samuelsam

Muchas gracias por la respuesta,efectivamente es un tiptronic, me preocupa lo que va a pasar con el diésel y como esta señalado para desaparecer, y el mantenimiento de este, consumo, revisiones y averías... Al final es una inversión importante con 10años(2008 - 2009), si al final lo adquiero me desprenderia de mi A3 8l ,5 puertas tdi, y del smart para pillar un coche pequeño híbrido, o por el contrario mantener mi A3 y un híbrido familiar...

Muy buenas iiii perdón por el tostón, estoy en el foro de A3 8l, el caso que una buena amistad me ofrece un A4 avant 3.0 tdi, quattro cambio automático del 2008, nacional, único dueño todas las revisiones en la casa y sus campañas además de un sinfín de extras. Techo, cuero, asientos eléctricos, regulables, llantas 19`,navegador, bixenon, faros traseros led, y pomo restyling con 146000km. El caso, vivo en Madrid lo quiero principalmente para viajes a Burgos y poco más no creo que 10000-12000km, anuales, esta impoluto. Mis preocupaciones el anti diesel y posibles subidas, manteniendo, restricciones en las ciudades y penalización.... Que precio pensáis que es bueno y si me merece la pena mi otra opción era en Toyota híbrido tourer. Se que le costó más de 50000 y con extras más de 60000€. Consumo, mantenimiento, que cambio lleva, me pareció ver que el automático se quedaba en s..ta (tritronic, s tronic, multitrinic.. Que lleva y cual es el mejor en general... Cuanto pagariais? Gracias por adelantado

OK, se lo digo y os cuento

Nadie?

Pues como dice el anunciado, tengo un Audi A3, 8l restyling tdi 130,con 289000km, embrague de origen, el coche, sus consumos y todo va correcto pero desde hace tiempo a ese régimen (1900-2100)noto vibración como de motor. Nunca he cambiado embrague (va bien) tampoco se ha hecho ningún tipo de limpieza especial admisión, egr, turbo ni nada ni cambiado los sinenbrocks(o como se escriba jijiji) que le haríais o que pensáis que puede ser? Gracias por adelantado

Que paso al final? Yo en mi tdi 130,con 289000km,embrague de serie y mi caja funciona más que correcto pero me estoy planteando cambiar el aceite, lo ideal yo creo que es poner el de origen, al final con los cambios algún resto queda y mejor que esa mezcla sea la misma comprar el aceite de la casa y ponerlo en un taller, es una hora de mano de obra como mucho. Alguien que lo haya cambiado puede explicar si ha notado algo, más suavidad, rapidez, tacto?? Gracias por adelantado

Muy buenas he estado leyendo y no encuentro una respuesta clara. Resulta que tengo un gran amigo que ha comprado un A4 B8, 2011,y no tiene isofix, no me refiero a las guías visibles sino a los anclajes interiores, algo que no puedo entender pensaba que era obligatorio. He estado buscando, y si he encontrado los anclajes para el B7, que va atornillado pero en este modelo no encuentro nada.Hay solución? Existe la pieza de anclaje para poder ponérsela? No os parece increíble que este modelode ese año no venga con la preinstalacion de los isofix no hablo del extra de los raíles o de la conexión del airbag delantero sino que ni siquiera la preinstalacion para los asientos traseros, hasta mi audi A3 8l tiene la preinstalacion... En fin.

Pero te han entrado dentro de la tapa del faro? Yo las compre unas con disipador y no me entraban y no quise hacer ñapas y las devolví. Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Muy buen precio, donde te los han montado? Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Eso es la luz de estacionamiento, es normal. Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Pon el enlace. Gracias [emoji106] [emoji106] [emoji106] Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Ufffff ni idea, Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

No pasa nada pero ya que cambias los cuatro y pudiendo encontrarlos en otras páginas al mismo precio yo pondría los mismos Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Yo tengo el tdi, y además de ser un mechero el empuje es brutal, si tienes el fr tdi, pues lo mismo es. Otra cosa a tener en cuenta es número de puertas, extras y estado, Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Pues busca en otras páginas, no pongas de dos tipos Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Oscaro es de fiar,muchos hemos pedido piezas allí, solo una pregunta por que pones kayaba delante y sachs detrás? O pondría los kayaba delante y detrás Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Me interesa, para un Audi A3, Asz, tdi 130 tracción delantera serían los mismos? Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Yo creo que teniendo el equipo de xenon de serie, o sea, lavafaros, nivelador y tal, no hay problema en itv. Cuanto te costaron? 150€ también? Dices que entró todo dentro del faro? Balastro también? Los led en H1 no entra en nuestro faro, hay que modificar tapa. Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Yo a través de un conocido compramos unas led H1 de gran calidad, con disipador, ya que de todos es conocido la baja luminosidad de nuestris faros restyling, cual fue el problema, pues que no entran dentro de la tapa, hay tan poco espacio que había que o modificar la tapa, o hacer ñapa y yo lo que quería es que quedase todo integrado y no diese la nota, así que devuelto y aguantarnos, llevo Philips extreme vision y algo mejora pero entre la suciedad interior del faro y el bajo ángulo (en el mio el haz de luz se queda muy bajo aún poniendo la regulación lo más alta posible. Estoy planteándome cambiar a faros nuevos (los hella son carisimos) pero los de otra marca que son iguales los he encontrado por - 180€) Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Me refiero además de pulir, otra opción si tienes todo riesgo es dar un parte. Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Pide presupuesto para pulir, pregunta si luego echan laca, 60€, busca algo más o que te digan efectividad antes de pagar, también puedes cambiar la lámpara xenón, es que cambiar faro y lámparas te vas a =1000€ Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Pon unas fotos para ver el estado y darte opinión Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Lo primero prueba a ver si vibra con el embrague pisado, de esta forma se desacoplaría el volante del primario de la caja y en caso de ser variaría la vibración o se podría reducir aunque no siempre es ASI. El bimasa ademas de producir vibraciones también comienza a hacer algo de ruido. En cuanto a los soportes yo intentaría hacer una inspección visual de los mismos lo primero, y comprobar también si al realizar reducciones de marcha algo bruscas hace algún ruido anormal. Slotito, en ningún momento es necesario sacar el motor para cambiar los soportes. Se cambian uno a uno mientras con un gato por ejemplo se sujeta el peso del motor en cada uno de los lados. Para el soporte anti-par inferior no es necesario siquiera sujetar el motor pues este limita uno de los grados de libertad que dejan los otros dos al dejar el motor pivotando sobre 2 puntos sobre los cuales pueden rotar. En cuanto a precios fuera de origen buscaría en webs de recambios si tienes pensado cambiarlos tu, en el caso en el que consideres que la vibración proviene de ahí. Como eres de Madrid en caso necesario podríamos quedar un día a tomar algo y lo vemos. Lo del pincel creo que en el conce con el código de color deberían tener o en centros del automovil. Un Saludo! No puedo estar más agradecido por el ofrecimiento y la información, ya me gustaría saber a mi, soy justito para el mantenimiento, filtros y poco más, estaremos en contacto, gracias de nuevo Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Gracias por responder, nunca he cambiado embrague y la verdad es que va perfecto, la vibración se nota a ralenti o en marcha y no se por donde empezar, por que empezarías? Gracias por adelantado , Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Pues la verdad es que no, además ni se donde están, podría ser esto? Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk