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dani19bravo

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Everything posted by dani19bravo

  1. Tienes el rs6 todavia?? Estaba pensando en montarle el techo solar original a un rs6 sedan que me e comprado y si tienes las piezas podemos hacer trato
  2. Muy buenas señor!!! Soy dani,que te compre los espejos del s6 te acuerdas?? Lo estas dejando mejor que nuevo!!! Ya cuando lo vi flipe... pero ahora esta para quedarse con la boca abierta
  3. Tendrás que ir a un tornero para que haga unos adaptadores para que te anclen. Las únicas pinzas compatibles con nuestras manguetas (v6) son las hp2 de lucas y las pinzas del s8 d2 de doble pistón. ( que yo sepa... puede ser que haya alguna más...)
  4. Ya estoy a la búsqueda de piezas o algún donante y e visto que hay varios códigos de motor ( ARE , BES ) Alguien sabe la diferencia que hay entre los dos motores?? Y si algún propietario de estos motores me pudiera contar algo sobre temas de fiabilidad, problemas, etc.... Ando un poco pez sobre estos motores la verdad....
  5. Gracias lazpi!!! La verdad es que me apetecía tener algo diferente algo al resto y lo e meditado bastante antes de lanzarme a la piscina....
  6. Yo iba a poner la cuchilla delantera y la pestaña ancha detrás y el chico del taller me a dicho que tienes que meterlo en ficha hoy por hoy. Por lo visto alguno de sus clientes las llevaban y en controles les han hecho quitarlas por no llevarlo metido.
  7. Buenos días chicos!!! A ver... yo no se si es que me aburro mucho o es que hay algo en mi subconsciente que no me deja parar de hacerle cosas al coche.... a ver... Estoy decidido a hacerle algo al gordo en el corazón. El tema del compresor volumétrico lo tengo muy visto y se que si le instalo el g2 o algún kit de los que hay en el mercado podría dejarlo en 265 cv aprox. (Tocando polea y jugando podría llegar a 280 fiables) Pero un swap a 2.7 como lo veis?? Obviamente todo tiene que ir homologado... me han dicho en varios talleres que todo terminado saldría por unos 3500€. (yo tendría que buscar en donante) Por ese precio dudo que encuentre ningún 2.7 en el estado del mío. ( solo le compro al gordo lo mejor y nunca e escatimado en el coche ) En YouTube hay 2.7 con muchos cv y sinceramente creo que me darían más juego los dos turbos a la hora de prepararlo. Que opináis y veis más lógico?? Compresor o swap?? Obviamente no es coche de diario, los kms que hago con el son de risa.. (40.000 en 7 años) no me importaría perder un poco de fiabilidad si con eso me acerco a los cv de un s6 o porque no... de un rs6... Quiero algo único, asique paso de vender el mío y comprar otro ( eso seria lo normal ) pero no seria mi gordo, y el valor emocional vale más (será que me estoy convirtiendo en un petrolhead de la vieja escuela)
  8. Siento decirte que brabus no hizo ninguna prepararación sobre nuestros coches. Abt,mtm,oettinger,apr,rieger,rdx,cdr,Iltek,duraflex, esas son las marcas que tienen cosas para el a6 c5 (alguna se me habrá pasado pero no muchas más)
  9. Las pinzas creo que son iguales, las hp2 de doble pistón. Y las suspensiones cambian también... 1 cm menos de altura y un tarado más duro
  10. A ver si alguien del foro te puede iluminar,por aquí ya hay alguno con el volante cambiado. Por cierto... muy cuqui el volante!!
  11. Solo cambia la electrónica,la tapa del motor y la gestión del tiptronic ( de motor claro )
  12. Cuando la barrita se salió no podía abrirlo de ninguna manera, abría y cerraba con el mando y sonaba la cerradura... pero cuando iba a abrir el maletero y pulsaba la maneta para abrir no hacía nada
  13. Que muelles llevas?? Porque se le ve bajito...
  14. Esque este coche a salido cojonudo no, lo siguiente.... yo muchas veces e pensando en cambiar pero es bajar al garaje y se me quitan las ganas de cambiarlo. En 7 años que tengo el mío... solo mantenimiento. Y eso que el amigo ya tiene 17 añitos pero esque oye... los años le sientan cada vez mejor!!!!
  15. A mi se me rompió una barrita que abría el portón al pulsar para abrir y me tocó meterme por dentro del maletero y desmontar hasta que pude abrirlo. Ojalá que no te toque a ti también...
  16. Sip . Jijijiji pero tu no digas nada.... top secret
  17. Preciosa la máquina!!! Que bien cuidadita se la ve. Que tengas mucha suerte con la venta
  18. Bueno chicos... ya tengo al culo gordo. La verdad que a quedado espectacular. Lo e ensanchado unos 4 cm por cada lado intentando mantener la línea de los v8 y la verdad es que a quedado muy discreto y muy gordo a la vez. Le e hecho unos 1000 kms ( estoy de vacas ) y la verdad es que todo el mundo se queda mirando e incluso me lo han querido comprar!!! Dinámicamente lo único que e notado es que agarra más en curvas pero el tema de consumos no e notado casi nada... Subo una fotos rápidas que le e hecho a falta de hacer unas como dios manda y subirlas para que me digáis que os parece.
  19. Notar... no vas a notar nada.... yo llevo el pipercross y no e notado nada. Digo yo que le entrara aire más fresquito porque es menos restrictivo, pero notar yo no e notado nada si te soy sincero...
  20. Las medidas son las correctas, delante lleva 8,5 et 35 y detrás 9,5 et 35
  21. Además que mato dos pájaros de un tiro, en un futuro si cambio de llantas puedo meter anchos más grandes y cóncavos, como los modelos v8 que pueden entrarles 10 o incluso 11 de ancho
  22. El problema es que no puedo poner doble medida de rueda porque es quattro, las traseras son 9,5 y una 235 es una locura porque voy alegre en curvas, podía haber puesto 245 pero ya no es la medida equivalente. Entonces tengo que adaptar las aletas a las ruedas, de delante roza la rueda cuando está subido en el elevador, pero cuando lo bajas al suelo da en la llanta. Al final la solución es abrir dos cms de la parte delantera y cuatro de atrás, prefiero homologar todo e ir con la ruedas tranquilo que poner una medida muy justa para la llanta y que en alguna curva me la pegue por desllantar
  23. Lo de las luces lo hace el mío también, es muy cansino pero al final ya lo e dejado por imposible...
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