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Equipamiento de serie del Audi Q5 e-hybrid 2025 El salto en la dotación de serie es notable. En la variante de acceso se incluye suspensión deportiva S, el sistema de infoentretenimiento MMI experience plus con Audi Application Store, interfaz para smartphones, sistema de sonido Audi, y el interior S line con asientos deportivos en microfibra dinámica y cuero. Las versiones más potentes de 270 kW incorporan un equipamiento equivalente al del Audi SQ5, añadiendo faros Matrix LED, paquete óptico negro, luz de interacción interior, Audi side assist, acceso confort, llantas de 21 pulgadas con pinzas de freno rojas y más elementos de diseño y confort. Gama y precios del Audi Q5 e-hybrid 2025 Audi Q5 e-hybrid 2025 (220 kW) - desde 68.240 euros Audi Q5 e-hybrid Sportback 2025 (220 kW) - desde 70.580 euros Audi Q5 e-hybrid 2025 (270 kW) - desde 82.250 euros Audi Q5 e-hybrid Sportback 2025 (270 kW) - desde 84.570 euros FUENTE: https://www.coches.net/noticias/audi-q5-e-hybrid-2025

El sistema de recuperación de energía también se ha optimizado. En fases de deceleración o frenado, el nuevo Q5 e-hybrid puede regenerar hasta 88 kW de potencia, y en la mayoría de las situaciones es el motor eléctrico el encargado de frenar el vehículo, reduciendo el uso del sistema hidráulico. La intensidad de esta recuperación puede regularse en tres niveles mediante las levas del volante, permitiendo así adaptar la conducción a cada situación. Los consumos homologados resultan en cifras combinadas de entre 2,5 y 3,4 litros cada 100 km y entre 15,5 y 16,9 kWh de electricidad. Incluso con la batería descargada, el consumo en modo híbrido oscila entre 7,2 y 8,4 litros, según versión. Almacenamiento conservado Tanto el Audi Q5 e-hybrid SUV como el Audi Q5 Sportback e-hybrid mantienen su reconocida versatilidad. Ambos ofrecen un maletero amplio de 438 litros en el SUV y 433 litros en el Sportback, que puede ampliarse hasta 1.358 y 1.300 litros, respectivamente, con los asientos traseros abatidos. El asiento trasero plus, totalmente ajustable en longitud e inclinación, es de serie en toda la gama y permite priorizar confort o capacidad según las necesidades del momento. El habitáculo también se beneficia de múltiples soluciones prácticas, como un mayor espacio bajo el apoyabrazos central, cargador inalámbrico refrigerado de 15 W, y cuatro puertos USB-C, dos delante y dos detrás. Estos últimos admiten hasta 100 W de carga para alimentar dispositivos grandes como ordenadores portátiles. El equipamiento de serie es muy completo: destaca por la suspensión deportiva S, asientos deportivos y MMI experience plus FUENTE: https://www.coches.net/noticias/audi-q5-e-hybrid-2025

Homologa hasta 100 km de autonomía eléctrica en modo combinado gracias a su batería de 25,9 kWh La batería se puede recargar completamente en solo dos horas y media gracias a una potencia de carga aumentada de hasta 11 kW en corriente alterna. De serie se incluye un cable de carga Modo 3 con enchufe tipo 2 y se puede acceder al servicio Audi Charging, con miles de puntos en 28 países europeos. Gestión inteligente del sistema híbrido En el día a día, el conductor puede escoger entre dos modos de conducción: EV, para circular exclusivamente en eléctrico hasta 140 km/h, e hybrid, que combina automáticamente ambos motores para optimizar la eficiencia. El sistema decide en cada momento cuál es la estrategia más adecuada, teniendo en cuenta factores como la orografía, la ruta programada o el tráfico. Como novedad, el usuario puede seleccionar manualmente el nivel de carga de la batería que desea conservar, a través de un control deslizante digital integrado en el MMI. Esto permite, por ejemplo, reservar energía para tramos urbanos al final del trayecto. En modo EV, la batería se utilizará por completo hasta su descarga, mientras que en modo híbrido se gestiona su uso de forma más flexible. La batería de nueva generación permite cargar al 100% en solo 2,5 horas y ofrece gestión energética inteligente desde el MMI FUENTE: https://www.coches.net/noticias/audi-q5-e-hybrid-2025

