jordituner

No se si alguien me podrá echar una mano y facilitarme esquema de donde se conectan los cables desde el boton del salpicadero y desde la propia bandeja trasera con cortinilla hacia el módulo en el maletero.

Si no puede poner el esquema me podria valer con la explicación de donde van los pines de cada cable.

He visto el brico de los A4 y A5 y hay una opción de instalarla independientemente, pero me gustaria hacerlo sin tener que pasar cables desde el salpicadero hasta el maletero.

700€ es muy caro, yo lo hice hace casi 2años en un taller especializado en cajas de cambio y me salio por unos 300€ si no recuerdo mal.

Tendre que investigar y ver si el coche tuviese el modulo y solo hubiese que activarlo o tengo que hacer toda la instalación.

Buen brico, a ver si me sirve para un A6 4f.

Gracias por la información, lo único que en este caso no hace falta poner railes ya que este tipo de cortinilla no los necesita lleva unas patillas que hacen que se suba sin necesidad de railes.

Ahora echare un vistazo al enlace que me has puesto, a ver que puedo hacer.

Yo lo hice en su día y la verdad que no es muy difícil.

Tendrás que sacar el cuero hacía arriba, por los lados lleva cuatro patillas, una vez que lo levantes creo recordar que lleva una brida metálica que tendrás que cargártela para sacarla una vez que la quites para sacar el pomo tendrás que sacar hacia fuera el gatillo (sin arrancarlo) y a la vez tirar hacia arriba, y ya saldrá.

El nuevo vendrá pillado con un plástico no se lo quites hasta que mo lo metas.

Y si el nuevo no te trae brida tendrás que ir a comprar una.

Uff, que va, es imposible hacerlo sin desmontar el paragolpes y unas cuantas cosas mas.

El alternador era el original, el coche es del 2004 y tiene 375.000km.

En mi caso es Valeo y lo he puesto nuevo por 305 me he ahorrado cerca de 1000 al hacerlo yo.

Buen cambio, enhorabuena!!

Pienso que para que no te aparezca ningún error con los airbags deberías desconectar la batería, aunque la verdad que en estos coches no se muy bien como se comportan ante la desconexión.

En un Opel quite una vez el volante sin desconectar la batería y me toco ir al conce a que me borraran el fallo ya que no se apagaba la luz del cuadro y a parte de lo molesto que es llevar una luz en el cuadro encendida no me enteraría si se me averiase de verdad y no me pasaría la ITV.

A ver si alguien te puede aconsejar mejor.

Hace unos meses compre una bandeja ya que la mía se había quedado blanca del sol y originalmente era marrón, mi bandeja no tiene ni altavoces ni cortinilla pero la que he comprado trae ambas cosas.

Quisiera hacerle una instalación lo mas original posible y me surgen varias dudas,

- ¿Alguien sabe si la cortinilla la gestiona algun modulo?

- ¿Valdría solo con poner el boton en el salpicadero y conectarlo a la bandeja directamente?

- ¿Alguien podría conseguirme un plano con la instalación y el cableado?

He preguntado en un conce y no han sabido darme información sobre la instalación me dice que no le sale nada y la verdad no me fio mucho.

Gracias de ante mano.

Problema resuelto he podido cambiar el alternador, a sido algo difícil pero ahora sabiendo hacerlo ya es mas fácil.

Gracias a los que me habéis a portado algo aunque parezca insignificante me ha servido de ayuda.

Perfecto a ver que tal el cambio. Por cierto lo has comprado nuevo?

Me uno al tema, ya que en un futuro me gustaría cambiarselo. Unas fotillos no vendrían mal si finalmente lo montas

Muchas gracias, imaginaba que serían esas pero con tu confirmación ya voy a lu seguro.

He cambiado la correa auxiliar y un rodillo en año pasado sin desmontar el paragolpe.

Creo que se puede cambiar alternador sin desmontar el paragolpe.Solo hay que desmontar la tapa debajo del motor para tenes acceso al alternador.

