Oscarjimenez

Sigo sin encontrarlo...

Seguiré todos los tubos que entren y salgan del radiador y a ver donde encuentro algo que lleve cables...

Lo solucionaste???, tengo el mismo problema, siempre llevo encendido ese electroventilador sin tener activado el Clima y sin ni siquiera arrancar el motor

Sigo sin encontrarlo...

Buenas tardes señores!)

Voy ha escribir un poco largo x ke como novato tengo limitado los messages!

Bien, primero quiero decir que ya he presentado en el foro de presentaciones...

Y el segundo, que mi a6 parece pasa igual...

Temperatura en 92°C aprox. Ventilador no funcciona! Ademas entre 93°-94° el relentin empiesa funccinar no bien.

despues parar un rato al bajar 92° sigue en normalidad. Cuando pongo A.A funcciona el nivel 1. Viernes intentare cambiar rele 370 a ver si funcciona. Pero si algen me puede decir algo mas le agradeci mucho!

Igual no, mi caso es que siempre funciona ahora que le cambié las escobillas...

Mi opinión y sin animo de generar controversias, para frenar bien tanto los frenos como los neumaticos van casi al 50%, si cuando intentas frenar fuerte y en un tiempo minimo, tienes que distinguir si los temblores son porque el ABS actua o bien porque el sistema de freno retiembla, una ves que esto se es capaz de distinguir podremos tomar las medidas para corregir, si los discos están mal retiemblan con casi nada que pises el freno ( cuanto peor estén mas temblores notaras , si están muy poco tocados puede que en una frenada fuerte se confunda con la actuación del ABS) si no se tiene mucha idea al respecto, otra cosa los frenos también dependen de la temperatura de los discos y las pastillas, osea tienes que distinguir si el problema lo tienes despues de un uso continuado ( que estarán calientes) o bien lo hace con el sistema en frio, y otra cosa que es muy importante es el liquido de frenos, muchas personas se creen que el liquido de frenos es de por vida y cambiar es solo cosa de sibaritas, al igual que los aceites de motor y demás, el liquido de frenos se cambia cada cierto tiempo y poner un liquido de frenos con un punto de ebullición alto no es ninguna chorrada, al igual que un coche para que tenga una aceleración muy buena , depende de muchas cosas , para poder parar esa aceleración intervienen, los discos de freno, las pastillas de freno, los neumaticos , el liquido de frenos, los latiguillos de los frenos, y si queremos tenerlos al 100% tambien tendremos que saber distinguir de que flaquea nuestro coche

Para nada controversias jejejeje, has hecho un desarrollo de final de carrera muy bien explicado

Muy bonito!!!

Si tienes que cambiar discos por tenerlos doblados yo pondría unos de buena calidad junto con unas pastillas de freno buenas también.

Y Y si te quisieras meter en más líos y ganar efectividad cambiar los latiguillos por uno metálicos, pero ya si eres demasiado exigente, con con lo otro me conformaría.

Si tienes cable de Vagcom yo intentaría borrar ese fallo, quizás haya sido puntal y no vuelva a salir, al menos para salir del paso y la ITV...

Al final por aprox. 30 ó 40€ lo amortizas todas las veces que si lo tienes lo usas el cabecito

Por algo que he leído por ahí debe ser un sensor con 4 cables, mañana por la mañana intentaré echar una visual y a ver si puedo acceder fácil a ese azul que dices Pure_Malt, una pena de una semana antes que tenía todo eso desmontado haciendo la distribución.

Voy a cotillear por algún foro de Volkswagen Passat que he visto este mismo problema y compartimos motores y a ver si saco algo claro...

Y si hay que tomar una cerveza y celebrarlo por supuesto jejeje

Creo que a mi me falla el sensor de temperatura que acciona el electroventilador auxiliar, el del Clima, cuando sube de más la temperatura, pero no sé dónde está.

Gracias

Según un consejo de mi padre que fue mecánico que mire lo primero el sensor de temperatura del a/a que puede estar detrás del radiador o en un tubo de salida de este, desconectarlo y ver si para el ventilador, pero no sé dónde podrá estar ese sensor.

Seguiré investigando...

Asi es Carlos, si alguno de los dos da con la solución a compartir.

Yo de momento la clema la llevo enchufada porque si no en los atascos no me funciona el a/a fresquito.

 

Me temo que el problema tuyo y el mio son distintos, a ti no te funciona el ventilador, y ami si el problema mio es que antes de arrancar el coche, ya funciona este ventilador y creo que esto no debería ser así, espero que lo puedas solucionar un saludo.

 

Hola, ¿Lo solucionaste?

Yo recuerdo que en una ocasión se me peló el cable del electroventilador rozando con las aspas del mismo.

El resultado es que hacían contacto dos de los cuatro hilos entre ellos y el electroventilador se encendía al poner el contacto. Los aislé con cinta y solucionado.

 

Si no lo has solucionado aún, podrías repasar el cable a ver si es eso....

 

Un saludo.

