A3POWER

Pues por lo que comentas puede que sea el rele que comanda las luces del interior!!!

Estara algo tocado y con el calor dilata y hace falsos contactos,muy tipico fallo de los reles.

Cambialo y nos cuentas!

Buenas A3 Power, yo estoy interesado en que me lo montes ya que soy de madrid.

 

Cuando te viene bien quedar para ir a comprar la maneta y todo tu que sabes jeje

 

Ya me diras algo majo.

 

Saludos.

Buenas rdd rdd!

Imagino que eres de Madrid o por lo menos el coche esta aqui verdad?? Es diesel?? que motor lleva?

Lo de la maneta yo te daria la referencia y la compras en cualquier concesionario VW que te pille cerca y despues quedariamos una mañana para el montaje!

Saludos!!

Juanako leete bien el manual porque para los motores de 96Kw.... es decir 130cv TDI la norma es 506.01 y NO la 505.01

Sin duda el mejor aceite para este motor es el 0W/40 ya sea de Repsol o Castrol!!

La nueva norma es para los que llevan filtro de particulas!!

Ah y no le va a pasar nada por llevar el 5W/40...Solo sonara mas en arranques frios,pero porque escatimar en algo tan importante como es el aceite del motor??

Saludos

La maneta del golf es la ideal mas moderna y comoda te sale por 90 euros en el conce..... es decir 90+90=180 euros todo montado!!!

En los gasolina,si llevan acelerador electronico tambien se puede pero hay que cablear mas hasta la UCE y eso yo no lo hago.

Si te interesa pues ya sabes donde estoy!!!

Saludos. <_<

Si tu coche es diesel y eres de Madrid yo te lo podria montar!! Cobro 90 euros de M.O.

A3 power, el barrio es la zona de Alfonso XIII,entre los judgados de Pradillo y el parque de Berlin, una zona de chalets que hay por ahi. Tenia el coche en la puerta de casa y por eso oi la alarma.

 

Pues es una zona muy buena,afortunado de poder vivir alli!!! ......Pero para los cacos no hay barreras :clap1:

 

Un taller que parece bueno es F.TOME yo suelo comprar alli todos los recambios y me cambiaron los silentblocks de la estabilizadora.

No me puedo quejar del trato que me dieron,pero si de lo que me cobraron...... jajaja

 

Un saludete!!

Lo siento tio!! :ranting2: Estas situaciones aparecen cuando menos te lo esperas,bueno dentro de lo malo no ha sido mucho!!

Con lo de la mutua pues imagino que con la denuncia tendras que presentar el parte y listo,aunque ojito que son unos rancios y estirados para estas cosas!!

Suerte con esa reparacion!!

PD: DE QUE BARRIO ERES???

Yo tengo el mismo motor y te puedo decir que desde que en Audi cambiaron el anterior 0-30 W por uno con el índice en frío de más temperatura (no recuerdo exactamente... el que ponen ahora), también claquetea un poco al principio, y más cuando lleva más tiempo parado (varios días) pero se le va al poco... con el 0-30 no lo hacía... y era menos ruidoso en frío en general. Desde mi punto de vista, en el próximo cambio les voy a llevar por primera vez a los de Audi la garrafa de lo que quiero que me pongan, y será el anterior 506.01 de viscosidad 0-30W, porque como decía, noto que el coche en frío es menos ruidoso en general... y el mío no gasta menos aceite ahora que antes... igual, como un cuarto de litro cada 10.000 kms, y como no tengo filtro de particulas (obviamente), me quiero volver al anterior. Ah! También he notado que con el anterior aceite los intervalos de mantenimiento del long life me los marcaba más largos, unos 10.000 km más que ahora (ahora me dice 25.000 y antes era tipico ver 35.000 kms (aunque nunca llegaba a agotarlos)), con el mismo uso, y la misma "zapatilla"... no es lógico, creo que el cambio que nos han hecho ha sido a peor en nuestro caso.

Sin duda alguna para nuestros motores TDI con culata de 8 valvulas (96Kw) es muchisimo mejor el 0W/30 ya sea de Repsol o de Castrol que el 5W/30 que han sacado nuevo y ademas ahora esta mas barato.......

Pues el petroleado me lo hago yo y asi me ahorro esos 30 euretes pa tomarme unas cañas!!!

Proceso: Me voy a una gasolinera con boxes de lavado a presion (Los que tienen lanza),quito la carcasa aislante de plastico superior del motor,Tapo con unos plasticos la bateria,lo rocio con KH7 por todos los lados sobre todo donde hay algo de grasa y polvo incrustado,dejo actuar unos minutos y despues aclaro todo el motor bien a fondo (desde cierta distancia para que el chorro a presion no dañe nada) y listo.

El lavado lo hago con el motor arrancado y en cuanto termino me voy a dar una vuelta para que con el calor del motor evapore todo el agua,despues aplico un poquito de grasa en las varillas del cambio y cierre del capó,monto la tapa de plastico y este es el resultado..........

No te fies de eso..... Ahora lo has reseteado y el aviso de fallo desaparece,pero rueda el coche unos 300 km y le vuelves a pasar el VAG COM,seguramente te vuelva a aparecer el fallo!!!

Y si no aparece cojonudo...... Pero haz lo que te digo y ya me cuentas ok

SALUDOS

a ver..las letras distintivas de mi motor son: APG

 

Un saludo y gracias.

La referencia AUDI es: 032 905 106 B ......................... 114,84 Euros IVA incluido.

Saludos!! :clap1:

Te lo podria mirar pero necesito saber las letras distintivas de tu motor!! :clap1:

Este motor como casi todos los modernos el reglaje de valvulas lo hacen mediante taques hidraulicos y estos no tienen ningun tipo de regulacion!!!

Por lo que describes el ruido puede ser de los taques hasta que cargan bien con la presion de aceite,sobre todo suelen sonar en frio porque el aceite esta mas denso y le cuesta mas fluir!!

que aceite llevas?? Prueba a poner un aceite menos viscoso 5W/ O 0W/

El reglaje de valvulas se quedo en la epoca del seiscientos........jajajaja

Bueno Jordancillo muy bueno tambien este lavado de cara al "rojito"

Aunque yo hubiese utilizado una buena cera de carnauva y aplicado anteriormente un descontaminante!!!

AHHH y JAMAS hubiese utilizado un cepillo de barrer para frotar el coche........

SALUDOS!!

Jordancillo es cierto que con el agua destilada no se quedan manchas ni gotas al secar????

La verdad es que el resultado a simple vista es fabuloso!!!

Tu sigue y sigue inventando brikos jejeje

Venga Jose atiborranos a fotos de la "locomotora" Tiene que empujar muy serio!!!

Qtal ha ido el rodaje.....ya se va soltando???

Bueno ya me dejaras catarlo en persona eh,pero prometo no hacerte pasar tanto miedo como en el dia de la kedada jejeje

Saludiko y a ver si nos vemos que ya tengo el coche listo.

Increible...... Esto si es Detailing del bueno!!!

El coche de Carmelo es como una despampanante mujer de esas que ves por la calle y te tienes que girar a mirarla hasta que la vista ya no alcanza!!!!

Como siempre: Gusto de Carmelo = Estilo 100%

Buen briko!!!

A muchos les interesara :drool:

Alguna mas.... :drool:

Que te parecen los cambios RONDOR???

Bueno JUANAKO pues veo que ya lo tienes localizado..... yo lo cambie y no desmonte nada,me entro la mano sin problemas!!

Lleva una especie de grupilla tiras de ella,empujas el sensor hacia fuera y listo luego colocas rapidamente el nuevo y apenas derramaras refrigerante,vamos que en 10 minutillos lo tienes listo!!

No se si sera esa referencia en concreto,porque en el ETKA aparecen mil sensores y por el dibujo no lo deja muy claro,mejor pregunta al recambista de Audi que lo sabra mejor...... Ahh y no es muy caro!!!

Si fallase el termostato lo que pasaria esque el coche se te calentaria mucho (el termostato se ha quedado pegado) o que la aguja de la temperatura no llega a clavarse en los 90º y circulando por carretera marca unos 70º u 80º (el termostato se ha quedado abierto)

Por lo que has descrito tiene mas pinta de ser del sensor o del reloj del cuadro que a veces se vuelven locos jejeje

Suerte con esa mini reparacion!!!

Bueno compañeros voy a poner un par de fotillos de mi cochecito para los que no lo conozcan en persona....Espero que os gusten!!!

En cuanto termine de montarle los ultimos detallitos abrire un hilo con fotos a todo color que ya iva siendo hora jejeje....

Bienvenido AUDI_TURBO!!!

El segundo video me ha gustado mas....Os lo sabeis montar por esos lares,pero esperad a la proxima primavera que sera nuestra 2 gran quedada nacional 8L.

Esa si que va a ser GORDA!!!! Verdad compañeros...???

BIENVENIDA MARRI!!!

Dudo mucho que sea por la llanta,el montar mas pulgadas y sobre todo menos OFFSET puede influir pero no tiene porque ser la causa!!

Quizas conduzcas por carreteras en mal estado...bacheadas,caminos muy polvorientos eso podria afectar mas a un rodamiento y sobretodo el tipo de conduccion.

Cambialo y no le des mas vueltas pues los que llevan llanta de 15" corren la misma suerte que tu con 17"

Saludos

Hola Juanako!!

Bueno pues el sensor que comentas es el Nº2 de la ilustracion que te pongo,va situado mas o menos por detras del generador de vacio.

Si eres un poco mañoso lo sacas y pones el nuebo casi sin derramar anticongelante,es sencillo va metido a presion,despues vuelves a conectar el enchufe y listo.

Ah y si tienes que rellenar un poco el vaso de expansion recuerda utilizar siempre G12!! no anticongelante rosa del carreful....jejeje

Espero que desaparezca el fallo cambiando el sensor,aunque tambien podria ser que este fallando el marcador del cuadro......

Un saludo y ya nos contaras!!!

En coches mas antiguos funcinaba por una valvula que tomba vacio del colector de admision,pero en estos mas modernos no te sabria decir exactamente que sistema llevan y dionde se localiza.

Podria ser un sensor que detecte la conexion del compresor de A.A. y mande una señal a la U.C.E. y esta haga la correccion necesaria en la inyeccion.

Llevalo a algun taller especializado en A.A. y ellos te sabran indicar mejor como trabaja y que sensores llevan nuestros coches!!

SALUDOS.