Oscarjimenez

Pues hecho, y aunque en ese brico ponía entre 2 personas y siendo un novato en tan sólo 3 horas listo.

Ese KIT viene completo con la homocinética, tubo de grasa, 2 abrazaderas, guardapolvos, arandelas e incluso con otro tornillo del buje, y por 30 euritos más IVA y portes total 43€, no está mal.

Aquí hay un rico con FOTOS aunque sea de un A4 poco variará: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/200972-brico-sustituir-homocinetica-transmision/

Qué pena de fotos perdidas...

A mi me pasaba algo parecido, cambié el guardapolvos y la homocinetica, y el ruido seguía. Al final era un tema de rodamientos...

¿Pero qué rodamientos?, porque la homocinética ya lleva sus rodamientos, si comentas cuáles podría ser de ayuda...

Hoy para cotillear quité la rueda y efectivamente es una allen de 17 mm, y el mío es un C5 del 2003, he aprovechado para echarle 3en1 para cuando me líe este próximo miércoles si me hubiese llegado esté más fácil quitarlo, y mañana compraré esa allen que no tengo.

Pues seguro que no está todo revisado. Faltaría comprobar todo el sistema de vacio que gobierna la geometría variable del turbo. Puede ser un tubo que cuando se le demanda la máxima presión se venga abajo, deje entrar aire y baje la presión, la N75 o la propia seta del turbo que gobierna la geometría variable, o el deposito de presión que ante momentos de máxima carga no mantenga el máximo de presión necesaria.

Yo tuve un problema parecido y fue después de cambiarle el filtro de gasoil, un racor defectuoso dejaba que entrase aire al circuito de inyección y me daba esos problemas.

Yo para limpiarlo usé Alcohol de quemar, pero lo mejor es lo que dice Mérida, enhorabuena!

La allen que llevaba mis homocineticas viejas era 17 y las nuevas de cabeza hexagonal 27, como te dice Jafv necesitas algo para hacer palanca ya que esta duro, yo por mi experiencia tambien te recomiendo incluso no cambiar el clirlclip que lleva el palier en la punta, yo no lo cambio.

Yo creo que la herramienta mas especial que vas a necesitar es un tubo de mas de un metro para conectarlo a la allen de 27, para poder apretar y aflojar ese tornillo allen.

Muchas gracias, la semana que viene en cuanto lo reciba me lío.

Saludos...

Puede ser, yo los anteriores tornillos eran allen y los que venían nuevos de cabeza hexagonal, creo que 27, si te hace falta te lo podria confirmar.

Te lo agradecería, muchas gracias...

Mira en esta pagina

http://www.prien.es/

Gracias Larris, 30€ tienen la culpa, a ver si lo recibo y me lío con ello, creo que la herramienta más especial que necesitaré y pueda que no tenga es una allen de 19 ¿puede ser cierto?.

Saludos...

 

El ruido te hace al iniciar la marcha y girar?

Igual te cambio los guardapolvos pero la homocinetica ya estaba mal y es lo que tienes que cambiar.

Efectívamente Larris, la Homocinética se quedó sin grasa y está marcada por los rodamientos y por eso suena al girar sólo.

 

Gracias.

El ruido te hace al iniciar la marcha y girar?

Igual te cambio los guardapolvos pero la homocinetica ya estaba mal y es lo que tienes que cambiar.

Efectívamente Larris, la Homocinética se quedó sin grasa y está marcada por los rodamientos y por eso suena al girar sólo.

Animo compañero, seguro que lo arreglas.

Podrias colgar el pdf del manual del que hablas??

 

Muchas gracias y animo de nuevo!!

Gracias Juanitoa6, el rico de la distribucción etc era este: https://youtu.be/uPAAvn5B4dc

Pero mi duda es que con ECO activado el embrague ese funciona bien porque gira loco sin resistencia, es cuando al activar el AUTO del clima cuando se frena unos segundos chilla la correa porque patina y después engancha y gira OK y así intermitentemente, por eso mi pregunta es si podría ser destensada esa correa y si de ser así afectaría a algo más porque de ser así todo lo demás funciona correctamente.

gracias...

Perdonar el enlace que puse antes era del eje trasero, ¿sería esto?:

http://www.oscaro.es/cubo-de-rueda-febi-bilstein-18344-353699-653-p

¿y además esto también?:

http://www.oscaro.es/cubo-de-rueda-mapco-26754-1488993-653-p

Gracias...

Y si hubiese algún brico que no he conseguido encontrar pues agradecido también!!!

Buenos días, ya me conoceréis, otra cosa más, o no me pasa nunca nada en general con todos los coches que he tenido o me ocurre todo a la vez...