Pues el caso es que mi electro sólo salen 2 cables

No creo que pase nada, pero no entiendo como no lo pudiste poner, a mi siempre me ha entrado fácil.

 

No creo que se desencaje, la articulación trípode interior ya tiene movimiento axial para compensar el movimiento que pueda tener el palier.

Gracias ;-)

Muchos meses de búsqueda de esa combinación y además ese motor 1.9 tdi 130cv y esa caja de cambios multitronic, fue como buscar una aguja en un pajar jejejej...

O quizás en lugar del relé sea el termostato que ponga en marcha este ventilador como refuerzo al viscoso cuando suba de 98ºC, pero ni idea ni dónde localizarlo y comprobarlo o...

Pôrque el relé parece correcto...

Y ese sensor de temperatura no encuentro dónde localizarlo y/o cambiarlo...

Y aquí 2 más...

Pues después de la formal presentación, unas fotos de mi adquisición deseada!!!

O quizás en lugar del relé sea el termostato que ponga en marcha este ventilador como refuerzo al viscoso cuando suba de 98ºC, pero ni idea ni dónde localizarlo y comprobarlo o...

Pues cómo ya habrás visto en mi post también parece que tengo el mismo problema y eso diese el desenlace final de fundir mi anterior electro porque no parase nunca, por supuesto sin poner el CLIMA y estando frío el motor.

Y como ya he investigado por ahí ese electro se pondría en marcha sólo al poner el CLIMA o en segundo lugar como ayuda al otro ventilador en mi caso el VISCOSO al subir la temperatura de 98ºC, con lo cual me da que pensar que tendremos mal posiblemente el termostato ese último que ni idea dónde estará.

Pues lo primero pedir perdón, porque me acabo de dar cuenta que no me he presentado después de estar registrado desde el 18 de Octubre de 2014 y 82 post activos...

En octubre compré un A6 1.9 tdi Multitronic de finales del 2003 con 165.000 kms con casi todas las revisiones en Audi excepto las 2 últimas, encantado con él aunque este último mes le he cambiado una homocinética, ruedas, aceites y filtros, arreglado c/c maletero, electroventilador en proceso, limpieza tapicería tela beige clarita, distribución y correa compresor a/a, pastillas frenos delanteros.

Y excepto las ruedas todo lo demás con vuestra ayuda.

Gracias!!!

Una preguntita, yo cambié el otro día la homocinética sin sacar el palier de su sitio, aunque mi duda es que al montarlo ese clip de la punta no lo puse porque me pareció imposible hacerlo, y tampoco encontré puesto el viejo al desmontar la homocinética antigua, y dudo si podría pasar algo o...

En estos temas es mejor ir de menos a más, es decir, que si con 1:30 se quita bien y si no pues vas subiendo la cantidad de producto. Dañar no dañaría pero es posible que si usas una dilucion muy fuerte se te queden cercos.

Aplica producto dejas un tiempecito que actúe, frotas suavemente con un cepillo para tela y luego con una microfibra humeda limpias. Así das repeticiones hasta que desaparezca. Luego repasa con una microfibra seca.

Ok, gracias...

Has intentado comprobar el rele 370? es el que gestiona el electro ventilador, te lo digo con toda seguridad sin tener ni idea de electricidad.

Yo vivo en Madrid y aquí tenemos la suerte de contar con desguaces la torre, y una mañana enterita me la pase haciendo un seguimiento del cable que va desde el conertor del D/A .

Dicho cable pasa por el pase de rueda y termina en la centralita de reles, la que se ve en la foto de mi post, me falta un rele, y termina en el rele 370.

Para concretar que se de lo que te hablo, también he probado a quitar el rele, y con este quitado mi electro deja de funcionar, lo pongo y sin arrancar el coche ya esta dando vueltas.

Ya te dije que mi caso es contrario a el tuyo , si vivieras mas cerca quedaríamos y provariamos varios reles que tengo, ha ver si ese es el fallo tuyo por lo que dices tu electro no tiene mala pinta, pero me da mal royo que con corriente directa no de vueltas, bueno termino mi relato que se esta convirtiendo en ladrillo te he dicho lo del rele como una alternativa antes de comprar el electro un saludo oscar.

PD: Estoy atento a el hilo.

Pues ya cambié el electro y funciona!!!, pero no sólo funciona cuando pongo el a/a o sube de 98º la temperatura, sino que mi sorpresa es que funciona siempre, y quizás por eso el anterior electro se haya quemado por desgaste continuo.

Eso me da que pensar que el relé que me comentas esté ROTO y esté cerrado (o abierto según se mire) y no haga su función y por eso esté a piñón fijo el electro funcionando siempre.

¿Ese es tu caso?, pues el siguiente paso es que se te funda el electro como a mí.

A ver si tengo un rato estos días y localizo el relé que me dices y lo cambio por otro si tuviese o compro otro para probar si no fuese muy caro.

Gracias por estos ricos que no pasan los años por él, jejejeje...

Y una preguntita, ¿esas bombillas de posición se pueden sustituir por otra de led para simular luz diurna y llevarla encendida siempre?, gracias...