Ocio

Pues bien, esta nueva señalización la visualizaron en una carretera secundaria en los alrededores de Ciudad Real y según relatan en su artículo, se la encontraron en varias ocasiones en un tramo de varios kilómetros, siempre colocada en el arcén de la vía. A mí, en una primera impresión, me parecían marcas como la que tienen los pilotos en los circuitos antes de las curvas, pero no es exactamente esta su función. ¿Qué significan los cinco cuadrados blancos en las carreteras? Al no encontrar ninguna referencia sobre esta nueva señal aparecida en la provincia ciudadrealeña, desde El Debate han consultado a un miembro de la Guardia Civil para que pueda aclarar el verdadero propósito de la nueva indicación. Más que nada por si a la DGT le da por empezar a inundar nuestras carreteras con esta señal tan extraña. Estas son algunas de las últimas señales que la DGT ha incorporado Lo primero que ha aclarado el agente es que se trata de una señal que se encuentra en una fase de pruebas. La idea que se tiene para ella es que los conductores, al verla, no confundan el arcén con el carril por el que están circulando. En concreto, las fotografías que ha publicado el medio están tomadas en un pequeño puerto de montaña con visibilidad reducida, lo que podría llevar a equívocos y salidas de la vía. Hasta ahora, estas marcas viales con cinco cuadrados se podrían encontrar en las carreteras ya, pero dentro del carril por el que se circula. Su misión era la de indicar que nos estamos acercando a un punto de peligro, como por ejemplo puede ser una rotonda o un cruce peligroso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-ya-aparece-en-carreteras-cuyo-significado-muchos-conductores-desconocen_332548_102.html

14 de septiembre de 2026 La nueva señal que ya aparece en las carreteras y cuyo significado muchos conductores desconocen Se trata de un conjunto de cinco cuadrados que se pintan en el arcén de las carreteras secundarias. Este es el significado de esta nueva señal. La nueva señal que ya aparece en las carreteras y cuyo significado muchos conductores desconocen. Imagen generada con IA No sé si a ti te sucede lo mismo, pero yo tengo la impresión de que en los últimos años las carreteras se están llenando de señales. Así rápidamente se me ocurren ejemplos como las que señalan las cuencas hidrográficas o los conocidos como dientes de dragón, que se colocaron a las entradas de los municipios con el fin de reducir la velocidad. Pues llegados a este punto presta atención porque llega una nueva que seguro no recordarás del libro con el que te preparaste el carnet de conducir. A través de nuestros compañeros de El Debate hemos conocido de la implantación de una nueva indicación compuesta por cinco cuadrados blancos que parecen formar una X. Así la verdad que poco nos dicen. Dientes de dragón en la carretera, siendo pintadas por operarios de la Dirección General de Tráfico (DGT) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-ya-aparece-en-carreteras-cuyo-significado-muchos-conductores-desconocen_332548_102.html

Esto significa que te llevarás seguro, utilizando esta forma de pago, un descuento de 10 céntimos, teniendo en cuenta que hoy las gasolineras de Moeve tienen un precio medio de 1,799 euros/litro en la gasolina y de 1,773 euros/litro en el diésel. Pero, para aquellos clientes que tengan contratados más servicios podrían alcanzar hasta los 40 céntimos de rebaja. Sin olvidar que también se aplicará un descuento de 10 céntimos/litro a los profesionales y que entra adicionalmente el gas licuado. Además, la semana pasada ya os avanzamos otra serie de descuentos de la misma naturaleza. Así en Repsol, a través de su aplicación Waylet, permite poder llegar a alcanzar hasta 45 céntimos/litro de rebaja, aunque aplicando el mismo condicionante de la anterior al verse obligado a contratar una serie de servicios con la compañía energética. Waylet de Repsol Mientras que en BP han apostado por una promoción que solo afecta a los clientes que acudan a sus estaciones de servicio los fines de semana (de viernes a domingo). En vigor hasta el próximo 27 de septiembre, podrás conseguir 10 céntimos por litro en todos los combustibles y 15 en el caso de repostar los Ultimate. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-gasolina-diesel-por-nubes-estas-gasolineras-anuncian-descuentos-hasta-40-centimos_332564_102.html

Todo viene provocado, como sabemos, por las dificultades en el suministro derivadas de los conflictos tanto de la Guerra de Irán como la de Ucrania. Y como en los dos casos no se vislumbra una solución en el corto plazo, desde las gasolineras ya han dado un ultimátum al Gobierno: necesitan que vuelvan las máximas bonificaciones fiscales o los carburantes marcarán cifras de récord en las próximas semanas. Así lo han expresado desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) que exigen al Ejecutivo central la adopción “urgente” de medidas “extraordinarias” para contener la subida de los precios. Entre las actuaciones propuestas estarían el retorno de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH). Las gasolineras ya avisan de una subida generalizada de los combustibles Y es que el panorama que pintan desde la CEEES es el siguiente, como te hemos adelantado esta mañana: el diésel podría superar en apenas 15 días la barrera de los dos euros para situarse en torno a los 2,10 euros/litro, una tarifa que afectaría en gran medida al parque automovilístico español pues es la motorización más representada y la usada por la mayoría del transporte de mercancías. Respecto a la gasolina, las estimaciones es que podría llegar a los 1,95 euros/litro. Grandes descuentos en las gasolineras Ante esta grave situación para los conductores españoles, desde varias estaciones de servicio están empezando a lanzar campañas promocionales con los que podríamos conseguir grandes descuentos. Por ejemplo, mañana desde Moeve comenzará una acción que se extenderá hasta el próximo 30 de septiembre y con el que podremos duplicar los descuentos habituales que se consiguen utilizando su aplicación Moeve Gow. En las gasolineras de Moeve se podrán alcanzar los 40 céntimos de descuento FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-gasolina-diesel-por-nubes-estas-gasolineras-anuncian-descuentos-hasta-40-centimos_332564_102.html

