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matrixnrc

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Todo lo publicado por matrixnrc

  1. En el mmi tienes una opción que es "apertura de confort" y ahí se selecciona si se abren todas las ventanillas o el techo también al dejar pulsada la llave. Yo por ejemplo lo tengo puesto sólo ventanillas y no techo. Mira si es eso. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  2. Menos mal que hay cracks que manejan el foro. :-) [emoji3][emoji3][emoji3][emoji3] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  3. He buscado pero no sé ponerte el enlace directo. Busca en TEMAS FIJOS>BRICOS... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  4. Hola. Si buscas verás que es una fallo muy común. Se trata de una válvula que abre/cierra que funciona con imanes y con el tiempo dan fallos. En el foro encontrarás tutoriales de como limpiarlo (provisional durante un tiempo). Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  5. Igual no me expliqué bien, no te quito razón......en ese sentido es lo que dices, es como muchas piezas....que las cambian de referencia siendo la misma pero mejorada porque la primera causaba problemas, quise decir , que hay gente que lo he visto hacer, que le ha metido cualquier liquido sin mirar si corresponde, como el rojo que lleva X graduacion, que estos coches nuestros les tienes que echar el que corresponde con la graduación X, y que suele ser verde......a ver si ahora me he explicado mejor..... El ATF ya sé que no lo fabrica Audi, el ATF de Audi lleva una nomenclatura que es la que corresponde a nuestras cajas, y que si compras fuera de ahi puedes hacerlo con esa , pero hay diferentes fabricantes de ATF mucho más baratos que te dicen que valen con esa nomenclatura y acaban dando problemas, y lo he visto.....no se si me explico sino me equivoco ZF es de los que fabrica ese aceite. A ver si yo no lo entiendo bien. ZF fabrica el Tiptronic. El mío ZF 6HP19. Entiendo que ZF fabricará o dispondrá de un buen ATF para esa caja concreta. Supongo que si el ATF es de la marca ZF y el adecuado para esa caja conreta es bueno. Yo siempre lo he cambiado en ZF. O bien que no lo sea para ir sacándonos pasta con el tiempo... :-) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  6. Jajajajaj. Te lo compra!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  7. Tiene tarea. Ansioso por ver como queda el resultado. Suerte!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  8. Claro fuji . Con un tdi te va a dar una "patada" fuerte y con un gasolina vas a empezar a volar donde el diesel ya no estira más. Ahí también te va a contar mucho el sonido diferente de un gasolina o un diesel. Al respecto de los diferentes modelos que has planteado yo creo que cualquiera te va a satisfacer porque son grandes coches para viajar. En mi caso concreto soy de berlina y los tipos Q no me van , pero por cuestión estética, no por otra cosa. Con un 3.0 tdi vas sobrado sea cual sea la carrocería. Al final piensa que vas a usar esa potencia, en condiciones normales y habituales, entre 70km/h y X más de 120km/h. Un adelantamiento, una subida, etc. Un ejemplo te lo pongo en una via de doble sentido de circulación cuando vas detrás de un camión a 70-80 y adelantas. Intermitente, pisas acelerador y tira como un cohete. En un gasolina pone tercera y cuando terminas el camión ahí sigue, estirando... Y si no tiras de frenos estamos hablando de bastantes puntos. Con 3.0 tdi vas sobradisimo en cualquier circunstancia y la diferencia sería más de regimen de motor o marcha engranada que de tiempo de adelantamiento que sería poco apreciable en condiciones normales. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  9. Ahhhh. En un a4 sinceramente no lo sé. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  10. Bienvenido!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  11. Ahora si que va a notar que anda más con 351Nm en vez de con 35Nm. Jajajajaja :-) Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
  12. Parece que se ha comido un cero al escribir. 1kg= aprox. 9,8N... 1mkg=aprox 9,8Nm. Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
  13. A ver. Justo donde entra la llave, al lado, hay un mini agujerito donde cabe la punta de un bolígrafo o un clip para hacer presión y desbloquear la llave. Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
  14. Yo de electrónica te puedo ayudar poco pero según las fotos del vag (la tercera en concreto) la velocidad implica unas revoluciones cercanas al límite y quizá nuestros coches cuando llegan a unos kms determinados (el mío tiene 218.000kms) ya no van todo lo "finos" que deberían ir como cuando son nuevos y cuando el motor va girando tanto. Quizá ni siquiera sea algo grave y no sea un problema reproducible en otras circunstancias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  15. En las gasolineras suelen tener un "mecánico de confianza" (importante las comillas) que por poco precio viene y te lo vacía in situ. Por si te pasa otra vez. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  16. Totalmente de acuerdo multi2.8 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  17. Resultado: De la tapa que hay detrás/ abajo de la guantera. Donde indicaba tan "gráficamente" gonchito. :-) (Filtro polen) El mecánico lo ha recolocado correctamente. :-) Gracias a todos. (Pd: odio cuando la gente abre hilos y no pone el resultado final) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  18. Gonchito: una explicación perfecta!!! :-) tgmourino : parece que es esa pieza de la foto. Miraré el filtro de polen que será de ahí seguro. Muchas gracias a todos!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  19. De todas formas intentaré buscar si ha caído de un lado u otro. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  20. Hombre gonchito... Justo 2 días antes se ha cambiado el filtro de partículas del habitáculo/ polen. Quizá si me orientas un poco en el lugar exacto puedo encontrar "luz" al tema y recolocarlo en su sitio. :-) Gracias a todos por vuestra ayuda. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  21. Ok. Pues muchas gracias a los dos. Lo comprobaré y le diré a la señora que al subirse con el bolso y demás bartulos incluidas bolsas de la compra procure no arrancarlo. Jajajajajajaj. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  22. Bueno... Un poco atrasado voy pero me sumo al hilo. 3.2 de 255cv con 218.000kms. Quattro Tiptronic. Llevo una 225 en llanta 16. Consumo de FIS 12,5L exclusivo ciudad. Entre 8 y 10,5 exclusivo autovía. (Depende de la velocidad) Mantenimientos/Averías: Suspensiones por edad, brazos completos delanteros por edad y desgaste. Electroválvula que regula las zonas del climatizador: salía frío por algunas rejillas y caliente por otras. Reforzar y mejorar los conectores de los pilotos traseros que daban mal contacto. Espejo calefactable derecho: Desmontar y enchufar bien. No estaba roto, se debió soltar con los años y baches y no desempañaba. Fallaba la bomba de combustible aparentemente y el mecánico le cambió "un filtro que lleva en el depósito" con un coste de 20€ y 30.000 km después no ha vuelto a fallar. Como es lógico sus filtros, aceites, etc y el aceite del cambio cada 80.000kms aprox. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  23. Hola amigos. Recurro a vosotros a ver si sabéis de donde es esta pieza que ha aparecido en la alfombrilla del acompañante, justo debajo de la guantera. No sé si es del coche o ha "aterrizado" desde la calle pegada a un zapato. Gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
  24. Si te sirve de ejemplo yo le he "calzado" 45.000 kms en el último año a un 3.2 Fsi. No puedes comparar consumos con un 2.0 Tdi, tendrías que comparar con un 3.0 Tdi y ahí realmente la diferencia de consumo no es tan grande. En cuanto a mantenimiento me ha costado aceites y filtros. Es una decisión muy personal pero si haces menos de 20.000 kms al año no creo que te compense los sobreprecios Diésel. Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk
  25. Tremendo Pepe. El otro día pasé por la Avenida San Francisco Javier y me acordé de este hilo del foro. Un día que pueda hago una paradita. Saludos desde Málaga. Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk