A3POWER
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Me han hablado muy bien de las HANKOK VENTUS K104 (No se si esta bien escrito :ranting2: )
Dicen que agarra muchisimo,tienen un dibujo agresivo y van vastante bien de precio,igual hay que probarlas jejeje <_<
Por cierto "DAN1eLuKu" que motor lleva tu coche para que le notes tanta perdida de potencia con una 225/40/18....?????
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Buenas compañero!
Para tener acceso a los altavoces traseros en los 3 puertas hay que despanelar todo el guarnecido trasero!!
No es muy complicado,solo hay que tener precaucion de no romper ninguna grapa y de no doblar o rallar los plasticos,tendras que avatir el asiento
y con paciencia. No se tarda mucho!
Si no trae altavoces tu coche y le quieres poner unos,tambien tendras que comprarle unos cerquillos adaptadores para poder atornillar los nuevos
altavoces (cuestan la pareja sobre los 12 euros en Norauto)
Espero que te sirva de ayuda y ya nos contaras..........
Un saludo y FELICES FIESTAS!!! :claugh:
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Pues en teoria deberia traer la alarma de serie,porque no creo que monten el micro de la cerradura del capot en vano....
Mira haber si llevas montados los volumetricos en el montante de la puerta,justo encima de la regulacion de altura del cinturon de seguridad.
Esque al ser importado el coche vete a saber lo que llevaba de serie o si se lo han quitado despues.....
Con lo del mando creo que si se lo puedes adaptar con el vag-com y he visto algunas llaves por ebay pero no recuerdo el precio.
De todas formas usa el buscador creo recordar haber visto algun post de como adaptar llaves y creo que esta en destacados.
Un SALUDO Y FELIZ NOCHE!! :claugh:
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Es completamente normal que en el ibiza de tu chica sea algo mas suave su direccion, porque es electrohidraulica y la de nuestros culohuevos no!!
La dirección electrohidráulica recurre a una bomba eléctrica de intensidad variable, que actúa con distinta fuerza para maniobras a marcha lenta o para giros rápidos y disminuye su asistencia a medida que aumenta la velocidad. Las señales que procesa la centralita electrónica situada en la propia bomba de asistencia son la velocidad de giro del volante, el régimen del motor y la velocidad de marcha del vehículo.
Los embragues pues son sensaciones a las que te acostumbras aunque deberian ser muy similares porque los dos son de accionamiento hidraulico....
es decir que no llevan cable como los antiguos que podian atascarse mas o menos y dependia del engrase que tuviese el cable
Si es cierto que van mas suaves porque en el POLO de mi chica lo noto,pero tampoco lo cambio por el mio!! :drool:
Lo de los discos ya te lo ha contestado el compañero Cristian22. Unas cuantas frenadas y desaparecera el Oxido.
UN SALUDO!!
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No lo dudes......"SILENTBLOCKS DE LA ESTABILIZADORA"...........Dictado para sentencia!!!!
Cambiarlos en servicio oficial 110 euretes toda la broma! :drool:
Mas economico echarles aceite de teflon,pero esto es una medida temporal al cabo del tiempo te volveran a sonar
FELICES FIESTAS!!! :claugh:
Sabes cuanto cuesta el kit de silent-blocks?
Saludos
Los Silentblocks en el conce no creo que lleguen a 10 euros,es una pieza muy sencilla y barata!!!
Los otros 100 euros son de mano de obra.....
SALUDOS :drool:
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No lo dudes......"SILENTBLOCKS DE LA ESTABILIZADORA"...........Dictado para sentencia!!!!
Cambiarlos en servicio oficial 110 euretes toda la broma!
Mas economico echarles aceite de teflon,pero esto es una medida temporal al cabo del tiempo te volveran a sonar
FELICES FIESTAS!!! :claugh:
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Yo probaria a cambiar el rele de intermitencia,es lo mas probable que este fallando!!!
Es un rele un tanto complejo porque tiene algunas patillas mas que un rele convencional,y a veces los reles no se rompen del todo y dejan de funcionar,
sino que bajo ciertas circunstancias y en algunos momentos pueden seguir funcionando y consegir volvernos locos del todo...
Intenta pillar uno de desguace y pruebas.
FELICES FIESTAS!!! :claugh:
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Por poder montarlas............si se podria y mientras que el ancho de la llanta sea 8 pulgadas en la trasera no habria problemas,
ya que sobra algo de espacio entre la rueda y la aleta (Siempre que estemos hablando de llantas con ET35)
Otra cosa muy distinta es que sea recomendable esa combinacion,en principio porque una 235 es una anchura excesiva para este coche y le costaria
moverla con lo que tus prestaciones quedarian algo mermadas sin contar a parte el efecto dinamico que crea el llevar anchuras diferentes en los
ejes delantero y trasero
Normalmente este tipo de convinaciones se hacen en coches muy potentes y de propulsion que entregan mucha potencia en el eje trasero.
En tu caso yo no lo montaria por estos motivos y esteticamente no lo vas a notar porque a la vista resaltan las 18 pulgadas de llanta y no
los 235mm de anchura en el eje trasero
Una buena convinacion es 225/40/18 en ambos ejes,perderas algo de repris...............pero esteticamente no encuentro palabras para describirlo.....
jejeUn saludo y FELICES FIESTAS!!! :claugh:
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Muy Buenas Compañeros!!
En el A3 I Los unicos testigos que marca el FIS en cuanto a puertas son: Las delanteras,traseras (si las tiene) y porton trasero
No marca ni el tapon de combustible ni el capot (a diferencia del nuevo A3 II que si marca este ultimo)
En algunos modelos se aprecia un cableado hasta la cerradura del capot (es para el micro de la alarma de serie)
Si vuestro coche lo lleva es porque trae alarma de serie y no estaria de mas que probaseis a hacerlo saltar para comprobar que no se ha
desajustado con el paso del tiempo y que funciona correctamente.
Respecto a lo de sacar un positivo bajo llave de contacto...Lo mas fino es sacarlo de la caja de reles principal (situada bajo el guarnecido que cubre la parte baja del volante) concretamente de un tornillo marcado como rele 75-X desde ese punto cableamos hasta la radio (o donde lo necesitemos...) y si ademas en esa linea le intercalas un fusible aereo para mas seguridad, pues..... chapo!!! <_<
SALUDOS!!!
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Muchas gracias CARMELO!!!
Me has aclarado algo mis ideas,aunque aun tengo mis dudas....sobre todo mi bolsillo!!!
Porque yo conduzco tambien muy tranquilo,como tu bien dices no esta el horno para bollos y ya he tenido algun problema con los nuevos radares,no merece la pena jugarsela.
Lo que me asusta es tener que cambiar gomas cada 20000km aprox por el echo de que sean deportivas y no aguanten muchos mas y sobre todo si el perfil es 40 se pone en un pico las "gomitas" y a mi particularmente montar segundas marcas no me gusta.
De todas formas aver si me podeis recomendar algun sitio donde comprar replicas italianas de calidad a un buen precio y si es posible que las vendan con kit completo (con gomas) conozco algunos sobre todo del EBAY,que opinais de SPORTDRIVEN son empresa colaboradora del foro y parecen buenos los precios.........que me decis?? :ranting2:
Muchas gracias y un saludo.
Nosotros hicimos una compra conjunta a "Neumáticos Marqueta", aquí en Madrid (Aranjuez). Ana nos atendió de maravilla y con mucha seriedad. Compramos unos 15-20 juegos de llantas (todos foreros de ASI), réplicas italianas de muy buena calidad. Nos hicieron un precio fantástico (el mejor de seis u ocho empresas con las que contactamos que se dedican a vender llantas). Te los recomiendo 100%. Son serios y legales. Y tienen un amplísimo catálogo de réplicas Audi.
Llama a Ana, si quieres de mi parte (dile Carmelo de Audisport), que me conoce bien de haber estado un par de veces por allí y haber organizado un poco (junto a Gouz) la compra. Que te de precio final, y así ya tienes una referencia si quieres mirar en otros sitios. Los teléfonos de contacto son 91 891 23 30 - 659 906 767, pregunta por ella.
Yo ya compré allí también los neumáticos.
Todo me salió en 1.240 euros, IVA y transporte incluído a Galicia (quise que me las montaran allí en vacaciones). Fueron 540 euros las llantas (Modelo S4, 8x18" ET 35) y 700 euros los neumáticos (Michelín Pilot Sport 2)
Saludos
Muchas gracias por todo CARMELO eres un crack!!!
De momento voy a aguantar un poco mis neumaticos hasta navidad porque les queda vida y me da pena desperdciarlos,pero tendre en cuenta lo de MARQUETA ya que el precio es bueno.
SALUDOS COMPAÑERO! :ranting2:
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Tienes que girar el soporte.....tirar un pelin y clack ya lo tienes suelto!!
En realidad el soporte encaja en una pequeña pletina que esa es la que va pegada al cristal (esa no la tienes que quitar pa nada)
De todas formas si no lo ves muy claro no pegues un tiron a lo tonto porque la luna puede rajar ok.
Un SALUDETE!!!
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Quetal Anntuann
Esta muy maja la llanta......te quedara muy bien seguro!!!!!
Aunque yo soy partidario de las llantas de origen,son las mas acordes al coche pero para gustos colores.
Cuando las tengas puestas dejate caer unas fotos y unas impresiones de como va el coche con esos rodillos nuevos ok
Saludos!!
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AHHHH ME LIE CON LA REFERENCIA!!!!
GRACIAS CATFISH cierto la referencia que puse es del tempomat y la que queria poner es la que has puesto tu del golf IV y del PASSAT B5
Esque aprovechando las vacaciones pues ya puestos a desmonar y cablear me instale tambien el TEMPOMAT el PARROT y el INTERMITENTE CONFORT y con tanta referencia pos me liao.......jejeje
En fin como tu dices hay muchas formas de ponerlo,hasta yo me estuve planteando comprar solo el rele y hacerme yo el cableado por ahorrarme unos eurillos pero al final me lie la manta a la cabeza y lo compre todo.
No pude sacar fotos de mi instalacion porque se me rompio la camara....que oportuna
De todas formas un BRICO muy currado "ENHORABUENA"
SALUDOS COMPAÑERO.
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Muy bueno y bien explicado el brico CATFISH.
Yo se lo monte al mio hace un mes y esta genial,lo encuentro muy practico sobre todo en adelantamientos.
estaba acostumbrado porque el polo de mi novia lo hace de serie como en los nuevos audis y a partir de ahi investigando pues lo consegui montar:
REF: 1J0 998 527 A..............RELE + CABLEADO + CONECTOR (esta referencia es de vw,y trae un manual de instrucciones)......45 EUROS +IVA
Lo unico que hay que hacer es modificar unas posiciones de los cables (con el esquema del elsa no tiene perdida) y cambiar los pines faston por unos mas finos porque sino no encajan en el conector que traen nuestros audis,enchufar todo,anclar y esconder el rele y listo....Funcionando a la perfeccion.
El kit se puede pillar por el ebay de alemania pero con los portes salia practicamente igual que en el conce.
Ahora quiero enterarme como modificar el numero de destellos porque en el coche de mi novia los modifique a 5 destellos con el VAG-COM pero me parece que en los nuestros no se puede.Creo que es cambiando el rele a uno de 5.
Si alguien sabe algo del tema se lo agradezco
(aunque con tres va de sobra,pero ya se sabe como son las mujeres.....)Saludos culohueveros!!!!!
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Muchas gracias CATFISH!!!
Yo lo habia buscado en el ebay pero en españa y no encontre nada,porque yo de aleman ni papa jeje.
GRACIAS de nuevo. <_<
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Muchas gracias CARMELO!!!
Me has aclarado algo mis ideas,aunque aun tengo mis dudas....sobre todo mi bolsillo!!!
Porque yo conduzco tambien muy tranquilo,como tu bien dices no esta el horno para bollos y ya he tenido algun problema con los nuevos radares,no merece la pena jugarsela.
Lo que me asusta es tener que cambiar gomas cada 20000km aprox por el echo de que sean deportivas y no aguanten muchos mas y sobre todo si el perfil es 40 se pone en un pico las "gomitas" y a mi particularmente montar segundas marcas no me gusta.
De todas formas aver si me podeis recomendar algun sitio donde comprar replicas italianas de calidad a un buen precio y si es posible que las vendan con kit completo (con gomas) conozco algunos sobre todo del EBAY,que opinais de SPORTDRIVEN son empresa colaboradora del foro y parecen buenos los precios.........que me decis??
Muchas gracias y un saludo.
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Buenas compañeros.
Lo del espejo tiene dificil solucion,a mi hace un tiempo me dejo de funcionar el antideslumbramiento asique empece por comprobar lo basico,es decir
si le llegaba corriente al espejo la masa ect.
Todo eso correcto,asique el fallo esta en el circuito interior del espejo,con las mismas me fui al conce y casi me caigo de espaldas cuando me dicen en recambios que el espejito me sale por unos 180 euros jajajajaaja.....
alli se quedo claro esta el PU... ESPEJO.Yo que no me doy por vencido con facilidad decidi desguazar el espejo y comprobar el circuito por si simplemente se ha ido un diodo una resistencia o un transistor o las LDRS lo tipico que por dos duros te lo solucionas tu....pero cual sorpresa la mia cuando al desmontar veo que el circuito lleva microelectronica la cual yo no tengo medios para trabar sobre ese circuito <_< tal que se jodio el invento.
Lo volvi a montar en el coche y al cabo de unos dias me salio la famosa mancha movil,a mi se me a quedado en la parte superior del espjo y no molesta mucho.
Asique mi gozo en un pozo,tendre que intentar conseguir uno de desguace o soltar esos 180 lereles que me piden estos simberguenzas!!!!
Un saludo apañeros.
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Buenas carmelo
Este post me viene como anillo al dedo....veras estoy tambien tras la idea de cambiar los "zapatos" al chiquitin
He leido algunos post incluido el tuyo de las AVUS (preciosas) pero me corroen las dudas.... <_<
En mi caso quiero montar unas replicas de RS4 (las antiguas de 9 radios) se que estan muy vistas pero me encantan,asique lo del modelo que montar pues
ya lo tengo solucionado,el problema comienza aqui..... veo que este modelo de llanta en 17" se le ve algo pequeño sin embargo en 18" me parecen espectaculares
he visto algun coche como el de catfish que las monta en 18" e impresionan.
Mi coche es el TDI 130CV
El problema es que no se si de montarla en 17" a 18" notare en exceso el consumo y la perdida de prestaciones,no se que diferencia de peso puede haber entre
estas dos medidas a parte el montar 18" implica un perfil 40 que es vastante caro porque en 45 hay de vez en cuando pillas alguna oferta maja.
No se estoy un poco liado porque escucho a todo el mundo que se pasan a 18" pero me da miedo cagarla con la medida y luego estar arrepintiendome del cambio,
haber si tu o alguien que halla montado 18" me puede echar un cable y sacarme de este dilema tan pasional como racional jeje vaya tocho que he pueso
(espero no os entre sueño leyendolo compañeros)
Gracias de antemano y un saludo Carmelo!!
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Podrian parecerse,pero siempre va ser mas radical y duro el PSS9 esta un nivel por encima del SPRINT y SPORT
Es lo que me parece a mi,pero tampoco conozco muy a fondo los PSS9, :clap1: igual alguien que los lleve montados nos lo puede aclarar mejor
saludos!!!
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Los amortiguadores sport es donde comienza la gama deportiva de BILSTEIN (amarillos) los sprint son iguales pero con vastago recortado para montar con muelles cortos (rebajar altura del vehiculo) no son regulables.
Los PSS9 son aun mas deportivos y por tanto mas radicales en su comportamiento,mejor rendimiento pero dependiendo de como utilices el coche,para una conduccion normal y cotidiana no son muy apropiados pero eso depende de tu conduccion
estos estan mas destinados a la competicion y son regulables.
Logicamente en terminos superlativos los PSS9 son mejores que los SPORT o SPRING pero que un amortiguador sea mejor no significa que le vayas a aprobechar mejor y sacar todo su rendimiento,hay que valorar mucho como los vamos a utilizar,en que vehiculo y la forma de conducir que utilizamos.....hasta aqui el consejo lo demas ya es decision tuya!!
un saludo.
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Efectivamente Carmelo........esa es la eleccion mas correcta para nuestros coches!!
Estoy encantado con el comportamiento del coche con el nuevo conjunto,es de lo mas racional para un uso diario con ese toque de tacto deportivo,
se gana mucha seguridad y aplomo del coche sin perder los riñones en el intento.....
Ahora voy a por esas llantitas de 18" y con perfil 40 ahi si que lo voy a notar "pepinon"
Yo les doy un 10,el mejor dinero que he invertido en el coche!
Por cierto,muy guapo tu culohuev le estas dejando feten!!!!
SALUDOS.
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BUENAS TURBOLIGHT
He leido tu mensaje y hay algo que no me cuadra....
Me montaron la referencia VE3-4408 que en el catalogo se corresponde con un amortiguador de la serie SPRINT (todos los de esta serie son con vastago recortado para montar con muelles mas cortos) y dice que es sistema MONOTUBO (es decir vastago fino)
Paralelo a este tenemos la referencia VN3-4284 tambien de la serie SPRINT pero este es sistema BITUBO (es decir vastago gordo)
Y si nos vamos a las referencias de la serie SPORT tenemos la VE3-4407 (MONOTUBO) y la VN3-4283 (BITUBO)
Con lo cual no es correcto decir que los de vastago gordo que son BITUBO solo se montan con muelles cortos y los de vastago fino que son MONOTUBO con muelles de serie que no rebajen la altura.
Por lo visto el amortiguador ya sea SPORT o SPRING es el mismo en rendimiento mientras que estos sean del mismo tipo es decir (MONOTUBOS o BITUBOS) solo cambia que uno tiene el vastago mas corto
Por cierto el MONOTUBO o vastago fino es de mayor rendimiento que los BITUBO ademas de ser un poco mas caro!!!
Ya se que cuesta entenderlo,porque a mi me costo pero despues de mucho documentarme lo comprendi (no porque el amortiguador tenga el vastago mas gordo es mejor)
Tenia toda la razon el que me los vendia!!!
Por cierto........VAN DE LA o****!!! <_<
SALUDOS.
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Fiate por la varilla del aceite y como mucho rellena hasta el maximo permitido que te indique esta!
Nunca lo sobrepases o podras acortar la vida de tu catalizador.
Si el sensor te sigue indicando falta de aceite es que falla,aunque es cierto que estos coches tienen unos marjenes muy estrechos en nivel de aceite.
P.D:ANTE LA DUDA FIATE SIEMPRE DE LA VARILLA DE ACEITE QUE ESA NUNCA FALLA!!!
Saludos.
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Buenas compañeros.
Haber si os puedo solucionar algo!!!
Como he podido leer rdd-rdd te cambiaron los 4 silentblocks delanteros (imagino que te referiras a los que lleva el brazo inferior de la suspension) que son 2 unidades por brazo.
Esos silentblocks podrian estar dañados,por eso te los cambiaron,pero los que realmente hacen ruido son los de la barra estabilizadora.
Cambia estos ultimos (2 silentblocks + chapitas de sujeccion .............24 euros en AUDI) y si te los montan ellos unos 90 euros de M.O. TOTAL + IVA........120 euros.
A mi me los cambiaron porque me iva de viaje esa misma tarde y pasaba de liarme,pero si eres un poco manitas en un ratin
te los cambias tu mismo.
Otra solucion mas sencilla por si no quieres cambiarlos de momento es engrasarlos,dale con una grasa en spray que penetre bien entre la estabilizadora y el silentblock,que empape bien.
Eso si,que la grasa sea de teflon o algo no abrasivo que pueda atacar a la goma y veras como desaparecen los ruidos
Es por eso que cuando lavamos los coches y estas piezas se mojan pues el agua actua de lubricante barato,pero en cuanto el coche se seca regresan los sonidos de cama vieja.
Mientras que el silentblock no este roto este metodo puede funcionar y nos ahorramos el dinerito,aunque por lo que vale el repuesto yo preferi cambiarlos y ahorrarme comprar la grasa y tener que tirarme al suelo.
Porque el maldito ruido no esque sea molesto,pero el llevar un coche relativamente moderno y que suene como un cascajo pues a mi no me hacia ninguna gracia.
En fin,perdon por el tocho pero espero haberos aclarado algo,probadlo y nos contais ok :clap1:
Un saludo y arriba esos CULOHUEVOS!!!
Cambio de Volante (método Simple-plug and play)
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Buenas VALCAX.
Haber si te puedo aclarar algo....
Si te refieres a los tornillos de los plasticos que cubren la columna de direccion,no hacen falta quitarlos!
Los tornillos traseros (2) son los que sujetan el airbag y se quitan con una llave de torx que no recuerdo la medida
al sacar el airbag hay que soltar la clavija de este y dos faston del claxon,no tiene perdida
Una vez sacado el airbag creo que solo queda desenroscar el tornillo con la M12 y listo .........el volante sale!!
En algunos modelos el volante lleva una canaleta para que a la hora de montarlo solo pueda entrar en esa posicion,si el tuyo no la trae
haz una marca con un botador en el volante y otra en la caña para que te quede centrado perfectamente cuando lo montes.
Y una vez todo montado antes de que conectes la bateria, pon la llave en la posicion de contcto y cierra las puertas (medida de seguridad por si algo
fallase que no se te estampe el airbag en las narices)
Si te surge alguna duda mas,pos aqui la resolvemos..... :ranting2:
SALUDOS Y FELICES FIESTAS....... :claugh: