A3POWER

Los coches normalmente llevan una valvula para enriquecer la mezcla cuando conectamos el aire acondicionado y asi compensar esa caida de vueltas y mantener un ralenti estable!!!

Mira a ver si van por ahi los tiros ok.

¿Qué tiene el nitrógeno que tan de moda está?

¿Realmente es un cambio sustancial con respecto al aire de toda la vida?

Bueno yo llevo 18" y van a 2.3 Bares....el neumatico pisa correctamente y el agarre es muy bueno!!!

Sobre el Nitrogeno pues si tiene algunas ventajas respecto al oxigeno,como un menor calentamiento por agitacion de sus moleculas con lo cual al rodar mantenemos el neumatico mas frio y por lo tanto desgasta menos,las moleculas de Nitrogeno son mas grandes que las de Oxigeno con lo cual en caso de tener un poro o un reventon la rueda se desinfla mas lentamente evitando una situacion de peligro como es la de reventar un neumatico.

Y asi algunas ventajas mas que se me quedan en el tintero.....

Aunque recordad que cuando poneis aire en una gasolinera estais metiendo oxigeno en un 21% Nitrogeno en un 78% y el resto se lo dejamos al Dioxido de carbono y otros gases.

Yo las llevo con Nitrogeno por supuesto,pero a mi me sale por la patilla ............. Ventajas de trabajar en Aviacion!!!

Saludetes!!

Ahora mismo monto YOKOHAMA S-DRIVE en 18" y aunque en la comparativa las ponen como las peores a mi no me lo parecen..........Llevare unos 6000 km con ellas y todo perfecto no he tenido ningun susto o comportamiento extraño y agarran muy bien en seco,este invierno veremos con lluvia como se defienden.

Si que lo lleva electronico........... como todos los TDI'S!!!!!

Saludos.

Esto si es una buena melodia.............IMPRESIONANTE!!! Como no....... otro V6

Lo mas probable es que este fallando la valvula de marcha atras situada en la caja de cambios!!!

No es cara ni dificil de montar asique manos a la obra chavalote ........

SALUDOS.

llevo 3 cables como tú.

 

A ver si podemos quedar este finde y por lo menos vamos montando el cableado o estudiando el tema, porque creo que ya va siendo hora de ponerlo después de tenerlos guardados casi un año.

Pues si que podriamos quedar y echar un vistazo a tus retros...... Yo el cableado lo tengo mas o menos claro pero los cables que van al motor son los que no me acaban de cuadrar (SOLO TENGO DOS) <_<

Si puedes hazles unas fotos en detalle a tus motores y al mecanismo que llevan y me las mandas por MP o a mi correo.

Tendras que desmontar el muelle y sacar 4 tornillitos torx de la base para tener acceso al motor y el mecanismo de engranajes.

Asi podria compararlas con las mias y aclarar algo ok.

Hola Alberto

 

Catfish no lo hizo según la web de s3 passion y no con los pulsadores originales. Me explicó algo de que no llegaban de principio a fin o se quedaban en medio. A ver si nos pone algo, porque se me olvidó preguntarle.

 

La verdad es que yo también tengo las bases motorizadas de 3 cables muertas de risa. Podíamos empezar a liar para hacerlo funcionar ahora que hay algo más de luz y de tiempo.

 

Tenía idea de dejar todo el precableado hecho según la web y poner los reles, para dejarlo listo para funcionar...... y empezar a ver que hay que hacer a los motores para convertirlos de 2 a 3 cables

 

 

En el brico tampoco se pone la referencia del mando de los espejos con función abatible, sino que lo modifican a mano, pero tampoco dice exactamente cómo.

Hola JOSE!!!

Ya me dijo Carmelo este finde que tenias el coche en VAGSPEED montando todo el tinglao mecanico........Pufff en cuanto lo tengas listo eso tengo que verlo!!!

Oye las bases motorizadas de tus retros llevan 2 o 3 cables???

Porque los mios llevan 2 y no se si sera imprescindible montar ese tercer cable como ha comentado Catfish.

Venga CATFISH haznos ese favor de desempolvar toda esa informacion que nos vendria genial y ya de paso explicarnos como seria el funcionamiento con el rele original de Audi y si se podrian adaptar las bases para ese tercer cable necesario........

Ehh que pasa pablete....cuanto tiempo!!!

La verdad esque he estado un poco desconectado ultimamente.

Gracias por poner el enlace de Catfish pero ya me lo lei entero y yo no lo quiero hacer construyendo la placa sino tal cual al original de audi.

El problema son los motores porque no se si con el esquema original me funcionaran ya sabes que los mios son de 2 hilos y los del esquema llevan 3.

Le puse un MP catfish pero el ultimo no me lo contesto,asique ando a la espera de que alguien se apiade de mi ignorancia con las chispas jejeje

Bueno un abrazo compadre y cuando bajes a Madrid avisa......

Bueno pues como casi todos sabeis nuestros Culohuevos podian traer la funcion de retrovisores abatibles automaticamente....Eso si opcional!!

Y como tal hay muy poquitos que los monten.

