ninfas

Cambie los 2 rodamientos hace 5.000km... y el ruido ya lo hacia con anterioridad... Lo revisare, de todas maneras... muchisimas gracias JJ_325!!!!

Hola, seguimos con problemas.... ejej. pues como bien dice el titulo.... cuando estoy maniobrando para aparcar, o salir de aparcar... se escucha un "clon" metalico, como si fuese romper algo en el eje delantero.... le cambie silemblock de estavilizadora porque estaban agrietados, los del trapecio están bien... ya nose que hacer... decir que los amortiguadores estan en las ultimas, pero nose si sera de los propios amortiguadores el ruido... (estoy decidiendo cuales meter... agradeceria sugerecias de amortiguadores...) esque justo lo hace cuando frenas, giras volante, das para atras y "clon".. siempre es la misma situación... ya nose que mirarle... si sales a menos de medio embrague no lo hace, pero si sales normal.. o si sales rapido.. lo hace... y esque ya nose que mirar... he leido en foros, y se habla mucho de este ruido, pero no he sacado ninguna conclusión, y la gente que lo soluciona se olvida de los foros ... en fin... haber si alguien tiene el mismo problema y podemos solucionarlo... o haber si alguien sabe que puede ser... Muchas gracias!!! Un saludo!!!

Hola!, pues de lo que yo te pueda decir... 2- nose a que manguito te refieres.. manguito que entre dentro del habitaculo, solo 2, entrada y salida del radiador de calefacion.... si es eso... ponle una abrazadera nueva y haber si se soluciona. 3-lo del espejo retrovisor, yo lo tengo igual, compre el coche de segunda mano, y ya venia con el retrovisor grande, asique, si que lo hay ejje, la ref, ni idea... espero haberte solucionado algo por pequeño que sea jeje. un saludo!

Hola, tengo un a3 8L del 2001, le he cambiado el radiocd y todos los altavoces, pero... no suena nada bien... a la mitad ya empieza distorsionar... Lo que le puse fue, radio cd pioneer DEH 1700UB 4x50, altavoces delanteros Alpine SPG-13C2 50rms, y altavoces traseros Alpine SPG17-C2...... Mejor que de serie suena... pero no veo mucha diferencia.... principalmente porque distorsiona y no suena nada fino..., lo comparo con otro coche que tuve, que tenia un radiocd alpine 4x60 y 2 altavoces de serie y otros 2 blaupunkt de 45rms y sonaba bien, muy bien en comparacion con este... creeis que podria ser problema de la instalacion? (serie/paralelo) nose como esta... cual creeis que puede ser el problema? la radio y los altavoces no son muy tal... pero siendo nuevos y tal... supongo que deberia sonar algo bien, si lo llevo a 1/4 de volumen, bien... pero si lo pongo un poco mas.... fatal...no llega a la mitad y ya distorsiona.... algun consejo? gracias!!!!! un saludo!

Hola, gracias alonzo!! haber si saco algo de tiempo y me pongo en ello, el caso esque el tacto por fuera del faro, es aspero.... es normal?, no tendria que ser por dentro? un saludo!

Hola, pues despues de mucho leer, y probar.... abro tema... haber si conseguimos entre todos alguna solucion, resulta que uno de los faros de mi a3, esta amarillento... el otro esta perfecto!! pero el izquierdo da pena verlo, esta amarillento, y aspero al tacto, como si tubiera la m**** pegada.... he intentado de todo... le he dado pulimento gordo y fino, lija de 6000/7000, y nada... no se va... sigue teniendo ese tacto aspero donde mas amarillo esta.. y logicamente, de noche se nota que da menos luz.... a alguien le ha pasado?? antes de comprarme otro, quisiera probar de limpiarlo de alguna manera... Un saludo!!! y grcias!

conde_46, te fue facil darle una vuelta mas?? un saludo!

hola!! pues el mio, 1.9tdi, 110cv ASV, 265.000km, 0.3/0.4 litros a los 5.000km, 5w40TDI repsol, con una conducción un poco de todo... saludos!!

Hola, a mi me pasa lo mismo jeje, la manilla de la puerta del conductor me tiene holgura.. Cuando cambie los altavoces tuve que destapizar y estuve mirando, lleva un muelle la manilla, pero es complicado darle otra vuelta más... Dándole otra vuelta al muelle se soluciona, pero no es nada sencillo... Haber si alguien tiene otra solución. Un saludo

Hola javichu77, si, se ajusta de la misma manera, con los 2 tornillos flojos mueves el motor, le puedes meter un gato por debajo y solo con que apoye un poco, lo justo para poder mover el motor facilmente, ya que es son unos milimetros... y listo Un saludo!!