De esta forma, la marca de los cuatro aros pone fin a la renovación de una de sus gamas más exitosas, apostando claramente por la electrificación sin renunciar al confort, la versatilidad ni a las prestaciones que siempre han caracterizado a este SUV. Fabricados en la planta de San José Chiapa, en México, los nuevos Audi Q5 e-hybrid llegarán al mercado europeo en el tercer trimestre de 2025, aunque ya se pueden realizar pedidos, con un precio que arranca en 68.240 euros. Dos niveles de potencia para el Audi Q5 e-hybrid La gama Audi Q5 e-hybrid 2025 está compuesta por dos versiones: una de 299 CV (220 kW) y otra más prestacional con 367 CV (270 kW). En ambos casos, el sistema se articula en torno a un motor 2.0 TFSI de 248 CV (185 kW), asociado a un motor eléctrico síncrono de excitación permanente que, en conjunto, ofrece hasta 500 Nm de par en la variante más potente y 450 Nm en la de acceso. El bloque eléctrico está integrado en la caja de cambios automática S tronic de siete velocidades, lo que permite una integración perfecta con la tracción quattro ultra. Con 220 o 270 kW de potencia, el Q5 e-hybrid acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos en su versión más potente La diferencia entre ambas versiones también se nota en las prestaciones. Mientras que los Audi Q5 e-hybrid de 270 kW son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, las versiones de 220 kW lo hacen en 6,2 segundos. En todos los casos, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Más batería, más autonomía Uno de los grandes avances técnicos de esta nueva generación es la batería de alto voltaje. Audi ha aumentado su capacidad hasta los 25,9 kWh (20,7 útiles), lo que supone un incremento del 45% respecto a la generación anterior. Gracias a ello, el Audi Q5 e-hybrid 2025 puede circular hasta 100 kilómetros en modo completamente eléctrico según el ciclo WLTP, y hasta 113 kilómetros si se considera el uso en ciudad (ciclo EAER City). Las celdas, dispuestas ahora en dos niveles, están pegadas directamente a la carcasa mediante un sistema de integración “cell-to-pack” que mejora la densidad energética ocupando menos espacio. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/audi-q5-e-hybrid-2025

11 de junio de 2025 Audi Q5 e-hybrid 2025: versión híbrida enchufable con hasta 100 km de autonomía eléctrica Audi Q5 e-hybrid 2025 La familia Q5 crece con la llegada del Audi Q5 e-hybrid 2025, la versión híbrida enchufable del Audi Q5 y del Audi Q5 Sportback. Disponible con dos carrocerías y dos niveles de potencia, esta nueva generación mejora en autonomía, r ecuperación de energía y equipamiento. Disponible en carrocería SUV y Sportback, el Q5 e-hybrid apuesta por la eficiencia y completa la gama FUENTE: https://www.coches.net/noticias/audi-q5-e-hybrid-2025

Las formas de los pasos de rueda, el frontal y el lateral del nuevo Audi Q3 parecen más macizas y modernas que las de la generación anterior y mucho más parecidas a las del nuevo Q5. La confirmación de esta primera impresión llegará en menos de una semana. También se espera que las medidas aumenten respecto al SUV anterior, con una longitud que probablemente rondará los 4,55 metros, gracias al uso de la plataforma MQB Evo, que ya es la base del Volkswagen Tiguan y del CUPRA Terramar. Motores de gasolina, híbrido suave, híbrido enchufable y diésel En cuanto a los motores, bajo el capó estarán disponibles los 2.0 TFSI, 1.5 TFSI (convencional y mild hybrid) y 1.5 híbrido enchufable, entre los de gasolina, y el 2.0 TDI, entre los diésel. Así, la gama contará con potencias comprendidas entre 150 y 272 CV. En el caso del nuevo Q3 PHEV, se espera que la autonomía eléctrica supere ampliamente los 100 km. Audi Q3 (2025), teaser del frontal En el interior del nuevo SUV de Audi no debería faltar ni un solo panel digital, incluyendo la instrumentación OLED y las pantallas de infotainment. El lanzamiento comercial del nuevo Audi Q3 se espera para finales de 2025, seguido del de la versión SUV coupé, que seguirá denominándose Audi Q3 Sportback. FUENTE: https://es.motor1.com/news/762256/nuevo-audi-q3-2025-suv-primera-foto/

10 jun 2025 Primeras fotos del nuevo Audi Q3: lo veremos el 16 de junio Audi nos muestra los primeros detalles de estilo del nuevo Q3, la tercera generación del SUV compacto, que debutará en unos días. Foto: Audi La tercera generacióndel Audi Q3 se presentará por completo el 16 de junio, pero hoy se muestran por primera vez algunos detalles de estilo que lo distinguen del SUV compacto de la serie anterior. El Audi Q3 es uno de los superventas de la marca alemana y se espera que se haga eco de los rasgos de estilo del Audi A5, modelo de mayor tamaño, como se aprecia en la firma luminosa de los faros matrix LED, visible en las primeras imágenes oficiales, en formato teaser. Sutiles luces diurnas LED y faros verticales Los faros delanteros, visibles en la primera imagen, corresponden a las finas luces diurnas LED matriciales, "apretadas" entre el paragolpes y el capó, mientras que en la parte inferior y en un hueco vertical deberían estar las luces de cruce y carretera, como se ha visto en algunas fotos espía. Audi Q3 (2025), teaser de las luces diurnas Foto: Audi FUENTE: https://es.motor1.com/news/762256/nuevo-audi-q3-2025-suv-primera-foto/

También se espera que la carrocería mantenga las clásicas líneas fluidas de la marca, así como unos pasos de rueda más marcados y diversos detalles que refuercen el dinamismo. En la zaga, por su parte, tendremos unas luces con forma de boomerang al estilo del A6. INTERIOR A LO AUDI A5 Y UNA COMPLETA GAMA DE MOTORES Del interior no se sabe nada, pero todo apunta a que será muy similar al del Audi A5. Eso quiere decir que tendrá una pantalla de 11,9 pulgadas que hará las veces de cuadro de mandos y otra de 14,5 para el sistema de infoentretenimiento. Se supone que habrá opción de equipar una tercera pantalla en el lado del copiloto, en este caso de 10,9 pulgadas. Respecto a la gama mecánica, habrá versiones de gasolina y Diesel, algunas presumiblemente con una microhibridación que hasta ahora no ha aparecido en el modelo, además de, al menos, un híbrido enchufable con más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica. A pocos días del lanzamiento, el CEO de Audi, Gernot Döllner, ha declarado lo siguiente: "Con más de dos millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su primera generación, el Audi Q3 es uno de nuestros coches más vendidos y tiene una posición muy importante en nuestra gama. Con esta tercera generación vamos dar un paso más en nuestra ofensiva de renovación de productos". FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-promete-la-revolucion-nuevo-q3

