A3POWER

Muy utiles esas fotos del proceso!!

Seguro que vendran muy bien al foro

Pues mira Nitronic.....

Yo particularmente no mezclaria 8P con 8L!!

Esto de las quedadas es un encuentro para el exparcimiento y conocimiento de personas afines a algo,en nuestro caso un modelo muy concreto de coche y poder en ellas compartir experiencias,sensaciones y conocimientos de nuestros coches.

Yo estaria encantado de poder conocerte a ti y a otro monton de foreros adictos a esta escuderia de cualquier modelo de coche,porque el poder conocer a gente nueva es siempre muy gratificante e importante para nuestra relacion en el FORO.

Pero creo que cada cosa debe de ir en su lugar,es decir no mezclar las churras con las merinas!!

Porque no quedaria igual de impactante el ver 30 o 40 8L'S en un aparcamiento o en una caravana circulando,que 40 o 50 A3 de todo tipo mezclados!!

No se si me explico......

Por mi parte que asistan todos los foreros que quieran (ya tengan un 8L como un RS4) pero que el gran protagonismo se lo lleven nuestros 8L's que para eso es su GRAN DIA!!!

Yo encontraria mas apropiado que propusierais otra KDD de 8P's paralela (JUNTOS PERO NO REVUELTOS)

Es solo mi opinion y como vivimos en democracia pues que opine todo el mundo y que se haga lo que la mayoria decida ok!!

Saludos

Bueno pues si no me voy fuera de Madrid ese finde,contar conmigo!!! :ranting2:

Que tengo ganas de veros,sobre todo a ti Manu y a Patrick que sois los que hace mas tiempo no os veo!!

Imagino que sera en el mismo sitio de siempre verdad??

el CO no tiene nada que ver con el catalizador, si el coche esta mal de motor y te echa mucho humo negro da igual que tenga el catalizador o no, el sistema que usan en las estaciones de itv para medir humos se hace mediante un medidor laser que tiene que pasar la luz de un lado a otro y si echa humo bastante negro esa luz no pasa por lo tanto da mas CO. o por lo menos asi me lo explico el responsable de la estacion de la itv. posiblemente midan el gas del catalizador en un futuro pero tecnicamente hoy dia no pueden medirlo

Veo que no conoces muy bien el funcionamiento de un catalizador,ni porque se monta en los coches!!

A parte de que estas confundiendo "OPACIDAD" con "VALORES DEL CO"...........Me parece que cuando te lo explicaron en la ITV no pusiste mucha atencion!!

Hay que estudiar mas!! jajajaja :ranting2:

yo lo hice y de maravilla, la itv te la tiene que pasar por narices, ami no me la querian pasar por que se notaba que estaba soldado y le toco con una llave y dijo que estaba vacio... estube hablando con el responsable y le dije que esas no eran formas de comprovar un catalizador que cuando me lo comprovase con una maquina eficiente y demostrara realmente que estaba vacio entonces se lo cambiaria y como no pudo no tubo mas remedio que pasarmela y ya la e pasado dos veces y sin poblemas de ese tipo

Y los valores del CO???...............Estarian por las nubes!!!

dame tu email y te lo mando a tamaño q se puede leer

Te mando ahora un MP con mi correo electronico y me lo mandas tambien ok

GRACIAS!!

Referente a lo del humo azulado cuando el coche esta reteniendo es sintoma claro de que te quema aceite proveniente de los retenes de valvula!!

La averia algo carilla porque hay que levantar culata..... Pero algo normal con esos 260MIL Km!!!

Saludos!!

NO SE SI PODRE IR, PARA NAVIDADES LLEGARÁ AL MUNDO MI PEQUEÑINA, Y HACER UN VIAJE YA CON NIÑOS PEQUEÑOS Y TAL... NO SE... SE LO COMENTARÉ A LA PARIENTA Y A VER QUE ME DICE...

En la 1ª Gran KDD CULOHUEVERA,Carmelo llevo a "Carmelin" con solo 1 añito..... :clap1: y aguanto como un campeon hasta bien entrada la noche,asique Javiche esa no es excusa para no poder asistir. Jejejeje

Pdríamos hacer una kdd de madrileños pronto y hablar del tema para repaitir quehaceres, que decis?

