A3POWER
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Ese reposapies y esos pedales son del Beetle RS,perfectamente validos para nuestro coche,pero....
Aqui en cualquier concesionario valen:
Reposapies..........25Euros
Pedales...............30Euros
Total...........55Euros y te los llevas puestos
Asique pagar 51Euross + 18Euros de portes + Esperar como minimo 2 semanas que lleguen.......NO ES NINGUNA GANGA!!!
Saludos
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Hola a tod@s,
Estoy interesado en poner un control de crucero a mi A3 del 98 1.9TDI. Pongo este post, porque una vez leyendo por aqui lei que uno de barcelona instalaba estos kit, pero la verdad es que no me puedo ir hasta alli, para hacer eso. ¿alguien sabe donde se puede comprar estos kit?
Un saludo y gracias
Hola compañero!!
Si no te atreves a instalarlo tu mismo por falta de experiencia o por falta de herramientas,yo los instalo a buen precio!!
Pero solo en Madrid.
Si te interesa mandame un MP ok.
Saludos
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A mi 60Euros es solo lo que me cuesta el aceite (Repsol Elite Turbolife 0W/30) y unos 8Euros el cartucho de aceite.
La mano de obra la pongo yo....
Esta bien lo que le cobraron a tu hermano!!!
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Pufff Avro,ni lo dudes......Una gran eleccion ese MkV y por supuesto buscalo con DSG!!
Yo he tenido la oportunidad de probar un DSG y es una autentica MARAVILLA
<_< Y el motor pues.....Feten!! TFSI....... :clap1:
Mejor eleccion imposible y ademas en blanco!!!
Un saludo!!
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El aleron de la foto de Carmelo parece de mejor calidad o por lo menos viene mejor rematado que el nuestro!!
De todas formas son 35Euros,hasta 90 que suelen costar fijate si hay margen para comprar masilla y lija......
Ha sido muy buena compra en relacion calidad/precio.
A ver si el compañero Marcellus nos hace ese briko de como preparar el aleron antes de pintar.
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Yo tengo las de WellDone (punto amarillo) y van perfectas!!!
He fundido muchos juegos de otros fabricantes,pero desde que tengo estas O problemas,a parte de que dan una luz potentisima y perfectamente acorde con las lamparas de 6000ºK que monto en cruce!!
Ahora estoy a la espera de las feston blancas para la matricula....
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Hola tengo un S3 del año 99 y en ocasiones no siempre pero cuando cojo algun bache o a veces simplemente al acelerar fuerte se regula uno de los faros el derecho en concreto y se baja al minimo y me deja sin ver a ver si me podeis decir porque me sucede, gracias
Yo he tenido exactamente tu mismo problema,con algun bache o sobre la marcha sin ton ni son,uno de los faros se me regulaba a la posicion mas baja de alumbrado,con la consiguiente perdida de vision.
Despues de volverme loco revisando todo el sistema de regulacion de la altura,decidi cambiar el servomotor de regulacion del faro y los carriles donde acoplan los servos.....desde entonces desaparecio el problema!!
Sera problema de la electronica del servo!!
Cambialo y nos cuentas,aunque no son nada baratos los servos!!
Un saludo!!
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Bueno alberto89,parece ser que no eres muy bienvenido por este foro!!
Quiza deberias hacer caso a los compañeros y darte una vuelta por otros foros,seguro que encuentras un lugar en la red donde te comprendan,porque aqui sinceramente estas perdiendo el tiempo,no vas a aprender nada nuevo y dudo que alguien te compre tus reprogramaciones....
Se te ha dado un poco de caña y has demostrado lo que eres.....*** que desprecia los coches de los demas foreros,ademas discriminas a la gente por llevar un diesel en vez de un gasolina "cañon" como el tuyo!!
Yo voy con mi 130cv contentisimo y no necesito ir picandome con la gente para demostrar que la tengo mas grande.(dime de lo que presumes y te dire de lo que careces......Aplicatelo)
No se donde me habras visto fregar un hangar.......
Pero no voy a darte explicaciones de lo que hago en estos sitios,la gente que me conoce lo sabe y precisamente no estoy para limpiarlo que seguro que es una profesion mas excitante que la tuya!! :cry1: Quiza lo que necesites sea leer un poco lo que dicen los libros,a parte de darte cultura,veras que no todo se basa en coger el vag com y toquetear parametros sin saber si quiera lo que haces,creo que esto se te da muy bien!!
Este es mi ultimo mensaje en este hilo,ya que no voy a perder ni un solo segundo mas contigo,hay muchisimos hilos en los que podre hacer algo mas productivo que hablar ***.
Saludos y espero no verte jamas!!!
Bueno, como se predijo un poco antes, cierro el post antes de que se pase al mode preview.
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de bastidores y pasos por curva se un rato y a ese R32 sus 1600kg lo empujan precisamente hacia AFUERA de la curva
a ver si ahora el peso va a ser una ventaja, por eso en rallyes el C2 S1600 o por ejemplo el clio williams se funden a todo bicho viviente no?
ademas que aun asi tiene apenas 10cm mas de largo y practicamente el mismo ancho que mi A3 asi que no veo la ventaja...
de hecho esto fue en una carretera comarcal desierta de mi pueblo llena de curvas tanto abiertas como cerradas y le segui todo el tiempo (y no ibamos de paseo)
eso si es verdad jose, el golf con ese tsi seguramente se movera mas ligero ademas que con el compresor para bajos debe de ser una maravilla
lo mas importante es lo que ya hemos dicho Pards, que tienes que conseguir que te solucionen lo de las marchas y en cuanto te ande fino seguro que se te quita de la cabeza la idea de cambiar de coche
y perdona que te hayamos estropeado el post con toda esta verborrea
S2
Precisamente lo decia por eso.....aun con 400kg mas de peso que el A3 y fijate como se mueve.......Lastima que no se pueda montar TORSEN en los transversales!!
Me reitero en lo mismo,es fundamental un buen vastidor,no todo lo hacen los caballos.
El Williams andaba mucho,pero no dejaba de ser una lapida con tu nombre.
Venga pards yo digo lo mismo, quedate con ese golf,no te arrepentiras!!
Ahh y perdona por el giri gai que hemos liado....jejeje.
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Vaya hay bronca y me la pierdo. Sinceramente estoy con fonne, sólo hace falta hacer unas cuentas pruebas dinámicas para ver lo que es la realidad y lo que pone una revista. Siempre hay sorpresas.
Respecto al motor del golf es más moderno, está más lleno, y el a3 quattro te parecera pesado y morrón debido al haldex. Yo me quedaria como estás o sea con el golf.
Y mejor que kabalas, lo mejor son las pruebas dinámicas en cerrado, que es como se conoce la verdad, no con la boquilla.
A lo mejo pasa como aqui (perdón por la calidad)
Hombre Jose,por fin aparece alguien sensato por aqui!!!
Parece ser que los petroleros de m**** les hacen partirse la caja a mucha gente........
OHHH NOOOO,pero que estoy viendo......Un lijadon de un TDI.......No me lo puedo creer!! Y yo que tenia apalabrado un 1.8T!!!
Lastima la calidad de el video,aunque es muy facil encontrar mas de este tipo.
Haber si le das las ultimas pinceladas que ya quiero verlo en accion
Un saludo!!
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Hombre,pero si esta aqui mi tocayo,el famoso reprogramador.....Es una pena no haberte conocido,pero por lo visto el domingo tenias mucha prisa,verdad?quiza es que no te gusto lo que viste alli??
Vamos a ver:
No tengo un 1.8T 180cv,ni pretendo tenerlo....visto lo visto se me queda pequeño!! quiza sea porque tengo un petrolero de m**** que me da mas sensaciones y no me revienta el bolsillo dandole de comer!!
Sin embargo si me gustaria tener un R32 para cuando empezases a frenar en la primera curva con tu "Maquinon" pasarte por encima sin pestañear!!
Sabias que el que gana,no es el que mas acelera,si no,el que antes llega a la meta!!!
En fin,yo no tengo que medirme con nadie y menos con tipos que se piensan que por tener un 1.8T tocado son los amos de la carretera!