Muchas gracias por la imagen y por la información, ¿Podrías decirme cual es el numero en la imagen que corresponde a la polea tensora?

Por cierto hoy me he liado y he desmontado el paragolpes y cubre cárter, he visto que es un valeo el que necesito y lo que veo es que quizás no salgan los tornillos de sujeción ya que estos son bastante largos y quizás choquen en el radiador.

Mañana echare otro rato y trataré de ver si puedo desmontarlo sin tocar nada.

Y no puede ser que lo que se rompiese sea la polea del alternador, cuando se rompe deja de embragar dejando el alternador fuera de servicio

Pues podría ser, la verdad que desconozco exactamente que parte del alternador es la que ha dejado de funcionar incluso las escobillas podrían ser pero con casi 400mil kilómetros no me voy a arriesgar y lo voy a cambiar completo.

De todas formas gracias por tu aporte.

A ver que veo ya os iré contando.

 

 

Hola amigo,yo cambié el alternador el año pasado y no tuve q pasar Vag ni nada d eso,si q seria bueno q si te tocase cambiar correa de distribución aproveches ahora,puesto q hay q desmontar todo el morro,como ya sabrás,cambiar solo el alternador,sin desmontar morro,es complicado,así q aprobecha y cambia todas las correas y poleas,es mi consejo.Un saludo y espero q te sirva de algo mi opinión.

 

Gracias por tu respuesta, si hay que desmontar el morro lo llevare al taller no tengo sitio ni tiempo para hacerlo.

Referente a las correas las cambie el año pasado solo tienen 20mil así que solo sera el alternador.

¿A ti no se te encendieron en el cuadro la luz del esp, abs, ect...? Lo digo porque a mi si ¿y esas averías habrá que borrarlas o se quitan solas y ya?

Puedes llegar a cambiarlo sin necesidad de soltar todo, te recomiendo un elevador, no es facil pero se puede hacer eso si necesitas de ayuda para poder aflojar el tensor automatico para sacar la correa del alternador, en definitiva, que si no te quieres complicar la vida mejor que te lo hagan un taller.

Si se te ha encendido algún chivato lo mejor es que que le pases el vag para borrar todos los fallos

Ya puestos cambia distribución, tensor y rodillo de reenvio, vale sobre 80€ y no lleva apenas tiempo.

 

Merengue lleva un rato largo, sacar railes de gasoil, admisión, bancadas parte superior y soltar tuberías de ATF.

 

Ojito al nivel del atf que es un merengue guapi guapi para el que no sepa o el taller que le de igual todo.

 

Elsawin no hace ninguna referencia sobre reconfiguraciones con vag-com.

 

Borrar los errores producidos con anterioridad.

 

Juliaars2000......no te lies distribucion no, correas de servicio.....y para soltar las correas de servicio con quitar radiadores ademas del frontal del coche claro, suficiente.

La de distribucion al llevar cadena no es necesario, a no ser que se jod** algo que suele ser dificil no imposible, se pueden destensar algo pero para eso lleva los tensores laterales con lo cual ......

Perdon !! Que me explique mal jajaja

Me referia al kit de la correa de la bomba de gasoil jijiji. 89 el kit.

La de servicio o poly v si esta recien cambiada nada jaja.

Perdon la confusion. (K)

Efectivamente la distribución es de cadenas y conjunto con las dos correas y alguna cosilla mas fue cambiado todo hace unos 20 y pico mil, el tema es solo cambiar el alternador.

Finalmente me voy a tener que tirar al barro y liarme a desmontar ya que he llamado al conce y me piden entre 1.000 y 1.200 €, dependiendo de la marca del alternador, así que con lo que habéis comentado no me parece muy lioso, sacare el paragolpes del coche desmontare los radiadores y los desplazare un poco para poder tener acceso sin soltar nada de nada y vere si con eso es suficiente, espero que con eso sea suficiente y poder hacerlo.

Hola amigo,yo cambié el alternador el año pasado y no tuve q pasar Vag ni nada d eso,si q seria bueno q si te tocase cambiar correa de distribución aproveches ahora,puesto q hay q desmontar todo el morro,como ya sabrás,cambiar solo el alternador,sin desmontar morro,es complicado,así q aprobecha y cambia todas las correas y poleas,es mi consejo.Un saludo y espero q te sirva de algo mi opinión.

Gracias por tu respuesta, si hay que desmontar el morro lo llevare al taller no tengo sitio ni tiempo para hacerlo.

Referente a las correas las cambie el año pasado solo tienen 20mil así que solo sera el alternador.

¿A ti no se te encendieron en el cuadro la luz del esp, abs, ect...? Lo digo porque a mi si ¿y esas averías habrá que borrarlas o se quitan solas y ya?

En teoría no es imperativo pasar el vag-com, la correa cámbiala que son 4 duros.

 

En teoría complicado no es...

Gracias por la respuesta, pero lo único que tengo que cambiar es el alternador ya que este no carga.

La pregunta que hago referente a la correa es porque al sacar el alternador primero tendre que quitar la correa y no se si en este coche se hace fácil o hay que desmontar radiadores por no tener acceso y por eso si alguien lo ha hecho podria darme consejo de si es difícil.

Y la duda del vag-com es por el cambio del alternador, no se si una vez cambiado hay que decirle al coche que es nuevo, igual que cuando cambias la batería hay que pasarle el vag-com para decirle que es nueva.

Pues eso como dice el titulo tengo que cambiar el alternador y me surgen varias dudas, es un 3.0 225cv del 2004,

¿Si lo hago yo tendría que pasar el vag al terminar?

¿Alguien le ha tocado hacerlo o ha cambiado la correa?

No se si se hace fácilmente o habría que desmontar mucho, la verdad que no he mirado en el coche.

Gracias de antemano.

Enhorabuena por el brico, es muy completo y esta muy bien explicado, voy a buscar la centralita, el conector y en cuanto lo tenga lo montare ya contare si ha ido bien.

Yo pase la ITV a principios de mes y tampoco me encontro la placa pero no me dijo nada, ahora que si esta en el maletero como para encontrarla si no lo sabes, gracias por la información esta tarde vere si esta.

Yo cambie todo y tuvieron que desmontar todo el frente del coche y sacar el motor, tengo entendido que si solo falla un tensor que hay arriba se puede cambiar sin sacar el motor, es cuestión de tratar de averiguar cual suena y preguntar si te lo pueden hacer.

 

 

Jordituner, perdona que te moleste, es que el apaño que hice de la T que rompimos del anticongelante al desmontar ha durado poco.... Entonces he buscado y rebuscado por todas las casas de repuestos y no encuentro ninguna T de 8mm que es la que lleva el manguito original, solo las hay de 6mm y de 10mm .... Y ahora la pregunta: entiendo que cuando fuiste a comprarla a la misma casa es porque ya la habías buscado en todos sitios no?? Y en internet tampoco la habrá no?? ( si alguno la habéis pedido por casualidad o sabéis el link?...)

Gracias

Enviado desde mi S6

Perdón por el retraso pero últimamente he andado un poco liado y no te preocupes que no son molestias.

Te cuento mi caso con los tubitos, yo fui directamente a la casa porque tenia que usar el coche y fue lo mas rápido en este caso no pude ni investigar por tiendas de recambios ni internet, por cierto me alegro que se haya solucionado el problema.

Pd. la próxima vez citame y te podré contestar antes [emoji6]

Ok, gracias, al final me salió por 10€ en la casa ... Jijijijiji

Enviado desde mi S6

Me alegro que lo solucionases, yo la verdad que no me acuerdo de lo que costo ¿El otro tubo no se partió?

Hola Rómulo tdi, aparte de lo que has escrito antes las comprueban y las someten a presión para ver si es viable su reparación, una vez hecho esto, si ven que esta un pelín mal es cuando la planifican, referente a los componentes que ponen no lo se.

Todo este trabajo es siempre sobre la culata vieja. Espero te sirva de ayuda, aunque no te puedo explicar mucho.