14 de septiembre de 2026 Con la gasolina y el diésel por las nubes estas gasolineras anuncian descuentos de hasta 40 céntimos En los últimos días el precio tanto de la gasolina como del diésel no han parado de subir, por eso es importante conocer los grandes descuentos que podemos encontrar ahora en las estaciones de servicio. Con la gasolina y el diésel por las nubes estas gasolineras anuncian descuentos de hasta 40 céntimos La gasolina a 1,897 euros/litro y el diésel a 1,867 euros/litro. De esta manera hemos amanecido hoy con los precios medios a nivel nacional de estos dos combustibles y lo peor es que las previsiones para los próximos días no son nada halagüeñas. Ante esta tesitura hemos querido repasar los diferentes descuentos que puedes encontrar en las estaciones de servicio para, en la medida de lo posible, hacer que llenar el depósito no te cueste tanto. Ya se piden medidas para bajar el precio Basta repasar la gráfica de precios de los últimos días que se puede consultar en dieselogasolina.com para comprobar que la tendencia al alza, independientemente del combustible que se mire, es alarmante. Tanto es así que la última rebaja realizada por el Gobierno al diésel el pasado 1 de septiembre (bajó 10 céntimos/litro) está ya a punto de volatilizarse. La última rebaja del Gobierno al diésel ya casi la hemos perdido FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-gasolina-diesel-por-nubes-estas-gasolineras-anuncian-descuentos-hasta-40-centimos_332564_102.html

05 sep 2026 Medio centenar de vehículos participan en la quinta Ruta Xacobea Audi entre Santiago y Barbanza Una de las paradas de la ruta fue el faro de Corrubedo. MARCOS CREO La comitiva completó un itinerario que incluyó paradas en la playa de Arnela, el faro de Corrubedo y Boiro Un total de 50 vehículos y cien participantes se reunieron en la quinta Ruta Xacobea Audi, un evento automovilístico y cultural organizado por el PRC Vigo - Club Audi Galicia. La caravana inició su trayecto en las instalaciones de Bonaval Premium Audi en Santiago de Compostela. En el punto de salida, el director comercial de la concesión, Juan Jamardo, recibió a los inscritos antes de la entrega de acreditaciones y del desayuno previo al comienzo del recorrido. Desde la capital gallega, la comitiva emprendió la marcha a través del Camiño do Litoral. El itinerario incluyó una parada en la playa de A Arnela antes de reanudar el viaje hacia el faro de Corrubedo, punto de inicio del Camiño A Orixe. La marcha continuó posteriormente hacia el municipio de Boiro, donde los integrantes de la expedición realizaron una pausa para almorzar en el restaurante Os Fornos. El encuentro concluyó con el reparto de obsequios entre los cien asistentes, aportados por las entidades colaboradoras y por el patrocinador principal, Bonaval Audi. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/ribeira/2026/09/13/medio-centenar-vehiculos-participan-quinta-ruta-xacobea-audi-santiago-barbanza/00031789296017885481645.htm

Cómo solicitarlo sin confundir la matrícula La solicitud puede iniciarse en los canales habilitados por la DGT. Introduce la matrícula o el bastidor con especial cuidado y contrasta el resultado con el vehículo que estás viendo. Una sola letra o cifra equivocada conduce al expediente de otro automóvil. Guarda el documento con la fecha de consulta, porque la información registral puede cambiar después si se anota una carga, baja o incidencia. No publishes el informe completo ni lo envíes a terceros sin necesidad: puede contener datos administrativos que merecen un tratamiento prudente. Si compra otra persona por ti, aclara quién figurará en el contrato y en la transferencia. La facilidad de descarga no elimina la obligación de identificar bien la operación. Comprobaciones que deben acompañarlo El estado de la ITV merece atención específica. Una ITV caducada afecta al uso y al seguro y no queda resuelto por conocer únicamente la primera matriculación. Revisa la tarjeta ITV, los informes de inspección y la coherencia de kilometrajes, además de posibles defectos pendientes. Comprueba también que el vendedor sea quien puede transmitir el vehículo y que, tras la operación, el cambio se complete. Saber si el coche continúa a tu nombre es relevante para el vendedor; para el comprador, lo es conservar justificante de la transferencia y no circular indefinidamente con documentación sin actualizar. Finalmente, añade una inspección mecánica. El registro no detecta una reparación deficiente, un embrague al final de su vida o una batería degradada. Calcula también cuánto cuesta el cambio de nombre y el impuesto aplicable para comparar el desembolso total, no solo el precio anunciado. Preguntas frecuentes sobre el informe reducido ¿El informe reducido de la DGT es realmente gratuito? Sí, el informe reducido es el tipo gratuito dentro de los informes de vehículo de la DGT. Su alcance es limitado: indica la fecha de primera matriculación en España y si existen incidencias o avisos que aconsejan revisar la situación. Los informes detallados están sujetos a la tasa correspondiente. Que sea gratuito no significa que sea suficiente para comprar; úsalo como filtro inicial y solicita el completo o el de cargas antes de entregar dinero si necesitas conocer el historial y las limitaciones concretas. ¿Un informe reducido sin incidencias garantiza que el coche está bien? No. Un resultado sin incidencias indica que, en el momento de la consulta y dentro del alcance de ese informe, no aparece el aviso que el sistema resumido mostraría. No certifica el estado del motor, la carrocería o la batería, no descarta accidentes no registrados y tampoco sustituye la revisión de documentos, historial de mantenimiento e identidad del vendedor. Antes de comprar conviene combinar informe completo, inspección independiente, prueba de conducción y contrato con todas las condiciones relevantes. ¿Qué hago si el informe reducido muestra una incidencia? No pagues una señal ni firmes la compra hasta identificarla. Solicita el informe completo o el informe de cargas, según el tipo de riesgo, y pide al vendedor documentos que acrediten su resolución. Una explicación verbal no elimina una reserva de dominio, un embargo, un precinto o una situación administrativa. Si el vendedor asegura que ya está cancelada, repite la consulta cuando el registro se haya actualizado. La operación solo debe continuar cuando entiendas qué impedía transferir o circular y exista prueba de que ya no lo impide. ¿Puedo pedir el informe de un coche que no está a mi nombre? En general, los informes de vehículo están disponibles para cualquier persona, sea o no titular, salvo modalidades específicas como la relación de vehículos a nombre del propio interesado. Para consultar un coche anunciado basta con disponer de su matrícula o bastidor y seguir el canal de identificación que corresponda. Si el vendedor se niega a facilitar esos datos antes de una visita seria, considéralo una señal de cautela: no impide necesariamente la venta, pero sí evita una comprobación elemental que protege a ambas partes. Convierte el informe en una decisión, no en un sello Haz la consulta antes de desplazarte y repítela cerca de la firma si han pasado varios días. Si aparece un aviso, asigna una acción concreta: informe completo, cancelación registral, ITV, comprobación del titular o abandono de la compra. Después conserva informes, contrato, justificante del pago y de la transferencia en una misma carpeta. Ese expediente sencillo permite reconstruir qué comprobaste y evita que un documento gratuito se convierta, por exceso de confianza, en una falsa garantía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html

11 de septiembre de 2026 Qué te dice el informe reducido GRATIS de la DGT para una compra segura Tu guía rápida para entender qué te ofrece este documento oficial y cuándo necesitas más Cuándo pedir el informe completo o el de cargas El informe reducido de la DGT sirve como primer filtro antes de comprar un vehículo usado, pero no sustituye una investigación completa. Es gratuito y, con la matrícula o el número de bastidor, muestra la fecha de la primera matriculación en España y señala si consta alguna incidencia que podría impedir la transferencia o la circulación, o alguna circunstancia que conviene revisar. Su utilidad está precisamente en decir si hace falta profundizar. No identifica por sí solo todas las cargas, no desarrolla el historial de ITV y kilometraje ni ofrece el detalle administrativo del titular. Una respuesta sin incidencias reduce incertidumbre, pero tampoco certifica el estado mecánico, la ausencia de accidentes o que toda la documentación entregada por el vendedor sea correcta. Qué incluye realmente el informe reducido Según la información vigente de la DGT, el documento gratuito aporta la fecha de primera matriculación en España y un indicador sobre incidencias o avisos. Esa señal puede responder a causas diferentes: una limitación que afecta al cambio de titularidad, una situación que condiciona la circulación o una circunstancia registrada que merece comprobación. El informe reducido alerta; no siempre explica el origen con el detalle necesario para decidir la compra. Conviene leerlo junto a la guía sobre los informes que ofrece la DGT antes de comprar. El completo, el de datos técnicos y el de cargas responden a preguntas distintas. Elegir el documento adecuado evita interpretar una comprobación básica como si fuera una auditoría integral del vehículo. Qué no debes dar por comprobado Dato o riesgo Informe reducido Comprobación adecuada Fecha de primera matriculación en España Sí Contrastar con ficha y permiso Aviso de incidencia Sí, como indicador Solicitar informe detallado Embargo, precinto o reserva de dominio No con detalle suficiente Informe completo o de cargas Historial de ITV y kilometraje No desarrollado Informe completo Estado mecánico y accidentes No Inspección independiente Identidad y capacidad del vendedor No Documentación y contrato Cómo interpretar una incidencia Una incidencia no significa automáticamente que el coche sea una mala compra, pero sí obliga a detener la operación hasta conocer su causa y su efecto. Algunas anotaciones pueden resolverse antes de la venta; otras impiden transferir o circular. El comprador no debería aceptar una explicación verbal ni una promesa de cancelación futura: debe pedir el informe detallado correspondiente y comprobar después que la anotación ha desaparecido. Una de las verificaciones más importantes es saber si el coche tiene cargas. Una reserva de dominio vinculada a una financiación ya pagada puede seguir inscrita hasta que se tramite su cancelación. Un embargo o un precinto exige analizar quién lo ordenó, qué limita y si permite completar el cambio de titularidad. Cuándo pedir el informe completo o el de cargas La propia DGT recomienda solicitar un informe completo antes de adquirir un vehículo. Este amplía la información con datos administrativos, identificación del titular, domicilio del vehículo, historial de ITV y kilometraje, número de titulares, cargas, datos técnicos, llamadas a revisión pendientes y otra información disponible. El informe de cargas se concentra en limitaciones de disposición que pueden afectar a la transferencia. Si vas a formalizar la compra, prepara además un contrato de compraventa completo que identifique a las partes y al vehículo, refleje precio, hora de entrega, estado y cargas declaradas. El informe no sustituye el contrato y el contrato no convierte en cierta una afirmación que los registros contradicen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html

Desde octubre es obligatorio circular en moto o cicliomotor con calzado cerrado, tanto en vías urbanas como interurbanas. Los ciclomotores tendrán que utilizar cascos homologados Otro importante cambio del reglamento afectará a los cascos de los ciclomotores. La nueva regla exige que estén homologados conforme al Reglamento UNECE R22, en lugar de limitarse al sistema anterior de certificación. Pero los conductores y pasajeros de ciclomotores dispondrán eso sí, en este caso, hasta de un año de periodo transitorio para seguir empleando los cascos certificados que ya se venían utilizando. Por tanto, el cambio definitivo se producirá el 1 de octubre de 2027. Sin embargo, para los motociclistas en general, la obligación de usar un casco homologado según la norma UNECE R22 ya se aplicará desde el 1 de octubre de 2026. Esta norma UNECE R22 es el estándar internacional de seguridad para cascos de motocicleta y especifica, entre otras cosas, pruebas de absorción de impactos, estabilidad, correa de barbilla, campo de visión y visera. Los cascos de motocicleta homologados actualmente en Europa generalmente cumplen con los requisitos de homologación UNECE correspondientes. Las motos deberán llevar también chaleco reflectante Con la reforma del Reglamento General de Circulación, España también modifica la normativa sobre chalecos reflectantes. A partir de octubre, las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad. Esto no significa que los motoristas particulares estén obligados a llevarlo mientras conducen, solo a disponer de ellos en el vehículo para usarlo en caso de necesidad. El chaleco reflectante de alta visibilidad, por tanto, deberá incorporarse en las motocicletas entre los accesorios ya obligatorios, cumpliendo los requisitos establecidos para los equipos de protección individual. Es importante distinguir entre llevar el chaleco como equipamiento del vehículo y las obligaciones específicas de utilización que puedan corresponder a determinados conductores profesionales. La reforma del Reglamento General de Circulación obliga a los riders a llevar chaleco reflectante y a los motoristas a contar con este elemento entre sus accesorios obligatorios. Los motoristas podrán utilizar intercomunicadores integrados en el casco Por último, la reforma del Reglamento de Circulación modifica también las reglas relativas a los dispositivos de comunicación. Los conductores de motocicletas y ciclomotores podrán así desde ahora utilizar dispositivos inalámbricos certificados u homologados integrados en el casco cuando se utilicen exclusivamente para intercomunicación o navegación y no comprometan la seguridad de la conducción. La modificación, es evidente, no supone que se permita utilizar el teléfono móvil libremente durante la conducción. En definitiva, la DGT aclara y reforma elementos clave en el tráfico y la circulación de motocicletas en España que hasta ahora no se habían resuelto. Desde octubre, conviene conocer toda la norma, que añade nuevos derechos pero también importantes deberes que, de no respetarse, acarrearán nuevas importantes sanciones de 200 euros al considerarse infracciones graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-motos-1-octubre-todo-debes-saber-evitar-multas_332396_102.html