Creo que es una funcion interesante aunque nada barata!!

Abro este hilo para ver si entre todos podemos descifrar el funcionamiento de estos mismos (Sobre todo aquellos que tengan conocimientos de electricidad y electonica)

En las imagenes que adjunto se puede apreciar el esquema electrico no muy complicado aunque para mis justitos conocimientos de electronica me surgen algunas dudas..... Por lo visto parece que se comercializan 2 tipos de bases motorizadas,unas con motores de 2 hilos y otas con 3 hilos (que conste que yo todavia no he visto ninguna con motores de 3 hilos)

Segun las explicaciones de la pagina Francesa S3-PASSION solo interesan las bases motorizadas de 3 hilos (Todavia no entiendo por que!!)

El caso es que yo tengo unas bases motorizadas pero de 2 hilos y me gustaria saber si se podria realizar el mismo esquema de montaje o tendria algun tipo de problema???

Como se puede apreciar en el esquema el motor esta alimentado por 2 hilos,uno azul del pin 5 y otro amarillo del pin 6 y llega otro tercer cable gris del pin 1,pero no directamente al motor sino a una especia de interruptor el cual se comunica a masa por el mismo cable que la resistencia del cristal calefactado.......O eso creo yo????

Bueno espero que alguien con algo mas de conocimientos puede explicar como funcionaria ese motor,si podria funcionar con un motor de 2 hilos (es decir que la unidad de control invirtiese las polaridades de esos 2 cables para poder hacer el replegado y el abatimiento) o si forzosamente tendria que ser un motor con 2 hilos que lo alimentasen 12v+ y otro tercero que fuese una masa comun.

Venga a ver si sacamos algo en claro entre todos!!!

La respuesta de BOCAYNA es totalmente cierta,completa y tecnicamente probada!!! :clap1:

Cada vez que escucho el tipico comentario de que yo a mi coche le pongo gasolina de 98 octanos porque anda mas,me doy cuenta de la ignorancia

automovilistica que tiene esa persona!

Se puede notar un cambio de prestaciones del motor por la temperatura ambiente la humedad del aire la altura a la que nos encontremos...etc Antes que

por ponerle 98 oct en lugar de 95.

PD:Averigua tu relacion de compresion actual y obra en consecuencia,tu coche y tu bolsillo te lo agradeceran!!

Saludos.

Bueno Jose como se que no eres nada partidario de las 18" pues te recomendaria las AVUS ya que las S-line en 17" se ven muy pequeñas.

Saludos!!

Pues el coche tiene unos 90000 km, tiene asientos de cuero y llantas de 18" y de precio esta en 9000 euros.

 

Que tal de consumos tiene este coche?

El motor es como el de una locomotora......Practicamente indestructible y el consumo ridiculo para las medias que saca este coche!!

Yo miraria el coche de arriba a bajo ya que me parece demasiado barato esos 9000 euros!

Aunque realmente lo que marca el precio del coche son los extras que traiga Xenon,tempomat,cuero,llantas,navegador.........etc

No es lo mismo un A3 pelao y mondao que un Full Equipe.

Saludos y suerte con esa compra.

Pues me parece muy raro!! Mi coche es de junio 2001 y no me dio acceso a poder acerlo.

Segun el ELSA dice que solo esta disponible en cuadros de mandos a partir del 2002,yo segui todo el proceso segun indica el ELSA y nada de nada!

Tambien tengo que decir que no lo he probado en ningun otro 8L anterior al 2002 asique es posible que se pueda hacer aunque sea de otra forma.....

Si conoceis otra forma de hacerlo explicarla,seria interesante!!

Tambien puede ser que vuestros coches lleven cuadro de mandos posteriores a 2002 por algun motivo..... Averia del cuadro,montar uno con menos km,etc.

Si vuestro coche es anterior al 2002 ni lo intenteis.......

Porque os vais a volver locos buscando el canal 19 y si lo conseguis encontrar no os va a dar acceso!!

Solo en cuadros de instrumentos a partir del 2002 se puede hacer y hay tres formas:

1-iluminar solo agujas

2-iluminar solo esferas

3-iluminar esferas y agujas simultaneamente

Saludos!!!

Guay tio,pues a ultimar detalles......

Yo me voy a limpiar el coche a fondo,pero si necesitais algo en lo que pueda ayudar dile a carmelo que me de un toke ok!

JAJAJAJAJA............... ERES UN CRACK RONDOR!!!!

SEÑORES FALTAN 20HORAS Y 40 MIN PARA QUE EMPIECE LA FIESTA!!!!

PUFFF CARMELO...........Ahora te voy a tener que poner una querella por el "POSADO ROBADO" que me hiciste en el taller!!! jajajajaja

La verdad es que tienes madera de paparazzi......jejejeje

Bueno dejalo bien limpito para mañana!!

Un saludete!

Bueno, para los afortunados que mañana vayan a la quedada sólo les pido una cosa. Hagan muchas fotos y subanlas al foro para deleite y disfrute del resto de foreros que no podemos acudir.

 

Gracias de antemano

Eso ni lo dudes!!

