llago

.Probablemente haya que bajar pulgada y,o garganta para bajar consumo,por lo que comentas, si sólo varías ancho y perfil en misma llanta,apenas se notará diferencias de consumo.Te lo ahorras en coste de neumático,al menos,que está bien Me parece que la medida más propia en mi opinión es 18,y máxime para en mi caso, motorización 150 cv tdi,que si ya no son muchos para el peso del coche,si encima le metes 19 con 255.....me da la sensación que parecerá muy pesado en carretera,además de otros motivos comentados como consumo y coste. Gracias.Saludos

Gracias

Gracias titolu,pero no sé si me estas contestando a mi duda anterior o es un comentario general sobre el post(y perdona,pero no logrp entenderlo). A ver,comentas que según garganta los coches suelen traer lo max en ancho de neumáticos,así viene en el a5 245 con llanta 18 o 255 con 19 de serie.Hasta ahí comprendido,pero mi pregunta es que hay modelos(podéis consultarlo utilizando el configurador de la web audi fácilmente, el q3 como ejemplo,que, con llanta 18 y garganta 7 meten de serie gomas con 235/50/18 cuando según tablas le correspondería 225 como max,siendo 215 o 205 lo ideal,no se si me explico,otra cosa es que venga mal el configurador,porque sino no lo entiendo) Comparto contigo que si de serie el a5,trae en llanta 18 245/40 y queremos bajarlo a 225/40 perderíamos no sólo estética sino que parecería muy pequeña la rueda por la pérdida notable de diámetro...pero,y si ponemos 225/45/18?yo creo que apenas habrá diferencia de diámetro con lo cual el paso de rueda no quedaría tan distante,de hecho,según tabla de equivalencias la llanta 18 con 245 supone 653 de diámetro total llanta y goma sobre 660 de la 225...otra cosa es que se vea poco neumático y de la sensación de una rueda muy metida p dentro con respecto a la chapa del coche, al paso de rueda,que igual te refieres a esto último,no sé...podría arreglarse con la 235/45 con diámetro 669,no sé cómo quedaría pero estirado no desde luego,que tpoco la otra medida pienso yo, pues recordemos que es garganta 8 y la medida ideal es 225 o 235,donde 205 sí iría estirada,siendo su medida minima,que no es el caso Es una mera opinión dentro de un mar de dudas....corrígeme si me equivoco,perdona y ante todo,gracias En mi caso y aspiraciones 150 cv tdi sb...si le meto 19.....por precio al cambiarlas,consumo y prestaciones....creo que iría mejor con 18 sacrificando estética,claro está

Titolu,estoy de acuerdo ctigo en cuanto a que mayores pulgadas suponen mayores peso conjunto,con lo cual,más a mi favor en cuanto al consumo.Referente al tipo neumático(composición),lógicamente tb influirá,pero partimos de ese mismo neumático en medidas diferentes para compararlos más objetivamente,y mira que está dando de sí este hilo,por otra parte genial,más que uno aprende Lo que sí me llama la atención,saliendo un poco del tema es que ciertos modelos(suv)montan de serie,por ejemplo,llantas de 18 pulgadas con 7 de garganta y neumáticos 235/50...cómo es posible esto?lo máximo recomendado para esta garganta son 225,lo ideal 205 o 215 y lo mínimo 195,no lo entiendo...ese neumático iría bien igualmente? Gracias.Saludos

Me corrijo,pues creo que esa llanta de garganta son 8,5 con lo cual podrías bajar a 235 más no... saludos

Gracias....cada vez lo tengo mas claro.Que medidas llevabas en los neumáticos con la llanta 18 y buje? Perdona ozono,quería decir qué medidas llevabas de neumáticos y garganta de la llanta...8 de garganta?Gracias y con ese neumático nota medio litro de diferencia?me quedo perplejo..pensé que apenas notarías diferencia en consumo...si llegas a meterle 225...que con esa garganta perfectamente podrías...Muchísimas gracias por u opinión...y perdona la última,qué motorización llevas?gracias de nuevo

Gracias....cada vez lo tengo mas claro.Que medidas llevabas en los neumáticos con la llanta 18 y buje? Perdona ozono,quería decir qué medidas llevabas de neumáticos y garganta de la llanta...8 de garganta?Gracias

A resignarse....jj

Gracias....cada vez lo tengo mas claro.Que medidas llevabas en los neumáticos con la llanta 18 y buje?