11 de septiembre de 2026 La DGT cambia las normas para las motos el 1 de octubre: todo lo que debes saber para evitar multas El cambio más importante y radical para la circulación de las motocicletas en España entrará en vigor el próximo 1 de octubre de 2026, tras la aprobación del Real Decreto 518/2026 de modificación el Reglamento General de Circulación en España. Te contamos cómo afectará en carretera. La DGT cambia las normas para las motos el 1 de octubre, todo lo que debes saber para evitar multas Ya es oficial. La publicación en el BOE del Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, va a introducir numerosos cambios y nuevas regulaciones en España. Esta normativa, de las más importantes que ha introducido en nuestro país la DGT en los últimos 10 años, afectará en general a todos los conductores con numerosos cambios, incluyendo también a ciclistas y usuarios de Vehículos de Movilidad Personal. Sin embargo, los motoristas serán sin duda uno de los colectivos con más nuevas obligaciones que cumplir y más novedades que conocer. Y hablamos, dentro de los motoristas, de usuarios de vehículos de dos ruedas, como ciclomotores también, de tres ruedas, cuadriciclos y hasta determinados quads, tal y como regula ahora el nuevo artículo 118 del Reglamento General de Circulación. Las motos podrán ya circular por los arcenes... pero no siempre Vamos a comenzar a repasar una a una las novedades y no podemos empezar si no con la que, seguro, ya conocerás y más ha trascendido: las motos podrán, desde el 1 de octubre, utilizar el arcén en los atascos, pero con condiciones. Y es que excepcionalmente, no como norma a pesar de lo que hayas leído hasta ahora, los motoristas podrán usar el arcén derecho en situaciones de congestión circulatoria o atascos, solo siempre y cuando el tramo esté previamente habilitado y señalizado para ello y la circulación esté detenida. Gráfico de la DGT confirmando la autorización de las motos a usar los arcenes en ciertas condiciones de atascos y congestión circulatoria. Además, la normativa exige que la velocidad máxima a circular por las motos en el arcén en estos supuestos sea de 30 km/h y siempre en fila de a uno. La medida busca ya separar a las motocicletas del resto del tráfico cuando se produzcan retenciones importantes, para agilizar la circulación y permitir a estos vehículos una mejor movilidad. Eso sí, desde octubre, la multa por circular incorrectamente por el arcén en motocicleta (fuera de las condiciones permitidas o en tramos no autorizados) será igualmente de 200 euros al considerarse una infracción grave. Guantes obligatorios en las motos en carreteras interurbanas También a partir del 1 de octubre de 2026, llega otra importante norma de gran afectación: todos los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán usar guantes de protección en carreteras fuera de zonas urbanizadas. Inicialmente, se indicó que la normativa entraría en vigor una vez que el Ministerio del Interior español definiera los requisitos técnicos de los guantes. Sin embargo, esto aún no ha ocurrido. Las especificaciones técnicas podrían finalizarse más adelante, pero la obligatoriedad del uso de guantes será norma ya a partir de octubre. No cumplir con estas obligaciones será ya considerado como una infracción grave y penada con una multa de 200 euros. El calzado cerrado, obligatorio siempre ya en moto Otra importantísima novedad afecta ya al uso también obligatorio desde el 1 de octubre de calzado cerrado al circular siempre en motocicleta. Porque, además, a diferencia de la norma relativa a los guantes, esta no se limita a las carreteras fuera de las zonas urbanizadas, sino que será obligatorio tanto en vías urbanas como interurbanas. Los conductores y pasajeros deberán así usar calzado que cubra todo el pie por completo: los zapatos abiertos o las sandalias no cumplirán ya este requisito. Existe eso sí solo una excepción a esta nueva regulación para determinados vehículos que dispongan de estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, siempre que así conste en su documentación. Como el resto de nuevas infracciones, no llevar por tanto calzado cerrado desde octubre en moto supondrá una pena grave, con sanción económica también de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-motos-1-octubre-todo-debes-saber-evitar-multas_332396_102.html

Más prohibiciones ya conocidas para los coches con etiqueta B Leyendo las prohibiciones recién llegadas tanto a Vigo como a Avilés quizás hayas pensado que en otras ciudades, incluso en 2026, ya se están aplicando. Ejemplos tenemos en Bilbao, Madrid, Getafe, Estepona, San Fernando o Huelva, por citar algunas de ellas. Incluso Valladolid fue noticia hace unos días porque pedía, voluntariamente a los vehículos portadores de este distintivo que no circularan por su ZBE. Nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid Y mirando con perspectiva de futuro, una de las siguientes será Málaga, cuya normativa indica que no podrán acceder este tipo de vehículos a partir del 30 de noviembre, si no termina de prosperar el recurso interpuesto por Vox ante la justicia. Sumamos a Palma de Mallorca, en este caso a partir de 2027 y precisamente a finales de ese mismo año también estará presente en Reus. Tampoco podemos olvidar que a través del Generalitat de Cataluña se ha pedido a todos los ayuntamientos de la región afectados por la normativa de la Zona de Bajas Emisiones a que a partir del 2028 prohíba el acceso a los coches con la pegatina amarilla. Ahora queda que los consistorios lo cumplan. Mientras, en San Sebastían también se ha elegido ese año para aplicar las mismas restricciones. Cádiz ya ha puesto fecha a la prohibición a los coches con etiqueta C Más prohibiciones ya conocidas para los coches con etiqueta C Pasando ahora a los etiqueta C, en Cádiz hemos conocido que se limitará su acceso desde el próximo año, mientras que en Huelva se va a requerir a sus dueños el que pidan una autorización para poder entrar en la ZBE de la localidad. Añadimos a la lista a Getafe, marcado para el 2029 (solo a parkings) y en 2030 totalmente, Valladolid o Palma lo aplicarán en 2030. Sin olvidar que en Madrid ya no se les permite entrar en la Zona Centro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-restricciones-coches-con-etiqueta-en-espana_332425_102.html