Camara,tarjeta de 2GB y 2 baterias.................Otra cosa no,pero FOTOS A SACO!!!!

Ahora voy a comer y creo que va a ser una larga tarde de limpieza para llevar el chiquitin impoluto jajaja.

Un saludo para los que no puedan asistir y un hasta mañana para los afortunados que asistamos!!

3 Afortunados hemos podido ver hace unos dias en directo el coche de Carmelo en pleno proceso de transformacion y yo quede impresionado de lo que es capaz de hacer un gran chapista y como no,de el resultado de ese ancheamiento!!

Ya estoy ansioso de ver el coche terminado y limpio e impoluto como lo lleva siempre Carmelo :drool:

Este sabado lo podremos comprobar los que asistamos a la GRAN KEDADA!!

En lugar de abrir uno nuevo, aprovecho este tema, a ver si me podéis echar una mano.

Tengo espejos fotosensibles calefactados. Pues bien, el interior y el mío me están dando problemas. Creo haber leído hace tiempo que el tema antideslumbrante lo hace con un líquido. Pues el mío parece que quisiera secarse. En el interior tengo una zona, de momento pequeña, en la parte superior que ha perdido el efecto. Y en el exterior del conductor, siempre he tenido una pequeña picada en una esquina inferior donde no hacía el efecto, pero el otro día se me ha quitado también en una franja de medio centímetro de altura y la mitad de largo del lado superior, siempre junto al borde del espejo.

¿Cómo puedo solucionarlo, o al menos evitar que vaya a más?

Gracias anticipadas, saludos.

Pues lamentandolo mucho a tu espejo interior le esta llegando la hora de abandonarte!!

Estos espejos tienen vida limitada y con los años el cristal liquido que llevan en su interior pierde sus propiedades por estar sometido a temperaturas altas en verano cuando esta al sol y bajas en invierno y comienza ha hacer cosas raras,como dejar zonas sin cubrir como tu comentas.

La solucion es comprar uno nuevo,lo malo es que en concesionario vale 180 euretes y para un simple espejo me parece un buen atraco

Otra solucion es buscarlo por desguaces o ebay pero es complicado encontrarlo.

Un saludo

JAJAJAJAJA :ranting2: Que Truño de coche!!!

Esto es señores un claro ejemplo de lo que no se debe hacer con un coche............

Esque incluso las llantas son horribles por no hablar de esa especie de llamas plateadas en las puertas!!!

Claro que si el coche lo ha decorado asi,imaginaos el salon de su casa..............

Efectivamente cumple la norma!!!

Yo llevo el 0W/30 de Repsol,que por cierto a penas gasta!! lo que pasa es que lo cambio sobre los 20.000km porque no me gusta que el aceite este tanto tiempo.

Es un aceite cojonudo pero no lo aguantes hasta los 30.000km y el motor te lo agradecera.

Hola a todos. Tengo un a4 B6 avant y yo también he anulado manualmente la EGR taponando con un tornillito el tubo de vacío. El caso es que hace unos dias saqué la brida del tubo gordo que viene del intercooler para ver como está por dentro la EGR. Presentaba un poco de carbonilla y aceite pero nada preocupante. Lo que si me chocó fue observar que la mariposa de la EGR en reposo está abierta.

¿Porqué me chocó? Cómo todos sabéis los motores diesel no llevan palomilla o mariposa de gases y sí un depresor que suele mover el árbol de levas para la ayuda del servofreno. Este depresor es el que cuando genera vacío con las rpm del motor informa a varios sensores del estado de aspiración del motor (Canister de los antiguos TDI 90 y 110 cv). Por lo tanto si anulo la aspiración de la EGR (ya que esta se tiene que cerrar para que no recirculen los gases de escape cuando pisamos el acelerador demandando potencia)...¿NO ESTARE HACIENDO LO CONTRARIO?

 

Es decir que si en reposo está abierta y deja que los gases de escape recirculen a ralentí y en estados de poca carga del motor ¿No estaré anulando la posibilidad de cerrarse si tapono el tubo de aspiración?¿Cómo se cierra la EGR? Yo sólo veo mecanismos con tubos de vacío lo que me hace pensar que precisamente cuando el motor demanda potencia (más aspiración) le anulamos la posibilidad de cerrarse para que no coja gases recirculados y sí aire limpio.

 

¿Alguien que sepa cómo funciona?

Buenas

Te estas confundiendo con el mecanismo de la EGR.......

La mariposa que observas cuando sueltas el tubo de admision que viene del intercooler es la de "parada suave del motor" solamente se cierra en el momento que apagamos el motor para taponar la admision y que el motor no sea tan brusco al parar,no tiene nada que ver con la EGR!!

El mecanismo de la EGR es un vastago con un asiento conico que se ve un poco mas detras de dicha mariposa,y con el motor parado siempre la vas a encontrar cerrada!!

Se bienvenido compañero!!

Tambien te sirve el del Beetle RSI que es igualito pero mucho mas barato!!

Ahh y algun moderador que borre los 3 post que se te han colado igualitos a estos....jejeje