zwitterman

ayer mismo me libere yo un nokia 6030 que tenia mi novia por casa.. lo hice desde esta pagina.. http://www.trycktill.com/unlock_swe.asp que esta bastante bien y es muy intuitiva.., si soys un pococ aventurados lo podeis hacer vosotros mismos, yo no me considero ningun experto.. y he hecho ya 4 o 5... si al 2º intento no lo habeis conseguido... mejor dejarlo y consultar con arnette o similares .. :ranting2:

canim.. los dos metodos que has citado son complementarios.. uno es el swap magic, que es el disco que engaña a la play para hacerle creer que hay un disco original.. (despeus tienes que sacar el disco y meter el juego) y los aparatos de aluminio son los que te permiten abrir la consola sin que lo detecte. amos que una sin la otra no valen pa nada... lo mejor.. un disco duro o un chip y pista... por cierto.. conoceis algun sitio donde pongan chips de calidade? en forocoches habia unos de barcelona que te ponian el chip y te ponian una lente mejor y todo y parecian bastante serios.. peor cobraban bastante... un saludo

A mi esto... -logitech driving force pro- llevava con ganas de el desde hace un año... y mi novia que es muy observadora... tenia uno sin Force fedback y machacao de tanto darle caña.. de momento no tengo la play asi que le dare caña en el ordenador.. que tengo juegos de coches pa aburrir pero la ps2 esta al caer.. (cuando la encuentr por 80 leuros me la quedo) y entonces.. tiembla GT4.. y tambine una capturadora de TV pinnacle para el ordenata , y lo tipico, un pijama, unos gallumbos y pococ mas.

pero y no entiendo yo que tiene que ver que fuera a 170 kmh con que el pavo estuviera abusando de ella ?¿

Uff.. me encanta le royo racing este... impresionante.. otras llantas y seria la clave Edito para decir que pensaba que ibas a decir que iva a ser una praparacion de serie de VW..

que bonita es... ese bifaro y ese verde me vuelven loco.

y añado al ultimo post una gas gas 250 2T (45-50 cv) de cross de un amigo., que esta si que me dio bastante respeto.. traia la corona cambiada y se levantaba hasta en 3º... (al dueño de la moto.. yo no me atrevi a pasar de medio acelerador cuando salia). y eso.. que se me habia olvidao :clap1:

he andado con los tipicos trastos de 50cc .. con una yamaha SR special de 250 de un amigo de mi padre.. que la verdad.. no andaba demasiado.. y con la bandit de un primo.. y la bandit ya acojonaba un poquillo.. asi como con la SR le meti el puño a tope a los 15 segundos de estar montado, sinceramente.. me sabio a poco ... con la bandit no tube webos de hacerlo .. y eso que son 80 cv. (la SR no se si pasaria de 20) pero la bandit me dio unas sensaciones muy muy buenas.. algo como lo que dices tu.. con un golpe de gas notas una aceleracion no experimentada nunca.. seria por la poca costumbre que tenia con motos de esa potencia... imagino que esa sensacion de "oztia como anda esto" se me pasaria cuando probara algo de mayor potencia.. (ojo.. no quieor decir que en una semana le perdiera el respeto). pero e ahi mi duda.. Naked.. sabiendo que cuando le coja el tito.. voy a querer mas.. o R... a la cual no creo que le encuentre el limite nunca, pero me ahorro un paso.. y €€€€

buen pepino... y verde.. como tiene que ser una Kawa. me encanta.has tenido algun otro bisho que pasara de 80 cv?? yo esque el año que viene acabo con la limitacion y no se si cogerme una naked.. bandit o similares pa ir tirando o ir directamente a por un cacharrillo de estos.. una cbr 94-98, gsxr 96-98 o algo parecido... que no se valla mucho de los 4000 leuros. pero la gente em dice que estoy loco, que donde voy con mas de 100 cv sin haber pasado antes por otra algo mas pequeña.. pero el comprarse dos motos significa una perdida de dinero.. y no es que me sobre precisamente.. yo les mando a tomar por culo, creo que tengo el autocontrol suficiente para no emocionarme a la primera de cambio.

eso de las tasaciones es una ponzoña. probar a tasar un delta integrale a ver cuanto os da...

ayer ya tube mi racion de fin de semana.. 2 resacas el mismo finde no es tolerable para mi cuerpo...

ya te puede venir un ferrari a vacilar.. que con la cuadra de potros que lleva este debajo del capot.. yo tambine he pensado eso.. pa comprarme esto.. me compro un ferrari o un lambo.. pero aqui estas pagando motor y motor... y se ve un coche mas... tranqui.. no veo yo a mi padre con un gallardo o un modena..... me reitero junto con Tuco en lo del GT3 :clap1: salvo en autopa.. creo que es bastante superior en todo lo demas...

ufff.. pepinus magnificus... hay una cosa que no entiendo.. porque el SLR vale tantisimo?? si este con pocos cvs menos vale la mitad.. sera por la exclusividad porque sino... yo con la mitad de dinero me quedo con un 911 GT3. que facil es decirlo eeehh B)

un amigo lo monto en un corrado con alarma y le dio bastantes quebraderos de cabeza el tema... desde el inicio del post tienes esquemas varios y bastante ayuda sobre el proceso. adjunto un esquema que puso pegontor por si sois demasiado vagos.. los diodos como habeis dicho.. siq ue sirven para que cuando acciones el intermitente derecho desde la palanca el impulso no pase al izdo.. a mi me paso eso ahora que recuerdo.. con las prisas y la emocion de acabar la obra no le monte los diodos y al dar el intermitente se encendian los dos.

que calentito tiene que ser el pelufo esee... y no veas que molon pa echar un palo ahi dentro.. enamorara a cualquier chati con eso. el del astra es un crack... le ha pintado la linea roja de los gti y to`la o****.. dios que cancer estos del tuning.

los diodos van puestos en la salida de los intermitentes, l a funcion del diodo es dejar pasar la corriente solamente en un sentido pero no tengo muy clara la funcion que hacen ahi... debe de ser algo relaccionado con el impulso que les manda la centralita a los intermitentes

buenas... la lucecita que ilumina el mechero creo que va a 6V, lo que va a 12V es el cable del propio mechero.. con un polimetro o tester se sabe facil. no valen muhco y son muy utiles pa estas cosillas

"esque iva en chandal neng.. y con el chandal el cinto.. como que no pega.." juassss que personajillo.

eso es un comercial y lo demas tonterias.. que poder de conviccion..

hazte ahi un escaneo y cuelgalas en pdf.. sino me toca hacer parada en la seccion de revistas del eroski... :shocked:

lo del consumo por variar la altura no lo veo yo muy logico pero 2 litros a los 100 por subir de medida me parece una exageracion tambien.si los amortiguadores tiene 10.000 km ponle unos muelles mas cortos.. de -3 (eibach.. h&r, vogtland o algo asi homologado) que lso amortiguadores te aguantaran bastante.. y el cambio va aser bastante notable. para lo del consumo talvez .. si es un B5.. con 17 como no tengan la ET correcta puede pegar en el plato del amortiguador trasero. a mi me pega cuando doy curvas algo fuerte, muy poco pero al desmontar la rueda se nota que algo roza... y llevo 16".. asi que si algo no habeis calculado bien puede que valla rozando continuamente, el mio lo tengo rebajado, otro forero me comento que a el tambine le rozaba (el si llevava 17) peor no se si lo llevava bajado. si tienes un rato.. desmonta una de las ruedas y mira a ver si la goma esta rozada por dentro. si fuera por eso.. unos separadores y a tirar millas.

pues yo no lo habia visto... esta chulo.

el chaval rebosa talento.. este año ha destripado la GP2 (tambine llevava un avion.. todo hay que decirlo...) pero apunta maneras... Aunque la F1 no es la GP2.. seguramente en 2 años estara bastante por encima de la amplia mediocridad de la parrilla. un saludo.

y el video???? :ranting2: :ranting2:

brutisimo... pero como bine has descrito.. talvez de mas sensaciones un RS4 b5, por la patada del turbo y asi.. parecera tener mas alegria (no he probado ninguno..) pero este no va cojo.. las marchas deben ser eternas.. no me queiro imaginar lo que es estirar la 4º con este bisho por una autopa...