Debes de ser el tipico flipao que va tratando de ajusticiar a los FR.....Verdad??? jajajaja
Bueno,ahi queda eso.....y ten cuidado no revientes al leer esto!! jajajaja
Sin comentarios la verdad pena me da la gente como tu que se frusta por dentro cuando sabe que no lleva razon y suelta tonterias de este calibre sin saber ni conocer. No voy a seguirte el juego ya que veo que eres un super freak style, sin faltar al respeto quien se de por aludido. Se ve que eres la tipica persona que por leerse los comentarios de los cracks de la revista autopista,auto-bild y demas ya lo saben todo o mi amigo a dicho fulanito dice, no te remites con pruebas ni echos.Pero tu tranquilo que yo vendre con pruebas para retregartelas por los morros, que si vamos en ese plan hazme caso que puedes salir perdiendo.
P.D: 1º me fue corriendo el domingo por que tenia mejores cosas que verte ati el jepeto
2º El reprogramador!!! jajajaja me parto y me reparto...ojala compi supiera hacer yo repros yo me limito a leerlas y grabarlas soy un mandao.
3º No se que ago dandote ATI explicaciones...Bueno si, perder el tiempo.
Lo siento gente si os molesta esta clase de comentarios pero no se puede hablar sin saber...Un saludo
JAJAJAJAJAJAJAJA.........Tio eres un crack.
Como dices que soy un SUPER FREAK STYLE.........JAAAAAAAAAJAAAAAAAAA y esto que eh lo que eh...
Mejor que leer el auto-bild preferi pasarme un par de añitos estudiando Mecanica y Sistemas Auxiliares de Automocion,asique no soy un neofito en la materia,como otros.....
Si te piensas que porque cambies las bujias y las pastillas de freno con los colegas del barrio sabes algo de este mundo,estas un poco equivocado.
Uhhhhhhh pues esta noche ya no voy a poder dormir pensando con lo que nos vas a sorprender......que sera??? Jajajaja
Chavalote no te hagas mala sangre por estos comentarios,que son para animar un poco el subforo.....Ya sabes un poco de salsa rosa
Venga voy a dejarlo ya,que esto es un sin fin y empiezas a aburrirme!!!
Un saludo!!
PD:No dejo que me graves tu una repro en mi coche ni harto de vino........JAJAJAJAJAJAJA
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el R32 con ese blocazo 3.2litros y el haldex esta en unos 1600kg asi que tiene una relacion peso potencia peor que mi coche ahora mismo
con lo cual saliendo de los adelantamientos le seguia y en un buen repecho pues como es logico le empuje, que me creas o no pues tu mismo
habla con cualquier entendido en cuestion de competicion y te dira: "no me dobles la potencia, divideme el peso"
y si no que se lo digan a mas de uno que se las ha visto con los miticos civic EG, si si, esos con un 1.6 y menos par que un vespino... que ocn sus escasos 900kg se ventilan a lo que se les ponga por delante
y en cuanto a lo otro... cada cual piensa lo que piensa y no se le va a cambiar asi que me voy a relajar que estas discusiones no llevan a ninguna parte
eso si, decir que hablo desde la experiencia que este es el primer bujias que tengo y me ha tocado mamar petroleros de toda clase antes
S2
Pues yo vengo de un Williams con 2.0 vastante preparadillo con 900kg de peso y menos frenos que una carretilla,asique no me salgas con el royo caballos por kilo.....que se muy bien lo que es!!!
Estais obsesionados con que un coche pequeñito acelere mucho,pero es eso,solo aceleracion porque en la primera curva ya sabeis lo que va a pasar.....
No sirve de nada tener mucho motor si no te acompaña un buen bastidor,eso no lo comprendeis!!
Hay donde veis el R32 con su vastidor de 1600kg su Haldex y sus 18" tiene un paso por curva muchisimo superior al vuestro!!
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El otro dia probe el TT 1.8T de 180cv (sin quattro) de un amiguete,y la verdad es que me dejo un poco decepcionado!!
El sonido y el tacto de marcha es muy bueno,pero pense que empujaria algo mas....
Yo vengo de un 130 diesel y no se si fue percepcion mia,pero no le encuentro mucha diferencia en cuanto a empuje y os aseguro que le exprimi lo suyo!
