Oscarjimenez

Disculpad el que no haya contestado anteriormente, pero pensé que nadie lo había hecho (tenía desconectado la notificación).

os cuento, Al final fui a un taller a que me lo hicieran, me costó 400€ más o menos.

Suerte que lo hice. Me dijo el mecánico que tenía muy muy poca cantidad (lo mismo 3 litros de los 9,5 que debe tener) y que salió negro como el carbón y con muchísimas virutas.

Al principio no veía mejora, pero si que es cierto que después de unas 2 semanas el sonido va más fino.

 

Lo de cambiarme yo mismo el aceite de ATF, lo descarté porque según leí hay que saber hacerlo bien, ojala alguien sepa hacerlo bien, porque el coste del aceite ATF mirándolo bien no es tan alto buscando en Alemania.

 

Saludos de nuevo

400!!!, a mí hace 1 mes aprox. aceite FULL SINTHETIC DEXRON 6 más el filtro interior por 240€ para el Multitronic que total lleva 1 litro menos que el Triptronic.

Mucha diferencia de precio...

Enhorabuena!!!

Yo tenia ese motor en mi a6, lo tenia reprogramado y es una autentica maravilla.

 

Lo vendi con 300.000 km y ni un fallo

, para ponerle en un Altar...

Mas o menos dispondré de 6000€ para la compra del coche,me aconjejais que compre algo mas economico siempre y cuando esté bien y guarde algo para futuras averias?

Jafv es muy precavido, yo que soy más loco me guardaría sólo 2000 de esos 6000, ósea que buscaría uno de 4000, porque aunque busque y busques como hice yo tardando 3 meses en encontrar el que yo me creía que era el mejor que reunía todos los requisitos que me marcaba al final te gastas esos 2000 fácilmente en 4 tonterías que vayan saliéndole al coche en los 6 primeros meses.

O comprate uno de 6000 que encuentres muy muy bien aparentemente, claro, y plantéatelo como un renting guardando 300€ al mes en una hucha durante el primer año por si acaso...

Muchass gracias por la referencia.

ahora no se q hacer si comprarlo de segunda mano o sacar el estropeado y llevarlo a arreglar no se q me me recomendais?

Te han dado presupuesto por repararlo???, valoralo, de segunda mano no debería estar mal supongo porque no es una cosa habitual que se estropee, que me corrijan si me equivoco, pero si repararlo costase como un 10% como mucho más que usado y te diesen garantías yo le reparaba.

Muchos mucho no somos, rozando la exclusividad o el peligro de extinción jejejeje, aunque parecen duros estos 1.9 como para extinguirse.

Fourrings llevarte llevarte iríamos apretados, pero seguirnos puedes :-)

Tolopavo

Pues no estoy sólo jajajaja...

Tengo preparada una sesión de limpieza con un producto OK, y también la botonera de luces y +y- del clima las tengo un poco borradas, pero lo demás ahora que este mes le he cambiado ruedas, homocinética, frenos, distribución, electroventilador, sensor temperatura ventilador, cierre centralizado maletero, Aceite motor y filtro, filtro aire, aceite caja multitronic y filtro tamiz y por último caudalimetro y menos las ruedas todo con mis manitas y orgulloso jejeje...

Pero estoy super contento con él y deseando llegue el 15 de Agosto para que me lleve hasta Austria, Eslovaquia y República Checa.

Por curiosidad qué es la bomba tamden y su fallo???

Saludos...

Con todo el respeto para los 2.5, es sólo curiosidad científica jejejeje...

Pues eso, el sondeo es ¿cuántos somos por aquí?, y ¿porqué tan pocos?, y si ¿realmente es un buen motor o está lejos de su hermano el 2.5?...

Yo no creo que sea mejor que el original, pero si mejor que el que tu tenías puesto. Ya solo con ponerlo nuevo el coche vuelve a valores originales.