Como se ha publicado en El Español, en Vigo se ha dividido su ZBE en cuatro zonas diferentes que son las siguientes: ZBE Centro: las calles Rúa Cánovas del Castillo, Rúa de Carral, Rúa Victoria, Rúa Colón, Rúa de Urzaiz, Rúa de Magallanes, Rúa de Gil, Rúa Ronda de Don Bosco, Rúa Cachamuiña, Paseo de Granada, Rúa Falperra, Rúa de Pi y Margall, Rúa Llorente, Rúa Santa Marta, Rúa Conde de Torrecedeira, Rúa do Gaitero Ricardo Portela y Avenida de Beiramar. ZBE Plaza Portugal: las calles Rúa de Urzaiz, Rúa de Lepanto, Rúa de Alfonso XIII, Rúa Uruguai, Rúa República Argentina y Rúa Cervantes. ZBE Calvario: las calles Rúa Jenaro de la Fuente, Avenida Martínez Garrido, Rúa Palencia, Rúa do Doutor Carracido, Rúa José Antela Conde, Rúa de Andalucía, Rúa de San Roque y Rúa Gregorio Espino. ZBE Bouzas: las calles Rúa de Paz Andrade, Rúa Eduardo Cabello, Avenida Beiramar, Rúa Simancas, Rúa Camilo Veiga, Avenida da Atlántida y Rúa Casino Martínez. Precisamente revisando la normativa viguesa podemos ver como se ha indicado el límite para los coches que tienen etiqueta B o C. Para los de la pegatina amarilla la restricción comenzará en el 2027, mientras que para los de la verde se extenderá hasta el 2030. A partir de esta última fecha las citadas calles solo serán para los Eco o 0 emisiones. La Zona de Bajas Emisiones de Avilés En Avilés lo que han hecho ha sido añadir una zona de bajas emisiones ampliada o ZBEA a la peatonal que ya estaba aprobada desde 2008. Su área comprende las calles que forman parte de su casco histórico como Conde del Real Agrado, La Libertad, Las Artes y Palacio Valdés, Eloy Caravera y calle Del Marqués y plaza del Carbayedo. Vista de la ciudad de Avilés Desde el ayuntamiento han querido garantizar que sea una “transición gradual y con autorizaciones específicas hasta 2031 en los casos más sensibles”. Por ello se han establecido unas diferentes fases entre las que están presentes los coches protagonistas de este artículo. Pues si bien ahora se prohibirá el acceso a los que no tienen distintivo, la idea es que a partir de 2029 no pueden entrar los etiqueta B y lo mismo pasará con los C al año siguiente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-restricciones-coches-con-etiqueta-en-espana_332425_102.html

11 de septiembre de 2026 Aumentan las restricciones a los coches con etiqueta B y C en España Poco a poco más ciudades españolas van estableciendo sus normativas de bajas emisiones y los coches con etiqueta B y C de la DGT son de los más señalados y perjudicados en sus limitaciones de circulación. ¿Hasta cuándo podrán circular por las ZBE? Cada vez más ciudades ponen límites a los coches con etiqueta B y C : cuándo no podrán entrar Ya lo venimos avisando, a lo largo de este año nos da la sensación de que las ciudades españolas más rezagadas con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones se están poniendo manos a la obra y en las últimas semanas no paran de formalizarse en diferentes plenos municipales. De los últimos conocidos han sido Vigo o Avilés, pero estamos seguros de que no serán los únicos de aquí a finales de año. Y más allá del trastorno que provoca su implantación, lo que hemos venido advirtiendo es que se están poniendo límites a los coches con etiqueta B y C, que no podemos olvidar que representan un parque móvil de nada menos que 19,5 millones de vehículos. Si ahora mismo tienes un modelo con cualquiera de estos dos distintivos no te pierdas este reportaje, porque quizás te pueda afectar. La nueva Zona de Bajas Emisiones de Vigo Una de las últimas grandes ciudades que se ha unido al grupo que ya tiene Zona de Bajas Emisiones es Vigo, cuyas calles han aparecido en los últimos días repletas de señales para identificar bien donde está limitada su área. Ahora bien, por ahora los vecinos y demás personas que la visiten no se tienen que agobiar, pues se dará un año de adaptación a todo el mundo en el que no habrá multas. Incluso el conocido alcalde Abel Caballero, ha indicado que habrá excepciones para que sus ciudadanos no se vean obligados a tener que cambiar de vehículo por la normativa. Zona de Bajas Emisiones de Vigo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-restricciones-coches-con-etiqueta-en-espana_332425_102.html

Cómo presentar la solicitud por Internet El asistente de transferencias de la DGT guía al solicitante según quién compra, quién vende y si existe un supuesto especial. Tras identificarse, hay que completar matrícula, NIF o NIE de las partes, domicilio fiscal, datos de contacto y oficina competente cuando el formulario lo solicite. La tasa puede pagarse durante el proceso o asociarse mediante su número si ya se adquirió. Los documentos deben escanearse completos, en orientación correcta y con resolución suficiente para leer firmas, cifras y números de identificación. Después se registra la solicitud y se conserva el justificante. Ese resguardo prueba la fecha de presentación, pero no equivale al nuevo permiso de circulación ni confirma que el expediente esté aprobado. Presentar no significa obtener el permiso al instante Cuando la solicitud entra por registro electrónico, la DGT advierte que no es automática y no garantiza un plazo concreto. El expediente se revisa y la resolución se comunica posteriormente. Si falta un documento o no puede leerse, llegará un requerimiento de subsanación; por eso conviene revisar el correo y la carpeta de spam hasta que finalice el trámite. No debe darse por hecho que siempre se descargará un permiso provisional de 60 días justo al enviar el formulario. La circulación depende de la documentación válida que haya expedido la DGT, de la ITV y del seguro. Si la entrega del coche va a producirse antes de la resolución, las partes deben acordar por escrito quién lo custodia y no circular amparándose únicamente en el justificante de registro. La notificación de venta protege al vendedor El vendedor debería notificar la transmisión cuanto antes. Este trámite no pone el coche a nombre del comprador, pero deja constancia de la entrega y limita la exposición a sanciones posteriores. Días después también puede comprobar si el coche sigue a su nombre para detectar a tiempo una transferencia pendiente. La fecha y la hora del contrato son determinantes si llega una multa o se produce un incidente el mismo día. Ambas partes deben conservar copia firmada, justificantes de pago, documentación entregada y resguardo del trámite. Una captura de una conversación o una promesa verbal no ofrece la misma trazabilidad que un expediente completo. Preguntas frecuentes sobre el cambio de titularidad online ¿Quién debe solicitar el cambio de titularidad del coche? El comprador es quien debe solicitar que el vehículo pase a su nombre y dispone de un máximo de 30 días desde la firma. El vendedor no realiza esa transferencia en lugar del comprador, pero sí debería presentar la notificación de venta inmediatamente para dejar constancia de cuándo entregó el coche. Ambos deben conservar contrato, identificaciones y justificantes. Si interviene un representante, tendrá que acreditar la representación por el canal admitido por la DGT. ¿Puedo transferir online un coche con la ITV caducada? La transferencia administrativa puede llegar a tramitarse, pero el nuevo permiso de circulación solo será válido para circular cuando la ITV esté en vigor. Por eso cambiar el titular no regulariza una inspección caducada ni autoriza a conducir hasta la estación. Antes de comprar, conviene pactar quién asume la inspección, las reparaciones y el traslado. Si existe un precinto u otra limitación, la situación puede impedir además que se expida el permiso de circulación. ¿Cuánto tarda la DGT en resolver una transferencia presentada por Internet? La presentación por registro electrónico no es automática y la DGT no garantiza un plazo fijo para todos los expedientes. La duración depende de la carga de trabajo, la oficina y de que la documentación sea correcta. El justificante acredita cuándo se presentó la solicitud, pero no sustituye la resolución. Hay que vigilar el correo por si se pide subsanar y evitar circular confiando solo en el resguardo mientras no exista documentación válida a nombre del comprador. ¿Qué ocurre si el coche tiene reserva de dominio o un embargo? Una reserva de dominio suele impedir la transferencia ordinaria hasta que se cancele en el Registro de Bienes Muebles o la financiera acepte expresamente una subrogación. Un embargo puede permitir el cambio si el comprador declara que conoce la carga, pero la deuda no desaparece. Con un precinto puede anotarse la transmisión, aunque no se expedirá un permiso válido para circular hasta su cancelación. El informe detallado de la DGT permite saber qué limitación existe antes de pagar. Cierra la operación con una comprobación posterior Una semana después de presentar la transferencia, comprador y vendedor deberían revisar el estado del expediente y comprobar que los datos coinciden con el contrato. El comprador debe verificar que recibe el permiso correcto y el vendedor que el vehículo deja de figurar a su nombre. Esta última comprobación detecta errores de matrícula, documentos rechazados o solicitudes que quedaron pendientes y evita descubrir el problema meses después, cuando llega una sanción o se intenta vender de nuevo el coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambiar-titular-coche-por-internet-tramite-completo-en-dgt-ecn_332336_102.html

