llago

Ya me ilumino yo mismo....o consigo las originales del a5 o nada pues las del rs4 tienen mucha et(muy metidas quedarían) Lo que no sé es si los diferentes modelos originales de llantas en el a5 con la misma garganta y pulgada trae idéntica et....imagino que sí.... Lo más parecido a lo que busco serían llantas wsp en 19 con et 32 pero 8,5j.....pienso apenas variarán a las 9j pero son réplicas......con todos mis respetos,de hecho son consideradas muy buenas replicas en calidad...pero prefiero originales

Buenas tardes,estoy interesado en las llantas de 19 pulgadas ,la de 7 radios dobles originales.Observo que se anuncian varias de segunda mano originales pero corresponden al rs4,ladiferencia es la et(45)y la garganta(8,5),amen del buje que no se si variará,con respecto a las q trae el a5 con 9j y et 33(corregirme si me equivoco,no sé si llevan 33 de et) Se supone que valen para el a5 sportback,pero no sé si quedarían muy metidas para dentro por la garganta y et sobre todo.¿Alguien que me ilumine,por favor? Gracias y saludos a todos

Gracias,pero sabes que et llevan?33?hag la pregunta al resto por si lo saben.Son las que me gustan bviamente.Saludos

Podrías decirme que et llevan esas llantas?imagino son las originales en 19 pulgadas y 9j de garganta...cierto?GRACIAS Y ENHORABUENA

Gracias

Hola a todos,entiendo que debería haberme presentado antes pues leí bastante este foro y participé en el,y agrdezco vuestra colaboración,que me sirvió para la compra de un a5 sportback 190 cv tdi,y,como lo acabo de recibir,(hace apenas dos semanas)pues ahora me presento. Decir que hasta la fecha......encantado con el!!! Prometo colgar alguna foto,a ver si sé claro Saludos a todos

.Probablemente haya que bajar pulgada y,o garganta para bajar consumo,por lo que comentas, si sólo varías ancho y perfil en misma llanta,apenas se notará diferencias de consumo.Te lo ahorras en coste de neumático,al menos,que está bien Me parece que la medida más propia en mi opinión es 18,y máxime para en mi caso, motorización 150 cv tdi,que si ya no son muchos para el peso del coche,si encima le metes 19 con 255.....me da la sensación que parecerá muy pesado en carretera,además de otros motivos comentados como consumo y coste. Gracias.Saludos

Gracias

Gracias titolu,pero no sé si me estas contestando a mi duda anterior o es un comentario general sobre el post(y perdona,pero no logrp entenderlo). A ver,comentas que según garganta los coches suelen traer lo max en ancho de neumáticos,así viene en el a5 245 con llanta 18 o 255 con 19 de serie.Hasta ahí comprendido,pero mi pregunta es que hay modelos(podéis consultarlo utilizando el configurador de la web audi fácilmente, el q3 como ejemplo,que, con llanta 18 y garganta 7 meten de serie gomas con 235/50/18 cuando según tablas le correspondería 225 como max,siendo 215 o 205 lo ideal,no se si me explico,otra cosa es que venga mal el configurador,porque sino no lo entiendo) Comparto contigo que si de serie el a5,trae en llanta 18 245/40 y queremos bajarlo a 225/40 perderíamos no sólo estética sino que parecería muy pequeña la rueda por la pérdida notable de diámetro...pero,y si ponemos 225/45/18?yo creo que apenas habrá diferencia de diámetro con lo cual el paso de rueda no quedaría tan distante,de hecho,según tabla de equivalencias la llanta 18 con 245 supone 653 de diámetro total llanta y goma sobre 660 de la 225...otra cosa es que se vea poco neumático y de la sensación de una rueda muy metida p dentro con respecto a la chapa del coche, al paso de rueda,que igual te refieres a esto último,no sé...podría arreglarse con la 235/45 con diámetro 669,no sé cómo quedaría pero estirado no desde luego,que tpoco la otra medida pienso yo, pues recordemos que es garganta 8 y la medida ideal es 225 o 235,donde 205 sí iría estirada,siendo su medida minima,que no es el caso Es una mera opinión dentro de un mar de dudas....corrígeme si me equivoco,perdona y ante todo,gracias En mi caso y aspiraciones 150 cv tdi sb...si le meto 19.....por precio al cambiarlas,consumo y prestaciones....creo que iría mejor con 18 sacrificando estética,claro está

Titolu,estoy de acuerdo ctigo en cuanto a que mayores pulgadas suponen mayores peso conjunto,con lo cual,más a mi favor en cuanto al consumo.Referente al tipo neumático(composición),lógicamente tb influirá,pero partimos de ese mismo neumático en medidas diferentes para compararlos más objetivamente,y mira que está dando de sí este hilo,por otra parte genial,más que uno aprende Lo que sí me llama la atención,saliendo un poco del tema es que ciertos modelos(suv)montan de serie,por ejemplo,llantas de 18 pulgadas con 7 de garganta y neumáticos 235/50...cómo es posible esto?lo máximo recomendado para esta garganta son 225,lo ideal 205 o 215 y lo mínimo 195,no lo entiendo...ese neumático iría bien igualmente? Gracias.Saludos

Me corrijo,pues creo que esa llanta de garganta son 8,5 con lo cual podrías bajar a 235 más no... saludos

Gracias....cada vez lo tengo mas claro.Que medidas llevabas en los neumáticos con la llanta 18 y buje? Perdona ozono,quería decir qué medidas llevabas de neumáticos y garganta de la llanta...8 de garganta?Gracias y con ese neumático nota medio litro de diferencia?me quedo perplejo..pensé que apenas notarías diferencia en consumo...si llegas a meterle 225...que con esa garganta perfectamente podrías...Muchísimas gracias por u opinión...y perdona la última,qué motorización llevas?gracias de nuevo

Gracias....cada vez lo tengo mas claro.Que medidas llevabas en los neumáticos con la llanta 18 y buje? Perdona ozono,quería decir qué medidas llevabas de neumáticos y garganta de la llanta...8 de garganta?Gracias

A resignarse....jj

Gracias....cada vez lo tengo mas claro.Que medidas llevabas en los neumáticos con la llanta 18 y buje?

Sigo pensando que el único cambio notable en prestaciones(agilidad,aceleración...) consumo y precio,sería la llanta 18 con 8 de garganta donde sí iría bien la 225/40.Las demás medidas citada andan por igual con ligeros cambios en los precios como comenté anteriormente.Así que con acabado sline la única en garganta 8 de 18 es las de diseño de 5 brazos dobles básica y no está fea,de lo contrario 19 de cabeza.Es mi opinión....saludos y espero que notes más cambios en tu nueva medida,(consumo)

No entiendo lo que comentas, el ancho de una 245 es eso... 245mm y el de una 255, pues eso, 255 mmm, otra cosa es que la llanta donde coloques el neumatico no sea de las pulgadas adecuadas y te quede abierta o cerrada de talones, con lo que el apoyo no sea el correcto, en Alemania hay una tendencia del tunning que les gusta mucho colocar neumaticos estrechos en llantas grandes y con mucha garganta, el neumatico queda forzado y no trabaja correctamente, pero...dan mas importancia a la estetica entiendo que queria referirse a la garganta cuando habla de pulgadas

Ya me hago más una idea con vuestros comentarios y estudiando el tema paso a contestaros y dar mi opinión: tritazepam,cuando hablas de pulgadas te refieres a garganta creo,(lo que marca el ancho es la garganta,el diámetro es la pulgada)y aunque sean la misma medida en garganta(9 en 19 pulgadas,8 en 18 con llanta básica,en cambio la opcional de 10 radios es 9 de garganta en llanta 18)dependiendo los neumáticos,tendremos distintos precios y prestaciones,Me explico con un ejemplo:utilizaré como ejemplo unas gomas falken,que sin entrar en consideraciones creo que cumple standares de calidad precio y asi muestro la variedad de precios.Con la llanta básica en medidas 245/40/18 y 8 garganta serían 119 eur y pasaría a 147 eur en 255/35/19 garganta 9.( es la misma goma guiller5,no es más deportiva en 19,si la quieres poner lahay,aligual que en 18, aunque estoy de acuerdo con el resto de tu opinión)Bien,si buscamos un homólogo en las medidas citadas para 18 pulgadas lo más economico sería 225/40/18 por sólo 80 eur(ya hay cambio eh?225 para garganta 8 creo vale perfectamente,pero, aunque sea equivalente,tiene que reconocerlo la itv esa medida...pero eso es otro tema que tb os comentaré)La 235/35/40 para la citada llanta homóloga en 18 costaría 114 eur(114 sobre 146 eur en 19).Resumiendo,para ahorrar la mejor llanta sería la que trae de serie en 18 con garganta de 8 y medidas 225/40 y en esta sí bajaríamos consumo y aumentariamos prestaciones comparado con la 19 las dos medidas iniciales de serie 255/35/19 y245/40/18 sí son muy parecidas y apenas notaremos diferencia prestacional y de consumo,siendo la más homóloga a 18 en 19 la medida 245/35/19 con 146 eur de precio las gomas citadas654 mm de difrencia sobre la 18 y la medida 255/35/19 661 mm de difrencia...practicamente iguales....pero claro....por culpa del la garganta no deberíam bajar de 245 en 19 con lo cual....precios similares.Otra cosa es la llanta 18 que tiene 8 de garganta...ahí si podríamos bajar a 225 con el consecuente ahorro y prestaciones. Si en algo me equivoco me corrigan y disculpas problema?es muuuuucho mas bonita la 19,gustándome sólo en 18 la que trae de serie el s5 pero tiene carganta 8,5.....no se si 225 estiraría mucho...sino estamos en las mismas ,no notaremos apenas diferencia ,podriamos ponerle 235/40/18 y costarian 114 eur,y algo ganaríamos Y,antes,pasar por la itv a ver si reconoce esas medidas homólogas,sino no puedes cambiar,aunque sean equivalentes... saludos

Buenas, perdonad que meta la directa pero, alguien con a5 sb 190 cv tdi en la provincia de La Coruña y alrededores, que se ofrezca a informarme sobre el mismo pues en conce no disponen unidades de prueba en esta motorización y, uno,quiere estar convencido. Agradecido de antemano....Saludos

Gracias,dirías que la suspensión no provoca que vaya botando el coche constantemente con la incomodidad consecuente....lo pregunto porque la suspensión sline no es igual de dura según qué modelos(recuerdo un amigo que tuvo que deshacerse del coche,un bmw con paquete m,porque decía que la suspensión era muy dura y botaba constantemente).El comercial no me la aconseja pues considera que bota demasiado,por eso preguntaba...seguro que agarra bien en curva,pero vaya,ya leí a algún forero junto a ti que consideran que esta suspesión no es incómoda.Lo meditaré.. En cuanto al consumo,deduzco que por ciudad 7-8 para arriba y en autovía a 120-130 km/h...igual le sacas un 6 y pico....me equivoco? gracias de nuevo y saludos,disfruta del coche La suspensión se nota que es algo más dura que lo convencional, pero como te han comentado antes, no es una suspensión dura por definición, es una suspensión confortable un poco más dura. Los baches lógicamente se notan, pero el coche no bota en absoluto. Sobre el consumo, puedes mirar mi perfil de spritmonitor y compararlo con el coche que usaba antes de diario, un focus 1.8 tdci. Mi estilo de conducción es normal, si me lo propongo puedo hacer una conducción flanders para ahorrar y ver hasta donde llega el coche, pero sinceramente me da pereca . Ahora no me corto si le tengo q pisar, y el ADS lo llevo siempre en dynamic. Un saludo. tienes un mp.Gracias

Quedar le queda muy bien...pero en prestaciones...notas el empuje del motor igual o lo ves algo más lento?lo digo por los desarrollos que no sé si cambiarán al subir pulgada...Gracias

Gracias por tu aporte y enhorabuena por tu coche ante todo.Observo que debe ser fino y bien nsonorizado como comentas...eso me gusta.Por lo que comentas de consumo si casi todo ciudad y te hace un 6,2 eso es una maravilla,no sé el 190 como variará.Mira.lo ideal es probarlos como dices pero eso es tarea complicada pues encontrar conces que dispongan esos dos motores....pero habrá que hacerlo porque si fuese mi primer coche no habría problema...el 150 me serviría...pero al haberlo ya catado(a3 143 cv)...hay que probar que luego vienen los arrepentimientos.A ver si lo consigo y ya decido! Gracias a un conocido probé el motor anterior al tuyo(143 cv) y me sorprendió gratamente pues pensé que por características del coche resultaría pesadete,y no,se movía bastante bien.Voy a intentar probar en conce el 190 y logro salir de dudas.MUCHAS GRACIAS DE NUEVO!!

Nadie me puede ayudar???quizas lo haya cojido poco activo y en mal momento....gracias igualmente

Tuve un a3 143cv tdi y x1 de 163cv 2.0d.Gracias...pero que tal va ese motor? Fino, ruidosso, perezoso ....consumos? Gracias

Hola a todos,aprovechando el cambio de modelo ,hay muy buenas ofertas en el a4 avant.En concreto,las motorizaciones 150 cv y 190 cv tdi sline.Nunca tuve este tipo de coche(familiar)pero la estética me encanta.Me gustaría información acerca de cómo se comporta,consumos comparando ambas motorizaciones.He probado el a4 150 cv,y me gustó como iba,no sé el avant como sería..al ser más largo,más peso....se quedaría corto el 150 cv?Perdonadme,pero "soy un mar de dudas"Espero me ayudéis a tenerlo algo más claro.Imagino que al ser su ciclo final,este motor citado,estará más que testado...o peca d algún problema?Gracias