Si ademas le sumas el quattro a este motor pues son 200kg mas de lastre....aun le costara mas moverse!!
Yo quizas si cambiase a gasolina lo haria como minimo al 225cv que imagino que sera mucho mas notoria esa diferencia de caballos.
En cuanto al motor 1.8T solo se hablan virtudes de el,pero cambiar un TSI por este,es retroceder en el tiempo y en la evolucion mecanica.....Sinceramente si no te urge el dinero lucha por que te arreglen esa caja de cambios!!
Espero haberte servido de algo,un SALUDO!!
pues... no se el de 180 como ira pero el mio tiene ahora entorno a 195cv y desde que me he acostumbrado a el, cada vez que cojo un diesel de estos de 130cv o incluso de los de 150 me parto la caja, dan impresion de patada al principio pero eso es todo
de no ser que el que probaste lo lleve dormido o con el cauda chungo o algo...
lo que si es verdad que el quattro hace que les pese el culo y andan menos (lo comprobe el otro dia empujando en una subida a un R32 mk5
)S2
Bueno,no voy a entrar en la eterna lucha de Gasofas us Petroleros.....Simplemente es lo que pude comprobar por mi mismo el otro dia.
Es un TT del 04 con 60000km,tiene la mecanica perfecta y la gasolina se la paga la empresa.....Asique no va pisando huevos precisamente (comprobe en el FIS un consumo medio de 12,3L
)Estirarara todo lo que quiera,pero no tiene ese empuje y por supuesto no te pega al asiento como un "petrolerillo de esos que te hace partir la caja"
Y precisamente los 130 y 150 no tienen fama de andar poco,te lo aseguro!!
Para mi gusto le faltan caballos y mucho par......Por lo demas un motor cojonudo,pero nada que ver con la inyeccion directa!!!
Sin duda me pillaria antes el de 225cv
Y eso de que con un 1.8T por mucha repro que lleves ivas empujando un R32 MkV me hubiese gustado verlo.....
:thumbsup: (Seria que iva en Limp Mode el R32)
A3 power amigo no hables sin saber ni tener un 1.8t y menos sin haberte montado en un r32, que yo personalemnte si me he montado en un 5 r32 y que quieres que te diga me parece un hierro con 4 ruedas increible tiene 0 bajos y super perezoso, perfectamente con un golf 5 gti 2.0tfsi algo tokadete sin llegar a meter repro te lo meriendas, y yo lo del compañero fonne me lo creo perfectamente por el mero exo de k un r32 pesa facilmente como 200 300 kilos mas k nuestro a3 y lleva una 18, pero vamos que me remito con las pruebas que necesites, somos de madrid traeme un r32 y nos medimos. Y respecto a los tdi mejor no entremos en ese tema... Un saludo y perdon por el off-topic pero sino lo digo rebiento jejejeje
Hombre,pero si esta aqui mi tocayo,el famoso reprogramador.....Es una pena no haberte conocido,pero por lo visto el domingo tenias mucha prisa,verdad?quiza es que no te gusto lo que viste alli??
Vamos a ver:
No tengo un 1.8T 180cv,ni pretendo tenerlo....visto lo visto se me queda pequeño!! quiza sea porque tengo un petrolero de m**** que me da mas sensaciones y no me revienta el bolsillo dandole de comer!!
Sin embargo si me gustaria tener un R32 para cuando empezases a frenar en la primera curva con tu "Maquinon" pasarte por encima sin pestañear!!
Sabias que el que gana,no es el que mas acelera,si no,el que antes llega a la meta!!!
En fin,yo no tengo que medirme con nadie y menos con tipos que se piensan que por tener un 1.8T tocado son los amos de la carretera!
Debes de ser el tipico flipao que va tratando de ajusticiar a los FR.....Verdad??? jajajaja
Bueno,ahi queda eso.....y ten cuidado no revientes al leer esto!! jajajaja
:ranting2: -
El otro dia probe el TT 1.8T de 180cv (sin quattro) de un amiguete,y la verdad es que me dejo un poco decepcionado!!
El sonido y el tacto de marcha es muy bueno,pero pense que empujaria algo mas.... :drool:
Yo vengo de un 130 diesel y no se si fue percepcion mia,pero no le encuentro mucha diferencia en cuanto a empuje y os aseguro que le exprimi lo suyo!
