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silavario

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  1. Hola, Estoy con exactamente el mismo problema que @KeNToR... y mi pregunta ahora es, ¿3 años después seguimos sin ninguna opción para habilitarlo de forma extraoficial?? Joer, es una m**** que ahora en un coche de 2 mano y con la opción NAV me tenga que gastar 400€ para que en el concesionario me lo habiliten... Gracias y un saludo
  2. ¿Y eso qué es lo que es?? Gracias....
  3. Hola, Pues este es el codigo de error que veo... Los sintomas, han sido que desde hace unos meses me saltaba el chivato en el cuadro de mando, el que aparece como el catalizador, y en el libro viene como "Fallo en el sistema de expulsion de los gases del coche"... yo pensaba que seria la valvura EGR o alguna de las sonda lambda, pero el codigo que aparece es "p2108"... y es el unico codigo que aparece. Al principio aparecia una semana y estaba otra quitado, pero ya va fijo... y lo resetee con el programa del vag-com y nada mas arrancar volvio a aparecer. Buscando por internet veo
  4. Buenas, Pues de vez en cuando escribimos pegas que tiene nuestro coche.. Queria hacer un resumen y ver si se van encontrando soluciones a los problemas... El mio, es un A3 TDI 140cv SPORBACK de Julio del 2005, actualmente tiene 124.000 km (que no son pocos..) y los problemas que tiene son los que tienen la mayoria de los modelos, vamos, males endemicos... 1º - Para mi el mayor problema son las vibraciones en relentin, esto es una put*da y la o**** de incomodo. Lo hace cuando quiere (como todos los males del A3) no tiene un modus openrandi, da igual el gasoil que le eches, da igual
  5. Gracias or esos animos , la ultima vez que lo use fuy a squiar , lo deje en parking y no fui mas hasta la siguiente semana. te agradeceria que te explicaras un poco Busca en el foro "Arranque en frio tdi 140 cv" veras como te aparecen mas de 100 post...
  6. Ole tus huevos !!!! ¿orgulloso? Por mis partes, mejor no cuentes como fue... Gracias.
  7. Si te lees el manual pone que cuando se añade hay que hacerlo en porciones de 0.5L y cuando te avisa el FIS, si le echas menos ni se enterará (por experiencia). Como recomendación y para no acordarte mucho más de los "5 kilos" gastados (algo muy común en clientes de A3...), cuando le cambies el aceite en Julio de este año (a los dos años) o te lo pida el coche sobre los 30000kms (que supongo que antes te llega la fecha porque le haces pocos kilómetros), ponle el aceite normal, el que no es Long Life y el consumo disminuirá. Sobre el tema varilla, he visto coches que se ve mejor pero tampoco
  8. Vamos, vamos, vamos, que esto esta mas que discutido...(no scribas en mayusculas) El mio A3, TDI 140cv SB, 2 años y un mes y 124.000 km !!!!!! Osea que tiene sus revisiones hechas... Y las ultimas no oficiales pero SIEMPRE con aceite del bueno (80€ la lata)... Y yo creo que el que gaste medio litro de aceite a los 15.000km es normal !!! ¿que? ¿como? pues si... El otro coche que tengo es un golf 4 tdi 110cv, vamos, el mejor motor jamas creado por la mano del hombre, y cada vez que le e cambiado el aceite a los 15.000 km, siempre, siempre, siempre le faltaba mas de medio litro de aceite,
  9. Huy huy huy... !Que van a ser los mismos sintomas que en el 140cv !!! Si te lo vuelve a hacer, que no arranque sin ton ni son, no hace falta que haga mucho frio, no hace falta nada, simplemente va y no arranca, como te a echo, malo... Es lo que le pasa al TDI 140 CV..
  10. Es rojo y funciona p*** madre ......
  11. jejejejejje Efectivamente yo me e metido al post casi de forma inmediata... En el concesionario de Tres Cantos si me dijeron que no era muy complicado de quitarlo, pero yo paso de quitarlo, tengo que reconocer que desde que tengo el A3, ahora si me pongo el cinturon cuando arranco, y tampoco es tanto problema escucharlo durante algo menos de 1 minuto...yo si que lo quitaria si fuese como en otros coches que NO se calla bajo ninguna ircuntancia si no te pones el cinturon... Enga, efectivamente sigamos trabajando PD: Nos vemos en los bares.
  12. Mis propias impresiones.... Haber, a mi la verdad que tampoco es que me lo haya hecho muchas veces, asi por encima, unas 5 o 6 veces, en año y medio, y 75.000 km (es el A3 2.0 TDI 140 CV Sportback), tengo varios vehiculos mas con los que puedo comparar los sintomas, por ejemplo NO creo que sean los inyectores, porque cuando son los calentadores no creo que cuando llega a arrancar lo haga de forma INSTANTANEA, como arranca cuando aguantas la llave con la oreja retorcida... Luego tambien tengo un quad y como me gusta eso de la mecanica le tengo echas muchas perrerias, entre ellas lo teng
  13. Killo me e estado leyendo ambos post, y joer lo que sufriste para conseguirlo.... ENHORABUENA tio... Ademas con lo que e leido acabo de aprender (despues de 6 años...) como se encienden los espejos termicos, yo tambien tengo un Golf IV y los traia, pero fijate si soy dejao que hasta hace 5 minutos no los habia probado, y joer si funciona si.... Ahora que lo e visto funcionando en el Golf, ahora el que utilizo yo es un A3 TDI 140cv SB y este (no se porque...) pero al quitarle los espejos son calefactables, pero no vienen enchufados en nigun sitio ?¿?¿?¿ y tampoco veo cables para ench
  14. Llevo media tarde leyendo por aqui por los foros y si que e encontrado a mas gente con el mismo problema, y segun estoy leyendo es por un "relé amarillo" que cuando se calienta, algo hace que no le deja pasar el combustible, asi que efectivamente no tiene nada que ver con los calentadores..... a un chaval del foro esto le habia pasado varias veces, hasta que un dia dijo el jodio que no arrancaba y a llamar a la grua.... Y lo de los TeMbLoReS, a lo que me refiero es cuando paras en un atasco NO SIEMPRE NI TODAS LAS VECES a ralenti tiembla todo el coche, en el concesionario me dijeron que e
  15. Hola a todos, Ya aprovecho para presentarme, llevo entrando por estos foros cerca de un año, vamos desde que me compré el A3 140CV SportBack, en azul gay, como dice la parienta.... Os e estado leyendo bastante, y efectivamente el mio tiene exactamente los mismos problemas que todos, gasto de aceite, el medio litro cada 6000 km no se lo quita nadie, en los TeMbLoReS que se producen algunas veces en ralenti.... A lo que voy, es que ya me a pasado 4 veces <_< y es que al arrancar el frio, se apaga la resistencia casi al instante y luego le das al arranque y nada que falla, pe
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