11 Jun 2025 Audi promete la revolución para el modelo que más vende en España El Q3 ha sido el Audi más vendido en España durante los últimos años La nueva generación será la tercera que vea la luz Llegará con motores de gasolina, Diesel y PHEV De nuevo contará con dos carrocerías, SUV y Sportback La nueva generación del Audi Q3 será la tercera La nueva generación del Audi Q3 se va a presentar de forma inminente. Será la tercera generación de un modelo del que la marca promete que será revolucionario y que se venderá con motores de gasolina, Diesel y PHEV. El Audi Q3 es sinónimo de éxito para la marca de los cuatro aros en España. Ha sido su modelo más vendido dentro de nuestras fronteras durante los últimos años. Por ejemplo, en 2023 y 2024 se matriculario 10.212 y 7.808 unidades, respectivamente. Y en Europa el año pasado fue el segundo con 79.000 ventas, tan sólo por detrás del A3. El lanzamiento de su nueva generación es, por tanto, un paso capital para el fabricante, motivo por el cual los germanos han empezado a crear expectación al afirmar que la nueva versión del SUV "establecerá nuevos estándares en varios aspectos". Pero, ¿qué podemos esperar del nuevo Q3? UNA ESTÉTICA EN LA LÍNA DE LOS ÚLTIMOS LANZAMIENTOS DE LA MARCA Los teasers que ha revelado Audi no dejan ver mucho la nueva generación del Q3, que de nuevo vendrá con dos carrocerías, la segunda de ellas de estilo coupé lógicamente llamada Sportback. El frontal contará con una nueva parrilla dotada de una especie de malla redondeada, mientras que las ópticas delanteras estarán divididas con unas luces diurnas de led pixeladas. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-promete-la-revolucion-nuevo-q3

Tecnología de gama alta en el nuevo Audi Q3 La firma alemana ha cambiado por completo la fisonomía de este nuevo Q3, del que ya hemos visto un adelanto oficial mostrando parte de la silueta. Concretamente, una sección delantera en la que se apreciaba a la perfección el fino faro delantero y el principal que se halla en un nivel inferior. Ahora, Audi, ha mostrado el superior con mayor detalle. Este grupo óptico, al borde del redondeado capó del motor, es el que asume las funciones de la luz diurna y de los indicadores de giro. Nada realmente destacable sino fuese porque los amantes de la tecnología podrán equipar los sofisticados faros Matrix LED provistos de una gráfica más «digital». El Audi Q3 más vanguardista y ambicioso en 10 años Como en los nuevos A5, este sistema de iluminación contará con diferentes patrones gráficos personalizables, lo que implica cambiar la apariencia delantera y trasera. Una de las varias novedades que se darán a conocer de este nuevo Audi Q3 el próximo 16 de junio, aunque esta no será su fecha de lanzamiento. Para ese momento, habrá que esperar hasta después del verano, y casi hasta otoño para que se abran los libros de pedidos. Mientras, podrás seguir comprando el Q3 Sportback, cuya segunda entrega se encuentra en desarrollo y no llegará al mercado hasta mediados de 2026, más cerca de 2027. Con lo que sí puedes contar es que el nuevo Audi Q3 seguirá disponiendo de motores de gasolina y diésel, todos con cambio automático DSG de siete velocidades, de tracción delantera y quattro, además de híbridos enchufables PHEV con más de 100 kilómetros de autonomía. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q3-2026-lanzamiento-2025108608.html

10/06/2025 El Audi Q3 más ambicioso de la última década ya tiene fecha de presentación… y no queda tan lejos Audi ya ha dado el importante paso que muchos andamos esperando desde hace unos meses. La marca de los cuatro aros ha presentado un segundo adelanto del nuevo Audi Q3, y desvelado la fecha en que será presentado esta tercera generación de uno de sus SUV más vendidos. El segundo adelanto oficial del nuevo Q3, que también sirve para el futuro Q3 Sportback. - Audi Audi se lo ha tomado con calma, pero ha decidido desvelar lo que muchos estaban esperando desde hace ya unos cuantos meses. La firma alemana se ha estado tomado su tiempo para anunciar la presentación de una nueva generación de uno de sus modelos más vendidos durante la última década. La tercera entrega del Audi Q3 está preparada para dar el salto a los concesionarios que, por cierto, ya han cerrado los libros de pedidos de la actual generación, por lo que si estás interesado en alguno, ya solo podrás encontrar los que queden en stock. El paso previo, y obligado, de quitarse unidades a todo trapo antes de proceder al lanzamiento del nuevo modelo que tendrá lugar antes de 2026. El nuevo Audi Q3 2026,casi al desnu** en unas pruebas en el interior de la fábrica de Ingolstadt. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q3-2026-lanzamiento-2025108608.html

Mercedes-Benz Clase E | Mercedes-Benz Gastos que van más allá de la compra Comprar un coche premium implica asumir una serie de costes añadidos a lo largo del tiempo. El seguro suele ser más caro, las revisiones también, y en general los recambios tienen un precio más elevado. A esto hay que sumar que muchas piezas están más integradas y, por tanto, cualquier reparación puede requerir más mano de obra. Incluso en elementos como los neumáticos hay diferencia. Al llevar llantas de mayor tamaño o medidas poco comunes, el precio sube. Lo mismo ocurre con las pastillas de freno o ciertos elementos electrónicos, más complejos que en otros coches. Esto no significa que sea una mala elección, pero sí que conviene tenerlo en cuenta. No todos los conductores están dispuestos (ni necesitan) asumir ese extra de gasto a medio y largo plazo. ¿Cuándo compensa dar el salto? La respuesta depende, sobre todo, del uso. Si se hacen muchos kilómetros, si se pasa mucho tiempo en carretera o si se valora especialmente el confort, entonces un coche de gama alta puede ser una inversión razonable. No solo por el placer de conducción, también por el descanso que proporciona en viajes largos o por la calidad de rodadura en general. En cambio, si el uso va a ser principalmente urbano, con trayectos cortos o desplazamientos esporádicos, quizás no tenga sentido gastar mucho más solo por una marca. Hoy en día, muchas marcas generalistas ofrecen un nivel de calidad y tecnología suficiente para cubrir de sobra las necesidades de la mayoría. En definitiva, no hay una única respuesta válida. Lo importante es que la elección encaje con el tipo de conducción, el presupuesto y las prioridades personales. A veces, lo más sensato no es mirar la categoría del coche, sino todo lo que implica mantenerlo durante años. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/vale-pena-pagar-mas-coche-premium_20250611684937940eadf3646e558caa.html

11 de junio de 2025 ¿Vale la pena pagar más por un coche premium? Los coches de gama alta siempre han tenido ese algo que llama la atención. No solo por el diseño o la marca, también por la imagen que proyectan. Es fácil asociarlos con calidad, exclusividad o un cierto estatus, y eso hace que muchos los miren con deseo. Sin embargo, cuando llega el momento de comprar, hay que valorar si realmente compensa el salto. AUDI Los coches de gama alta siempre han tenido ese algo que llama la atención. No solo por el diseño o la marca, también por la imagen que proyectan. Es fácil asociarlos con calidad, exclusividad o un cierto estatus, y eso hace que muchos los miren con deseo. Sin embargo, cuando llega el momento de comprar, hay que valorar si realmente compensa el salto. Un coche premium no es solo más caro en el concesionario. También lo es en mantenimiento, seguros y recambios. Por eso, antes de tomar la decisión, conviene analizar si el uso que se le va a dar justifica el desembolso o si, por el contrario, un modelo generalista bien equipado puede hacer el mismo papel. Acabados de nivel y conducción más cuidada Las marcas premium suelen ofrecer interiores con mejores materiales, más confort acústico y una sensación general de solidez que se nota en marcha. El diseño también suele estar más trabajado, tanto por dentro como por fuera, y se percibe un mayor esmero en los detalles. Además, los sistemas de ayuda a la conducción, el equipamiento tecnológico o las posibilidades de personalización son más amplios. Desde asientos con masaje hasta faros adaptativos o suspensiones electrónicas, todo contribuye a una experiencia de conducción más refinada. Eso sí, buena parte de estas opciones se paga aparte. En algunos modelos, es fácil que el precio final se dispare varios miles de euros respecto al configurador base. No es raro empezar con un presupuesto ajustado y terminar en una cifra que parecía lejana. Por tanto, hay que ser realista y priorizar lo que se va a utilizar de verdad. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/vale-pena-pagar-mas-coche-premium_20250611684937940eadf3646e558caa.html

Cómo regularizar la situación para no tener problemas Para evitar problemas legales y posibles multas, hay que seguir estos pasos: Paso 1: Notificar el fallecimiento a Tráfico Acude a la DGT o haz el trámite online. Presenta el certificado de defunción. Adjunta la declaración de herederos o testamento, y el documento de aceptación de herencia. Paso 2: Solicitar el nuevo permiso de circulación La DGT emitirá un permiso a nombre del heredero adjudicatario. Se debe aportar el justificante del pago del Impuesto de Sucesiones. Paso 3: Actualizar el seguro Informa a la aseguradora del fallecimiento del titular. La compañía puede modificar la póliza o emitir una nueva. Hasta entonces, no debe circularse con el vehículo. Recibir una multa por conducir un coche a nombre de un fallecido es más común de lo que parece. Recibir una multa por conducir un coche a nombre de un fallecido es más común de lo que parece, y las consecuencias pueden ser graves si no se actúa con rapidez. Aunque sea un vehículo heredado o prestado, no puedes circular con él hasta completar los trámites legales de titularidad. Evita sanciones, bloqueos del seguro y problemas con la DGT, regularizando la situación lo antes posible. Si tienes dudas, acude a un gestor especializado que pueda ayudarte a realizar los trámites correctamente y evitar complicaciones futuras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/me-pueden-poner-multa-por-conducir-coche-nombre-fallecido-ecn_310870_102.html