13 de septiembre de 2026 Cambiar de titular un coche por Internet: el trámite completo en la DGT Evita multas y problemas: te explicamos cómo la DGT agiliza el cambio de nombre de tu coche y qué debes saber antes de empezar. Qué debes comprobar antes de iniciar la transferencia de un coche El cambio de titularidad online permite poner un vehículo usado a nombre del comprador sin acudir a una Jefatura, pero no convierte la transferencia en un trámite instantáneo. Antes de presentar la solicitud hay que comprobar que el coche sea transferible, firmar un contrato completo, liquidar el impuesto que corresponda y preparar archivos legibles. La DGT revisa después el expediente y puede pedir que se subsane. El comprador dispone de un máximo de 30 días desde la firma para solicitar la transferencia. El vendedor, por su parte, no debería confiar únicamente en ese plazo: la notificación de venta es el mecanismo que le protege si el nuevo propietario retrasa la gestión. Separar ambas obligaciones evita uno de los errores más frecuentes en una compraventa entre particulares. Qué debes comprobar antes de iniciar la transferencia Antes de pagar conviene solicitar información administrativa del vehículo. Esta guía para saber si un coche tiene cargas online explica cómo detectar una reserva de dominio, embargo, precinto u otra incidencia. La DGT exige que el vehículo esté de alta, tenga pagado el impuesto de circulación del año anterior y no acumule sanciones que impidan el cambio. Una reserva de dominio suele bloquear la transmisión hasta que se cancele en el Registro de Bienes Muebles o la financiera acepte una subrogación. Un embargo no produce exactamente el mismo efecto: la transferencia puede tramitarse si el comprador declara que conoce la situación. Con un precinto puede anotarse el cambio, pero no se expedirá un permiso válido para circular hasta que desaparezca la medida. El comprador dispone de un máximo de 30 días desde la firma para solicitar la transferencia. La ITV caducada tampoco impide siempre el cambio de titular, aunque el nuevo permiso solo será válido para circular si la inspección está en vigor. Antes de mover el coche es útil revisar qué implica tener la ITV caducada y organizar el traslado sin asumir que la transferencia autoriza por sí sola a circular. Documentación para el cambio de titularidad online Documento o dato Quién lo prepara Comprobación práctica Contrato o factura Comprador y vendedor Firmado en todas las hojas; con fecha y hora Identificación digital Quien presenta Cl@ve, certificado o DNI electrónico ITP o factura Comprador Modelo 620/621, exención o no sujeción Tasa DGT Solicitante Número de tasa o pago dentro del formulario Datos del vehículo Ambas partes Matrícula, bastidor y domicilio fiscal Documentos adicionales Según el caso Cargas, herencia, donación o modificación El contrato de compraventa entre particulares debe identificar a las partes y al vehículo, recoger el precio, la forma de pago, el kilometraje y la hora exacta de entrega. La DGT pide que esté firmado en todas sus hojas. Si vende una empresa en el ejercicio de su actividad, se aporta factura y cambia el tratamiento fiscal de la operación. ITP y tasa: son pagos diferentes En una venta entre particulares, el comprador debe justificar el pago, exención o no sujeción del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. La gestión se realiza ante la comunidad autónoma mediante el modelo 620 o 621, según el sistema disponible. El tipo y la base pueden variar por territorio, por lo que no debe calcularse el impuesto aplicando un porcentaje genérico al precio escrito en el contrato. La tasa de Tráfico para una transferencia ordinaria es la 1.5. La tasa 4.1 corresponde a anotaciones y a determinados supuestos especiales; no sustituye a la tasa ordinaria. El importe puede actualizarse, así que conviene comprobarlo en la sede de la DGT justo antes de pagar. Para saber el desembolso completo hay que sumar ITP, tasa y, si se contrata, la gestoría. Esta explicación sobre cuánto cuesta el cambio de nombre de un coche ayuda a separar cada concepto. Declarar un precio artificialmente bajo no garantiza pagar menos: la Administración autonómica puede utilizar valores fiscales y, además, una cifra irreal complica una reclamación posterior. El contrato de compraventa entre particulares debe identificar a las partes y al vehículo, recoger el precio, la forma de pago, el kilometraje y la hora exacta de entrega. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambiar-titular-coche-por-internet-tramite-completo-en-dgt-ecn_332336_102.html

. . . Fotos de Audi A2 e-tron y Volkswagen ID.3 Neo: duelo de nuevos compactos eléctricos Ambos comparten la plataforma MEB, motores y componentes La llegada del Audi A2 extiende ahora el desarrollo de modelos compactos bajo la plataforma MEB del Grupo VW, tras el lanzamiento en la pasada primavera del Volkswagen ID.3 Neo. Ambos compartiendo técnica, motores, batería y componentes, ¿qué los diferencia? ¿Cuál puede ser más recomendable? Os dejamos por aquí con las fotos de los dos coches y, si quieres conocer el duelo entre Audi A2 e-tron y VW ID.3 Neo, entra en nuestra comparativa donde analizamos precios, equipamiento, garantía, espacio... ¡Todo! FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-a2-e-tron-volkswagen-id3-neo-duelo-nuevos-compactos-electricos_73043_113/15279029.html .