Hola!! me alegro que os sirviera!! a mi me trajo la cabeza loca casi 2 semanas... que si pasos de ruedas, homocineticas, desmontar y motar palieres, estavilizadora, rodamientos... ya no sabia que hacerle... y como el ruido fuera debido al cambiar el embrague... reviste todo lo que hice y me acorde que el soporte no habia quedado como estaba antes... busque información y hay estaba el fallo.... al final era eso... y yo 2 semanas con el ruidito... Alonzo, dentro de lo malo el gasto nos fue 0 jejejeje Un Saludo!!!!!

Hola, yo tengo un A3 8L reestyling del 2001 tambien jeje, me paso exatamente lo mismo que a ti con la tela de los paneles de las puertas, el caso esque tapizarlo de nuevo vale como bien dices 100/150€, asique me compre cola de contacto y listo... El resultado visual quedo bien, lo malo es que ya no tiene ese tacto espumoso al tocar... pero bueno por 4€ que valio la cola... nose lo que valdra la cola esa naraja de origen, si fuera ahora quizas lo hubiera pegado con la de origen y si aguanta otros 14 años..... compensa ejej un saludo!

Hola, si has cambiado todos los soportes motor, fijate que esten centrados, (como en la foto que subi arriba), si tu coche es el 1.8t, nose ahora mismo si seran igual los soportes... ahora mismo no sabria decirte si son exactamente igual a los tdi.... el caso como bien dijo alonzo M. es que el conjunto motor/caja quede centrado en el compartimento motor... a lo largo del soporte tiene que quedarme la misma distancia(3-4mm), tanto en el lado del cambio como del lado de la distribucion. Si puede subir alguna foto de tus soportes, podemos ver como estan y decirte/aconsejarte como hacer en base a las fotos. Un saludo!

260.000km lo tuve que limpiar, alaves agarrados, limpiado y puesto, y a sumar km! Un saludo!

gracias raulorenzo, las fotos va ser complicado... esta el embrague motando y con 10.000km ya aprox jejeje. si, para sacar el palier necesitas puntas "multiestrella", y para sacar el bimasa creo que tambien es "multiestrella" Un saludo!

Alonzo M. me alegro que te sirviera!! , si tambien desaparecen vibraciones extrañas, se me olvido comentarlo! el mio tambien vibraba antes de centrar los soportes... y curiosamente despues de centrar, desaparecieron las vibraciones. z3tta, eso que comentas.. nose yo, pero primero miraria pasos de rueda que no roce nada, homocineticas de palieres , silemblocks y rodamientos.... en un elevador miras todo eso en 5minutos.... yo lo miraria vamos, no vaya ser que pueda ser algo peligroso... un saludo!!!

Buenas!!, siento haber tardado tanto en contestar, no pude antes . Si Alonzo, el taco me refiero al soporte de la caja de cambios. aprovechando la foto de un forero que se ve perfectamente el taco de la caja de cambios, os explico. Aique sacar la caja del filtro del aire, y ya se ve esto. Si os fijáis la parte que están los 2 circulos, se ve que no esta bien centrado, uno tiene una separación de 1mm aprox y otro unas décimas (1mm el de abajo, y y unas decimas el de arriba) , el tema es que tiene que quedar centrado (ese estaria mal xd) tiene que tener como maximo entre 4-5mm, y mínimo de 2-3mm. Para ello se aflojan esos 2 tornillos marcados con las flechas, solo aflojarlos, una vez flojos con un desmontable o destornillor grande palancais de manera que el conjunto caja-motor se mete hacia la izquierda (según se ve la foto) la parte de abajo hasta que veais que se separa unos 3mm aprox. tiene que quedar igual en los 2 círculos (la misma separación), no puede quedar desigual. una vez lo tenéis apalancado mantenéis y aproximáis los tornillos para que no se mueva, y luego los apretais bien y probais el coche. Yo en mi caso, lo puse a 2mm aprox, ya que estaba igual estaba a paño, y lo saque 2mm, aprete, y fui probar el coche, y todavia lo hacia, mas leve, pero lo hacia el ruido, volvi a casa, y lo separe 3/4mm aprox, y de lujo, y aproveche e hice lo mismo con el taco del lado motor, lo centro de igual manera pero hacia la derecha. (la cuestion es dejar el motor-caja centrado dentro del compartimento motor). espero que os sirva!! Un saludo!!!

