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ninfas

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Todo lo publicado por ninfas

  1. Hola, yo se lo acabo de cambiar a mi A3, le puse kit completo Luk, bimasa+disco+maza+cojinete 405€ puesto en casa. Si tienes un foso lo haces bien, yo lo hice en foso, con ayuda de mis hermanos para bajar y subir la caja, del resto sin problema. yo lo compre en www.repuestosintegran.com si no recuerdo mal, todos nuestros a3 por lo menos TDI "creo" que de fabrica montan Luk. (El asv que es el mio, de fabrica monta Luk) sabiendo codigo motor, y año del vehiculo no tendrias problema en localizarlo. un saludo!
  2. Hola, he realizado varias comprovaciones, pues me fui probar el coche, me hizo el ruido al tomar las curvas a derechas (todo el peso del coche para la rueda izquierda delantera) y despues de hacerlo sonar "bien" me baje y empece a buscar como loco para ver rozaduras o algo, y justo en el paso de ruedas, justo encima de la rueda, la pestaña que lleva haciendo la forma de la aleta, estaba por fuera de la aleta... (logico que rozara) en la cuneta cojo y lo pongo bien, una vez puesto le hecho arena que habia en la cuneta para ensuciarlo y volver probar (al estar sucio si roza de nuevo se puede ver la marca) me voy probar el coche, si sigue el ruido... desde este momento tenia que entrar mas fuerte para que sonara, me bajo otra vez, compruebo y veo que sigue rozando... la pestaña habia dado de si y se cae como 1cm y pico para la rueda... estoy a la espera del paso de ruedas nuevo y haber que pasa.. espero que sea eso.. porque me trae loco.. llevo llanta 16... y la suspension le queda poca vida util... de hecho la queria cambiar... pero queria resolver antes el problema del ruido... para minimizar gastos, por si acaso... y si, el ruido fue justo al cambiar el embrague, monte mal el paso de ruedas, puse la pestañita por fuera y ahora roza... pero vamos, no creo que ese ruido lo provoque ese rozamiento... es como si pisara la linea del arcen... tambien decir que cuando volvi a casa despues de ver lo del paso de ruedas, saque para fuera el palier del lado izquierdo, por si tenia holgura... o quedo flojo..., pero nada, estaba bien...lo monte de nuevo y hasta hoy... y por cierto hoy cambie los silemblock de la estabilizadora delantera, sonaba como una cama vieja al coger baches xD. si tengo tiempo mañana, hago una comprobacion, ir probarlo sin el paso de ruedas...(el que pedi no lo tenian y tarda en venir dicen.. en fin...) Si alguien tiene alguna idea o algo de lo que puede ser... un saludo! gracias por el aporte de todos!
  3. Hola, pues despues de cambiar el embrague del coche (lo digo por si es relevancia, ya que se saco el palier etc..) pues resulta que entrando fuerte en las curvas a derechas, hace un ruido "rrrrrrruuuuu" y solo es si entro fuerte, sino no se escucha., he desmontado el palier otra vez pero no he visto anda fuera de lo normal... alguien sabe que puede ser? me trae loco le ruido ya que solo lo hace si entro muy rapido, y en las curvas de izquierdas no hace absolutamente nada, porque tengo tomado curvas enlazadas a derechas y plas ruido, enlazo a la izquierda y dpm... las ruedas estan nuevas, , los simlembock del trapecio estan nuevos..., no tiene holgura en direccion, y el rodamiento del buje tiene 6.000km....esque nose que puede ser..., y todo fue desde que se cambio el embrague... Gracias de antemano!! saludos!
  4. Peazo brico!! llevo 1 semana con ella abierta y no cierra!, en 5 minutos como nueva!! muchas gracias por este brico!!! un saludo!!!
  5. Hola, ya he localizado el problema! el cilindro lleva un fuelle, que es bastante hermético.. pues estaba ai metido todo el liquido de frenos :clap1: , pasaba liquido para le fuelle y lo que mas me sorprendió es que es muy hermético, no goteo nada!!!! se quedaba todo dentro, lo pinche y echaba a chorro! cilindro nuevo y listo Un caso mas de posible averia que nos puede pasar a cualqueira. Saludos!!!
  6. Hola, pues resulta que note que el embrague salia muy abajo y me puse a purgar el embrague manualmente(por si tendria algo de aire, o suciedad el liquido), lo purgue, es decir, una persona dentro del coche dando pedal unas 10 veces, luego mantiene pisado de todo y yo le abro en el purgador del embrague(en el cilindro) muy rapido (abrir-cerrar), despues de hacer este proceso unas 5 veces, arranco el coche y no entra ninguna marcha!!! He sacado el bombin pero se ve bien, no se ve que pierda... la bomba del pedal aguanta la presion (trinque el latiguillo antes de entrar al cilindro y pise ligeramente el pedal del embrague y estaba como una piedra, supuestamente no pierde presion) Lo unico que me queda es poner un cilindro nuevo... pero si antes entraban las marchas y ahora no? no lo entiendo, que estoy haciendo mal? Alguien sabe como purgar manualmente? he estado buscando pero no encontre ningun brico de como hacerlo... a alguien le ha pasado algo similar? agradeceria vuestra ayuda, tengo el coche empantanado y no soy capaz de que entren las marhas... y encima me urge alguna idea? gracias de antemano!!! Un saludo!!!!