Fotos de Audi A2 e-tron y Volkswagen ID.3 Neo: duelo de nuevos compactos eléctricos Ambos comparten la plataforma MEB, motores y componentes La llegada del Audi A2 extiende ahora el desarrollo de modelos compactos bajo la plataforma MEB del Grupo VW, tras el lanzamiento en la pasada primavera del Volkswagen ID.3 Neo. Ambos compartiendo técnica, motores, batería y componentes, ¿qué los diferencia? ¿Cuál puede ser más recomendable? Os dejamos por aquí con las fotos de los dos coches y, si quieres conocer el duelo entre Audi A2 e-tron y VW ID.3 Neo, entra en nuestra comparativa donde analizamos precios, equipamiento, garantía, espacio... ¡Todo! FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-a2-e-tron-volkswagen-id3-neo-duelo-nuevos-compactos-electricos_73043_113/15279029.html . . . . . . . .

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Fotos de Audi A2 e-tron y Volkswagen ID.3 Neo: duelo de nuevos compactos eléctricos Ambos comparten la plataforma MEB, motores y componentes La llegada del Audi A2 extiende ahora el desarrollo de modelos compactos bajo la plataforma MEB del Grupo VW, tras el lanzamiento en la pasada primavera del Volkswagen ID.3 Neo. Ambos compartiendo técnica, motores, batería y componentes, ¿qué los diferencia? ¿Cuál puede ser más recomendable? Os dejamos por aquí con las fotos de los dos coches y, si quieres conocer el duelo entre Audi A2 e-tron y VW ID.3 Neo, entra en nuestra comparativa donde analizamos precios, equipamiento, garantía, espacio... ¡Todo! FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-a2-e-tron-volkswagen-id3-neo-duelo-nuevos-compactos-electricos_73043_113/15279029.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Fotos de Audi A2 e-tron y Volkswagen ID.3 Neo: duelo de nuevos compactos eléctricos Ambos comparten la plataforma MEB, motores y componentes La llegada del Audi A2 extiende ahora el desarrollo de modelos compactos bajo la plataforma MEB del Grupo VW, tras el lanzamiento en la pasada primavera del Volkswagen ID.3 Neo. Ambos compartiendo técnica, motores, batería y componentes, ¿qué los diferencia? ¿Cuál puede ser más recomendable? Os dejamos por aquí con las fotos de los dos coches y, si quieres conocer el duelo entre Audi A2 e-tron y VW ID.3 Neo, entra en nuestra comparativa donde analizamos precios, equipamiento, garantía, espacio... ¡Todo! FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-a2-e-tron-volkswagen-id3-neo-duelo-nuevos-compactos-electricos_73043_113/15279029.html .

Fotos de Audi A2 e-tron y Volkswagen ID.3 Neo: duelo de nuevos compactos eléctricos Ambos comparten la plataforma MEB, motores y componentes La llegada del Audi A2 extiende ahora el desarrollo de modelos compactos bajo la plataforma MEB del Grupo VW, tras el lanzamiento en la pasada primavera del Volkswagen ID.3 Neo. Ambos compartiendo técnica, motores, batería y componentes, ¿qué los diferencia? ¿Cuál puede ser más recomendable? Os dejamos por aquí con las fotos de los dos coches y, si quieres conocer el duelo entre Audi A2 e-tron y VW ID.3 Neo, entra en nuestra comparativa donde analizamos precios, equipamiento, garantía, espacio... ¡Todo! FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-a2-e-tron-volkswagen-id3-neo-duelo-nuevos-compactos-electricos_73043_113/15279029.html . . . . . . . . .

En cuanto a las garantías, prácticamente no hay diferencias. Ambos fabricantes ofrecen dos años de garantía para el vehículo y ocho años (o 160.000 kilómetros) para la batería de alto voltaje; tanto Volkswagen como Audi garantizan una capacidad mínima del 70%. También están a la par en las garantías de pintura y corrosión: tres y doce años, respectivamente. Existe una pequeña diferencia en la garantía de movilidad: Audi ofrece inicialmente dos años de garantía de movilidad en toda Europa — prorrogable si se cumplen los requisitos de mantenimiento—, mientras que Volkswagen anuncia tres años. Lanzamiento al mercado VW inició la comercialización del ID.3 Neo en la primavera de 2026, por lo que este compacto eléctrico ya puede pedirse en cualquier momento. Además, existen modelos preconfigurados en stock listos para entrega inmediata; a fecha de 8 de septiembre de 2026, el configurador de VW indicaba la disponibilidad de más de 150 unidades nuevas del ID.3 Neo en Alemania. En el caso de Audi, el plazo de pedidos se abre el 10 de septiembre y el grupo promete las primeras entregas a partir de diciembre de 2026. Así que toca esperar todavía para poder disponer de él. Volkswagen ID.3 Neo 2026. Nuestra opinión: empate a técnica, diferencia de presupuesto y diseño Especialmente gracias a la ventaja de precio vigente hasta finales de septiembre, el VW ID.3 Neo resulta ser el modelo notablemente más económico de los dos compactos basados en la plataforma MEB, siempre que se compare con un equipamiento equivalente. Por su parte, el Audi A2 e-tron contraataca con un diseño distintivo orientado hacia el segmento SUV y una estética mucho más llamativa. En última instancia, la elección de uno u otro modelo depende sobre todo del presupuesto y de los gustos personales; desde el punto de vista técnico, no se comete ningún error al optar por cualquiera de ellos. Con una excepción: para quien busque altas prestaciones, el A2 de 240 kW es actualmente la única opción, ya que VW no ofrece por ahora una nueva versión del ID.3 GTX. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a2-e-tron-vs-vw-id3-neo-cual-es-ya-mejor-coche-electrico-compacto_332345_102.html

