Oscarjimenez
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En 13/7/2017 a las 19:33, RomuloTDI dijo:
Por eso es por lo que las cajas de Mercedes estan tan bien consideradas, de echo los taxistas siempre dicen "para cambio automatico: Mercedes".
En su dia es lo que decia Audi, que sis cajas automaticas no requerian mantenimiento, mira tu ahora la fama que han ganado en sus cajas automaticas, nadie las quiere, al menos nadiq eu las conozca un poco, dicen que las posteriores (por ejemplo las que montan los A6 C6) son mejores, pero claro, la mala fama esta ahi.
Un cambio de ATF y filtro son unos 150-200 euros, cambiarlo cada 50.000km son unos 400 euros en los primeros 100.000km, si no se cambia la fatura al final de esos 100.000km son unos 3000 de reparacion de caja de cambios, personalmente creo que vale la pena cambiarlo, aunque eso no quita para que pueda romperse a los 300.000 o 400.000km, pero por lo menos no te estas dejando 3000 euros cada 100.000km.
De todas maneras yo sigo prefiriendo los cambios manuales, aunque dicen que el que prueba un cambio automatico ya no quiere otro manual nunca mas.
s2.
Nunca pruebes un automático porque el que lo prueba no vuelve, ya voy por mi 4º automático, y si es así querrás que te venda mi 1.9 Multitronic jajajaja...
320.000 kms y según las malas lenguas el peor cambio y como un tiro ;-), amén!!!
Muy buena pinta ese Triptronic quattro :-)
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hace 4 horas, paimar dijo:
Buenas.
A mi me pasa exactante lo mismo. En marcha enfria pero si lo cojo de estar aparcado al sol no enfria hasta que empiezo a rodar. Voy a probar todo lo que habeis comentado en el hilo pero me gustaria empezar por saber que no le falta gas. Alguien sabe cuantos grs y tipo de aceite del 2500 167cv ?
gracias
¿Pero también te funciona presuntamente bien el electroventilador del a/a?, yo he pensado en un nivel bajo de gas aunque no me he atrevido a decirlo...
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Aquí huele a Playa!!!
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hace 17 horas, jafv dijo:
Tienes que levantar el plastico que está a la izquierda del freno (embrague si fuese manual), y luego el plastico que recorre el lateral por la parte inferior. Vete levantando con cuidado porque no se si igual hay que empezar desde el plástico de atras.
Ok gracias...
Ya contaré...
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En 11/7/2017 a las 23:56, jafv dijo:
Recordad que los turbo tienen tres radiadores, el primero el intercooler del turbo, el segundo el del AA, y el tercero el del agua. La m****, que a mi me ha pasado, se acumula entre el segundo y el tercero. Revisadlo en detalle.
Si lo anterior está bien, asegurarse de que funciona correctamente el ventilador electrico que está en el vano motor. Tiene dos velocidades, y aparte de los relés correspondientes, la correine al motor pasa por dos resistencias que están debajo del travesaño delantero lado conductor, si eso está cascado puede hacer cosas raras, pero mas me inclino a un electroventilador medio muerto y algo de pelusa espesa entre los radiadores.
A la vuelta de vacaciones me pongo en serio con el tema a ver si..., porque que el electro tenga 2 velocidades quizás sea eso o una limpieza profunda entre los 3 radiadores.
O quizás otro sensor como comenta a34323 y atreverme a levantar la moqueta para acceder a la centralita a ver porqué no me la detecta el Vagcom, que por cierto ¿desde dónde la empiezo a levantar, desde la puerta levantando las molduras etc etc...?, gracias!!!
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En 6/7/2017 a las 12:27, a34323 dijo:
Buenas!
Es que sensores de interior tienes por un lado el que hay encima del salpicadero donde está la rejilla y luego ese que has limpiado.Y siempre he visto sensores en cada salida de aire cuando los he desmontado.
Si funcionando te va bien el coche y parado mal, debería ser fallo del ventilador electrico.Ojalá fuese eso, pero el electroventilador eléctrico gira bien y se conecta al activar el A/A, le cambié las escobillas hará 2 años.
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Yo apostaría por el Caudalímetro
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Fusibles correctos. He metido jabón y manguera entre los 2 radiadores y no ha salido el agua sucia, no sé...
El termostato exterior maraca correctamente la temperatura, pero el interior ¿Hay alguna manera de comprobarlo? y ¿es fácil acceder a él?, yo por la rejilla que lleva donde el Clima he enchufado limpia contactos con spray por si sirviese de algo...
Total que arranco el coche y no sale frío, me doy una vuelta a la manzana y ya enfría, le he dejado estacionado un rato con el motor en marcha y parece que seguía enfriando, pero no he tenido tiempo de dejarle más a ver si dejaba de echar frío en un rato más largo, tenía que cojer el otro coche para irme a trabajar.
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En 26/6/2017 a las 19:39, jpascudi dijo:
Buenas, hoy me ha dicho el mecánico que tiene que haber algún corto porque el electro va bien. Además solo funde el fusible en movimiento. Lo dejo horas a ralentí y nada. Fue dar una vuelta y se fundió el fusible.
Revisar el cableado del circuito es titánico. El sensor del radiador cuando se activa deja pasar la masa (-) por lo que aunque estuviera mal no produciría corto. Voy a revisar de nuevo los dos reales y ya verémos.
Ya no me quedan muchas opciones.
Saludos
El caso que yo en la misma situación creo que no se me va ningún fusible, pero mañana lo confirmo.
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En 24/6/2017 a las 20:05, RomuloTDI dijo:
Le has pasado el Vag-Com??
A mi me suena a problema de sensores.
Dudo mucho que el sistema de refrigeracion no refrigere adecuadamente, me da mas que es problema de sensores, quizas alguno que este en mal estado y este dando por cu**
El espacio entre el radiador del liquido refrigerante y el del A/C en la parte frontal esta limpia y libre de insector o porqueria que pueda evitar el paso adecuado del flujo del aire, no??
El electro tiene dos velocidades o solo una??
s2.
Le pasé el Vagcom pero no me detecta el módulo comfort ese...
Lo de los sensores es algo probable y a la vez misterioso porque ahí me pierdo...
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En 24/6/2017 a las 19:58, jpascudi dijo:
Buenas, parece que nuestros A6 les gusta que pasemos calor. Según me ha dicho el mecánico cuando no refrigera suficiente el electroventilador del clima, sube la presión del gas y hay un sensor del AACC que corta y deja de enfriar.
Yo cambié el fusible de 40A y comprobé el rele 317 que aparentemente estaba bien. El AACC va bien hasta que te paras en un atasco y es cuando sube la temperatura y el sensor corta el AACC. El tema es que el sensor que va en el radiador (4 polos) que le dice al electroventilador que ayude a refrigerar el motor pudiera estar fallando. A mí me empieza a subir la temperatura del agua y del aceite y solo consigo que no se dispare acelerando un poco para que el viscoso de más aire.
Puede ser un tema de limpieza de los dos radiadores .... ya poco me queda que investigar.
alguien tiene del ETKA el esquema electrico del aire acondicionado/refrigeración motor ?.
Gracias
Que extraño eso de que corte el AACC cuando sube la presión del gas porque no refrigera suficiente, porque si partimos que debe estar bien el radiador pues... ¿no podría ser un nivel bajo de gas?, el compresor parto que debe estar bien porque el verano pasado me lo cambiaron.
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En 19/6/2017 a las 0:22, goll1974 dijo:
Yo miraría la correa puede ser que lleve tensor manual en este motor y esté destensada ó en mal estado, en el 2.5 TDI es asi.
Suerte.
Pero al ir destensada supongo que haría algún ruido tipo grillo u otro al conectar o desconectar el compresor y no hace ningún ruido extraño. Pero en cuanto pueda levanto el coche y reviso que esté bien tensada esa correa.
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En 14/6/2017 a las 10:17, a34323 dijo:
El electroventilador has probado a pararlo con un periódico enrollado?
La verdad que no, pero sí que he comprobado que cuando lo pones en ECO se para y se conecta al quitarlo.
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Mucho ánimo!!!!
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Nada de nada, no encuentro el problema...
El A/A sólo funciona con el coche en movimiento y curiosamente el electroventilador funciona...
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En 4/5/2017 a las 16:04, jafv dijo:
Haz un test con el vagcom al clima, veras si todas las trampillas (chapaletas) te funcionan y el ventilador que mete el aire desde fuera.
El Sábado hago el test y os cuento...
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Poquito a poco menuda vuelta le estás dando, eres imparable ;-)
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Algo relacionado con el modulo comfort que pueda físicamente comprobar y por eso mi vagcom no lo detecta???
El caso es que lo demás funciona todo OK.
He leido que está en los pies del conductor, está fácil accede a él???
Gracias...
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Yo llevo las 4 Michelín CrossClimate y la caña, no me imagino si pudiese elevar la suspension como un allroad!!!
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¿Sabes que hay un protocolo de vaciado y llenado a una determinada temperatura etc etc?, por lo que cuesta aquí en Madrid por un profesional yo no lo haría...Hola a todos tengo un Audi a6 tdi multitronic 7 velocidades del año 2006 saveis que atf lleva y cuanto
Es algo delicado.
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Ojalá fuese un guarrete y ese el causante, pero no es el caso por desgracia [emoji45] ...La zona entre los dos radiadores la tienes limpia??
Si no esta limpia es posible que no refrigere bien el gas y por eso no acaba de enfriar en parado pero si en movimiento.
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Presentación de mi A6 C5
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
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