Consecuencias de no cambiar la titularidad Conducir un coche sin haber completado el trámite puede generar complicaciones que van más allá de una simple sanción económica. Multas por no comunicar el cambio Si los agentes de tráfico detectan que el coche sigue a nombre del fallecido, pueden imponer una multa administrativa por incumplimiento del deber de notificación, que puede rondar los 200 euros. Además, si se detecta que el coche está circulando con un seguro o ITV caducados por esta causa, las sanciones se agravan. Problemas con el seguro Uno de los errores más comunes es pensar que mientras el coche tenga seguro en vigor no hay problema. Pero si el seguro está a nombre de una persona fallecida, la póliza no tiene validez legal. Si ocurre un accidente: La aseguradora puede no cubrir los daños. Pueden retener indemnizaciones hasta que se acredite la titularidad del nuevo beneficiario. Existe el riesgo de quedar sin cobertura legal ante terceros. Si el seguro está a nombre de una persona fallecida, la póliza no tiene validez legal. Bloqueo de trámites y retirada del coche Si la grúa se lleva el coche a un depósito, será muy complicado recuperarlo sin los documentos actualizados. No podrás justificar la titularidad, y el proceso para recuperarlo se alargará hasta que completes todos los trámites de herencia y cambio de nombre. Además, no se puede vender ni transferir el coche sin un permiso de circulación actualizado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/me-pueden-poner-multa-por-conducir-coche-nombre-fallecido-ecn_310870_102.html

12 de junio de 2025 ¿Me pueden poner una multa por conducir un coche a nombre de un fallecido? ¿Quieres saber si puedes recibir una multa por conducir un coche a nombre de un fallecido? Te lo contamos. Me pueden poner una multa por conducir un coche a nombre de un fallecido Puede que te hayan dejado un coche en herencia o que estés usando el vehículo de un familiar fallecido sin haber hecho ningún trámite. A simple vista no parece un problema, pero lo cierto es que conducir un coche a nombre de una persona fallecida puede acarrear una multa y otros inconvenientes legales si no se actualiza la documentación a tiempo. En este artículo explicamos las consecuencias legales de circular con un coche cuyo titular ha fallecido, las situaciones más comunes en las que esto ocurre y cómo regularizar la situación correctamente. Qué dice la ley sobre la titularidad tras el fallecimiento Cuando una persona fallece, todos sus bienes, incluido su vehículo, pasan a formar parte de la herencia. Según el Reglamento General de Vehículos, los herederos están obligados a notificar el fallecimiento del titular a la Jefatura de Tráfico en un plazo máximo de 90 días. Hasta que no se realice el cambio de titularidad, no se puede conducir legalmente el coche, aunque seas heredero directo. La DGT considera que, mientras el vehículo siga registrado a nombre del fallecido, su uso puede implicar responsabilidades administrativas y penales. La multa por conducir el coche de una persona fallecida puede superar los 200 €. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/me-pueden-poner-multa-por-conducir-coche-nombre-fallecido-ecn_310870_102.html

Lo primero que debes vigilar, según un operario de carreteras En concreto, este trabajador de carreteras, vigilante de este tipo de infraestructuras, asegura que lo primero que debemos vigilar es la aparición de un pórtico. Estas estructuras metálicas suelen ser las más utilizadas en España para ubicar los radares fijos de velocidad y cruzan por arriba las principales autopistas y autovías españolas. En ellas muchas veces se ubican también los paneles de mensaje variable de la DGT. Así puedes identificar y conocer si hay un radar detrás de un panel en una autopista o carretera. Pues bien, el operario asegura que un indicio puede ser la clave para distinguir si uno de estos cientos de pórticos tiene o no instalado un radar de velocidad: la presencia de una escalera metálica en uno de sus laterales. Si no lo tienen, es muy probable que no haya un radar colocado en el pórtico, porque suele ser una herramienta colocada para que los trabajadores puedan acceder rápido y cómodamente a tareas de calibración y mantenimiento de los cinemómetros. Es una nueva pista muy importante que puede servir para que detectes, de un rápido vistazo, si un pórtico en la carretera puede tener ubicado o no un radar de velocidad. Eso sí, como ya hemos avanzado, la mejor manera para que no te multen es, directamente, que respetes los límites de velocidad. No hay más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/operario-carreteras-desvela-mejor-truco-detectar-cualquier-radar-fijo-velocidad_311326_102.html

10 de junio de 2025 Un operario de carreteras desvela el mejor truco para detectar cualquier radar fijo de velocidad Con el número de radares de la DGT multiplicándose de nuevo en este 2025 en las carreteras, descubrimos una nueva forma de detectar dónde se ubican los dispositivos fijos… sin necesidad de tener conexión a Internet ni ningún tipo de avisador. Un operario de carreteras desvela el mejor truco para detectar cualquier radar fijo de velocidad Prepárate, porque los radares siguen siendo una de las principales herramientas de la política vial española en este 2025 del que ya hemos consumido casi la mitad. La cifra total de cinemómetros se acercará en las próximas semanas a 1.325 en nuestro país, entre los que se contarán ya casi 800 puntos de velocidad en vías interurbanas, incluyendo 90 dispositivos de tramo y unos 430 radares móviles operados oficialmente por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC). A este número podemos sumar 11 helicópteros y 23 drones dirigidos por la Unidad de Medios Aéreos de la DGT. Y es que, ante las elevadas cifras de siniestralidad que aún se registran en las carreteras españolas, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha confirmado que durante todo este año la DGT instalará hasta 122 nuevos radares de velocidad en España, distribuidos entre 53 nuevos aparatos de medición fija y 69 de tramo. “No vamos a quedarnos con los brazos cruzados”, ha expresado el ministro, corroborando las declaraciones realizadas por la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco, donde expresaba que “la velocidad excesiva tiene una presencia elevada en los accidentes y una repercusión directa en la gravedad del siniestro. Y los controles fijos de velocidad y de velocidad media son muy eficaces para reducir los accidentes”. El truco tradicional para conocer dónde está un radar... sin conexión a Internet Ante esta realidad, es importante respetar por supuesto los límites máximos de velocidad, algo por lo que abogamos siempre, pero también conocer las prácticas que lleva a cabo la DGT en materia de controles de velocidad. En este sentido, conocemos que la información es pública y oficial, con listados de la propia administración en su página web donde se muestran todas las localizaciones de radares en España. Las aplicaciones y navegadores también alertan de su presencia. Imagen de un radar fijo de pórtico. Foto DGT. Hoy, sin embargo, vamos a un método más tradicional, hasta analógico si me apuráis, y donde no hace falta disponer de teléfono móvil, sistema de navegación o conexión a Internet para descubrir una ubicación de un radar en carretera. Eso sí, antes de que sigas leyendo, debes saber también que el truco solo sirve para conocer la posible presencia de un radar fijo de velocidad, no de uno móvil. Entendido hasta aquí, la clave la ha descubierto en las últimas horas un operario de mantenimiento de las carreteras españolas, que ha decidido desvelar uno de los trucos que permite distinguir dónde puede estar ubicado un radar antes de pasar por sus inmediaciones. Lo importante es que estés atento, prestes atención a algunos detalles y te concentres en la observación de las infraestructuras que encontrarás a tu paso circulando con tu coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/operario-carreteras-desvela-mejor-truco-detectar-cualquier-radar-fijo-velocidad_311326_102.html

En primer lugar, podemos destacar que la DGT incorporará nuevas señales verticales con nuevos indicadores que pretenden dar respuesta a nuevas realidades y necesidades de movilidad. Los nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, requieren regulaciones nuevas y específicas, y desde el Ministerio del Interior se han confeccionados distintos nuevos pictogramas para responder mejor a nuevas situaciones del tráfico. Sobre estas líneas os mostramos algunas de las primeras nuevas señales que ha dado a conocer hoy mismo la DGT. Señales modificadas por la DGT Junto a las nuevas señales que se introducen en el catálogo, la DGT ha explicado también que modificará otras cuantas buscando alinear el reglamento con la Ley sobre Tráfico, rediseñando pictogramas, mejorando la visibilidad, eliminando señales ya en desuso y apostando por un nuevo lenguaje visual más inclusivo que hasta ahora. Así imágenes y señales ya desfasadas como las de ferrocarril o bicicleta se modernizan, se ajustan también tamaños para favorecer una fabricación más eficiente, se amplia la información con estaciones de servicio ya con nuevos tipos de combustibles o fuentes de energía que antes no existían, y se incorporan, por ejemplo, señales más detalladas de aparcamiento, entre otras. Algunas de las nuevas señales renovadas de la DGT. Otro aspecto que la DGT ha querido detallar en su primer comunicado oficial posterior al Consejo de Ministros es “la eliminación de connotaciones de género en la simbología para fomentar un lenguaje visual más inclusivo”. La orden ministerial autoriza ya por tanto a los Ministerios del Interior y de Transportes y Movilidad Sostenible a modificar, eliminar o incorporar las nuevas señales al catálogo oficial, para una adaptación más rápida en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-senales-trafico-gobierno-aprueba-modificaciones-senalizacion-en-vigor-julio_311346_102.html

10 de junio de 2025 ¡Nuevas señales de tráfico! El Gobierno aprueba modificaciones de señalización, en vigor desde julio Ya es oficial: el Gobierno acaba de aprobar un nuevo real decreto que entrará en vigor desde el 1 de julio, añadiendo nuevas señales de tráfico al catálogo de la DGT, así como la adaptación de alguna señalización. Te damos todos los detalles. ¡Nuevas señales de tráfico! El Gobierno aprueba modificaciones de señalización, en vigor desde julio Se venía contando ya el plan de la DGT de modificar y añadir señales de tráfico desde hace meses, pero ahora es cuando el Consejo de Ministros acaba de hacerlo oficial: el Gobierno ha aprobado este mismo martes una modificación del Reglamento General de Circulación para actualizar el catálogo de señalización vial, vigente desde 2003. Nuevas señales y la modificación de otras servirán para “recoger los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las dos últimas décadas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia de la gestión del tráfico”, según se ha informado a través de un comunicado. El nuevo real decreto aprobado en Consejo de Ministros entrará en vigor a partir del próximo día 1 de julio de 2025, modificando desde entonces de forma progresiva las señales en las carreteras y de manera coordinada con los ciclos de renovación habituales. Eso sí, la DGT asegura que las señales que han sido ya suprimidas, “deberán ser retiradas por razones de seguridad jurídica en el plazo de un año”. Nuevas señales de la DGT para dar respuesta a la nueva movilidad Estos cambios normativos “se incorporarán ya además de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción”, según informa el Ministerio del Interior. Su inclusión en los exámenes eso sí se hará en un plazo mínimo de tres meses para permitir la actualización de los manuales y para que los aspirantes puedan tener tiempo para adaptarse a la nueva normativa, que revisará el Título IV del Reglamento General de Circulación. Pero, ¿cuáles son exactamente las novedades introducidas ya por la DGT en señalización? Algunas de las nuevas señales de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-senales-trafico-gobierno-aprueba-modificaciones-senalizacion-en-vigor-julio_311346_102.html