Pues hace poco llevé a cambiar el guardapolvos de la homocinética dcha porque al girar hacía un ruido de rodamientos como si fuese una moto y observé que ese guardapolvos estaba roto.

Como me dieron un buen presupuesto por menos de 100€, creo recordar que aprox. 74€, lo llevé al taller.

Pero ese ruido ha ido a más a más y más, y por eso junto a varias cosas que tengo pendientes de hacer de un sólo golpe como la distribución, compresor a/a etc, pues quiero aprovechar e esto también todo de golpe.

Y mi duda porque esto nunca lo he hecho yo es saber si se necesita alguna herramienta especial o extractor o algo que me impida hacerlo una vez todo medio desmontado y al final tenga que llevarlo al taller, y otra es si esto que os enseño en el enlace es lo que debería comprar y si lo veis a buen precio:

http://www.oscaro.es/cubo-de-rueda-febi-bilstein-19386-372045-653-p

y otra vez muchas gracias también de antemano!!!

Yo soy partidario de la gasolina también, 2 litros al lleno del deposito de gasoil cada 20.000 kms aprox. que en mi caso cada 4 meses y listo...

:clap1:

Si tuviese que comprarlo he visto lo más barato en OSCARO este Hella por 300€, pero si pudiese una tontería y repararlo yo mejor que mejor:

http://www.oscaro.es/compresor-aire-acondicionado-audi-a6-1-9-tdi-130cv-multitronic-boite-auto-447-2282-824-gt

Buenos días, parece que ahora a los 200.000 le empiezan los achaques a mi gran tesoro después de 6 meses y 30.000 kms de su celebrada adquisición...

Ayer escuché después de arrancarlo al relentí un ruido metálico tremendo por la parte dcha del motor que observé que 1º al acelerar se quitaba y 2º que al poner en ECO el a/a se quitaba, así que me fuí a trabajar sin climatizador.

Hoy por la mañana he abierto el capó para observarlo y ese ruido aparecía y desaparecía con el a/a puesto y mirando por donde las correas he observado que el motor de abajo del todo de la parte dcha del motor (izqu. según miramos dentro) que creo podría ser el compresor del a/a a veces se queda sin girar y es cuando la correa al pasar por él patina y hace ese chirrido como metálico y cuando vuelve a girar junto con la correa se quita ese ruido.

Ya he recibido esta semana la distribución para cambiársela yo que soy muy osado jejeje, la crisis te hace serlo, y como tendré que quitar todo el frontal según un brico de un forero que me mandó y tendré acceso a ese sitio en concreto también pues quisiera algún consejo de alguien orientándome qué podrá ser para intentar solucionarlo también y disfrutar de ese lujo que es su climatizador.

Quizás esté medio gripado o yo que sé ese compresor, ¿lo podría reparar?.

También sé que llevan un embrague, ¿será eso y fácil de reparar o...?.

No querría gastarme la hucha de las vacaciones de verano antes de tiempo, y todo lo que esté en mis manos de hacer por mí mismo que no quede.

Muchas gracias de antemano!!!

Muchísimas gracias!!!!!!!

Buenas tardes, ayer encargué el kit de distribución puesto que tengo 200.000 kms ya y la anterior se hizo a los 100.000 kms aunque aguanten 120.000 kms. Y llevo 2 días buscando y sin conseguir un brico o detalle de cómo hacerlo lo más sencillo y rápido, porque lo fácil es desmontar casi todo el frontal incluso el radiador, pero si me ahorro horas de trabajo mis hijos lo agradecerán...

Saludos y gracias!!!

Pues a mi me contestaron:

El cable tiene licencia habilitada, para el 100% de funciones, entodos los vehículos del grupo vag, de entre 1990 y 2014.

En ocasiones, las centralitas tienden a autoprotegerse bloqueando el acceso a determinados módulos.

En mi caso, con un a3 2.0 tdi bkd del 2004, en algunas ocasiones he tenido dificultades para entrar al confort, 46.

Puedes ver los módulos que tu centralita apertura haciendo un autoscan, verás todos los módulos que admite.

Hay un pequeño truco que circula por los foros, consiste en soltar un borne de la batería por al menos 30 minutos.

De este modo, la centralita se resetea, y por lo general vuelve a ser accesible al completo.

Puede probar en otros modelos del grupo vag, y verá que entra sin problema en cualquier módulo, no hay restricciones de uso.

Pero no sé si será cierto porque no he tenido tiempo de volver a toquetear...

Yo en http://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/15-vag-1212-antibloqueo.html por 40€ portes incluidos y funciona OK!

Yo para eso me compré el vag-com 12.12 y no me reconoce el módulo comfort ese :-(