Nacho71

Nacho71

Provincia: Zaragoza

Can-Bus 607

Ya he conseguido que funcione. El problema venía por la falta del fichero .xpl correspondiente al Módulo 46. En la carpeta labels del VAG-COM no estaba. Lo he descargado, añadido y ahora no da error y sí toma los cambios.

 

Saludos.

Perdona 1.8T, si no es mucho pedir, ¿podrías decirme de donde te has descargado las .xpl nuevas?

Muchas gracias.

No se si estoy metiendo la pata, pero creo que en en esta marca se codifica en el canal 46, y digo bien, SE CODIFICA, no se ADAPTA, se van sumando números que son los que van dando las opciones.

En cuanto al cinturón, prueba a codificarlo con 03100 como dices, en teoría es así.

Mira esta PÁGINA, viene en aleman pero hechalé un poco de tiempo que te dice todo lo que puedes hacer con tu coche.

Pra la EGR, mira AQUÏ, tienes toda la información.

Un saludo.

Hola,

 

Como sabéis si se le da un toque al intermitente (sin que la palanca quede fijar), da tres golpes de luz intermitente, y con ello te da para cambiar de carril. No sé si he conseguido explicarme bien

 

Sabéis si es posible cambiar el número de intermitencias que se producen con un toque, mediante VAG-COM ?

 

Un saludo

Lo único que te puedo decir es para los coches que van por can bus ( no se si el tuyo lo es).

Si fuera ASI, :

-NUMERO DE DESTELLOS DE LOS INTERMITENTES CONFORT:

SELECT-->MODULO 09-->10-ADAPTACION-->CANAL 006-- Valor entre 0 y 5 (Corresponde al número de destellos) -->TRANSFER CODING-->CERRAR VENTANA-->DO IT!.

Espero que te valga y haberte sido de ayuda.

Un saludo.

Hay muchas contradicciones en el foro. Unos dicenq eu cuando haces el cambio de los 30.000 km, automaticamente el coche pasa al cambio de 15.000 km, y hay que enchufarle a la vag para vover a poner el long life. ¿Es asi? O es al reves, que cuando haces los 30.000 si quieres poner el cambio de 15.000 tiens que enchufarle al vag com para modificarlo?

saludos

Hola toneti, si no me equivoco, tu coche (como el mio) están codificados para hacer revisiones long life, en tu caso, dices, 30.000km (en el mio 50.000km), esto seguirá ASI hasta que no lo vuelvas a codificar, para ello tienes que tener un vagcom y saber los valores de codificación y luego hacer la adaptación.

Por lo tanto cada vez que cambies el aceite y lo pongas a cero, volverá a contar lo que tienes codificado y adaptado, en este caso 30.000 o 2 años.

Si quieres cambiar a revisiones fijas, (aceite 5w40) deberás decírselo a tu coche a tres del vagcom (codificando y adaptando)

No se si me he expresado bien.

Un saludo.

wenas saludos a todos los componentes del foro, hace mucho tiempo que no posteo por aqui

mi pregunta es si alguien tiene este tipo de interface (elm 327 Can) y lo a echo funcionar con algun programa tipo scantool , ademas para compartir experiencias ya que yo tengo uno

 

saludos

Pregunta por el forero , el los vende y está muy puesto en el tema.

SALU2

Doy fe que en mi 320d falla ±3 km/h.

 

Me parece mucho lo del grupo vag la verdad.

 

Saludos.

 

En mi A4 tb, la diferencia o error es mínimo Acabo de comprobarlo

Cuanto mayor sea la velocidad a la que vayamos, mayor será el indice de error.

Pasa en todos los vehículos, en los del grupo Vag, puede llegar a errores de hasta casi 20km/h.

Salu2

Lo tienes que llevar a la casa a que te los regulen ellos.

Tu no puedes hacer nada, al menos en el modelo nuevo.

no es el nuevo, es justo el anterior

Hay que regularlos con VagCom. Hay que hacer el ajuste básico de faros (55 Xenon range) y luego hacer que lo memorice la centralita.

Hola a todos, llevo una temporada con tirones en el coche hacia los 2000 rpm. No ocurre siempre, de ahí que en el taller de audi me digan q no son capaces de descubrir que ocurre.

 

Es como si perdiera la inyección, cuando supera la barrera de las 2000 ya no ocurre más. Los tirones son mas pronunciados cuando está lloviendo o muy humedo el ambiente

 

Alguna sugerencia?

Hola mosca, mira AQUI. Quizá sea la solución.

Un saludo.

Hola en los grados en lugar de ponermos en gº me lo pone en fº ¿alguien me puede decir como cambiarlo?

GRacias

Dinos que coche tienes, año, motor, etc.

Yo siempre monto Dunlop, las Sport SP 01. Son unos neumaticos muy consistentes, aunque caros.

En el tema de los reventones tiene mucho que ver la calidad del material y tambien el buen o maltrato (bordillazos, baches, etc....) Hoy dia, un neumatico de automovil no debe reventar bajo ningun concepto. Tanto las gomas como las estructuras tienen a su alcance materiales lo suficientemente buenos como para garantizarlo, si aun asi sucede..............

Buena opción fokker, aunque muy blandos y con tendencia a desgaste irregular.

Para mi duran muy poco, aunque es muy buen neumático. De todas formas todos los neumáticos que compramos han tenido que pasar inspección (rigurosa por la union europea) ademas todos llevan el DOT, síntoma de calidad en EEUU y Canadá.

Me alegro de volver a verte. Un saludo.

Gracias Nacho71. Te he mandado un mp

Mp. respondido

¿Entonces que necesito para instalar Elsawin 3.30 (la de fokker), sin tener instalada una versión anterior? ¿Con que versión si podría hacerlo? ¿como puedo conseguirla

 

 

 

Un saludo y gracias

Necesitas instalar la 2.20 sin datos, pero con las contraseñas para que aparezcan las distintas marcas (si solo quieres meter una marca, pondrás una contraseña, pero si quieres poner todas las marcas del grupo, pondrás otra)

Es posible o no ?

 

Gracias.

Lo siento campero, pero no. La versión 3.30 es una actualización con sus propios datos.

Acabo de instalar el elsawin y si no me equivoco esta todo correcto y me pide que introduzca datos y no se como.Puede ayudame alguien?.

Gracias.

¿Le has metido al programa los datos de las diferentes marcas? Creo que es lo que te esta pidiendo, el Elsa consta del programa en si, y de un monton de gigas en datos de las marcas.

El programa es un CD, luego tienes que añadir los datos de Audi, que son 2 DVDs + los datos de VW, que son otros 2 DVDs + los datos de Seat que es otro DVD.

hola mi problema es el siguiente queria saver el codigo para cerrar con mando el coche y que parpadeen las intermitentes y se suban las ventanillas de un a4 del 2002. antes lo hacia pero lo lleve a un taller seat y no se que le hicieron y ahora cierra pero no parpadean las inter ni suben las ventanillas. alguien save algun codigo gracias.

Hola Jose Miguel:

Creo que tu problema deberias solucionarlo llevandolo al taller SEAT de donde lo sacaste, ellos tendrian que haberte devuelto el coche tal y como lo entregaste, pero bueno, otra opcion es hacerte con un vag-com y un cable OBDII, y meterte en el canal 46 (central. conv) y traducir lo que pone en este ENLACE

hola mi problema es el siguiente queria saver el codigo para cerrar con mando el coche y que parpadeen las intermitentes y se suban las ventanillas de un a4 del 2002. antes lo hacia pero lo lleve a un taller seat y no se que le hicieron y ahora cierra pero no parpadean las inter ni suben las ventanillas. alguien save algun codigo gracias.

Hola Jose Miguel:

Creo que tu problema deberias solucionarlo llevandolo al taller SEAT de donde lo sacaste, ellos tendrian que haberte devuelto el coche tal y como lo entregaste, pero bueno, otra opcion es hacerte con un vag-com y un cable OBDII, y meterte en el canal 46 (central. conv) y traducir lo que pone en este ENLACE

Alguien que se anime.