Bilbao comienza a multarles desde la semana que viene Pero Bilbao, aunque suponga un antes y un después para la movilidad de estos vehículos, no va a ser ni la primera, ni la última ciudad española que vete el acceso a una Zona de Bajas Emisiones a los vehículos con etiqueta B de la DGT. Ni mucho menos. Antes, Madrid (en su ZBEDEP de Distrito Centro), Getafe y Estepona han sido pioneras en la aplicación de prohibiciones de movilidad para este tipo de coches, multando ya sus accesos. Y lo peor, obviamente, está por venir. Y es que el catálogo de grandes urbes que van a limitar la movilidad sobre todo de los coches diésel de más de 10 años, que son los más numerosos dentro de este grupo de vehículos clasificados con la etiqueta B de la DGT, no deja de aumentar casi día a día, a medida que se van confirmando y aprobando nuevas Zonas de Bajas Emisiones por toda España, conforme el Gobierno además va amenazando con retirar los fondos públicos y las ayudas estatales al transporte público a los ayuntamientos que no cumplan antes de final de año con la obligación de crear su ZBE correspondiente. Las Zonas de Bajas Emisiones sancionan ya con 200 euros a los vehículos que acceden sin permiso. A partir de 2028, las mayor prohibiciones Así, otras dos grandes ciudades como Málaga y Palma de Mallorca anuncian ya próximas restricciones a todos los vehículos con etiqueta B en sus Zonas de Bajas Emisiones a partir de enero del próximo 2027, es decir, en apenas ya un año y medio solo. Poco después, ya en el inicio de 2028, llegarán las mayores prohibiciones previstas, con el inicio también del veto en San Sebastián, pero, sobre todo,en toda Cataluña. Y es que la Generalitat va a aprobar un nuevo Plan de Calidad del Aire que recoge ya la obligación de que todas las Zonas de Bajas Emisiones en vigor en toda la comunidad autónoma limiten la movilidad de cualquier vehículo con etiqueta B de la DGT desde enero de 2028. Esta prohibición de uso, que incluso se adelantará a 2026 para los días en los que se activen en los municipios los protocolos anticontaminación, afectará a nada menos que 23 ciudades de Cataluña que tiene ya la obligación de contar con una ZBE. El aviso ya está dado y no hay mucho margen para actuar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llegan-primeras-restricciones-coches-diesel-mas-10-anos-en-espana_311275_102.html

9 de junio de 2025 Llegan las primeras restricciones para los coches diésel de más de 10 años en España Al menos 30 ciudades de España comienzan ya a limitar la movilidad, o a anunciar próximas prohibiciones de uso, para todos los coches diésel de más de 10 años y para los de gasolina matriculados antes de 2007. Son más del 30% del parque que hay en circulación. Llegan las primeras restricciones para los coches diésel de más de 10 años en España Más de 9 millones de vehículos en España o, lo que es lo mismo, aproximadamente un 31,5 por ciento, se prepara ya para sufrir importantes limitaciones de movilidad por todo el país debido a la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones, que recordemos que van a ser ya obligatorias en nada menos que casi 160 ciudades españolas donde vive casi el 60 por ciento de la población. Sí, no hablamos ya desde luego de restricciones de cara a la galería. Con los coches sin derecho a etiqueta cada vez más limitados y fuera de la circulación en buena parte del país, llega ya el turno para los coches diésel de más de 10 años y los de gasolina anteriores a 2007, que como hemos avanzado representan ya algo más de 1 de cada 3 vehículos que hay en circulación. Y es que las restricciones comienzan a extenderse ya definitivamente entre los vehículos con etiqueta B de la DGT, la amarilla, con al menos 30 localidades ya confirmando que, en los próximos años, no permitirán su acceso por las Zonas de Bajas Emisiones. Primeras restricciones a los coches con etiqueta B de la DGT Así, todos los vehículos de gasolina matriculados entre el 1 enero de 2001 y el 31 de diciembre de 2006, así como los diésel de 2006 hasta 2015, junto a todos los vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías da igual ya que sean diésel o gasolina con fecha de matriculación a partir de 2006, comenzarán a padecer ya los primeros vetos en España a la etiqueta B de la DGT, como preludio a una siguiente fase donde serán ya los vehículos de distintivo C los que también comenzarán a ver limitada su movilidad. Pero eso será ya algo más adelante. Los coches con etiqueta B en España representan más del 31% del parque en circulación. Lo inminente, lo ya real, es que los coches diésel de más de 10 años y los de gasolina anteriores a 2007 han comenzado ya a ver limitada su movilidad. De hecho, a partir de la próxima semana, Bilbao se convierte en una de las primeras grandes ciudades de España que prohibirá el acceso ya de estos vehículos a su Zona de Bajas Emisiones. Lo hará en días laborables de 7:00 a 20:00 horas a partir del 15 de junio, multando ya según su nueva ordenanza municipal con hasta 200 euros a los conductores que incumplan esta nueva normativa, que supondrá una infracción grave según cataloga la nueva Ley de Tráfico de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llegan-primeras-restricciones-coches-diesel-mas-10-anos-en-espana_311275_102.html

