JuanRS

si empezamos con tiranteces lo dejamos eh! El próximo vídeo, salida en mojado, ¿ok?

Cronometro 4,8 segundos? El mío lo hace en 4,75 y con ruedas gastadas , chincha!!

Quieto parao todo el mundo!! Pero que es esto! No se si llamaros enfermos o artistas... Sea lo que sea, sois impresionantes. Estoy pensando muy seriamente el ponerlos! A ver si tengo la oportunidad de verlos a alguien al natural para terminar de convencerme... Un saludo a todos

En un foro de BMW publicaron que un M3 de los nuevos daba en banco 360 jacos.... Misteriosamente, dicho post ha desaparecido de dicho foro...

Magnifiquè!!

Buenas a todos!! Estoy buscando curvas de potencia y par de ambos motores y no encuentro nada... ¿las habeis visto por algun lado? yo sí he visto las del V10 Biturbo en algun catálogo en odf del RS6, pero la verdad es que ahora no lo localizo. Seguro que como sois unos tiburones de internet, me podréis echar un cable!! un saludo

Pues...va a ser que sí UPS!! Perdon!! Magnífico!! Lo pruebo mañana

Ooooohhh que preciosidad!! Ya verás que bien vas a soportar el backet en el viaje. Ni te vas a enterar

En estos momentos el señor Finch se está dando una vuelta. Le he llamado y no vocalizaba de la baba que le estaba cayendo. Dejémosle disfrutar, que estos momentos son para ello!! Anda y cuentanos algo cuando leas esto...

Más de uno se habrá quedado loco al leer el título del post no? Jajajaja!! Por supuesto he escrito el mensaje en clave de humor. Es evidente que mi coche no pesa eso y que es un error en la ficha técnica, pero ha venido de perlas para gastar esta pequeña bromita. Un saludo a todos!!

Ficha del RS 4 versión especial

Buenas a todos!! Parece que Audi sabía desde el principio el problema de rendimiento en algunas unidades de RS 4 y por eso ha desperdigado por el mercado unidades aligeradas que compensan la falta de rendimiento del motor. Os explico: Tengo un RS 4 desde el año pasado y nunca he tenido ninguna pega del comportamiento y prestaciones del coche. No he estado demasiado activo en el tema de los cV que faltan a algunas unidades, porque en principio lo veía raro ya que las prestaciones en las revistas eran muy buenas, y comparando el mio con otros coches de potencias parecidas, todo me cuadraba en principio. Pero acabo de descubrirlo: mi coche tampoco da la potencia. Acabo de ver en la ficha técnica que mi coche pesa 1450 kg en vacío, y como las prestaciones son acordes a las oficiales, significa que mi coche no tiene los 420cV. Manteniendo la relación peso-potencia oficiales y con el peso que tiene mi coche, el resultado es que tengo 360 y pico cV, es decir, más o menos como a algunos afectados. Con lo cual, tampoco os preocupeis tanto por los cV... hasta saber cuanto pesa vuestro coche.

Alguna sí, pero no todas!! Que pena, hubiera sido una grata sorpresa encontrarnos! Por cierto, en la foto se ve muy pequeño pero... ¿has pintado las pinzas de tu coche? ¿o el sistema de frenos lo llevas modificado? Foto en grande!! Un saludo y gracias

Hola a todos!! Desde 8000vueltas siempre os hemos mantenidos informados de los Audis más radicales del momento, y el último en aparecer ha sido el R8. Hasta ahora, habíamos dejado una galería de fotos completa y espectacular del coche. Seguramente una de las más completas e interesantes de las que podeis encontrar en cualquier página web. Y todo ello sin utilizar ni una sola foto oficial. Pues bien, ahora en 8000vueltas sacamos el R8 a la carretera y te contamos cómo va, aunque te adelantamos que este no será nuestro último articulo sobre el R8. Y por supuesto, la galería fotográfica se ha ampliado!! Os dejo el enlace: http://8000vueltas.com/2007/07/18/r8-ahora...en-la-carretera Un saludo a todos

Es curioso que el RS4 tenga mejores prestaciones que el R8 en 0-100km/h, 0-400 y 0-1000m....

lo consultare pero creo que son mas partidario de las que ves. Son unas MICHELIN X (asi se denominan) y la verdad es que para ir recto van estupendamente. Y para las curvas que!! Todos sabemos que alguna vez habrás intentado sobrevirar el bicho...

m****...

En breve pondremos las siguientes partes

Ya estamos metiendonos con los B5 pobrecitos... no tienen nada que hacer como siempre. Pues a mi me encantan, son brutales!!!!!!!!!!!!!

gracias por el enlace.La verdad es que a mi me está costando mucho deshacerme del mio,es un coche especial como tu dices un saludo Si algun dia decides deshacerte de el, me das un toque... Cual es el tuyo?

Desde 8000vueltas, os presentamos un pequeño resumen de la historia del S3. Un coche que ha gozado de mucho éxito en su corta historia. Grande entre los grandes y grande entre los pequeños. Audi nos demostró la diferencia entre un gran coche y un coche grande. Años después de que desaparezca de la oferta de la marca sigue levantando pasiones, y se encuentra a un precio muy apetecible en el mercado de 2ª mano que hará que lo aficionados se lancen a por él. Enlace al artículo: http://8000vueltas.com/2007/06/18/futuros-clasicos-audi-s3 Un saludo y espero que os guste

Como os prometimos en 8000vueltas, cada artículo publicado con referencia a Audi sería puesto en común con vosotros para que lo pudierais disfrutar. Esta vez os presentamos una de las armas más conocidas de Audi, por supuesto, su tracción integral. Enlace Este es el primero de tres artículos destinados a difundir (más de lo que está ya) uno de los avances tecnológicos automovilísticos más importantes de los últimos tiempos, cuya historia va íntimamente ligada a la de un modelo: el Audi Quattro y todas sus evoluciones tanto de calle como de competición. En breve os anunciaremos las siguientes partes para ampliar información!! Un saludo y espero que os guste

Como bien dice Mirlo, un Porsche 911(997) son 355cV. El de 320cV es el modelo anterior, el 996, y no existía la denominación CarreraS. El 911(997) CarreraS de 355cV, tiene unas prestaciones de 0-100, 0-400m y 0-1000m que son CALCADAS a las de un RS4. Las mediciones apenas difieren en centésimas de segundo, y desde luego ahora se me ocurren pocas comparativas de coches tan igualadas. Mirlo, si pudiste seguir a uno de estos, ten por seguro que tienes todos y cada uno de los caballos debajo del capó!

Pues a mi me parece genial!! Lo quiero tener yo solo!

Si os digo la verdad, la curva de potencia y par medida en AUTOMOVIL/AUTOPISTA de 410cV, es cojonuda. De hecho, es mejor que la oficial de 420cV. Me explico: Desde 2700rpm, hasta las 7400, es mejor que la oficial con un margen considerable, por lo tanto tiene más potencia y el coche corre más. Aunque no de la potencia anunciada, yo la prefiero a la oficial... la cual solo es mejor en las últimas 8000rpm