epibola

Tienes todas las papeletas, lo del ralenti inestable me paso a mi y era la PCV y el mío también es quattro y si, es pesado pero es un tiro, yo también lo achacaba a que era un coche pesado y cuando la cambie flipe. Cámbialas que es una tontería y son dos problemas muy comunes. El mío también es del 2005. Saludos!

Lo mirare! Que además tengo pendiente el descontaminado y algo de cera. Gracias!

Jajajj pues no esta reluciente que digamos, pero me da mucho respeto meterle un manguerazo al motor y esa la tengo pendiente que me tengo que armar de valor

Pues si, al final es una chorrada y ni se ve, me ralla estar acomodándola cada vez que la veo y esta muy guarra pero no esta tan mal. Es mas por estética que otra cosa y me hacia gracia pensar que sonaria un poquito mas el motor si era aislante acústica pero en el fondo es una tontería mía, pero antes de quitarla quería asegurarme de que no era una cosa importante.

Gracias Serjio, lo quitare y a correr que esta muy fea, si me ralla el calor o el sonido ya vere como lo soluciono.

Gracias Carlisu84, no me parecia que fuera una pieza muy importante pero yo que se por si acaso pregunto... : P

no, los S-Line llevan xenon si los pidieron con xenon, el mio es S-Line y no lleva Xenon.

Buenas a todos, tengo una duda muy muy tonta. ¿El aislamiento que lleva la tapa del motor es solo acustico o tambien esta ahi por calor? Lo tengo un poco salido por un lado y esta un poco guarro y habia pensado en quitarlo, he visto por ahi en fotos que mucha gente no lo lleva, sobre todo en fotos con motores preparados, no se cual es el motivo, si es porque se escucha mas el motor, o porque estaba feo como el mio. ¿Alguno lo teneis quitado? no se si quitarlo por si se calienta mucho el capó o suena demasiado el motor, ademas el sonido a ralenti de los TFSI tan "bonito" ese en el semaforo igual me desquicia un poco jajaja, pero si cuando le doy un poco al pie suena mejor igual no me importaria quitarlo. Lo que no quiero es quitarlo y luego no poder ponerlo, porque vi que tiene grapas que no se como seran de faciles de poner otra vez y no me apetece expreimentar. ¿Hay alguno por aqui con un 2.0TFSI sin el aislante que me diga si suena o se calienta mucho?

No te había entendido perdona. Al blog de Nick yo no le haria caso a las referencias, es de USA y los parachoques son diferentes, por ejemplo, les obligan a llevar unos reflectantes naranjas a los lados, igual por eso es distinta la referencia, ten en cuenta que el USA y Europa cambian muchas cosas, por ejemplo ellos nunca llevaron los intermitentes transparentes pero ni ahora en los modelos nuevos, no pueden por normativas, si miras foros yankees todos estan con que las quieren cambiar hasta en los modelos nuevos y buscan las referencias europeas, tambien pasa con las matriculas que son de otras medidas y son feas de c***. Yo lo que haria es hacerle caso a este foro a alguien que lo haya hecho, o si no buscate un concecionario que te lo digan, ten en cuenta que la mayoria de las veces no tienen ni put* idea y se fijan en lo que les sale en el ordenador cuando ponen el numero de bastidor y pasan de lo que les digas por mas lógica que tenga, ellos no saben la diferencia entre un S-Line y un Normal, lo que diga el ordenador va a misa y si te sales de eso ellos no pueden saberse los miles de modelos que hay y mas de un coche de hace años. Seguro que si vas por algun otro concesionario y un dia que no haya nadie si das con alguna majete te hecha un cable, a mi me paso con uno que le di un poco la chapa porque era agosto y no habia ni dios y como estaba aburrido nos pusimos a mirar referencias de todos los modelos de ese año.

No son 3 referencias diferentes. La primera es del parachoques y las otras dos de las tapitas de los limpiafaros izquierdo y derecho

Joer vais todo dios por lo que veo a la nacional... Yo me la pierdo este año para el que viene a ver si puedo.

Jajajaja pues ya que estas pon fotos tu cuando los montes.

Redfox preciosas esas llantas en ese color creo que así son las que mejor quedan en el avant. Que suspensión llevas? He visto por ahí que vendías los muelles para ponerte roscada hace un tiempo puede ser? Yo quiero poner vogtland roscada llevas esa o algo parecido?

Ojo si quieres mesclar rejilla y parachoques que no todas valen. La S-Line/S4/RS4 se pueden intercambiar entre ellas con sus parachoques y la Normal/DTM igual entre ellas. Pero no puedes poner S4 en parachoques normal por ejemplo, aunque en tu caso no hay problema. Parachoques S-Line con rejilla S4 va bien. Saludos!

Los plafones esos son quitar y poner, un tornillo de cruz de cada lado. Cuando quieras poner la resistencia para poner solo las bombillas con el plafón original tienes que montar la resistencia en el cableado pero no se bien como. Hay brico por aquí que lo he visto.

La tracción quattro es una pasada pero en ciudad es un poco mas torpe, la delantera es más ágil y consume menos combustible y ruedas claro. Yo creo que merece la pena pero tampoco pasa nada porque sea delantera, con ese motor te vas a divertir de todas todas. Los TFSI Suenan todos igual en ralenti, es como un sonido a diésel, es por la inyección directa, pero a 4000 vueltas suena que es una maravilla.

Pues por lo que comentas te paso como a mi y no sabes todavía el motor que llevas jajajj, fijo que es eso. Y tranqui que una vez tengas eso arreglado aunque a todo te acostumbras chispa no le va a faltar y el sonido de este motor cuando despierta es espectacular. Y cuando te aburras ya sabes. Downpipe y repro y 50 caballitos mas!

Bienvenido al foro, magnifico motor, yo lo tengo desde hace unos años ya y estoy encantado. Me tiene enamorado Eso si como te pese el pie, ya puedes preparar dinero que se bebe la gasolina como si nada jejeje Aunque a velocidades moderadas o con control de crucero (tempomat) he logrado consumos excelentes. Una duda, es QUATTRO también tu coche? Saludos y espero que disfrutes mucho del foro. Para cualquier cosa no dudes en preguntar. Hola buenas, muchas gracias!! la verdad esque como le des si bebe jaja y más se nota cuando el anterior coche era un 1.9D 64cv , No este es el tracción delantera. y es automatico. Le quiero mirar la electroválvula del turbo que he visto en un post que se suele rajar ( si es de membrana) que seguramente no se la han cambiado por si se está escapando algún caballito por ahi Saludo y muchas gracias a todos por el recibimiento :clap1: :clap1: :clap1: Cambiala porque se les jode a todos los 2.0TFSI, a mi se me jodio a las 2 semanas de tenerlo, ya estaba jodida pero se acabo de jod** y me dio la luz de fallo de motor y notaba perdida de potencia a saco, luego la cambie y flipé por la tonteria como iba luego el coche. Es la DV o "Diverter Valve" que se encarga de la presion del turbo, era una castaña la original, se rajaba siempre y la cambiaron por una mejorada de piston, en el conce la tienen marcada como mejorada, ya no ponen las antiguas y es muy barata. Mirate tambien la valvula PCV que suele dar problemas tambien en los TFSI, a mi me lo dijeron y tambien me toco, ésta es la encargada de redirigir los gases del carter o algo asi, no se mucho de mecanica, a mi en mi caso se notaba que el motor a ralenti, cuando estaba quieto en un semaforo por ejemplo que oscilaba de revoluciones y parecia que se iba a calar el motor pero sin llegar a calarse, eso y que gastaba muchisimo mas gasolina de lo normal. Tambien es barata de cambiar y te ahorras dolores de cabeza. Yo que tu lo hacia como mecanica preventiva aunque esten bien, ya que es muy posible que te acabe pasando y si no te pasara como a mi, que lo tenia en la cabeza y como lo fui dejando al final me toco ir a que miraran que era y me cobraron por el diagnostico en el conce tambien y al final era eso que ya sabia yo que iba a ser. Salu2 y disfruta de ese pedazo de motor compañero!