Sigo pensando que el único cambio notable en prestaciones(agilidad,aceleración...) consumo y precio,sería la llanta 18 con 8 de garganta donde sí iría bien la 225/40.Las demás medidas citada andan por igual con ligeros cambios en los precios como comenté anteriormente.Así que con acabado sline la única en garganta 8 de 18 es las de diseño de 5 brazos dobles básica y no está fea,de lo contrario 19 de cabeza.Es mi opinión....saludos y espero que notes más cambios en tu nueva medida,(consumo)

No entiendo lo que comentas, el ancho de una 245 es eso... 245mm y el de una 255, pues eso, 255 mmm, otra cosa es que la llanta donde coloques el neumatico no sea de las pulgadas adecuadas y te quede abierta o cerrada de talones, con lo que el apoyo no sea el correcto, en Alemania hay una tendencia del tunning que les gusta mucho colocar neumaticos estrechos en llantas grandes y con mucha garganta, el neumatico queda forzado y no trabaja correctamente, pero...dan mas importancia a la estetica entiendo que queria referirse a la garganta cuando habla de pulgadas

Ya me hago más una idea con vuestros comentarios y estudiando el tema paso a contestaros y dar mi opinión: tritazepam,cuando hablas de pulgadas te refieres a garganta creo,(lo que marca el ancho es la garganta,el diámetro es la pulgada)y aunque sean la misma medida en garganta(9 en 19 pulgadas,8 en 18 con llanta básica,en cambio la opcional de 10 radios es 9 de garganta en llanta 18)dependiendo los neumáticos,tendremos distintos precios y prestaciones,Me explico con un ejemplo:utilizaré como ejemplo unas gomas falken,que sin entrar en consideraciones creo que cumple standares de calidad precio y asi muestro la variedad de precios.Con la llanta básica en medidas 245/40/18 y 8 garganta serían 119 eur y pasaría a 147 eur en 255/35/19 garganta 9.( es la misma goma guiller5,no es más deportiva en 19,si la quieres poner lahay,aligual que en 18, aunque estoy de acuerdo con el resto de tu opinión)Bien,si buscamos un homólogo en las medidas citadas para 18 pulgadas lo más economico sería 225/40/18 por sólo 80 eur(ya hay cambio eh?225 para garganta 8 creo vale perfectamente,pero, aunque sea equivalente,tiene que reconocerlo la itv esa medida...pero eso es otro tema que tb os comentaré)La 235/35/40 para la citada llanta homóloga en 18 costaría 114 eur(114 sobre 146 eur en 19).Resumiendo,para ahorrar la mejor llanta sería la que trae de serie en 18 con garganta de 8 y medidas 225/40 y en esta sí bajaríamos consumo y aumentariamos prestaciones comparado con la 19 las dos medidas iniciales de serie 255/35/19 y245/40/18 sí son muy parecidas y apenas notaremos diferencia prestacional y de consumo,siendo la más homóloga a 18 en 19 la medida 245/35/19 con 146 eur de precio las gomas citadas654 mm de difrencia sobre la 18 y la medida 255/35/19 661 mm de difrencia...practicamente iguales....pero claro....por culpa del la garganta no deberíam bajar de 245 en 19 con lo cual....precios similares.Otra cosa es la llanta 18 que tiene 8 de garganta...ahí si podríamos bajar a 225 con el consecuente ahorro y prestaciones. Si en algo me equivoco me corrigan y disculpas problema?es muuuuucho mas bonita la 19,gustándome sólo en 18 la que trae de serie el s5 pero tiene carganta 8,5.....no se si 225 estiraría mucho...sino estamos en las mismas ,no notaremos apenas diferencia ,podriamos ponerle 235/40/18 y costarian 114 eur,y algo ganaríamos Y,antes,pasar por la itv a ver si reconoce esas medidas homólogas,sino no puedes cambiar,aunque sean equivalentes... saludos

Buenas, perdonad que meta la directa pero, alguien con a5 sb 190 cv tdi en la provincia de La Coruña y alrededores, que se ofrezca a informarme sobre el mismo pues en conce no disponen unidades de prueba en esta motorización y, uno,quiere estar convencido. Agradecido de antemano....Saludos

Gracias,dirías que la suspensión no provoca que vaya botando el coche constantemente con la incomodidad consecuente....lo pregunto porque la suspensión sline no es igual de dura según qué modelos(recuerdo un amigo que tuvo que deshacerse del coche,un bmw con paquete m,porque decía que la suspensión era muy dura y botaba constantemente).El comercial no me la aconseja pues considera que bota demasiado,por eso preguntaba...seguro que agarra bien en curva,pero vaya,ya leí a algún forero junto a ti que consideran que esta suspesión no es incómoda.Lo meditaré.. En cuanto al consumo,deduzco que por ciudad 7-8 para arriba y en autovía a 120-130 km/h...igual le sacas un 6 y pico....me equivoco? gracias de nuevo y saludos,disfruta del coche La suspensión se nota que es algo más dura que lo convencional, pero como te han comentado antes, no es una suspensión dura por definición, es una suspensión confortable un poco más dura. Los baches lógicamente se notan, pero el coche no bota en absoluto. Sobre el consumo, puedes mirar mi perfil de spritmonitor y compararlo con el coche que usaba antes de diario, un focus 1.8 tdci. Mi estilo de conducción es normal, si me lo propongo puedo hacer una conducción flanders para ahorrar y ver hasta donde llega el coche, pero sinceramente me da pereca . Ahora no me corto si le tengo q pisar, y el ADS lo llevo siempre en dynamic. Un saludo. tienes un mp.Gracias