Para el ID.3 Neo Volkswagen anuncia autonomías (según el ciclo WLTP) de hasta 417, 492 y 627 kilómetros, dependiendo de la batería. Audi declara hasta 423, 515 y 646 kilómetros, una diferencia atribuible en parte a la aerodinámica ligeramente mejor del A2. En cuanto a la carga, también hay un empate técnico, con una diferencia mínima. VW cifra la potencia máxima de carga de ambas baterías LFP en 105 kW, mientras que Audi lo hace solo para la batería de 61 kWh; la batería más pequeña se queda en 100 kW. Las baterías NMC de mayor capacidad se cargan —al menos según los datos técnicos— a la misma velocidad, con una potencia máxima de 183 kW en cargadores rápidos. Para pasar del 10 al 80 por ciento de carga, Audi indica tiempos de 24, 26 y 29 minutos. En el caso de VW, los tiempos son de 26 minutos para la batería intermedia y 29 minutos para la de mayor capacidad. El equipamiento Audi y Volkswagen siguen caminos distintos en cuanto al equipamiento de serie. El ID.3 Neo, en su versión básica de 125 kW, está disponible desde 31.370 euros en España, apostando así deliberadamente por un precio de acceso bajo. El equipamiento básico incluye, entre otros elementos, faros y pilotos traseros LED, climatizador Climatronic, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, sistema Front Assist y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. A esto se suman un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y una pantalla táctil de 12,9 pulgadas. Por el contrario, el sistema de navegación, la cámara de marcha atrás, las llantas de aleación y la calefacción en asientos y volante quedan reservados para la versión Life — situada en un escalón superior— o requieren un pago adicional. Interior del nuevo Volkswagen ID.3 Neo 2026. El Audi A2 e-tron parte de los 37.760 euros con una potencia también de base de 125 kW y ofrece un equipamiento de serie más completo desde la versión básica. El sistema de infoentretenimiento de serie incluye el Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas con navegación. También incorpora cámara de marcha atrás, sistema de aparcamiento plus, control de crucero adaptativo, asistentes de mantenimiento y cambio de carril, así como otras funciones de frenado de emergencia y asistencia a la maniobra de esquiva. Se añaden además llantas de aleación de 18 pulgadas y una base de carga inalámbrica por inducción para el smartphone. En cambio, la calefacción de los asientos y del volante tampoco forma parte del equipamiento de serie en el Audi. Los precios de VW ID.3 Neo y Audi A2 e-tron La diferencia de precio de casi 6.400 euros entre las dos versiones de acceso se relativiza, en parte, gracias al equipamiento. Desde el punto de vista técnico, ambos modelos de acceso son prácticamente idénticos, ya que cuentan con 125 kW y sus respectivas baterías LFP de menor capacidad; sin embargo, en términos de confort e infoentretenimiento, el Audi se desmarca del VW más económico ya desde su versión básica. Audi A2 e-tron 2027. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a2-e-tron-vs-vw-id3-neo-cual-es-ya-mejor-coche-electrico-compacto_332345_102.html

En comparación, el ID.3 Neo luce más discreto, en el mejor sentido de la palabra, continuando así la tradición de diseño versátil y probada del Golf, vigente durante décadas, en la era eléctrica. En cuanto al espacio disponible, ambos modelos vuelven a estar más igualados. El ID.3 Neo anuncia un volumen de maletero de 385 litros, que aumenta a 1.267 litros con los asientos traseros abatidos. Audi declara 396 litros y un máximo de 1.336 litros. Además, el e-tron cuenta con un maletero delantero (frunk) de 13 litros, previsto para las versiones de 170 y 240 kW. Los sistemas de propulsión En cuanto a la tecnología de propulsión, también existe igualdad de condiciones, salvo en un aspecto. Tanto el ID.3 Neo como el A2 e-tron cuentan con tracción trasera y emplean motores síncronos de imanes permanentes de la última generación APP350. Los tres niveles de potencia compartidos son de 125, 140 y 170 kW. Volkswagen ID.3 Neo 2026. Sin embargo, Audi va un paso más allá: en la versión tope de gama se utiliza el motor APP550 —conocido por el VW ID.7—, que dota al modelo de tracción trasera de unos enérgicos 326 CV (240 kW). Hasta la fecha no se ha anunciado oficialmente ninguna versión GTX del ID.3 Neo equipada con el APP550, por lo que, de momento, el Audi se mantiene como el líder en potencia máxima. La versión de 240 kW del Audi acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza los 200 km/h. Las demás variantes del A2 e-tron tienen la velocidad limitada a 160 km/h. En el caso del ID.3 Neo, la velocidad máxima también se sitúa uniformemente en 160 km/h. Las cifras oficiales de aceleración de 0 a 100 km/h son prácticamente idénticas para las motorizaciones comparables; la ventaja de 0,1 segundos que anuncia Audi resulta irrelevante en el uso diario. Las baterías de los dos compactos eléctricos También hay igualdad en cuanto a la tecnología de baterías, aunque Audi comunica la capacidad bruta y VW la neta para unas baterías que son idénticas. Ambos fabricantes emplean celdas LFP en las baterías de menor capacidad y celdas NMC en la de mayor capacidad. En consecuencia, las cifras de autonomía también se sitúan en niveles similares. Interior del nuevo Audi A2 e-tron. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a2-e-tron-vs-vw-id3-neo-cual-es-ya-mejor-coche-electrico-compacto_332345_102.html

10 de septiembre de 2026 Audi A2 e-tron vs VW ID.3 Neo: ¿cuál es ya el mejor coche eléctrico compacto? El estreno del Audi A2 e-tron servirá en el grupo VW para completar un nuevo lanzamiento sobre la plataforma MEB, de la que sale ya también el nuevo VW ID.3 Neo. Con mismo esquema técnico, ¿qué diferencia a los dos modelos y cuál puede ser más recomendable? Lo analizamos. Audi A2 e tron vs VW ID.3 Neo, cuál es ya el mejor coche eléctrico compacto Con el nuevo A2 e-tron, Audi lanza su primer coche eléctrico compacto clásico, situado por debajo del Q4 e-tron. Además, y sobre todo, este modelo guarda ahora una estrecha relación con el Volkswgane ID.3 Neo, presentado en primavera. Ambos modelos se basan en la plataforma MEB, una versión mejorada del Grupo Volkswagen, lo que invita a analizar su parentesco corporativo. ¡Así que allá vamos! Diseño de Audi A2 e-tron y VW ID.3 Neo A pesar de tener una distancia entre ejes idéntica de 2,77 metros, el A2 es ligeramente más largo que el ID.3 Neo: 4,32 metros el Audi frente a 4,27 metros el VW. Visualmente, el A2 parece más compacto y, con su línea de cintura elevada, se inclina ligeramente hacia el segmento de los SUV. La luneta trasera dividida con su alerón empotrado recuerda al A2 original. Audi A2 e-tron 2027. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a2-e-tron-vs-vw-id3-neo-cual-es-ya-mejor-coche-electrico-compacto_332345_102.html