"Si es nuevo, 2007. Cual es la especificación del cable necesario y cual el software?"

Gracias, Hari Seldon

Ok. Tu coche necesita un cable Can-Bus, con software 607.3 (el ultimo Vag-Com). Ponte en contacto con el forero que te solucionará el problema.

Un saludo.

Gracias compañero.

Un saludo.

Despues de probar todas las combinaciones de teclas que he encontrado por el foro para borrar el aviso de revision (ln2) en el cuadro de instrumentos y no funcionar ninguna me he decidido por hacerlo con el vag-com

 

mi sorpresa a sido cuando me ha dicho que no se puede conectar al modulo, he provado con el de ABS, motor, inmovilizador (que creo que son los restantes que lleva mi coche) y van perfectamente. Es mas hace pocos dias se conectaba perfectamente.

 

Las pruebas las he hecho con un cable que compramos en el foro (compra conjunta) y el VAG-COM 512.4-UD

 

al no funcionar he quitado el polvo a un antiguo cable serie que tengo y he probado con la version 311.2 y hace exactamente lo mismo

 

he probado tambien con 2 versiones de la 409.1, la US y la S y ni me conectan con ninguno de los dos cables

 

mi A4 es un B% del 1996

 

algiuna idea de que puede estar pasando?

Hola stoker:

Prueba a quitarle el borne negativo a la batería. A mi me paso lo mismo con el modulo 46 y después de desconectar la batería, me entró.

Salu2

Hola, estoy esperando un A4 1.8T. Lo poco que conozco del tema VAG-COM es de haber leido en el foro. La pregunta es si esto que ofrecen acá en Bs As me sirve. Es similar a los que usan Uds.?

Gracias, Hari Seldon

 

 

http://www.deremate.com.ar/accdb/viewItem.asp?IDI=14505145

¿El coche es nuevo? Si es nuevo solo te valdrá para entrar en algun modulo (motor y no se si alguno mas), ya que ese coche llevará can bus y el cable no lleva esos pines.

Si no es nuevo, dinos de que año es

Perdona pero creo que es suficientemente intuitivo como para hacer un manual. Cuanquier problema en concreto, creo que podriamos ayudarte.

 

PD: Hay un "Help" (F1) que te mueres...

Perdona Tolo pero yo doy a F1 y me dice que no puede mostrar la pagina.

He probado con el explorer 7 y con Mozilla y nada de nada?????

Hola AntonioPlaza:

Siguiendo la agradable conversación que teníamos en el hilo de "menos información en elsa 3.30" quiero que me digas si esto es cierto:

En los coches sin can bus (solo KKL), para entrar en la centralita de confort, pinchabamos en la dirección 46(la 35 en los audi) y desde allí hacíamos todo: adaptación y codificación.

Sin embargo (es lo que entiendo yo, si me equivoco corrígeme por favor), los coches con can bus no llevan esta centralita y si la llevan, la adaptación y la codificación se hacen a través de los LONG CODES, y no a traves de los bloques.

Todas estas dudas las tengo pq todavía no me he metido con el vag-com, en ningún vehículo con CAN BUS, pero no quiero hacerlo sin tener , al menos, unas nociones básicas, que estas dándome tu bastante bien, aunque lo suyo seria estar los dos en un coche de estos con el vag-com conectado, y que me solucionaras todas las dudas que me rondan por la cabeza(que aun son muchas).

Gracias por tus clases teóricas.

Un saludo.

Tienes razon Antonio, deberiamos segir hablando en otro hilo que ya esta abierto:

AQUI

(software-destacados-vag-com)

Te he dejado un post.

Gracias y un saludo.

Hola Antonio, gracias por los ejemplos, no eres pesado, es de la única forma que por lo menos yo me he enterado de algo.

Entonces con el LONG CODE se pueden activar (codificar) en las distintas unidades las opciones que tiene el coche, como por ejemplo parktronic, navegador, cierre confort, etc, en vez de hacerlo como hasta ahora en la función 10, o en codificación 7.

No se si todo esto es así o estoy diciendo tonterías, pero de todas formas gracias por todo.