  7. Buenas!!, pues despues de leer y leer por el foro, me queda una duda, bueno os comento, tengo un a3 8l, y dejo de funcionar el cierre, cuando me baje para cerrarlo no cerraba... se encienden las luces de los intermitentes y se escucha la bomba en el maletero, de hecho la cogi en la mano y le daba al cierre desde el mando y se escuchaba y vibra..., despues de media hora probando, me dio por poner contacto y probar el boton interior, y no iva, se escuchaba la bomba pero no cierra, y me fije y los elevalunas no funcionaban ni encendian las luces, busque fusibles y vi uno fundido, lo cambie y volvian funcionar los elevalunas, pero el cierre sigue sin cerrar ni abrir, ya que cierro la del conductor con la llave y le doi a abrir y no abre.. Segun he leido puede ser la bomba o un conduzto de aire roto, no?, pero la bomba lleva 2 tubos, uno azul y otro blanco, si rimpiera un tubo cerraria o abriria no? son independientes ambos circuitos? y otra cosa, si fuera la bomba, no se escucharia no? esque como ya he dicho, se escucha en el maletero cada vez que toco el mando... y decir que llevaba un tiempo silvando el cierre cada vez que cerraba y aora ya no silva.. (antes cuando cerraba empezaba a silvar unos 5/6 segundos) Alguien puede darme su opinion? me gustaria poder descartar la bomba, porque vale.... una locura... gracias!!!! un saludo!! PD: habia puesto esto en otro post, pero creoq ue este es su sitio, sorry!
  8. Buenas!!, pues despues de leer y leer por el foro, me queda una duda, bueno os comento, tengo un a3 8l, y dejo de funcionar el cierre, cuando me baje para cerrarlo no cerraba... se encienden las luces de los intermitentes y se escucha la bomba en el maletero, de hecho la cogi en la mano y le daba al cierre desde el mando y se escuchaba y vibra..., despues de media hora probando, me dio por poner contacto y probar el boton interior, y no iva, se escuchaba la bomba pero no cierra, y me fije y los elevalunas no funcionaban ni encendian las luces, busque fusibles y vi uno fundido, lo cambie y volvian funcionar los elevalunas, pero el cierre sigue sin cerrar ni abrir, ya que cierro la del conductor con la llave y le doi a abrir y no abre.. Segun he leido puede ser la bomba o un conduzto de aire roto, no?, pero la bomba lleva 2 tubos, uno azul y otro blanco, si rimpiera un tubo cerraria o abriria no? son independientes ambos circuitos? y otra cosa, si fuera la bomba, no se escucharia no? esque como ya he dicho, se escucha en el maletero cada vez que toco el mando... y decir que llevaba un tiempo silvando el cierre cada vez que cerraba y aora ya no silva.. (antes cuando cerraba empezaba a silvar unos 5/6 segundos) Alguien puede darme su opinion? me gustaria poder descartar la bomba, porque vale.... una locura... gracias!!!! un saludo!!
  9. Si, es ese, como dije antes, a mi me va perfecto desde que lo eche, de momento estoy contento. Yo estoy seguro que tenia algun alave agarado, solo fallaba en frio, en caliente era raro, y si iva por autopista y bajaba el pie de golpe, al llegar a 120 cortaba.., pero si lo bajaba de golpe, soltaba y volvia, no cortaba, segun me explicaron esto sucedo porque algun alave esta un poco agarrado, y con el pie a fondo, los alaves abren de todo, y basicamente para lo que servia el gas/soltar/gas era que se movieran de todo los alaves y se destrabaran... a parte me lo recomendaron, porque al hacer asi y no fallarme, pues podria ser eso, y va ser que era eso jeje. Lo bueno seria sacar el turbo y limpiarlo, pero por la falta de tiempo no pude... Si algun lo pruebas, ya cuentas que tal. Saludos!
