matrixnrc

En el mmi tienes una opción que es "apertura de confort" y ahí se selecciona si se abren todas las ventanillas o el techo también al dejar pulsada la llave.

Yo por ejemplo lo tengo puesto sólo ventanillas y no techo. Mira si es eso.

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Ayyyyyy,

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/199704-fallo-calefaccion/?hl=climatizador

Menos mal que hay cracks que manejan el foro.

:-)

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He buscado pero no sé ponerte el enlace directo. Busca en TEMAS FIJOS>BRICOS...

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Horroroso: a 36 grados externos pones el aire acondicionado, y por la salida frontal central. el aire frio. Pero por la lateral derecha,y posterior central calefaccion a tope y a veces tambien por la izquierda frontal. Sucede al rato de tenerlo encendido ¿!Que he hecho yo para merecer esto!? ¿Alguien es capaz de explicarme esta bipolaridad?

 

gracias!

Hola. Si buscas verás que es una fallo muy común. Se trata de una válvula que abre/cierra que funciona con imanes y con el tiempo dan fallos. En el foro encontrarás tutoriales de como limpiarlo (provisional durante un tiempo).

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Gonchito creo que estas equivocado. Corregidme si me cuelo yo. Si vas a la audi a pedir el líquido con el código que pone en el tapón, hace años que no lo fabrican. Te dan uno compatible con otro código y otro color.

 

Más información sobre los dos tipos de líquido de dirección en

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304622-liquido-de-direccion-que-hago/

 

Sobre lo que dices del aceite ATF de la caja tiptronic no tiene mucho sentido. Si el atf esta homologado con el mismo estandard que el que indica el fabricante de la caja, ZF, no hay ningún problema en usarlo. Debes saber que audi NO fábrica el atf que vende con su logotipo. Es como si dices que estos audis solo pueden llevar aceite castrol, y no cualquier otro que cumpla el estandard famoso vw 507...

Igual no me expliqué bien, no te quito razón......en ese sentido es lo que dices, es como muchas piezas....que las cambian de referencia siendo la misma pero mejorada porque la primera causaba problemas, quise decir , que hay gente que lo he visto hacer, que le ha metido cualquier liquido sin mirar si corresponde, como el rojo que lleva X graduacion, que estos coches nuestros les tienes que echar el que corresponde con la graduación X, y que suele ser verde......a ver si ahora me he explicado mejor.....

 

El ATF ya sé que no lo fabrica Audi, el ATF de Audi lleva una nomenclatura que es la que corresponde a nuestras cajas, y que si compras fuera de ahi puedes hacerlo con esa , pero hay diferentes fabricantes de ATF mucho más baratos que te dicen que valen con esa nomenclatura y acaban dando problemas, y lo he visto.....no se si me explico sino me equivoco ZF es de los que fabrica ese aceite.

A ver si yo no lo entiendo bien. ZF fabrica el Tiptronic. El mío ZF 6HP19. Entiendo que ZF fabricará o dispondrá de un buen ATF para esa caja concreta. Supongo que si el ATF es de la marca ZF y el adecuado para esa caja conreta es bueno. Yo siempre lo he cambiado en ZF.

O bien que no lo sea para ir sacándonos pasta con el tiempo... :-)

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Y sino como el mio , con compresor volumetrico que empuja desde abajo, de medio y arriba..... desde luego la diferencia respecto al 30 tdi que tuve es clara, el de ahora empuja desde bajas y encima estirando la velocidad, el tdi empuja pero corta rapido ......yo desde luego estoy encantado!!!!

Jajajajaj. Te lo compra!!!!

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Tiene tarea. Ansioso por ver como queda el resultado. Suerte!!!!

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Sensaciones. Los caballos están ahí.

Tirón a bajas. Tdi

Tirón a altas atmosférico.

Claro fuji . Con un tdi te va a dar una "patada" fuerte y con un gasolina vas a empezar a volar donde el diesel ya no estira más. Ahí también te va a contar mucho el sonido diferente de un gasolina o un diesel.

Al respecto de los diferentes modelos que has planteado yo creo que cualquiera te va a satisfacer porque son grandes coches para viajar. En mi caso concreto soy de berlina y los tipos Q no me van , pero por cuestión estética, no por otra cosa.

Con un 3.0 tdi vas sobrado sea cual sea la carrocería. Al final piensa que vas a usar esa potencia, en condiciones normales y habituales, entre 70km/h y X más de 120km/h. Un adelantamiento, una subida, etc. Un ejemplo te lo pongo en una via de doble sentido de circulación cuando vas detrás de un camión a 70-80 y adelantas. Intermitente, pisas acelerador y tira como un cohete. En un gasolina pone tercera y cuando terminas el camión ahí sigue, estirando... Y si no tiras de frenos estamos hablando de bastantes puntos. Con 3.0 tdi vas sobradisimo en cualquier circunstancia y la diferencia sería más de regimen de motor o marcha engranada que de tiempo de adelantamiento que sería poco apreciable en condiciones normales.

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Ahhhh. En un a4 sinceramente no lo sé.

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Bienvenido!!!!

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351 nm .

Mira que sois ja ja.

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¿No serán solo 35 newton/metro no?, supongo que serán 35 kilográmetros........

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Hola,

 

Al final con este tema, se llegó a algo más en claro?

 

Me ha pasado lo mismo con la llave un par de ocasiones y la verdad es que no sé dónde está ese clip al lado de la llave.

 

 

 

Saludos

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Me salen estos errores con él vagcom, alguien sabría decirme de qué son?

Yo de electrónica te puedo ayudar poco pero según las fotos del vag (la tercera en concreto) la velocidad implica unas revoluciones cercanas al límite y quizá nuestros coches cuando llegan a unos kms determinados (el mío tiene 218.000kms) ya no van todo lo "finos" que deberían ir como cuando son nuevos y cuando el motor va girando tanto. Quizá ni siquiera sea algo grave y no sea un problema reproducible en otras circunstancias.

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En las gasolineras suelen tener un "mecánico de confianza" (importante las comillas) que por poco precio viene y te lo vacía in situ. Por si te pasa otra vez.

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Buen aporte. Me gusta que se pongan las soluciones.

Muchos post se quedan en el aire y luego buscas como se solucionó, y falta esa parte.

Me alegro que se te haya solucionado.

Totalmente de acuerdo multi2.8

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Resultado: De la tapa que hay detrás/ abajo de la guantera. Donde indicaba tan "gráficamente" gonchito. :-) (Filtro polen)

El mecánico lo ha recolocado correctamente. :-)

Gracias a todos.

(Pd: odio cuando la gente abre hilos y no pone el resultado final)

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Gonchito: una explicación perfecta!!! :-)

tgmourino : parece que es esa pieza de la foto. Miraré el filtro de polen que será de ahí seguro.

Muchas gracias a todos!!!

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De todas formas intentaré buscar si ha caído de un lado u otro.

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Hombre gonchito... Justo 2 días antes se ha cambiado el filtro de partículas del habitáculo/ polen. Quizá si me orientas un poco en el lugar exacto puedo encontrar "luz" al tema y recolocarlo en su sitio. :-) Gracias a todos por vuestra ayuda.

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Ok. Pues muchas gracias a los dos. Lo comprobaré y le diré a la señora que al subirse con el bolso y demás bartulos incluidas bolsas de la compra procure no arrancarlo. Jajajajajajaj.

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Bueno... Un poco atrasado voy pero me sumo al hilo.

3.2 de 255cv con 218.000kms. Quattro Tiptronic.

Llevo una 225 en llanta 16. Consumo de FIS 12,5L exclusivo ciudad. Entre 8 y 10,5 exclusivo autovía. (Depende de la velocidad)

Mantenimientos/Averías:

Suspensiones por edad, brazos completos delanteros por edad y desgaste.

Electroválvula que regula las zonas del climatizador: salía frío por algunas rejillas y caliente por otras.

Reforzar y mejorar los conectores de los pilotos traseros que daban mal contacto.

Espejo calefactable derecho: Desmontar y enchufar bien. No estaba roto, se debió soltar con los años y baches y no desempañaba.

Fallaba la bomba de combustible aparentemente y el mecánico le cambió "un filtro que lleva en el depósito" con un coste de 20€ y 30.000 km después no ha vuelto a fallar.

Como es lógico sus filtros, aceites, etc y el aceite del cambio cada 80.000kms aprox.

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Hola amigos. Recurro a vosotros a ver si sabéis de donde es esta pieza que ha aparecido en la alfombrilla del acompañante, justo debajo de la guantera. No sé si es del coche o ha "aterrizado" desde la calle pegada a un zapato. Gracias.

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Si te sirve de ejemplo yo le he "calzado" 45.000 kms en el último año a un 3.2 Fsi. No puedes comparar consumos con un 2.0 Tdi, tendrías que comparar con un 3.0 Tdi y ahí realmente la diferencia de consumo no es tan grande. En cuanto a mantenimiento me ha costado aceites y filtros.

Es una decisión muy personal pero si haces menos de 20.000 kms al año no creo que te compense los sobreprecios Diésel.

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Gracias a todos los foreros que me habéis animado y, especialmente, a los que han aportado sus excelentes conocimientos en los bricos o en las ayudas que puntualmente he necesitado.

 

 

¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!!

Saludos desde Málaga.

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