Baterías en estado sólido españolas para 2027 Tal como han informado en Europa Press, la empresa española Basquevolt, que radica en Vitoria, ha aprobado recientemente en su Consejo de Admistración que centrará su actividad en el “desarrollo y suministro de electrolito para baterías de estado sólido”. De esta manera se une a esta ola con todos los fabricantes antes indicados, para empezar a montarlas en serie y venderlas a partir de 2027. El plan de la compañía vitoriana es trabajar en conjunto con fabricantes de automóviles (OEMs) y cualquier otro productor de celdas para ofrecer esta tecnología a múltiples sectores. Por ello, aunque hemos mencionado a los coches, tampoco se cierran a otras posibilidades como el almacenamiento estacionario, la movilidad ligera o las aplicaciones aeroespaciales. Mercedes EQS batería estado sólido Desde Basquevolt han remarcado en un comunicado recogido por la agencia de noticias que su ambición es “convertirse en proveedor de referencia en Europa”. Para tomar impulso, recientemente han recibido una inyección de 10,5 millones de euros de socios como Ekarpen, Stellum o CDTI Innvierte. El fabricante vasco ha conseguido desarrollar un electrolito que permite superar en más del 50% la densidad energética de las baterías actuales. El resultado es que se podría tener vehículos eléctricos con un 50% más de autonomía, sin que implícitamente hubiera una necesidad de tener que aumentar su tamaño o de que creciera el peso de la pila. Incluso apuntan, sobre todo más ahora con la importancia que se le está dando, que está tecnología de estado sólido resolvería muchos de los problemas críticos de seguridad a los que se enfrentan las actuales. De esta manera, podrían volver los patinetes al transporte público y no se tendrían que poner limitaciones en algunos parkings privados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-empresa-espanola-preve-tener-listas-sus-primeras-baterias-estado-solido-2027_311292_102.html

9 de junio de 2025 Esta empresa española prevé tener ya listas sus primeras baterías de estado sólido para 2027 La carrera por lanzar la primera batería en estado sólido en la industria del automóvil ha comenzado. ¿Podría lograrlo una empresa española? Esta empresa española prevé tener listas sus primeras baterías de estado sólido para 2027 Ya va quedando menos para que lleguen las alabadas baterías en estado sólido a los primeros coches del mercado. Este avance puede cambiar la forma en los que más reacios a los eléctricos ven su adquisición, pues prometen más capacidad, mayores velocidades carga e incluso una mayor seguridad. Pero, ¿quién será el primero en lanzarla al mercado? Uno de los primeros fabricantes que lanzó las campanas al vuelo fue Nissan. Fue a través de su responsable de la Estrategia de Producto, Pierre Loing, el que comunicó que pretendían que estuvieran disponible en su gama para el año 2028. A partir de ahí no han parado los comunicados o anuncios al respecto de otros de sus competidores. Baterías en estado sólido de Nissan Por ejemplo, desde la misma isla asiática Toyota indicó que las podría tener disponibles para el 2030 y que estaría trabajando en conjunto con Panasonic. En MG fueron más osados, indicando que a través de la marca premium IM podrían tenerlas ya en 2026, aunque con una composición semisólida. Podríamos sumar a esta lista a Chery, dueño de marcas como Omoda, Jaecoo y colaborador de Ebro, Stellantis, que también apuntaba al próximo año, o Mercedes que ya las estaría probando en su EQS. Lo que está claro es que una vez un fabricante consiga instalar una batería en estado sólido en uno de sus coches, se va a producir un efecto contagio en la industria. Incluso saltará a otros ámbitos como el consumo del hogar o los dispositivos móviles (¿te imaginas no cargar el móvil en días?). Y ante este panorama ¿y si la primera empresa que las saca es española? El IM L6 ofrecerá una batería en estado semisólido FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-empresa-espanola-preve-tener-listas-sus-primeras-baterias-estado-solido-2027_311292_102.html

. . . . . Ford Scorpio, una berlina de los 80 y 90, muy cómoda y bien equipada Extraordinaria en espacio, no era la más dinámica, pero sí muy confortable Ford comercializó en los años 80 y 90 el Scorpio, una berlina que aunque no destacaba por su eficacia en carretera a ritmos deportivos, sí era un gran coche para viajar por su confort, equipamiento y espacio, con una carrocería que entonces era enorme. Hoy es un modelo de precio no muy elevado, pero del que cuesta encontrar unidades en buen estado. FUENTE: https://www.autopista.es/ford-scorpio-berlina-80-90-muy-comoda-bien-equipada_72011_113/14269438.html .