Quedar le queda muy bien...pero en prestaciones...notas el empuje del motor igual o lo ves algo más lento?lo digo por los desarrollos que no sé si cambiarán al subir pulgada...Gracias

Gracias por tu aporte y enhorabuena por tu coche ante todo.Observo que debe ser fino y bien nsonorizado como comentas...eso me gusta.Por lo que comentas de consumo si casi todo ciudad y te hace un 6,2 eso es una maravilla,no sé el 190 como variará.Mira.lo ideal es probarlos como dices pero eso es tarea complicada pues encontrar conces que dispongan esos dos motores....pero habrá que hacerlo porque si fuese mi primer coche no habría problema...el 150 me serviría...pero al haberlo ya catado(a3 143 cv)...hay que probar que luego vienen los arrepentimientos.A ver si lo consigo y ya decido! Gracias a un conocido probé el motor anterior al tuyo(143 cv) y me sorprendió gratamente pues pensé que por características del coche resultaría pesadete,y no,se movía bastante bien.Voy a intentar probar en conce el 190 y logro salir de dudas.MUCHAS GRACIAS DE NUEVO!!

Nadie me puede ayudar???quizas lo haya cojido poco activo y en mal momento....gracias igualmente

Tuve un a3 143cv tdi y x1 de 163cv 2.0d.Gracias...pero que tal va ese motor? Fino, ruidosso, perezoso ....consumos? Gracias

Hola a todos,aprovechando el cambio de modelo ,hay muy buenas ofertas en el a4 avant.En concreto,las motorizaciones 150 cv y 190 cv tdi sline.Nunca tuve este tipo de coche(familiar)pero la estética me encanta.Me gustaría información acerca de cómo se comporta,consumos comparando ambas motorizaciones.He probado el a4 150 cv,y me gustó como iba,no sé el avant como sería..al ser más largo,más peso....se quedaría corto el 150 cv?Perdonadme,pero "soy un mar de dudas"Espero me ayudéis a tenerlo algo más claro.Imagino que al ser su ciclo final,este motor citado,estará más que testado...o peca d algún problema?Gracias

Hola,querría me ayudáseis con respecto a las llantas de serie que trae el a5 sportback. llanta 18 o 19?ahora están a coste 0 ambas para el acabado sline en los motores 150 cv y 190 tdi. La duda:descartando temas estéticos(siempre es más vistosa una llanta grande en general,para mi gusto),y de seguridad,,,¿no perderá prestaciones este motor (más pesado,menos aceleración) y mayor consumo en comparación con las 18?Siempre hablando de las medidas que trae de serie,que creo son 245/40/18 y 255/35/19.El comercial opina que esa es su llanta(18 o 19)no hay cambios de desarrollo entre ambas, con lo cual,serían lo mismo....NO ME LO CREO,igual estoy equivocado,por eso os pregunto que sabréis más del tema por experiencia.Alguno cambio la 18 por 19 en las medidas citadas...impresiones?? Un servidor,con mi pequeña experiencia, en su día cambié por estética y agarre las llantas de serie 225/45/17 a su homóloga en 18 en un a3 tdi 143 cv,y la verdad,sí se notaba tanto el aumento de consumo como las prestaciones..aceleraba más lento....más pesado,en definitiva,volviendo a las 17 posteriormente.Por eso mi duda.Disculpad el rollazo,pero no querría meter la pata de nuevo... Gracias.Saludos