Yo llevo los plafones esos que son como las luces del logo de la 20th century fox. Los arregle en plan chapuza pintandolos con rotulador edding ya que el vinilo por fuera no creo que pegue porque tienen una textura en relieve y paso de abrirlos. El resultado es el deseado, dan mucha menos luz, como unos normales y a la vista parece plastico negro y no queda mal, cuando estan encendidos por la noche si que se nota que estan pintados pero no se ven a simple vista, para ver los plafones hay que agacharse o abrir el maletero, me jode mucho tener algo asi en el coche pero aun asi ni me fijo y me olvido que esta así, asi que no es tan grave. : P Como tengo pendiente hacer mod (dejandolo lo mas OEM que se pueda) con las luces traseras y poner leds y poner xenon adelante cambiando parachoques con lavafaros y los faros por unos xenon con intermitentes transparentes o poner el kit de xenon con las lupas y todo eso va a ser mucha pasta y a saber cuando lo hago... jajaja, lo voy dejando para cuando pueda pero la idea es que cuando lo haga todo liarme a hacer lo de las resistencias para poner las bobillas normales con los plafones originales. Mientras no haga todo eso es una solucion barata que no da error y no queda "mal".

No he reportado nunca en una low cost porque le pongo gasolina 98. Pero por lo que he leído no se puede demostrar que la low cost sea ni mejor ni peor que la "cara". Eso si yo creo que la diferencia no la hace el combustible si no la manera de conservarlo y ahí ya entra cada gasolinera y su manera de almacenarlo y transportarlo para que no se contamine. No soy ningún experto en l materia si he dicho alguna tontería sois libres de corregirme : P

aqui puedes ver las diferencias: A4: A4 con el paquete S-Line exterior S4 RS4

Yo creo que el Golf con DSG se acerca mas a la Tiptronic, pero la DSG creo que es mejor aunque yo no la he probado. Yo con la Tiptronic estoy muy contento, pero lo mejor para salir de dudas siempre es que la vayas a probar. Respecto al volante, no sabria decirte de ningun lugar, yo lo que voy a hacer es comprar uno por ebay en Alemania que ya lo he hecho con algunas otras cosillas y me ha ido muy bien, y lo voy a montar yo que he visto que es muy facil. Una vez montado intentaré codificar el tema de las levas y ya que estoy la multifuncion que no llevo con el vagcom (consiste en un cable para conectar un ordenador a la centralita del coche y codificar nuevas cosas o ver los errores que da el coche cuando lo llevas a un taller), si no consigo codificarlo, que es una tonteria pero nunca lo hice, pues ya pediria ayuda a algun forero con más experiencia, si vas con el volante sin codificar las levas no pasa nada, simplemente no funcionaran las levas y punto, hasta que alguien te ayude. Si he dicho alguna burrada que alguien me corrija. El tema de la carroceria ahora has hablado de S4 en lugar de RS4 como antes: El S4 y el A4 de "carroceria" no tienen ninguna diferencia, cambian los parachoques, el frontal, los espejos, las taloneras, etc... pero de carroceria nada. El RS4 de carroceria en cambio si que es mas ancho por ejemplo en las aletas de las ruedas, pero nada mas (ademas de montar tambien otros parachoques, frontal, espejos, etc...) Los A4 con paquete exterior S-Line son muy parecidos al S4, solo cambian el frontal, las taloneras y los espejos, pero los parachoques son practicamente identicos sino los mismos, cambia el difusor trasero porque lleva 4 salidas de escape y la parrilla frontal lleva los "rayos" verticales dobles pero es muuuy parecida. Pero a simple vista el A4 con el paquete S-Line exterior y el S4 son muy similares. No se si esto puede ayudarte a identificar el modelo.

Bienvenido tengounaduda! precioso ese avant B7!!

De nada, para eso estamos, para sacarnos de dudas y contar nuestra opinion! Sigo sin entender lo de la carroceria Rs4 perdona jejej, si al final lo pillas pon fotillos asi los curiosos vemos a que te refieres . Lo del volante con levas es muy sencillo y lo puedes hacer tu si quieres, es cambiar uno por otro y codificar en la centralita que llevas levas en el volante, si no te animas a hacerlo tu seguro que algun forero en alguna quedada se ofrece a ayudarte. Respecto al cambio Automatico, no se si lo has llegado a probar, pero por lo que escribes creo que lo que tienes en la cabeza de un cambio de marcha como el de formula uno esta un poco lejos de el tiptronic o el multitronic, yo eligi el cambio automatico por comodidad no por deportividad, y queria que fuera secuencial por si me queria divertir alguna vez y en el modo "manual" la verdad es que la caja es muy flexible y deja hacer practicamente lo que quieras. Las cajas tiptronic y multitronic no se acercan ni de lejos a los cambios automaticos de un ferrari, ni siquiera a los de un BMW m3 con smg. Es verdad que las S-Tronic nuevos son muy rapidas y molan mucho pero son bastante mas modernas que las nuestras de un B7. Si lo que quieres algo deportivo vete a un coche manual, sin dudarlo. El Multitronic es mas rapido al cambiar por la electronica pero las marchas no son marchas tradicionales como las del tiptronic, sino que es un variador continuo como una marcha infinita y vas cambiando de relacion. La tiptronic es una caja de 6 marchas como la manual y al cambiar de marcha es como un coche convencional pero sin embrague. Me explico fatal, hay muchas explicaciones por ahi de los 2 tipos de cambio, esta es la que me quedo mas clara la lei en otro foro: "TIPTRONIC no es ni más ni menos que un cambio automático en el que puedes escoger la marcha que quieres llevar en cada momento mediante la palanca del cambio que es secuencial. Si mueves la palanca a la posición + subes una marcha, si la mueves a - reduces. El cambio MULTITRONIC se maneja de la misma manera, pero no es una caja de cambios convencional sino que es un variador continuo, vamos igual que un ciclomotor sin marchas. Normalmente están programados para que tengan cinco o seis relaciones, pero éstas son infinitas, ya que no hay piñones." Dicho esto, seguro que hay foreros que pueden explicarte mejor que yo las diferencias... Espero haberte ayudado.

Buenas Honestidadvital, De los cambios automaticos, decirte que yo tengo un Tiptronic y estoy encantado con el, ademas el mio tampoco trae levas en el volante pero eso no deberia ser un impedimento a la hora de comprar nada ya que puedes comprar un volante con levas e instalarlo, yo tengo planeado hacerlo en algun momento. La Multitronic no la conozco, se que dicen por ahi que da mas problemas que la Tiptronic, pero tambien decirte que hay mucha gente que esta contenta con ella y no necesariamente la tuya tiene que dar problemas. Yo personalmente por las cosas que he leido prefiero la Tiptronic y por la experiencia que voy teniendo con ella te la recomiendo. Ahora bien, los motores que pones son muy distintos, uno diesel de 6 cilindros contra uno gasolina turbo de 4 cilindros, si el de gasolina es el 2.0TFSI la potencia de ambos es muy similar, en caballos hay poca diferencia. No queda del todo claro si es el TFSI, ya que lo pones en el titulo y luego hablas de "2.0 multitronic", no estoy seguro de que el TFSI monte la Multitronic, creia que solo montaban Tiptronic los TFSI. Si es el 2.0TFSI lleva 200cv o 220cv, si es el 2.0 sin turbo creo que son 150cv, y si es el 3.0TDI no se si son 204cv, que alguien me corrija. El diesel no necesariamente va a consumir mucho menos que el gasolina y ademas el mantenimiento de un 6 cilindros diesel es bastante mas caro que el del 2.0TFSI, esto tenlo en cuenta a la hora de comprar. Tambien entra en juego si lleva traccion quattro o delantera en el consumo, siempre va a consumir mas el quattro, es logico, y tambien el tamaño de las llantas y los neumaticos que montes. Yo despues de 6 meses con el mio no lo cambio por nada, estoy encantado con el motor y con el cambio y aunque al principio me acojone un poco con el consumo decirte que es bastante moderado para la potencia que lleva y que no hay mas que conformarse, si quieres potencia va a gastar. Mi cosejo es que leas un poco mas sobre los cambios multitronic y tiptronic, aqui en el foro hay mucha informacion, y una vez despejes esa duda esos 2 motores son muy diferentes asi que ahi tienes otra guerra en que elegir. Hay gente enamorada tanto de un motor como del otro. Para mi son 2 pedazo de motores y cualquiera de los dos son de lo mejor que hay en B7 en mi opinion. Lo que elijas sera acertado tanto uno como el otro. Los Kilometros son relativos, si esta bien yo no me rallaria con cual tiene mas y cual menos. Mira tambien como estan de equipados los 2 ya que si luego quieres empezar a meter paquete S-Line y demás gastaras mucho dinero a posteriori. una duda que me queda de lo que has dicho, ¿A que te refieres con carroceria RS4? no queda muy claro, ¿te refieres a alguna modificacion como parachoques, etc? Un saludo y aqui estamos para lo que necesites.