  10. Buenas, gracias a todos por vuestros consejos, perdonad por tardar en contestar pero queria estar seguro de deciros que se ha solucionado el problema , os cuento lo que hice haber si a alguno tambien le puede servir, ya que a mi me sirvio y estoy contento. Le heche un producto en el deposito que "supuestamente" limpie los alaves del turbo ya que van el colector de escape e inyectores, lo que hace ese producto es calentar los gases de escape a una temperatura mucho mas eleveda de lo normal (no sabria decir la temperatura exacta pero muchisimo mas) y gracias a esa temperatura tan alta se va desprendiendo la carbonilla etc (se va limpiando), bueno, el coche me fallaba cada vez mas... y por falta de tiempo para desmontar turbo y limpiarlo opte por el producto.. le heche 35litros de gasoil y el bote entero de producto que es litro y medio, es recomendable hacer algun viaje largo y darle zapatilla..., y como fue mi caso aproveche, ya que tenia que hacer unos 450km aprox, aique llevar el motor sobre las 3.000rpm, o mas, y bueno desde que se lo heche hasta hoy, hice mas de 1.000km y sin fallos, fue un cambio brutal.. hasta hoy no ha vuelto fallar, hasta diria que va mas suelto..... ahora le piso en 5º a 100, y sube sin problema, cuando antes a 110 me cortaba... En caso de que me vuelva fallar tendre que desmontar turbo y cambiare valvula, pero demomento sin problema y ya llevo mas de 1.000km, el producto es de la marca xenun es un bote metalico de 1.5litros. yo de momento no tengo queja... si me vuelve fallar lo comentare para que nadie cometa mis errores jeje. os ire comentando como va Saludos!!! y Feliz Navidad!!!
  11. Hola, pues ya le he cambiado los tubos de vacio, y bueno en 180km no me ha vuelto fallar, pero hoy fallo, venia de trabajar, el motor aun estaba friomenos de 60 grados, le aprete un poco en 5º para adelantar y al llegar a 110 quede sin potencia, apage arranque y otra vez genial... Voy pedir la valvula, y ya os ire comentando los resultados. en caso de que siga fallando con la valvula nueva, le hare una descarbonizacion completa, egr, turbo, y colector. Primero le pongo la valvula, asi al menos sabemos a ciencia cierta de donde viene el fallo fijo. PD: alguna marca en espcial y algun sitio barato? muchas gracias, Saludos!!!!!!!
  12. Hola, gracias por las aportaciones, hoy le meti la maquina, da averia de la n75 (esporadica) "limete de sobrealimentacion sobre pasado". me he estado fijando y tiene el tubo de depresion que va al turbo muy rozado en todos los puntos de sujecion, nose si tendra algun poro porque tiene la goma muy gastada de rozar..., de todas formas el sabado se los cambio todos y haber si noto mejoria.. Hoy me ha vuelto a fallar, estaba el coche a 60 grados, le aprete en 4º y al llegar a 110 corto, lo apague y lo encidi, deje que calentara y cuando estaba a 90 grados, le empece apretar en todas las marchas, me puse a 150 sin problemas, lo probe varias veces y no volvio fallar... alguna explicacion para esto?¿? esque eso es lo raro... solo falla cuando quiere y siempre a 110/120km/h siempre. el sabado le voy cambiar los tubos de depresion y limpiar el caudalimetro con el spray de electronica, haber que pasa, hoy tambien le he mirado la EGR, y aparentemente no se veia muy sucia la verdad.. tenia carbonilla pero muy poco... por cierto, "eurorama" no no hema humo.. no humea ni nada, le aprieto en primera/segunda, vamos en todas las marchas, y no se ve humo. de hecho vino un amigo mio detras en su coche, y dijo que no hecha humo. gracias por vuestra ayuda. Saludos!!
  13. Muchas gracias chicos, mañana le meto el vag-com, yo pense que seria algun manguito de depresion... tiene uno uno poco pelado pero es de la egr, le voy cambiar todos los manguitos de depresion, y el sabado con tiempo le hago una limpieza completa. mañana os digo que averia queda registrada. mañana os digo la averia registrada. muchas gracias!!!
  14. Hola, he leido en este foro sobre mi problema, pero no tengo una idea clara... haber si alguno me hecha una mano, os cuento: Tengo un a3 8L de 110cv, el coche era de una chica, y el coche estuvo parado unos meses, el caso es que en 3 semanas me fallo 2 veces, voy en 5º a 1500rpm, le aprieto para adelantar y sube bien, pero llega a 120km/h y plas pierde potencia y parece un diesel atmosferico, y va asi hasta que lo apago y lo vuelvo arrancar, y vuelve ir genial. Hoy me fallo justo asi,le aprete en 5º me fallaba a 120km/k, aparque en un desvio, apague y encendi, volvi a pisarle, en 2º, 3º, 4º, 5º,hasta 3.500/3.600rpm y no fallo,iva genial lo puse a 140 y bien.., lo probe 2 veces mas e iva perfecto..., la cuestion es, porque me fallo 2 veces ya? y porque falla asi cuando quiere? podria ser algun tubo de depresion? pero si fuera eso fallaria siempre, no? y me fije y no hecha humo negro ni nada raro... se queda sin potencia... PD: podria ser que la persona que tubo antes el coche, que anduviera muy bajo de vueltas, y encima estuvo parado casi 3 meses ypodria ser que este lleno de carbonilla? (pero esque no hecha uno negro cuando le piso...) alguna idea de que puede ser? Muchas Gracias, saludos!