Oscarjimenez

El consumo que me indica el ordenador es de 5'2 en lugar de 5'7 antes, no os asustéis, yo apenas piso ciudad, sólo autopista y entre 100 y 130 km/h.

Llevo 16" de rueda.

Y como dije, rectificando, tiene mejor respuesta a medio y alto régimen, pero por poner un pero hasta las 1.500 rpm aprox. está un poco muerto y sorprendentemente en cuanto entra el turbo a esos aprox. 1500 rpm el coche salta disparado como un misil, y hay que tener más tacto con el acelerador.

Parece otro coche, no sé decidirme si me gusta más o no, pero me quedo con los 200€ que te ahorras.

Muy interesante y lo desconocía, lo apunto ;-)

Al final la misma solución que yo le dí, El Sensor ese Azul a Audi y listo jejejeje, me alegro!!!

Eso es, se rompió porque no paraba nunca hasta que se comió las escobillas

Óscar, totalmente de acuerdo contigo en lo de probar metiendo 12v directamente al electroventilador. Lo que no entiendo es la parte de sustitución del termocontacto en el caso de ventilador correcto. Para mi son temas distintos.

 

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Es lo que yo he vivido hace un mes, no giraba al meterle 12V, le cambié escobillas y con 12V directos ya sí, pero después de montado en mi caso es que giraba siempre a gran velocidad con el A/A puesto y en ECO también, le cambié ese sensor y todo volvió a su ser.

Tenéis un gran coche. Los 2.5 son muuuuu tontorrones

Gracias, pero muuu tontorrones como diría Flo tampoco, pero lo que sí parece es que los 2.5 necesitan muchos más mimos a cambio de un poquito más de prestaciones y más litros, y por eso de los mimos pues abundan más por aquí

Cuando habláis del ventilador grande os referís al viscoso?

En efecto el eléctrico se pone en marcha al entrar el compresor del aire acondicionado y también sirve de apoyo al viscoso cuando sube la temperatura del motor.

Cuando entra el aire acondicionado y por avería no arranca el eléctrico, pueden pasar dos cosas: que haya suficiente aire para que la condensación funcione ( circulando a una cierta velocidad) y entonces no pasa nada o que el sistema de aa salte por alta presión si no hay suficiente condensación. En este último caso se registrará el problema en la memoria de averías. Puede seguir habiendo frio puldando la tecla eco y con el coche a cierta velocidad.

Por los sintomas que das, tienes el ventilador eléctrico averiado. Cambia escobillas o el ventilador completo.

Hay otra circunstancia en caso de atasco y mucha temperatura ambiente y es que si sube mucho la temperatura del motor y el aire entrante es bajo (atasco) entre el vicoso y el eléctrico no son capaces de enfriar el motor mas el aire acondicionado y entonces se inhibe éste último.

 

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Pero antes de meterte en cambiar escobillas o electroventilador prueba que esté verdaderamente roto metiéndole 12V directamente a ver si gira.

Si después de comprobar que está bien o sustituido por uno ya bien o escobillas y siguiese sin ponerse en marcha al poner el A/A entonces sustituir el sensor termocontacto del electroventilador situado normalmente en la entrada inferior del radiador de agua.

Suerte!

Pues seguro es el electroventilador, cuando pones el climatizador deben funcionar los dos ventiladores del motor

Compruébalo.

Exacto, y puede que sean las escobillas de ese electro o además como a mí el sensor de contacto del electroventilador.

 

 

 

 

Disculpad el que no haya contestado anteriormente, pero pensé que nadie lo había hecho (tenía desconectado la notificación).

os cuento, Al final fui a un taller a que me lo hicieran, me costó 400€ más o menos.

Suerte que lo hice. Me dijo el mecánico que tenía muy muy poca cantidad (lo mismo 3 litros de los 9,5 que debe tener) y que salió negro como el carbón y con muchísimas virutas.

Al principio no veía mejora, pero si que es cierto que después de unas 2 semanas el sonido va más fino.

 

Lo de cambiarme yo mismo el aceite de ATF, lo descarté porque según leí hay que saber hacerlo bien, ojala alguien sepa hacerlo bien, porque el coste del aceite ATF mirándolo bien no es tan alto buscando en Alemania.

 

Saludos de nuevo

400!!!, a mí hace 1 mes aprox. aceite FULL SINTHETIC DEXRON 6 más el filtro interior por 240€ para el Multitronic que total lleva 1 litro menos que el Triptronic.

Mucha diferencia de precio...

Ostras, no se cuanto te costó el aceite??,

a mi se que me cobraron el doble, pero la mano de obra 80 + IVA , no lo veo caro en ese aspecto. te lo hiciste tu mismo?

Saludos

No, que va, un Taller en Collado Villalba (Madrid) especialistas en cajas de cambio.

Intentare llamar mañana que no me pilla muy lejos del trabajo a ver si el viernes por la tarde me pueden cambiar el aceite a mi caja.

 

 

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http://www.cambimatic.com

 

Pues mi gozo en un pozo, les mandé ayer un mail y me han contestado:

 

Lamentablemente solo disponemos de aplicación para Audi A6 fabricados a partir del año 2005, en modelos anteriores no ha sido testado y no podemos ofrecer las garantías necesarias para ofrecerle solución.

Cuando dices que enviaste un correo... a quien fue??

Porque no pruebas a llamar por tlfo mejor? Yo muchas veces lo prefiero. Y esta seria una de ellas

Ahi os pongo la pag web de donde yo lo compré. Que es el distribuidor oficial de Sprint Booster en España (y casualmente lo tengo aqui al lado)

http://www.sprintboosterspain.es/index.php/id/79/objeto/104/claves

Ahi tienes tlfo de contacto y direccion fisica. El tio se llama Roberto

Si decides llamar, espero que te atiendan y te den la solucion que quieres. Y desp nos lo cuentas. [emoji6] chao chao

 

Se lo envié a los de Asturias, a http://www.sprintboosterspain.es

Estamos en la sombra, pero cada vez salen más :-)) y por ahora sin grandes problemas ;-)

Lo pregunte en http://www.sprintboosterspain.es/

Pues si es del año 2000 me han contestado los de Sprint Booster al pedirles info que no tienen nada...

 

"Lamentablemente solo disponemos de aplicación para Audi A6 fabricados a partir del año 2005, en modelos anteriores no ha sido testado y no podemos ofrecer las garantías necesarias para ofrecerle solución".

Hola

 

Yo también tengo un 1.9 tdi manual 6 velocidades

Y por ahora el coche va perfecto.

Lo compre de primer dueño el pasado año

Con sólo 125.000 Kms. Por ahora no he tenido

Nada. Coche muy cómodo , gasta poco y

Tira lo suficiente .

Además viene bien equipado. También antes de

Comprarlo me informe que era el motor más

Fiable y poco gaston.

En fin, uno mas por aquí.

+1

Pues mi gozo en un pozo, les mandé ayer un mail y me han contestado:

 

Lamentablemente solo disponemos de aplicación para Audi A6 fabricados a partir del año 2005, en modelos anteriores no ha sido testado y no podemos ofrecer las garantías necesarias para ofrecerle solución.

 

 

Disculpad el que no haya contestado anteriormente, pero pensé que nadie lo había hecho (tenía desconectado la notificación).

os cuento, Al final fui a un taller a que me lo hicieran, me costó 400€ más o menos.

Suerte que lo hice. Me dijo el mecánico que tenía muy muy poca cantidad (lo mismo 3 litros de los 9,5 que debe tener) y que salió negro como el carbón y con muchísimas virutas.

Al principio no veía mejora, pero si que es cierto que después de unas 2 semanas el sonido va más fino.

 

Lo de cambiarme yo mismo el aceite de ATF, lo descarté porque según leí hay que saber hacerlo bien, ojala alguien sepa hacerlo bien, porque el coste del aceite ATF mirándolo bien no es tan alto buscando en Alemania.

 

Saludos de nuevo

400!!!, a mí hace 1 mes aprox. aceite FULL SINTHETIC DEXRON 6 más el filtro interior por 240€ para el Multitronic que total lleva 1 litro menos que el Triptronic.

Mucha diferencia de precio...

 

Ostras, no se cuanto te costó el aceite??,

a mi se que me cobraron el doble, pero la mano de obra 80 + IVA , no lo veo caro en ese aspecto. te lo hiciste tu mismo?

Saludos

 

No, que va, un Taller en Collado Villalba (Madrid) especialistas en cajas de cambio.

Pues después de las vacaciones cae jejejjeje

Y ¿también si lleva 200 mil kms?, supongo que con cabeza si...

Me gustaría sólo por ver la diferencia ;-)

Gracias, lo desconocía...

Hola,busca en internet sprint booster,o en el tema mas abajo(ayuda compra allroad)al final del tema viene algo,un saludo

Claro si lo saco porque en AYUDA COMPRA ALLROAD viene nombrado, pero nada más y me he quedado con ganas de más, y en San Google viene todo o casi todo, pero las experiencias personales en sus coches suele ser más práctico preguntarlo en un foro que para eso creo que son. Pero gracias de todos modos...

Supongo que ya lo sabrá, porque lo preguntó en el 2007???

Os estoy escuchando hablar de esto y no sé qué es, pros o contras, cuanto es y cómo se pone jejejeje...

Gracias.

Muy buen precio, a mi padre su Merchy se lo pintaron la semana pasada entero y aprox. el doble en Madrid, un palo para el seguro...

Esos síntomas hace nada me salieron a mí también, ¿has probado si en vacío sí sube de revoluciones correctamente?, al principio no me daba ningún error el vagcom aunque después ya sí, el caudalimetro.

¿Es automático?

Mi calle es cuesta arriba de salida según tengo aparco cada día el coche para salir pitando a cerrar, y esos síntomas como de patinar el embrague de tener que acelerar de más para salir o no tener fuerza marcha atrás en otras ocasiones para subir un bordillo sin carrerilla se me solucionaron a partir que cambié el aceite del cambio.