Hola!! gracias por la respuesta! el caso es que he sacado el panel de la puerta, y me iva poner desmontar, pero va pegado en las esquinas no? me refiero que va "mordido" con los demas plasticos que bordean la tela, no? eso despues.. como lo pego o como? si alguien tubiera un brico, seria genail ejej saludos!!

Hola!! "herumez" , lo tuyo me suena mas a rodamiento... (que tambien me paso)...si se escucha zumbar casi seguro que es rodamiento.. El ruido que yo comento y que varios compañeros tienen, es despues de cambiar embrague, o incluso despues de cambiar distribucion, y tambien si se cambia un motor o caja de cambios... Lo he localizado... vaya tela... resulta que despues de cambiar el embrague, coloque el taco de la caja de cambios y no lo "centre" correctamente... bueno, pues cogi y afloje el taco (los 2 tornillos superiores) y con un desmontable lo centre de manera que quedara el taco de la parte de abajo un poco mas para dentro (hacia motor) y en toda la longitud del taco que quede igual de separacion. Lo mismo con le taco del lado de la distribucion, dejarlo bien centrado.. La cosa es que si esta mal centrado,(en mi caso) al tomar la curva hacia derechas el peso del motor va contra la rueda del. izq., con la consecuencia de que el motor hace tope contra el palier y de ai el ruido.. regulandolo hacia dentro, se consigue tener unos milimetros de juego en el palier cuando el motor cae hacia ese lado, y como tiene ese pequeño juego no hace ruido porque no llega hacer tope.. Fue lo que hice y paso, ahora da gusto entrar en las curvas jeje. espero que os sirva!!! un saludo!

eii, se me pasaba por alto un detalle, como están las ruedas? hechale un ojo a las traseras, puede que esten taquedas... y las ruedas traseras taqueadas hacen retemblar el coche en ocasiones... pasale la mano por la banda de rodadura y si notas que no va progresiva la curvatura del nuematico... pues esta taqueada... una prueba rápida seria poner las ruedas traseras delante y viceversa, dices que vibra el coche entero, si las ruedas traseras estan mal y las montas delante, te vibraría el volante, supongo... haber si te es de eso, sino, mirarlo a fondo en el elevador... Un saludo!!

Hola, si exactamente, es igual que el ruido cuando pisas la linea del arcen, y solo lo hace entrando muy fuerte, sino no hace nada... Lo he revisado 4 veces, saque el palier del lado izquierdo y todo, y me roza la rueda en el paso de ruedas como he comentado, pero esque dudo que el ruido tan fuerte sea de eso.. tambien e notado que lo hace mas bajando cuestas que subiendo, supongo que subiendo tiene menos peso la rueda delantera izquierda, y bajando todo el peso del coche se va para ella... he pensado en homocinetica, pero.... saque el palier 2 veces... y la vi bien, 0 holguras... yo lo noto mas en nacionales y curvas algo cerradas, pero llendo despacio no se escucha nada, absolutamente nada... nose, haber si alguien nos puede ayudar, porque la verdad que es preocupante, porque puede ser algo grave que no veamos... un saludo!!

Hola, muchas gracias! Yo quería aprovechar la tela ya que va a juego con los asientos. donde puedo comprar ese spray? Una ultima cosa, para quitarl, aique sacar algo del panel? Porque parece que va trIncada por el resto del tapizado,no? Muchas gracias. Un saludo!

Hola, pues resulta que se me esta despegando la tela del tapizado de las puertas, y quería saber si a alguien le ha pasado y si lo ha solucionado, sabéis de algún producto para pegar la tela de los paneles de las puertas? un saludo!! gracias!!

Hola, solo lo hace a partir de 120? si aceleras a fondo en cualquier marcha no lo hace? lo porque los bimasa cuando estan muy muy mal, pisanod a fondo en cualquier marcha parace que salta el salpicadero del sitio... de todas formar, equilibrar, alinear, revisar todos los silemblock, trapecio y estavilizadora... y una vez tengas coche levantado, revisar rodamientos... espero que te sirva!! Suerte!! saludos!

Hola, fue una pena, si hubera tenido el movil cuando cambie el embrague pude haber hecho un brico... te explico un poco lo que hice yo, que creo que va ser lo mismo que en tu modelo, el mio es un asv de 110, y creo que practicamente a simple vista es el mismo motor/caja.. Primero y antes de nada, piensa como sujetar el motor...(yo en mi caso lo sujete con una trocola, justo encima del foso hay una biga y puse la trocola y podia subir y bajar el motor a mi antojo para sacar mejor la caja, logicamente tube que sacar el capo.. "4 tornillos") si tienes una biga encima del foso aprovechala ayuda mucho poder subir y bajar el motor un poco, otra opción es con un gato por debajo del motor, lo subes y lo bajas como kieres.. subes el coche en unos caballetes. Despues quitas bateria, y suporte de la misma, quitas el filtro de aire completo con la caja y el tubo y ya tienes acceso a todo, sueltas las rotulas del varillaje y el cilindro de embrague, motor de arranque, y desclavas todas las conexiones que haya que vayan a la caja de cambios, como el interruptor de marcha atras. Una vez todo lo de la parte superior quitado, se quita la rueda del. izq, y retiras el palier izq.(hay muchas maneras de sacarlo, cada cual a su gusto, yo aflojo la tuerca del palier, suelto la rotula de direccion y le quito los tornillos que lo agarran a la caja (en mi modelo lleva 6) y le doi un golpe con un botador y un martillo y lo retiro hacia arriba hasta que se salga de la magueta y los aco por debajo, y para ponerlo viceversa) antes de esto logicamente aique sacar paso de ruedas, cubrecarter y chapa lateral de ese lado. Ya por debajo sacas tambien el taco central que una caja con chasis va justo en el medio, por debajo. sueltas el palier derecho solo del lado del cambio, y una vez se te caiga para abajo, yo lo ate con un alambre hacia arriba para que no estorbara, tambien tube que sacar el embudo que queda(donde van atornillados los 6 tornillos del palier), pues tuve que sacarlo porque me pegaba contra el volante, imagniate sacando la caja a pulso y pegaba ai.. puff hubo vovler encastrar la caja y quitar ese embudo, lleva un tornillo en el centro de cabeza de allen, le sacas el tornillo y con cuidado sacas el embudo, una vez uera pon un trapo o algo para no entre m**** en la caja... ahora mismo solo deberia quedarte por sacar los tornillos que sujetan la caja al motor, y el taco motor.... Sujetas el motor (si es con trocola, la tensas, y si es con gato por debajo lo aproximas bien) y sueltas el taco de sujecion de la caja de cambios, lo sacas, y tienes que bajar un poco el motor, bajas el gato o trocola (no mucho, ya que sufre el otro taco motor que va del lado de la distribucion), lo tienes que bajar para que te libre la caja, y una vez este listo, quitas todos los tornillos de la caja a EXCEPCION de uno, y con ayuda de 2 o 3, sueltas el ultimo tornillo (el que mas facil sea...)y tendras que jugar con ella para sacarla de hay 2 o 3 personas porque en el foso cuesta... una vez la caja fuera, trabar con un destornillador bueno el volante por un orificio engranando los dientes y sacar la maza.., si le cambias el volante, lo mismo.. si es bimasa yo lo pondría nuevo...si no es bimasa y se ve bien lo dejaria... si montas un kit completo premontado pues ya no tienes que centrarlo... en caso que montes disco y maza, si no tienes centrador... yo los tengo centrado con un granete y le voy enrrolando cinta aislante en la zona con la que toca el disco hasta conseguir el diametro justo (uso el granete porque donde pega el granete suele ser algo concavo y el granete se va para el centro...) una vez centrado aproximas la maza, y la aprietas en cruz con el par correspondiente que no es mucho... el volante si que es bastante jeje, 90nm y 180º, la maza no lose, pero creo que sobre 20 o 30 Nm, yo le monte el Luk premontado.. por eso no se a cuanto fijo la maza... y para montar la caja, hacer todos los pasos al reves...., hay una grasa especial que usan en el concesionario oficial para hechar en el estriado del primario para que entre mejor cuando metes la caja... la verdad que en estos motores es muy muy facil, yo en cuestion de 4,30 horas +/- lo hice (logicamente con ayuda de otra persona), la verdad que se monta mucho mas rapido que se desmonta ejje. Sin fotos es complicado ... pero bueno, si te sirve para hacerte una idea de como puede ser..., seguramente se me olvide algo... espero que te sirva!! Un saludo!!!