Si ademas le sumas el quattro a este motor pues son 200kg mas de lastre....aun le costara mas moverse!!
Yo quizas si cambiase a gasolina lo haria como minimo al 225cv que imagino que sera mucho mas notoria esa diferencia de caballos.
En cuanto al motor 1.8T solo se hablan virtudes de el,pero cambiar un TSI por este,es retroceder en el tiempo y en la evolucion mecanica.....Sinceramente si no te urge el dinero lucha por que te arreglen esa caja de cambios!!
Espero haberte servido de algo,un SALUDO!!
pues... no se el de 180 como ira pero el mio tiene ahora entorno a 195cv y desde que me he acostumbrado a el, cada vez que cojo un diesel de estos de 130cv o incluso de los de 150 me parto la caja, dan impresion de patada al principio pero eso es todo
de no ser que el que probaste lo lleve dormido o con el cauda chungo o algo...
lo que si es verdad que el quattro hace que les pese el culo y andan menos (lo comprobe el otro dia empujando en una subida a un R32 mk5
)S2
Bueno,no voy a entrar en la eterna lucha de Gasofas us Petroleros.....Simplemente es lo que pude comprobar por mi mismo el otro dia.
Es un TT del 04 con 60000km,tiene la mecanica perfecta y la gasolina se la paga la empresa.....Asique no va pisando huevos precisamente (comprobe en el FIS un consumo medio de 12,3L
)Estirarara todo lo que quiera,pero no tiene ese empuje y por supuesto no te pega al asiento como un "petrolerillo de esos que te hace partir la caja"
Y precisamente los 130 y 150 no tienen fama de andar poco,te lo aseguro!!
Para mi gusto le faltan caballos y mucho par......Por lo demas un motor cojonudo,pero nada que ver con la inyeccion directa!!!
Sin duda me pillaria antes el de 225cv
Y eso de que con un 1.8T por mucha repro que lleves ivas empujando un R32 MkV me hubiese gustado verlo..... :lmfao:
(Seria que iva en Limp Mode el R32)
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El otro dia probe el TT 1.8T de 180cv (sin quattro) de un amiguete,y la verdad es que me dejo un poco decepcionado!!
El sonido y el tacto de marcha es muy bueno,pero pense que empujaria algo mas....
Yo vengo de un 130 diesel y no se si fue percepcion mia,pero no le encuentro mucha diferencia en cuanto a empuje y os aseguro que le exprimi lo suyo!
Si ademas le sumas el quattro a este motor pues son 200kg mas de lastre....aun le costara mas moverse!!
Yo quizas si cambiase a gasolina lo haria como minimo al 225cv que imagino que sera mucho mas notoria esa diferencia de caballos.
En cuanto al motor 1.8T solo se hablan virtudes de el,pero cambiar un TSI por este,es retroceder en el tiempo y en la evolucion mecanica.....Sinceramente si no te urge el dinero lucha por que te arreglen esa caja de cambios!!
Espero haberte servido de algo,un SALUDO!!
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OK,pues me parece perfecto el sitio y la hora!!
No se cuanto tiempo podre quedarme pero bueno....Estare!!
Ahh y abrigaros que va a hacer un frio de pelotas el domingo!!
PD:Como va a ser el reparto.... a sorteo???
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Muy buena instalacion,un autentico especialista de car audio!!
Si no es indiscreccion.......Cuanto te ha salido todo???
Un saludo!!
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Perfecto Alberto!!
Ya los tenemos aqui.....
Que tal pinta tienen,se les ve de buena calidad o hay que retocarles muvcho??
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Hola Bully
Visto así y puestos a subtituir la bateria... pues batería grande !!! laugh.gif
Por lo que refiere a cambiar el alternador, se lo he comentado esta tarde a un amigo bastante manitas en el tema electricidad y según su opinión dice que no hace falta cambiar el alternador, que con el mismo de serie cargará igualmente la bateria grande, eso sí que tardará más en cargarla pero que lo hará igualmente...
