dani19bravo

Para meterle chicha a un v6 hay un millon de cosas pero todo cuesta muuuucho dinero. Admision directa,colectores,catalizadores deportivos,arboles de levas y repro. No le ganas gran cosa y es un dineral... pero eso es lo mas facil. Si quieres algo mas extremo... compresor volumetrico e inyectores mas grandes.

Muy chulo ese tdi!!!! Un amigo tiene ese motor en un a3 y va de cine!! La limpieza le a venido de perlas porque se le vé muy nuevito. A disfrutarlo muchiiiiisimos kms

Ojalá sea de la palanca y no de la caja. Voy a buscar en los post a ver si lo encuentro porque si es de la palanca asta me atrevo yo a arreglarlo. Muchas gracias por la pista jafv!!!!

muchas gracias por el consejo syler, este lunes me acercaré a pedir cita para que me lo miren de arriba a abajo. Esta mañana le e pasado el vagcom y e sacado los números de los fallos, son estos: 18170 - Shift Lock Solenoid (n110) P1762 - 35-00 - Short to Plus 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - - - Intermittent

Buenas noches chicos!!! El mes que viene me llevo al gordo de ruta por europa (unos 3500-4000 kms) y me da un poco de canguelo unos fallos que me salen en el vagcom... uno es un solenoide y el otro es la caja de valvulas creo. Mañana le vuelvo a pasar el vagcom y los subo a ver si a alguno de vosotros tambien le han salido. Nunca e notado nada raro en la caja de cambios desde que lo tengo. Vosotros que pensais?? Es arriesgado hacerle tantos kilometros del tiron?? Me da bastante miedo quedarme tirado en otro pais.. mas que nada porque ya te chafa las vacaciones y reparar una caja de cambios por alli tiene que ser mision imposible... perdonar por el tochaco pero esque queda muy poco tiempo y cada vez me estoy enmelonando mas con el tema

Puede ser que haya cogido un poco de aire... cuando cambies discos y pastillas aprovecha y cambia el liquido de frenos, puede haber perdido eficacia y ayudar a que te pase lo de que se hunda el pedal

Yo creo que no pasa nada.... yo siempre le hecho 98 y va de rechupete!!

En estos motores un turbo es una locura... por poder se puede pero hay que cambiar muchisimas cosas. Lo que si montan en ee.uu son compresores. Los suelen montar en la parte interior de la v o en el hueco de la caja de aire.

A mi me pasaba lo mismo que a ti... le estuve dando muchas vueltas y al final me lié la manta a la cabeza y le cambié los catalizadores por unos deportivos y los silenciosos traseros y el resultado fue espectacular!!! Todo homologado eso si... Aunque si no quieres gastarte mucho cambiando los traseros ya le ganas un montón. (Que ya de por si suenan espectaculares los v6). A mi me lo hizo un buen amigo en mateo inurria... se llama pablo. Si quieres te paso su numero por privado y le cuentas. Le dices que vas de mi parte y a ver si te hace un descuentillo

Gracias por la bienvenida chicos!!! Guerrillero... tienes razón es un berlina, se me habia olvidado ponerlo ☺. como subis las fotos?? Porque todas las que intento subir me dan fallo y me dice que son muy grandes.

Pues despues de mucho tiempo leyendos me voy a presentar... Me llamo dani y soy de los madriles (aunque resido en un pueblecito de toledo). Compre a mi peque hace ya un añito y pico y la verdad es que cada dia que pasa me gusta mas. Es un 2.4 v6 170cv tiptronic quattro reestyling con 182.000 kms. Lleva techo,cuero,radio simphony con subwoofer,bola de remolque... Desde que lo tengo no me a dado ni un solo fallo (excepto los catalizadores que estaban obstruidos) hace un par de semanas los cambié por unos deportivos de 200 celdas y tan ricamente oye!!!! Intentare subir alguna foto a ver si lo consigo[emoji6]. Un saludo chicos!!!!!! Nos vemos por el foro!!!!!