Oscarjimenez

Entiendo que por debajo de 30° rellenar hasta que rebose estando el coche a nivel, y después calentar el coche y comprobar si a partir de 35 a 40° que salga un hilillo y poner tapón.

¿Correcto?

Enviado desde mi ZTE Blade V6 mediante Tapatalk

Quiero ser su sombra mientras me mire el nivel [emoji36]

Enviado desde mi ZTE Blade V6 mediante Tapatalk

Eso es, y a nivel. Pero el proceso exactamente ¿cuál es?.

Sé que si a 40 no sale estaría bajo de nivel, pero...

Gracias

Pues el Vagcom poca cosa me dice excepto creo que todo bien, mañana si puedo pasaré por el taller y que me revisen el nivel si les da la gana y que me digan QUÉ tipo de aceite han puesto y os lo comento:

ON.pdf

Da gusto ver tu propio trabajo bien hecho y con resultados positivos...

Hola, menudo caracter le dan esas llantas!!!!, muy guapo si señor!!!!!

 

Saludos.

+1

Buenos días, aunque mi coche es un A6 C5 1.9 cdi 131CV Multitronic año 3003 me paso por aquí por que por el foro de A6 soy de los pocos con este gran cambio y con ya 280.000 kms.

En principio es el típico problema que detectaba cuando ya le tocaba cambiar el aceite del cambio Multitronic, y es que al arrancar en frío siempre que lo tuviese aparcado en RAMPA da un pequeño tirón como retemblor o patinase un engranaje o todo junto 2 segundos y después todo a la normalidad, incluso en frío si hubiese aparcado cuesta abajo o en llano este problema no aparece, sólo al haberlo aparcado cuesta arriba y en frío, en caliente en cualquier posición todo perfecto.

Pero hace 15 días que me cambiaron el aceite y además me pusieron según ellos como 1/2 litro más por posibles consumos y que mejor adelantase ese cambio a los 50.000kms, ósea cada año para mi caso, y además me comentaron que habían puesto un aceite incluso de mejor calidad que el anterior que me pusieron.

¿Tenéis alguna idea del posible problema antes de ir a ese Taller y decirles que creo que el nivel puede que esté bajo o ...?

En Teoría son un Taller en Collado Villalba al que había confiado y sólo especializado en cajas de cambios, padre e hijo, con lo que deberían saber su trabajo.

Aún no le he pasado el Vagcom, aunque el mío además de poca información ni lo entiendo .

Muchas gracias de antemano....

Mi motor es AVF y cambio GHQ.

Saludos

He tirado mis dudas por el foro A4 B8 que por allí usan más este cambio, pero por ahora nada.

El motor que llevo es AVF y el cambio GHQ

Saludos!!!

Buenos días, aunque mi coche es un A6 C5 1.9 cdi 131CV Multitronic año 3003 me paso por aquí por que por el foro de A6 soy de los pocos con este gran cambio y con ya 280.000 kms.

En principio es el típico problema que detectaba cuando ya le tocaba cambiar el aceite del cambio Multitronic, y es que al arrancar en frío siempre que lo tuviese aparcado en RAMPA da un pequeño tirón como retemblor o patinase un engranaje o todo junto 2 segundos y después todo a la normalidad, incluso en frío si hubiese aparcado cuesta abajo o en llano este problema no aparece, sólo al haberlo aparcado cuesta arriba y en frío, en caliente en cualquier posición todo perfecto.

Pero hace 15 días que me cambiaron el aceite y además me pusieron según ellos como 1/2 litro más por posibles consumos y que mejor adelantase ese cambio a los 50.000kms, ósea cada año para mi caso, y además me comentaron que habían puesto un aceite incluso de mejor calidad que el anterior que me pusieron.

¿Tenéis alguna idea del posible problema antes de ir a ese Taller y decirles que creo que el nivel puede que esté bajo o ...?

En Teoría son un Taller en Collado Villalba al que había confiado y sólo especializado en cajas de cambios, padre e hijo, con lo que deberían saber su trabajo.

Aún no le he pasado el Vagcom, aunque el mío además de poca información ni lo entiendo .

Muchas gracias de antemano....

¿Y es posible de algún modo sencillo comprobar el nivel del aceite ya sea físicamente o por vagcom?, gracias...

Me refiero al nivel de la caja de cambios claro, gracias...

Siempre es una pieza que ayuda a ver más "gordo" el coche si no queremos gastar en llantas y ruedas. Yo tuve de 2cm en un Corrado G60 y verlo desde atrás era para caer la baba, y sólo con llantas de serie. Qué llantas llebas tú?

 

Eso sí, recuerda para ITV quitarlos, y si te paran...pagarás, ya que te los identificarán, a no ser que los pintes como la llanta

Llantas llevo las de serie que se ven en la foto, y ruedas también las 205/55/16 que si no con las CrossClimate se me disparan de precio..

No he visto mucho sobre el tema por el foro, pero mirando por eBay cosas para nuestros C5 he visto separadores de 15mm que quizás sean discretos pero den un aspecto un poco más gordotes a nuestros A6.

¿Qué pensáis respecto al tema?

Saludos...

Revísale los tacos de motor, a ver si traquetea porque esté un poco suelto.

Yo cometí el error a los 180mil de sólo cambiar la correa de distribución, y me arrepiento porque ahora con 280mil y 2 años después me acaba de empezar a sonar un ñiciñici por ahí que con el motor caliente deja de sonar, así que con 300mil máximo volveré a liarla desmontando todo el frontal y cambiar las 2 correas, tensores, bomba de agua y lo que me aconsejéis también.

Ánimo Pb4!!!

¿Y es posible de algún modo sencillo comprobar el nivel del aceite ya sea físicamente o por vagcom?, gracias...

Enhorabuena!!!

Buenos días, en principio es el típico problema que detectaba cuando ya le tocaba cambiar el aceite del cambio Multitronic, que es cada 60.000kms ó 70.000 a veces en mi caso, porque según el taller consume un poco y por eso hasta ahora esto me cuadraba, y es que al arrancar en frío siempre que lo tuviese aparcado cuesta arriba da un pequeño tirón como retemblor o patinase un engranaje o todo junto 2 segundos y después todo a la normalidad, incluso en frío si hubiese aparcado cuesta abajo o en llano este problema no aparece, sólo al haberlo aparcado cuesta arriba y en frío.

Pero hace 15 días que me cambiaron el aceite y además me pusieron según ellos como 1/2 litro más por ese consumo y que mejor adelantase ese cambio a los 50.000kms, ósea cada año para mi caso, y además me comentaron que habían puesto un aceite incluso de mejor calidad que el anterior que me pusieron.

¿Tenéis alguna idea del posible problema antes de ir a ese Taller y decirles que creo que el nivel puede que esté bajo o ...?

En Teoría son un Taller en Collado Villalba al que había confiado y sólo especializado en cajas de cambios, padre e hijo, con lo que deberían saber su trabajo.

Aún no le he pasado el Vagcom, aunque el mío además de poca información ni lo entiendo .

Muchas gracias de antemano....

¿Habláis todos del mismo tamaño de depósito?. Es que si no, tiene poco sentido el decir 900 o 1000 km. El consumo se mide en litros por 100 km y no en kilómetros por depósito.

 

Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

A mi me suelen entrar 63 las ó 65 apurando, y de consumo medio me marca 5,7 l/100kms, y casi todo carretera como ya dije. Tengo un Toyota Aygo que me gasta lo mismo

!!!!!?2003??!!!!#

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

A6 1.9 tdi 131cv 6v multitronic C5 AVF

Año 2003 y 230.000 kms y sin problemas con el Multitronic.

 

1.150

A velocidades legales??

 

S2

 

Pues a veces a algo más de lo legal, pero el 90% carretera y autovía, y con los aprox 60 las me marca 5,7l/100kms, y con el cambio Multitronic

1.150

 

 

 

Romulo.. hace mas de quince años que los coches se cierran solos al arrancar ..jejeje

 

mi primer Stilo de 2001...en super amarillo (el Bisbalito le llamaban).hacia eso y mas

arranque sin llave con mando en el bolsillo..

abria y cerraba ventanillas con solo pulsar el mando unos segundos

ciere selectivo de puertas

guantera y maletero refrigerados

control cruise con alarma de sobrevelocidad

ASR

Radar anticolision opcional..si... ese que venden ahora como novedad

Pseudo FIS con apertura de puertas

etc etc etc

 

FIAT siempre ha sido innovadora pero como la mayoria le han puesto el Sanbenito sin saber ...

 

Y el A6 tiene la guantera y el maletero refrigerados??

Que yo sepa no, mi exC5 Citröen si que lo tenia a modo de nevera la guantera

 

 

 

Ya hay brico: poner la guantera refrigerada :lol:

 

Lo quiero!!!!

 

Romulo.. hace mas de quince años que los coches se cierran solos al arrancar ..jejeje

 

mi primer Stilo de 2001...en super amarillo (el Bisbalito le llamaban).hacia eso y mas

arranque sin llave con mando en el bolsillo..

abria y cerraba ventanillas con solo pulsar el mando unos segundos

ciere selectivo de puertas

guantera y maletero refrigerados

control cruise con alarma de sobrevelocidad

ASR

Radar anticolision opcional..si... ese que venden ahora como novedad

Pseudo FIS con apertura de puertas

etc etc etc

 

FIAT siempre ha sido innovadora pero como la mayoria le han puesto el Sanbenito sin saber ...

 

 

Y el A6 tiene la guantera y el maletero refrigerados??