Hola. empezando por lo que pones del BMW... es que en los bmw la suspensión deportiva siempre era muy dura, la suspensión de serie hasta hace pocos años ya era más deportiva de lo que suele ser una suspensión normal en otros vehículos. Y los buenos comerciales ya lo advertían bien, que una suspensión deportiva de bmw era eso, yo también he oido casos de luego estar hasta los coj... de haber pedido esa suspensión. Pero desde hace poco ya los tarados de sus suspensiones se ajustan más al estandar de lo que busca la gente y no son como las de antes. Ahora sobre lo que preguntas en el post, y si me permites que te de mi opinión sin mas. Sobre lo de las marchas. ¿por que no coges automático?...¿lo has probado automático?. Yo pienso que es el extra más prioritario en estos coches, pero bueno, entiendo que vale pasta también y todo el mundo no opina igual, aunque la mayoría de las veces es por que no lo han probado. Sobre el consumo, no se.. tampoco es para tanto comerse la cabeza con que me gaste medio litro como mucho más uno que otro cuando hablamos de coches que valen casi 50.000€ y les ponemos llantas de 19, suspensiones deportivas, etc. Yo creo que es inapreciable el que te gaste medio litro un motor más que otro. Al final el consumo lo hace el pie de cada uno y el uso que le des, seguro que hay gente que le gasta el coche un litro más que a otro con el mismo coche. Lo que quiero decir que me parece un valor sin importancia en estos coches ese dato cuando igual del más gaston al menos va un litro, que es un euro aprox cada 100km. Un saludo. Buenas.disculpa mi mal ejemplo en cuanto a la suspensión comparándolo con la deportiva de los bmw,de algunos por lo menos..simplemente quería más concreción,pues a mi seguro me valdría,pero al llevar más personas,no sé hasta qué punto pudiera resultar molesta...no sé,el comercial no me la recomendó,pero veo que la gente que la lleva por aquí está contenta,incluso valora por encima su comodidad a dureza...era por informarme bien... En cuanto al cambio automático,la verdad,prefiero el manual,respetando lo contrario por supuesto,gusto personal de conducción entre otros motivos que no vienen al caso. Y en cuanto al consumo,te entiendo perfectamente...cada cual conduce de una manera...depende lo que le pises....totalmente de acuerdo,pero,bajo mi criterio,no es lo mismo que te consuma medio litro más que dos,igual que no es lo mismo hacer 10000 km al año que 40000,por ejemplo....todo suma,yo sí lo valoro,porque eso del medio litro más....ya me lo sé yo... Y el precio es más bien casi 40000 Un saludo.Gracias

Gracias,dirías que la suspensión no provoca que vaya botando el coche constantemente con la incomodidad consecuente....lo pregunto porque la suspensión sline no es igual de dura según qué modelos(recuerdo un amigo que tuvo que deshacerse del coche,un bmw con paquete m,porque decía que la suspensión era muy dura y botaba constantemente).El comercial no me la aconseja pues considera que bota demasiado,por eso preguntaba...seguro que agarra bien en curva,pero vaya,ya leí a algún forero junto a ti que consideran que esta suspesión no es incómoda.Lo meditaré.. En cuanto al consumo,deduzco que por ciudad 7-8 para arriba y en autovía a 120-130 km/h...igual le sacas un 6 y pico....me equivoco? gracias de nuevo y saludos,disfruta del coche

Muchas gracias por tu comentario y enhorabuena por tu coche!imagino que sí deberían haber solucionado los problemas que surgen al salir un modelo nuevo...ya veo que consume(seguro que no baja de un 8 en ciudad)...si bien comparado con el 150 cv(según datos de la marca)apenas sí hay diferencia compensándome el 190 en mi caso,entre otras cosas,porque considero que ese motor,el 150 cv se me quedaría algo corto dado el peso del coche.ya veo que en ciudad...la suspensión deportiva de serie veo que cumple con las imperfecciones como dices,pero,notas que agarra bien en curvas?

Hola a todos,me gustaría me ayudáseis con ciertas dudas cara a la adquisición de un a5 sportback 2.o tdi 190 cv sline edition Después de leer mucho el foro,observo que losproblemas generalizados de este modelo,,,quizás en escaso porcentaje,son referentes a las marchas duras en frío y vibración retención en primera....eso no sé si sigue ocurriendo tras restailing 2012 y 2014.... Por otro lado,saber si esta motorización va bien,si es ruidoso,consumo real por ordenador(consume menos tras restailing 2014 que el 177 cv anterior?)... y la última,la suspensión opcional sline..merece la pena o es demasiado rígida?siendo suficiente la deportiva de serie.Gracias

Eso hay varias opciones: 1.- dejarlo negro que tampoco queda tan mal . 2.- comprar esa pieza al concesionario del color marrón amaretto (de hecho yo primero compraría la pieza para que igualaran lo máximo posible el color de la piel) 3.- En tapizados Zabala sé que han llegado a tintar todas las partes plásticas de un asiento dejándolo del mismo color que el cuero (creo que fué restaurando unos asientos de Carmelo, compañero del subforo A3) ......y seguro que hay alguna otra máE Espero te llegue este mensaje pues el post es del 2009....mira hasta donde miro por encontrar informacion p tapizar mi q3.Queria preguntarte de esas fotos donde explicas la solucion a los plasticos que a que color corresponde,si es de newmode..que marron es'ese? me gusta,lo mas parecido al original.Sera el azafran oscuro pues el amaretto de aquella corresponde con el marron coñac de newmode,pero no es de mi gusto,tiene un toque teja que no me va.Mejor este de las fotos que has puesto.GRACIAS!!!Acababa antes enviandote privado pero no me deja... ????