Haas

Así, es. Si piensas que la vas a usar compra una que esté bien. Muchas no aguantan un uso regular y se empiezan a desajustar. Ya nos contarás. J***r Jade. Que eres un poco mayorcito,¿No crees?. ¿Que es una bicicleta eliptica?. Para los que preguntan qué es una bicicleta elíptica. Básicamente es una bici estática pero sin sillín. :clap1: Si te quieres con el c*** divertir, cómprate una bici sin sillín. :laugh: AQUÍ os podéis enterar.

Por ese precio, creo que poco vas a encontrar similar. Oki no la conozco bien, pero no debería dar problemas. Los fabricantes japoneses tienen buena fama y esta marca es ya muy antigua. En la información del producto que has puesto, lo que no viene es el tiempo de refresco. Aunque quizás en ese tamaño no creo que influya demasiado. Por lo demás en cuanto a prestaciones, no está nada mal. Que la disfrutes.

Con ese cable jamás lo vas a conseguir. Lo primero es tener en cuenta las siguientes cuestiones: 1ª-¿Tiene tu portátil salida de S-Video o vídeo compuesto? 2ª-¿Tiene tu TV entrada de VGA? Si la respuesta es no a las dos preguntas que te he hecho tu solución es ésta Conversor de Vídeo Este te lo pongo a modo de ejemplo. Hay más modelos e incluso más baratos que este. Pero con peor calidad de imagen.

Todo depende del uso que le vayas a dar y del presupuesto que tengas. No es lo mismo que la coja una persona de vez en cuando a que se le dé un uso intensivo por una o varias personas el mismo día. Es importante que la rueda de inercia tenga el mayor peso posible. Cuanto más pesado, más estable. Para empezar, una opción con una relación calidad-precio muy buena es ésta. DKN/Dunlop XC-90 Si tienes más presupuesto puedes irte a modelos mucho mejores. Elípticas más económicas que lo que te he planteado las vas a encontrar, pero yo ni lo miraría. A no ser que la uses muy de tarde en tarde. Pero si le vas a dar un uso continuado, no te arriesgues a comprar algo que sea inestable y que no aguante. Y algo muy importante. Que sea electromagnética. Mira bien el peso máximo que puede soportar.

Eso es seguro. Además habrán sacado poquísimas unidades. Yo también estuve atento y no llegué a tiempo.

No sufras con algo que no sabes que va a pasar. Creo que Zx81 y Ragtop lo han dejado claro. Estoy totalmente de acuerdo con ellos al 100%. Deja de pensar en lo que puede pasar y disfruta de ese prodigio de suavidad que tiene tu coche. Te lo dice un usuario convencido con un 2.5 TDI del 2005 y cada día más contento de su elección.

Tu me as enseñado lo poco que se, y lo mucho que e aprendido Bueno me lo cobraré con unas vueltas en tu Bodeguero II. Eso sera una clase practica, pero no me la cobres a parte que te conozco ¿Cómo que no? Ni lo dudes.

Tu me as enseñado lo poco que se, y lo mucho que e aprendido Bueno me lo cobraré con unas vueltas en tu Bodeguero II. :thumbsup:

Lo primero que hay que tener en cuenta son los gustos de cada uno. Hay quien jamás se plantearía tener un coche que no sea manual. Pero para el que duda entre un manual y un Multitronic, la elección está muy clara. MULTITRONIC ¿Consumos mayores? No es cierto, incluso puede ser menor que un manual. En cuanto a la fiabilidad, es muy difícil borrar de la memoria las roturas de antes del 2003. Pero hoy esos problemas ya no existen. Yo ya he pasado la barrera de los 100.000 km y no he tenido ningún problema. Por último repetir lo que ya antes alguien ha dicho. El que lo prueba no quiere volver a pisar un embrague.