Seguro que tienes razón,tengo sentimiento de estrenar coche jejejej

Me he animado a sondear este tema porque me parece que por aquí soy el único bicho raro con un 1.9 y encima Multitronic, y el caso es que me estraña mucho porque cuando en su día me puse a hacerme el Master sobre los A6 C5 diesel de segunda mano para conseguir uno que diese pocos problemas heredados, lo más fiable posible, que andase bien (130 CV pero que dan sensación de 150), y no fuse excesivamente gastón pues todo lo que leía en internet apuntaba a aconsejar comprar un 1.9 en lugar de un 2.5, y hasta casi corroboraba eso el Mercado de segunda mano al ser más difícil de encontrar un 1.9 y además más caros que los 2.5.

Saludos...

Pues buenas impresiones con este caudalímetro Piersburg habitual en los Merchi, más potencia a medio y alto regimen y después de 300 kms desde ayer que lo puse un consumo 0'5l/100kms medio menor que con el Bosch.

+1000

Pues cambiado el Bosch por el Piersburg que llevan los Mercedes delante de mi padre con su Merchi burlándose de mí jajajjaja...

Y la sensación que el coche tiene más bajos que antes, otros dicen que da más altas, no sé...

La primera foto no tiene nada que ver ;-)

Pues Carlos, yo también, prueba conseguida, cambie el sensor de abajo del radiador y perfecto todo, el electro se pone en marcha solo cuando debe y a la velocidad correcta, etc etc y cuando corresponde.

Además la temperature del motor siempre iba a 90º y hoy he visto que se clava a 85º aprox., no sé si algo tendrá que ver, y aqui la diferencia del Viejo verde y Nuevo Azul:

Si no recuerdo mal, era este:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550

 

Y este:

error 01318 control modulo for inyection pump j399

Pero sin un balancin alguna válvula no abriría o cerraría y supongo que ni siquiera haría bien el relentí y se notaría no ir redondo el motor.

Yo no lo arreglaría. Los A6 con esos motores están por el precio que dice Romulo. El tuyo me lo quedaba para piezas del nuevo que comprase.

Yo no lo arreglaría. Los A6 con esos motores están por el precio que dice Romulo. El tuyo me lo quedaba para piezas del nuevo que comprase.

Sin duda esta seria la mejor opción. Si te gusta comprate otro igual y...

Me alegro que estéis bien...

Yo depende del presupuesto 1º lo arreglaría y me lo quedaría a modo sentimental o con cabeza lo vendería, ó 2º lo vendería tal cual sin arreglar, dependiendo cómo sacase más dinero por él.

Y la opción por piezas sólo si tienes sitio y tiempo, y seguro sacarías más por él pero con cuentagotas, vamos que no verías color.

tampoco son muchos € y te quitas de líos...

A mi me suena que coja aire el circuito de gasoil por algún lado, además si justo te han reparado la bomba..., quizás hasta por los recorres del filtro de gasoil o...

Y depende de como esté cgupa aire antes y se apaga o a los X kms, eso en cuanto a apagarse, pero si va unido al ruido no sé qué decirte...

 

Perdonar, ¿qué fallos te da el coche para saber que eso es lo que está mal, o cómo lo indica el Vagcom?.

Saludos y me alegro de la rápida y "barata" reparación...

Hola, perdona por no contestarte antes, el fallo del Vagcom, fallo de comunicación de bomba inyectora y el otro fallo regulador de caudal. Los códigos no los recuerdo puesto que el vagcom era del mecanico;de todas formas los primeros síntomas de la bomba era un chascarrido a ralentí y un poco de humo negro en frío y parado. Pregúntame lo que quieras que en lo pueda ya sabes.

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Pon foto de tu cacharro y marca y modelo, a ver si podemos darte alguna pista.

 

En princpio se inserta entre el cambiador de CD y la radio, sin eliminar el cargador de CD. Pero como te digo, hace falta que des mas pistas.

Me encantaría poner eso al mío, sería como pasar del siglo pasado a este jejejeje...

A ver si cojo nota de cómo hacerlo.

De caudas yo estoy poco puesto. Me suena que recomendaban el Pierburg, pero poco mas.

 

De los dos que pusiste, en principio la diferencia era que uno llevaba el cuerpo completo y el otro era solo el cauda.

 

Yo creo que con encargar uno nuevo ya has hecho los deberes.

Gracias Jafv, leí por ahí que el Pierburg no iba bien en los 2.5 aunque sí en los 1.9, pero...

En cuanto lo ponga cuento mi valoración.

Saludos...