemos grandes similitudes: entre 147 y 152 euros en el precio de la grúa, y alrededor de los 19 euros para el depósito diario, como ves en la tabla, colocándose en ambos rankings en la parte más cara. En el precio tobal, las ciudades en la que sale más barata que el coche te lleve la grúa y te compute un día en el depósito son Zamora (36 euros), Melilla (45,60 euros) y Ávila (51,87 euros). Las ciudades más caras en este sentido son Zaragoza (205,65 euros), San Sebastián (187,02 euros) y Córdoba (180,12 euros). Precios de la grúa en España por capitales de provincia, según AEA ¿En qué casos se puede llevar tu coche la grúa? Cuando obstaculice, dificulte o suponga un peligro para la circulación del resto de vehículos. En caso de accidente que impida continuar la marcha del vehículo. Cuando deteriore algún servicio o patrimonio público. Tras inmovilizar el coche por parte de las autoridades, no hubiese un lugar adecuado para hacerlo o no cesasen las causas que provocaron dicha inmovilización. Cuando esté estacionado en zonas de aparcamiento reservado para personas con discapacidad o en zonas de estacionamiento limitado y no colocar el distintivo adecuado, cuando se rebase el triple del tiempo abonado según la ordenanza municipal, o en carriles o partes de vías reservadas exclusivamente para la circulación o para carga y descarga. Y si te lo sigues preguntando, sí: AEA nos recuerda que la Administración con competencia en materia de tráfico en cada ciudad se tiene que encargar, según la Ley de Seguridad Vial, de comunicar la retirada y el depósito del coche a su titular en un plazo de 24 horas, vía Dirección Electrónica Vial, si se dispone de ella. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/precios-grua-deposito-ciudades-donde-es-mas-caro-barato

25/07/2018 ¿Son seguras las rotondas en España? Los datos de accidentes mortales dicen que no En cinco años el número de accidentes mortales se ha duplicado en este tipo de intersecciones. Mientras que las situadas en zonas urbanas han aumentado un 86,6%. En los últimos años se están produciendo en España un significativo incremento de los accidentes de tráfico ocurridos en intersecciones reguladas por rotondas giratorias, y muy especialmente aquellas que están situadas en carretera, según un estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados Automovilistas Europeos Asociados (AEA). El estudio al que nos referimos ha analizado los accidentes mortales ocurridos en este tipo de intersecciones entre 2012 y 2016. Pues bien, en este quinquenio, se han duplicado pasando de los 16 accidentes ocurridos en 2012 a los 37 de 2016. Por su parte, los ocurridos en rotondas en zonas urbanas han aumentado un 86,6%, pasando de 15 a 28 accidentes en cinco años. Durante el periodo analizado la proporción de accidentes con víctimas ocurridos en intersecciones en relación con los ocurridos fuera de ellas ha aumentado: un 39,0 % en 2016 frente al 37,5% del año 2012. Además, en las intersecciones de carretera donde existe una rotonda giratoria se observa un incremento en la frecuencia de los accidentes: en 2012 se producían en este tipo de intersecciones 27 de cada 100 accidentes (2.355 sobre un total de 8.477) y en 2016 la cifra aumenta a casi 34 de cada 100 (3.374 frente a 9.701). En zonas urbanas también se observa un incremento, aunque menor: 16 de cada 100 en 2012, frente a 18 de cada 100 en el 2016. Aumentan los fallecidos en las rotondas Respecto de la gravedad de los accidentes ocurridos en las rotondas giratorias en función de las lesiones de las víctimas, las cifras apuntan un incremento en el número de fallecidos en carretera (58,3%) y también en el de heridos (37,33%). Este incremento también se produjo en zonas urbanas ya que el número de fallecidos aumentó un 55,5% y el de heridos un 40,8%. A pesar de este incremento, AEA considera que las rotondas son adecuadas para marcar cambios en el régimen de circulación de las intersecciones, debido a la pérdida de prioridad que imponen a todas las vías que en ellas confluyen. Como reductoras de la velocidad se ha demostrado, en general, su eficacia. Sin embargo, AEA propone auditorias técnicas externas para determinar si el tipo de glorieta que se ha construido en cada lugar resulta ser el más adecuado en función de las circunstancias cambiantes del tráfico. Hay muchos tipos de glorietas: miniglorietas, glorietas dobles, glorietas partidas, semaforizadas, turboglorietas, etc… Pero la implantación de rotondas inadecuadas puede provocar un incremento de la accidentalidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/son-seguras-las-rotondas-en-espana-los-datos-de-accidentes-mortales-dicen-que-no

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Fotos Todos los precios del nuevo Audi A6 Avant, la esperada variante familiar . . . .

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Fotos Todos los precios del nuevo Audi A6 Avant, la esperada variante familiar FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/precio-audi-a6-avant-2019-201848622?f=1 . . . .