Pasados los 110.000 Km. Mantenimiento habitual, cambios de aceite, filtros, etc... ATF a los 60.000 km. Conducción la que quiero según las necesidades y las condiciones del tráfico. Vamos la normal. La mayoría del tiempo en la posición D, la más cómoda. De vez en cuando le doy un poco más de alegría con el cambio en las posiciones S y secuencial. No he tenido que cuidar en especial el coche condicionado por el cambio. Nunca lo he hecho. Pero tampoco lo maltrato. Hasta la fecha CERO problemas. Con todo esto quiero decir que creo que ya podemos ir olvidándonos un poco de las paranoias sobre que el Multitronic se rompe cuando pasas los 100.000 km o que tienes que tener especial cuidado con el acelerador porque al aumentar el par te vayas a cargar la caja. Es cierto que en su día dieron problemas, pero hoy creo y espero que ya está solucionado, simplemente haciendo el mantenimiento habitual. Si cuidas tu coche te durará toda la vida sea el cambio que sea. Y si eres un cabra loca y te pasas todo el tiempo haciendo carreritas, derrapadas y pasadas de vueltas, sin hacer los trabajos de mantenimiento en su momento, etc.... no te durará ni un telediario, lleves la caja que lleves. Y para terminar, decir que por mi parte la satisfacción con el Multitronic, es absoluta.

Las reducciones y las aceleraciones a todo gas no las echarás de menos para nada. Piensa que cuando seleccionas el cambio en modo secuencial, tú tienes el control del cambio. Seleccionas la relación que más te convenga y cambias en el momento que tú quieras. Y cuando seleccionas el modo S y pisas fuerte el acelerador ya verás cómo sube de vueltas. No le des tantas vueltas, verás cómo no te arrepientes. Eso sí, pídelo con levas.

Supongo que sea Navi Plus. De ser ASÍ, puedes actualizarlo con el DVD del 2008. Puedes adquirirlo en el concesionario, pero te saldrá muy caro. Hay canales de distribución más baratos. Pásate por AQUÍ. Tienes mucha información.

Me lo han pasado hoy y mañana entra en el taller. 2.5 V6 - 1.400 €.

Pues qué queréis que os diga. No me ha gustado. Me ha encantado <_< :laugh: Cuando salió la berlina, había algo que no llegaba a convencerme y a día de hoy todavía no sé lo que es. Pero este ha superado con creces mis expectativas. De cambiar en esto momentos de coche, definitivamente. Me quedo que esta preciosidad. :clap1: :thumbsup:

ASI es. El recomendado para el motor. Al fin y al cabo el cambio es una pieza más.

Puede que haya momentos en los que el volante lo tengas en una posición el que se haga complicado accionar las levas. Eso sólo sucederá en alguna ocasión y durante algún instante en curvas muy cerradas. En ese caso tienes la palanca de cambio. La combinación de ambas (palanca-levas) es la que hace que la conducción pueda incluso ser más entretenida. Sólo es cuestión de adaptación y práctica. Pero si no te quieres complicar mucho con las levas en carreteras de montaña, puedes utilizar la posición S. Yo te lo recomiendo. Vale la pena pedirlas.

No creo que por tener multitronic haya que hacer un rodaje especial. Yo hice el habitual y me ha ido perfecto hasta la fecha. Enhorabuena por tu adquisición.

No te arrepentirás. :clap1: Una vez que pruebas el multitronic, ya no quieres otra cosa. Sobretodo si te pasas horas en el coche.

Ayrton Senna da Silva In Life Unbeatable - In Death Irreplaceable Una pena que pasara. Fue una gran pérdida.

Qué grandes los dos!!! Una imagen muy curiosa. Ilde, ¿te atreves a dar una respuesta a tus preguntas?

No sé cómo se llama la campaña. Pero es sencillo. Vas al concesionario, te miran la referencia de tus mandos y te los cambian gratis. No es necesario que les digas el nombre de la campaña. Ya están enterados. El mío también es de 2005 y sin preguntar fueron ellos los que me miraron el mando y se ocuparon de sustituirlos.

Totalmente de acuerdo. Añadir también que en la posición S, le sacas más partido al freno motor y los frenos lo agradecen. Y si quieres más control, pasa a modo secuencial.

Bienvenido Una presentación que se precie, debe ir acompañada de una presentación de tu coche. Una descripción del mismo y sus correspondientes fotos. Espero que lo disfrutes.

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