Me parece una gran idea Manu!!

Esta vez habra mas colaboradores y por lo tanto mas ideas y recursos.....En esta si que salimos en la tele! jajaja :lol2:

Se gana algun caballo!!

Al vaciarlo se consigue que el flujo de los gases de salida sea mayor y por lo tanto al vaciar mas rapido los cilindros de gases quemados somos capaces de llenarlos con mezcla nueva tambien mas rapido..... Basicamente es como quitarle un tapon que frena los gases de escape.

Ademas se consigue bajar la temperatura de los gases de escape.

PD:La ITV no la pasas sin Catalizador!!

Saludos.

Que BONITO Carmelo!!!

Tenias toda la razon cuando me dijiste que cambiaba por completo la estetica de ese frontal,simplemente me encanta!!! :clap1:

Espero ser el primer forero en poder verlo al natural,,,,,,jejejeje, despues de ti claro!!

Venga hablamos esta semana ok.

Ahh COMO?????

.........................No te estaras refiriendo al catalizador???

Tienes que maquillar el tema, a tu novia le dices que has pedido el día libre para hacer un viaje con ella para celebrar el aniversario, pero que el día 2 pasais por madrid. :thumbsup

JAJAJAJA.......Que bueno Manu!! Eso si que es hacer ingenieria sentimental de pareja

A que te refieres con "el silent block de la plaqueta derecha"???? No lo habia oido en mi vida!!

Especifica un poco mas.

Muy chulo ese "Ambition" negrito Juanako!!

Con unas 18" y antinieblas ganaria muchisimo

Ahh y el Toyota tiene que ser muy divertido por esos paisajes....

Como no podia ser otro igual....................CARMELO!!! :drool:

Creo que no hay excusa ni argumento posible para desechar esta fecha!!!

Por mi podemos ir preparando la lista de asistentes......

el neumatico que personalmente montaria seria una 185/45/ R15 le queda perfecta, son baratas y el coche va a tirar mejor.

Si la goma original del polo es 185/60 R14......

Esa medida de rueda no se puede montar!! No son equivalentes y varian el diametro total de la rueda en mas de 3cm (Una burrada)

Yo monte unas 195/50 R15 en un 1.4 16V 75CV y a penas notas diferencia con la 185/60 R14.......El coche sigue sin tirar!!!! JAJAJAJA

Si que te servirian para el 9N!!

Llevan tornilleria 5x100 que es igual que la del polo,pero tendras que modificar la goma nueva que montes a una 195/50 o 195/55 R15 para no variar el diametro total de la rueda original!!

Te recomiendo la primera medida ya que son mas economicas en perfil 50!!

Creo recordar que la llanta de chapa del 9N tiene ET 43 y estas que tu quieres son 38,asique ganaras medio centimetro de ancho por cada rueda,es decir que sobresaldran medio centimetro mas que las viejas llantas.

Ganaras mucho en estetica y en comportamiento del coche ya que montando perfil 50 tendra menor deriva el neumatico.

S2

10 Con una llave de vaso del 13 y la carraca soltaremos las 2 tuercas que lo sujetan.

11 Aqui esta la cerradura con microinterruptor y su protector desmontados.

12 Un primer plano de la nueva.

13 Y aqui ya montada la nueva cerradura.

El proceso de montaje es igual pero a la inversa,nada complicado en unos 30 minutos esta todo listo!!

Solo un poco de paciencia para montar la guarnicion de plastico y que todas sus grapas encajen bien.

Y YA POR FIN................ SE HIZO LA LUZ jejejeje :crying_anim: :laugh:

Bueno espero os sea de ayuda y ya sabeis porque es,que no os funcione ninguna de las luces del maletero....... SALUDOS!!!!

Buenas compañeros de escuderia.....jejeje

He preparado otro Briko sencillito para cambiar la cerradura del porton trasero!! Y.................. ¿Porque la cambias,os preguntareis? :crying_anim:

Esta es la cerradura a cambiar!!

El motivo es porque en su interior se aloja el microinterruptor que conecta las luces de cortesia del maletero,el cual ha dejado de funcionar correctamente por el paso del tiempo!

No esta roto del todo,pero cuando abro el porton no conmuta correctamente provocando que no se enciendan las luces y tampoco indica en el FIS que el porton esta abierto,a parte de no hacer saltar la alarma en caso de que abriesen el porton!

La verdad es que ya se me hacia molesto cuando tenia que coger algo del maletero en el garaje o durante la noche y no veia a penas.

El microinterruptor esta alojado en el interior de la pieza en si,la cual va fuertemente remachada y no tiene desmontaje posible asi que a cambiarla entera toca!!

La REFERENCIA es: 8L0 827 505 M y su precio ronda los 35 euros con IVA.

PROCESO DE LA SUSTITUCION.....

1 Comenzamos quitando estos 2 tornillos situados en el tirador interior del porton.

2 Apalancamos y tiramos con cuidado pero con firmeza de la guarnicion.

3 Aqui vemos las grapas que lo sujetan "Ojo con romperlas"

4 Con la guarnicion retirada podemos apreciar el mecanismo del cierre y el motor del limpia trasero.

5 Retiramos este plastico protector que cubre la cerradura.(Cuando montemos la nueva lo volveremos a poner)

6 Aqui podemos apreciar las 2 varillas empujadoras que soltaremos y las 2 tuercas que lo sujetan.

7 Giraremos el enganche plastico que la sujeta.

8 Empujamos la varilla hacia arriba y la sacamos de su alojamiento.

9 Soltamos elconector electrico con ayuda de un destornillador plano finito.

Y SEGUIMOS........

Aqui lo tienes bien clarito pa que no rompas nada jejeje.

Efectivamente es el que va situado en el salpicadero!!

Deberias haber cambiado los 4 a la vez!!! y el precio es una barbaridad pero......... :clap1:

Bueno compañeros me alegro mucho de que os guste el BRIKO y sobre todo os sea de gran ayuda en caso de que os ocurra!!

Si teneis alguna duda ya sabeis donde encontrarme.....

Ahh y gracias a ti Chirrito por picarme a hacerlo jejejeje :clap1: :laugh:

S2

Hola a todos; todavia no he podido hacer nada de lo que tengo previsto; llevo una semana... :clap1: a ver si el finde puedo.

 

al grano; he estado dandole vueltas a los comentarios que me hiciste A3POWER yme ha surgido una duda: siendo el circuito estanco y bajo presion, si tuviera una fisura en alguna pieza o algun problema en la culata, no habria tal presion por lo que el anticongelante se calentaria antes y no se si haria que la temperatura subiera mas de los 90 que marca el coche, no?

 

un saludo

La funcion de trabajar con un circuito presurizado es la de poder aumentar el punto de ebullicion de un fluido,es decir aumentar los grados a los que ese fluido empezaria a evaporarse.

Si tu circuito no trabajase a la presion tarada el punto de ebullicion bajaria pero no influiria en que ese liquido se calentase antes o despues...(No se si me he explicado )

Si tu circuito lleva liquido dentro de sus niveles marcados y se calienta demasiado (mas de 90º) el problema podria venir porque los electroventiladores no saltasen o porque el termostato se quedase cerrado.

Tambien podria ocurrir que tu junta de culata estuviese quemada en algun punto dejando pasar compresion del motor al circuito,creando burbujas de aire que podrian incluso hacer cavitar a la bomba de agua y esto hacer subir la temperatura del motor.

Revisa minuciosamente todo el circuito de refrigeracion

Revisa todo el bloque motor

Comprueba sacando la varilla el color y aspecto del aceite

Comprueba si los manguitos de agua estan inchados

Ya nos contaras como han ido las comprobaciones ok

S2!!

Me parece que es esta....

S2

Empieza desmontando la Guantera......Como es obvio jejeje

Despues el conmutador de llave y demas.

Luego Cambia el viejo plafon por el nuebo con el testigo de Airbag de pasajero desconectado.

Sigue estas instrucciones.

Despues tendras que codificar y listo!!!

S2