matrixnrc

Buenas Impherno: En mi caso la solución de limpiar fue provisional y la limpié unas 3 veces en varios meses y al final volvía a salir caliente. Opté por cambiar por piezas nuevas en un taller. Menos de 300€ piezas originales y mano de obra (que se lleva un rato). Desde entonces sale frío por todas partes como en la Antártida y de eso hará unos 2 años aproximadamente.

Si tienes claro que la batería está debajo de su amperaje y por debajo de 12v... Yo si fuera tú comprobaría amperaje de batería con el que lleva el coche. Codificar para que le de la carga correcta. Si no va codificada o no es la correcta dará problemas de carga con alta probabilidad. Soluciona eso primero y luego verás si repite lo de la dirección. En mi opinión es lo más rápido y urgente a solucionar. Cuando la batería está mal da mil fallos y cuando la pones nueva tarda (en mi caso) un par de días en eliminarse los fallos "fantasma"

En la póliza de seguro vienen los extras detallados con su precio, al menos en Mapfre, Pelayo, Mutua Madrileña. Se declaran en póliza y tienen un valor que incrementa el valor del vehículo . En tu póliza tiene que venir algo de eso. Revísala bien.

Bienvenido Dani77. Esperamos pronto esas fotos de presentación. Disfruta mucho tu coche!!! Lo de la batería es buena recomendación.

Muy bonitas!!!!!

... a ver... cómo te lo explico... pues en su día las quité y voy sin ellas hace años... :-) jajaja.

Lo más importante que estás bien. Te esperaremos por aquí cuando vuelvas con un coche mejor todavía!!! Suerte!!!

Extras!!! Lista de extras!!! Y fotos del interior vendría muy bien para valorar eso. Suerte!!

Bienvenido ¡¡!!! Precioso ese coche ¡¡¡

Le puedes decir que se lo compras si te lo da con la itv pasada. Total son 40€. No cuesta mucho darle 40€ de más y si la pasa tienes margen para reparar.

Espero que pronto se solucione. Un saludo y ánimo.

Yo también paso un poco del Fis. En autovía tras 700kms se enciende la reserva con lo cual calculo entre 8,5 y 10-11L. A unas medias de crucero muy respetables para subir a 10-11L y a 110-130 para 8-9L. En ciudad no lo he medido exacto pero perfectamente puede llegar entre 15L y 20 L. Pero esto no merece la pena mirarlo porque con 2 semáforos que cojas en rojo ya cambia una barbaridad. Lo importante para mi es medirlo en carretera. Además un automático gasta mucho más en ciudad al resbalar más el convertidor y si es quattro ni te cuento la de movimientos parásitos que puede haber y la de engranajes que hay que mover. En el Ordenador número 2 me marca unos 12-12.5L de media con el uso que estoy haciendo ahora. Recordad que marca hasta 99 horas el ordenador 2. OFF Topic: ¿Donde puedo preguntar a un moderador una duda? Cuando doy "me gusta" a un comentario se borra. (???)

Santi4687 estos motores beben aceite. Con kilometrajes altos como el mío es más lógico. Yo he contenido bastante el consumo con castrol 5-30.

Veo mucho forero nuevo , algunos con coches de gasolina y no pasan por aquí. Estoy seguro de que a todos nos gustaría que nos dejaran sus experiencias, mantenimientos y reparaciones. Up¡¡

Muy bonito!!!

Mi solución que dura ya 2/3 años es darle estaño a los contactos y hacerlos mejor. Más reforzados. Sin atar al tornillo ni nada.

Hola jbj. Pues tienes un subforo de A6 C6 donde seguro que obtendrás mucha información y les encantará ver una presentación de tu coche.

Es probable que sea por una falta o bajo nivel de ATF. Ya nos contará el forero cuando se lo devuelvan.

Que mala suerte. Ánimo y ya nos contarás cuando lo tengas.

Hola. ¿Qué pasó al final??

Gracias! La verdad que notar notar no he notado mucha diferencia ya que el cambio hiva bien, aunque puedo cecirte que al parar en un semáforo y poner la N , luego al poner la D para salir pisando el acelerador un poco rápido daba como un pequeño tirón, ahora ni rastro y algo más limpio al cambiar de marchas , el mantenimiento en la caja de cambios es muy importante Yo no voy a entrar en polémicas con nadie sobre cajas automáticas pero la recomendación de ZF es bajo ningún concepto tener costumbre de poner Neutral en semáforos o paradas. Siempre mantener en D. La caja ya ha hecho fricción al poner D y el convertidor no hace presión hidráulica si está el freno pisado en D y no sufre. En cambio al poner N hace fricción y al volver a poner D vuelve a hacer fricción. Repito: una opinión sin entrar en polémicas con nadie.

Vaya, siento muchísimo lo que te ha ocurrido en tu coche. Espero que la reparación sea lo más leve posible. No sé como será en tu motor concreto pero el mío (y muchos otros) llevan una protección que impide que suba de 4000 rpm en vacío. Cuando va circulando actúa el corte de inyección al llegar a la zona roja e impide la entrada de combustible precisamente para evitar pasarse de revoluciones. No me explico que ha podido ocurrir en tu caso. Mucha suerte y esperemos que no sea grave.

Muy bonito. Enhorabuena!!!!

Bienvenido!!! Saludos desde Málaga!!!

Saludos!!!!