Pues precisamente eso es a lo que yo me referia....El alternador original va a tardar mas tiempo en cargar la bateria grande puesto que esta limitado a dar "X" amperios por hora,con lo que la vida util de la bateria se vera mermada con el tiempo!!
Por que crees que un camion lleva un alternador mas grande que el de un twingo??? Pues precisamente porque cada instalacion electrica esta pensada de tal manera que sus componentes vayan acordes unos con otros y dependiendo de las necesidades que tengan que satisfacer!
Aunque parezca mentira los ingenieros lo tienen todo muy bien estudiado.... :ranting2:
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Que pasa neng!!! jeje!! pues la verdad es que si, te leo pero no hablamos mucho no.
Lo cierto es que el curro me quita mucho tiempo, y de viajes poco, pero espero no tardar en bajar a Madrid un finde. Ya te avisare.
Con respecto al espejo, para no liar la madeja y montarla parda (como decia la otra), deje el acople del espejo viejo que traia mi parabrisas, y quitandole el sensor de lluvia (pues no lo queria montar y ahora lo tengo guardado en un cajon), lo que hice fue pegar el acople original de este espejo al cristal, pues encaja perfecto alrededor del viejo, y la verdad es que el resultado es muy OEM (muy de serie vamos, jeje!!).
Lo cierto es que si quieres usar el sensor de lluvia, tendras que quitar el acople del viejo, con el riesgo mas que probable de cargarte el cristal. Otra opcion, seria dejar el acople viejo y el brazo viejo, pero colocarle el cuerpo del espejo nuevo, agujereando el brazo para pasar los cables.
Luego el tema de cablear, pan comido. Te dejo el post del montaje ok?
saludos a todos!!
PD: subete unas fotos del tuyo tio, que cuando lo vi me ancanto, pues está deportivo y a su vez muy de serie , del estilo del mio jeje!!
Gracias por la explicacion pablo,pero era por simple curiosidad pues mi coche lleva el retrovisor fotosensible de serie!!
Haber si lo limpio un poquito le pongo el aleron y subo unas fotos,que ha cambiado algunas cosas desde que tu lo viste.....jejeje
Un saludo tio!!
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Esa defensa parece mas fragil en su union superior con el capo que la de Carmelo,mucho mas reforzada!!
Aunque no esta nada mal el frontal de ese verdecito.....
Pero esas llantas y espejos la cagan un poco!Vamos Carmelo......que estaras tramando,que no das señales de vida. jajaja
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Saludos Pablete desde Madrid!!
Hacia mucho que no hablabamos....Oye muy guapos esos detallitos,tienes el verdecito muy chulo!!
Te costo mucho acoplar el antideslumbrante del golf IV?? Lleva el mismo enganche al cristal que el nuestro??
Un saludete y haber cuando te dejas caer por la capital....jejeje
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Muy bien puesta y rematada la tarima!!!
Ahora solo te faltan unos rotulos en los laterales del coche que digan......."SE HACEN PORTES" :ranting2:
:drooling: Asi le sacaras alguna funcionalidad......
:ranting2: -
Muy bueno ese nuevo briko Patrick.....Como se nota que eres el jefe de tu negocio y tienes tiempo de pensar todas estas cositas!!
Yo creo que no solo deberias cambiar la bateria original por una de mayor A/h sino que tambien tendrias que cambiar el alternador por uno que produjese ese incremento de A/h de la nueva bateria......Porque el alternador de origen viene preparado para los amperios de la instalacion de tu coche y con una bateria acorde a sus posibilidades de carga.
La nueva bateria vera su vida acortada con el tiempo al no poder ser cargada correctamente por tu alternador!!
PD:Lo de los "Modulos de descarga de gas",de la forma en que los mencionas,parece incluso que llevan en su interior gas xenon.....jejeje
Un saludo!!
ATENCION PARA LOS MAS ABISPADOS
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Hace tiempo que los compre y no me acuerdo muy bien de las referencias,pero creo que son estas:
Reposapies Beetle RSI................1C1 864 777
Pedales Beetle RSI.....................8N1 064 200
Los pedales son iguales a los del TT y el reposapies muy parecido,pero hay que acoplarlo..... sin ninguna dificultad!!
Felices fiestas! :claugh: