Nacho71

Bueno, por lo visto los esquemas electricos de skoda estan en:

C:\ElsaWin\graphics\slp\C

Pero mirando esa carpeta, resulta que casi no hay esquemas (comparado por ejemplo con SEAT), asique me temo que solo hay esquemas para algun modelo, y no para todos.

Hola .. Nacho.

Desconozco esa versión ya que no la he visto y me imgino estará en ingles.

El tema de las codificaciones largas o long-Code es asi. Creo que no hay mucho mas que explicar. Ni comerse la Cabeza.

La codificacion larga se hace para poder soportar mas unidades de mando en la linea de datos é interconexiones entre si, y por lo cual hace fata mas Bytes para la codificación larga.

Lo que veras seguramente es eso un monton de letras y numeros.... y diras ... y esto??????.. pues Asi es.

Se ha pasado de una codificacion de 17 Bytes a 21 Bytes, Cada Byte imagino que sabreis que tiene 8 Bits. Por lo cual hay que introducir la codificacion en Binario 010111100110... por ejemplo (esta es la de 17Bytes) ó en Exagesimal 1F,1D.5H...etc.. (esta es la de 21Bytes) De todas maneras para que te quedes mas convencido, puedes hacer una prueba mismamente con la Caluladora de windows Cientifica, Introduces un Chorro de 1 y 0 y le dices, que te lo pase a Exagesimal, y veras que te lo convierte en un Numero y letra, o al reves, y ya esta.

 

Esta codificacion se calcula por datos dados por el fabricante y de las opciones dadas para esa Unidad, que es capaz de hacer en su función, como hasta ahora se hacia con las anteriores, solo que estamos en las mismas de siempre ¿Cuales son las tablas? o ¿donde esta la lista para introducirla?......¿?¿?¿?¿??... Pues en el VASXXXX ó Con el que sea... Vag-com.....etc... solo es cuestion de tiempo de que este tipo de codificaciones salgan a la luz y funcionemos como con las anteriores.

 

Hasta nosotros mismos estamos teniendo muchos problemas si no introduces bien la codificacion extendida, o dejas ha alguien cambiando alguna unidad de este tipo y no introduces los datos de la vieja, teniendo luego que calcular una nueva con el VASXXX . De todas formas yo recomendaria no cambiarla hasta que no esteis seguros de la nueva, que aunque parezca que todo funciona puede cambiar en alguna cosilla..... siempre por ahi.... Bueno creo que me volvi a enrrollar otra vez bastane

 

Salu2... a to2....

Gracias Antonio, aunque creo que como mejor lo voy a entender será trabajando con ello,nunca he tocado las codificaciones, (ni cortas, ni largas), y todavía tengo muchas dudas sobre esto, supongo que es solo para coches con CAN-BUS ¿no?.

Otra cosa que me gustaria preguntarte es si tengo que configurar algo en este programa (vag-com 607.3 en ingles) para trabajar en buenas condiciones con el, estoy leyendo por ahí que para las versiones 5xx.x de Vag-com, si que hay que hacerlo, pero no dicen como.

Todo esto en relacion al 311.2, que es el que he utilizado hasta ahora.

Gracias y un saludo.

Yo ya tengo funcionando al 90% el Elsawin con datos de Skoda.

 

Ese 10% restante es porque no puedo ver los esquemas eléctricos, que vaya por Dios, es lo que más me interesaba del Elsawin.

 

¿Esto es así?, es decir, ¿para la versión 3.30 no se pueden visualizar los esquemas eléctricos?

Claro que se pueden ver,lo que pasa es que te tienes que bajar un plug-in del adobe,el sg-view,creo recordar que se llamaba,no estoy seguro.

Ese plug-in ya lo tenemos instalado casi todos, por que si no, no veríamos los esquemas eléctricos de las otras marcas.

Creo que el problema viene de otro lado.

Mirando por otros foros, por lo visto alguien dice que los archivos de los esquemas eléctricos si están en la instalación de Skoda.

Hola a todos, escribo este post para expresar mi gratitud a Nacho71 por dedicarme parte de su tiempo a solucionar personalmente unos problemillas de mi coche, creo que en esta vida cada vez más "loca" es importante saber apreciar gestos solidarios como el suyo, hace tiempo una persona me enseño que: la información es poder, ya que entre otras cosas puede evitar que te gastes dinero a lo tonto, gracias Nacho por compartir tu información y tu tiempo conmigo, un saludo al foro.

 

 

P.D: Por mi parte aqui tienes un amigo.

Gracias a audisport por la creación de este foro.

Me voy a poner colorado, no hay por que darlas, ha sido un placer, y ya sabes, cuando quieras te ayudo en todo lo que este a mi alcance.

Un abrazo.

Vale, ha quedado todo clarito como el agua.

Es lo que me suponía, cada vez menos información para el mecánico... es la maquinita la que realiza el proceso automáticamente en muchos casos. Muy fuerte lo de la caja de mariposa.

¿Qué les costaría aunque la máquina se meta sola en el canal de adaptación concreto, poner igualmente el método en el Elsa?

Es que si no al final no sabremos que tocar con el vag-com, que es la alternativa a las máquinas de taller para nivel de usuario.

El tema está en que por ejemplo para cambiar un idioma de un FIS de un coche bajado de Alemania, pues como que no a todos nos apetece pagar media (o incluso una) hora de taller para que te hagan el cambio en dos minutos, existiendo la alternativa del vag-com.

Cuidado, que esto depende del concesionario...Yo tengo muy buen rollo con el mío y con sus mecánicos (anda que no les pregunto cosas ni ná) aunque también a veces se enteran de programaciones por cosas que les digo sacadas de los foros, como por ejemplo la función 27 (escribir EEPROM). Seguro que sabes de que va...

 

Muchas gracias por tus opiniones y veremos como evoluciona la historia.

Saludos!!!

Hola bitstream y Antonio Plaza, me interesa mucho el tema del que estáis hablando, ya he opinado sobre la información del ELSA, pero estoy mirando vuestros post, y resulta que hace unos dias he comprado el cable y programa vag-com 607.3 y tengo muchas dudas en su utilización.

Yo ya había utilizado el vag-com 311.2 y sin pegas, pero en este hay muchas cosas nuevas, entre otras el programa para long codes del que habláis, y yo ya había oído hablar.

Perdón si no posteo en el hilo adecuado, pero ¿podríais darme información sobre todo lo nuevo del 607.3 y de como funciona el long code?

Si no considerais que es el sitio para dar esta informacion mandarme un mp. por favor.

Gracias y perdón de nuevo.

Entendido a la perfección,mañana probare a ver que tal.

Saludos.

SUERTE!!!! pero vamos, que te tiene que salir.

S2

Buenas

 

me "compre" en emule el otro dia el ELSAWIN y es la version 3.0

 

Lo e descomprimido en una carpeta, donde me sale 3 archivos. 2 carpetas (Disc 1 y 2) y otro que pone SETUP.

 

Se supone que el SETUP es para instalarlo no? Pues bien al darle, me abre una ventana para escoger idioma, y ponga el que le ponga, a los pocos segundos me sale un error que dice ASI:

 

"En el registro no se a encontrado ninguna configuracion valida de ElsaWin.

Instale de nuevo ElsaWin o pongase en contacto con su administrador de sistema"

 

Como voy a instalarlo otra vez si aun no he podido hacerlo la primera??

 

hay que meter antes algun crack o algo y no lo e hecho??

 

A ver si me podeis ayudar

 

Gracias!!

¿Que Elsa estas intentando instalar? ¿El 3.0 o el 3.30? Si es el 3.30, que sepas que es una actualización, y si no lo es (el 3.30) tiene toda la pinta de eso, ser una actualización.

Comprate el 3.20 y actualiza a 3.30.

Saludos

El que tengo yo es el 3.30,¿Cual instalo entonces,el antiguo o el moderno?

Gracias.

El Elsa 3.30 es una actualización, antes de que actualizaras tendrías instalado el 3.2 o el 3.1....

Tienes que cargar el programa original sobre el que actualizaste a 3.30, y cuando te pida el codigo, pones el que incluye a Skoda.

Una vez hecho esto, vuelves a actualizar a 3.30.

Espero haber sido de ayuda. Si no me entiendes mándame un mp que te lo explico mejor.

Me puedes explicar como se cambia el codigo,tengo los datos y el codigo pero no se cambiarlo,alguien me lo puede explicar por favor.Gracias.

Saludos.

Tienes que volver a instalar el Elsa 3.22 y cuando te pida el codigo, metes el que contiene la marca Skoda.

S2

Hola, el otro día tuve que desinstalar el etka7 pq no se me abría, me daba error, y cuando fui a instalarlo de nuevo, no pude por el mismo problema que todos vosotros. Esto ya me había pasado antes (lo de desinstalarlo y no poder instalarlo de nuevo), y tuve que restaurar sistema a una fecha anterior.

Sin embargo ahora lo único que he hecho es borrar todo lo que tenia el nombre de ETKA, y hacer caso a SHAKA. Busqué el archivo ETKINST.INI (que estaba en C:\WINDOWS), lo encontré, y lo borré.

Acto seguido instalé el ETKA sin problemas.

SALU2.

Hola, algun experto que tenga el vag-com por la zona de zaragoza y le pueda hechar un vistazo a mi coche? se lo agradeceria en el alma, un saludo.

Hola, veo que tienes un A8, yo tengo el vagcom y el cable KKL y estoy en Zaragoza (Utebo), Lo que no se es lo que podremos mirar con este cable, si tu coche tiene CanBus, como mucho entraremos en el motor, si es que es posible, pero por intentarlo que no quede.

Dime el modelo y el año, que voy a investigar si vale el cable.

Hola Nacho71, ante todo muchas gracias por brindarme tu ayuda, mi Audi es un A8 4.2 quattro D2 año 1999 el de 310 cv, lo que me gustaria es hecharle un vistazo por encima por ver si tiene errores regristrados, si el problema es el cable yo lo compro para que podamos mirarlo y despues te lo quedas tu si quieres que seguro que le sacaras más partido que yo, ya me diras algo, un saludo. :drool:

Pokerdemarine, te mando un privado, hecha un vistazo.

Hola, algun experto que tenga el vag-com por la zona de zaragoza y le pueda hechar un vistazo a mi coche? se lo agradeceria en el alma, un saludo.

Hola, veo que tienes un A8, yo tengo el vagcom y el cable KKL y estoy en Zaragoza (Utebo), Lo que no se es lo que podremos mirar con este cable, si tu coche tiene CanBus, como mucho entraremos en el motor, si es que es posible, pero por intentarlo que no quede.

Dime el modelo y el año, que voy a investigar si vale el cable.

Otro con el sindrome Internet Explorer 7.

 

 

Vale, os doy la solucion: Inicio/ Todos los Programas/ Panel de control/ Agregar y quitar programas/ Internet explorer 7/ QUITAR :clap1:

 

Con Mozilla funciona correctamente. Hay un update de programa de fecha 01/2007, creo que subsanarán el problema, a ver si se baja y probamos.

 

Saludos.

Gracias fokker, como siempre estas ahi, al pie del cañon. Si no llega a ser por ti, no se que hariamos muchos de los que estamos trabajando gracias a estos programas.

Voy a desinstalar el explorer 7 , y voy a volver a instalar el 6, y si sigue sin funcionar instalare el mozzila ese. Cuando llege el update ya veremos. :clap1:

 

Gracias de nuevo.

¡¡¡SOLUCIONAO!!!, he desinstalado el explorer 7 y se ha quedado el 6, q estaba por defecto, y ya funciona. Pero te he hecho caso y he instalado el mozilla, es la caña tio. Es mucho mas rapido. Posiblemente lo deje puesto, el Explorer 7 iba muy lento y se me quedaba pillado muchas veces, asique ni lo instalaré.

Gracias de nuevo y salu2

Otro con el sindrome Internet Explorer 7.

 

 

Vale, os doy la solucion: Inicio/ Todos los Programas/ Panel de control/ Agregar y quitar programas/ Internet explorer 7/ QUITAR :cry1:

 

Con Mozilla funciona correctamente. Hay un update de programa de fecha 01/2007, creo que subsanarán el problema, a ver si se baja y probamos.

 

Saludos.

Gracias fokker, como siempre estas ahi, al pie del cañon. Si no llega a ser por ti, no se que hariamos muchos de los que estamos trabajando gracias a estos programas.

Voy a desinstalar el explorer 7 , y voy a volver a instalar el 6, y si sigue sin funcionar instalare el mozzila ese. Cuando llege el update ya veremos.

Gracias de nuevo.

Hola a todos, pues eso que tengo el 3.30 y me parece que tengo algun problema con el. El caso es que cuando entro, por ej., en el manual de reparaciones, hay enlaces que te mandan a la pagina tal o cual (estos enlaces estan de color verde y son paginas en numeros, no url, ej: "=> página 19-10"), y cuando los pincho para ir a esa pagina, me lleva a una pagina de internet que dice "Este programa no puede mostrar la página web".

Pues bueno, necesito entrar en uno de estos enlaces para autodiagnosticar el transmisor de temperatura del liquido refrigerante G-62 o G-2 de un seat leon TDI sport con motor AHF, y no puedo ni de coña, y es que creo que solo puedo acceder desde ahi.

El enlace en cuestion esta en "COMPONENTES DEL SIST. DE REFRIGERACION: desmontar y montar. Lado motor"

Y esto es lo que pone:

"Transmisor de temperatura del líqui-do refrigerante -G62-

◆ Verificar:

=> Grupo Rep. 01; Autodiagnóstico; Memoria de averías: consultar y borrar

◆ Con transmisor para indicador de temperatura del líquido refrigerante -G2- "

Ayudadme por favor.

Muchas gracias y un saludo a todos.

La contraseña la tienes en un archivo que está junto con el ETKA (no con la actualizacion) que se llama 'Passwort für Bilderupdate.txt'

Perdona netfx, podrias mandarme esa clave por privado, por favor. No tengo fuentes en el emule para poder descargar el programa y la clave. De todas formas muchas gracias por tu informacion, ya que otros no las dan.

 

Hola,

 

Lo tengo en casa, kuando llegue os la pongo.

 

Salu2!

PARA TOLO Y NETFX: Gracias por vuestra ayuda, ya tengo actualizado el ETKA 7

SALU2

A ver, que he puesto como ejemplo los datos de Seat, pero pasa en todas las marcas.

¿No hay ninguna opinión al respecto????

Bueno, lo primero decirte que me parece un buen tema para hablar, de hecho a mi ya me a picado la curiosidad y estoy intentando conseguir el 3.13 (si sabes como, mandame un privado please, me esta costando).

Yo he empezado a usar el elsa hace poco, y tengo el 3.30 con todos los datos excepto los de skoda, que creo que ya he conseguido. El caso es que tienes razon, el 3.30 esta mas encaminado al taller de la marca, ya que habla siempre de hacer las comprobaciones con su maquina.

Por eso quiero conseguir tambien la 3.13, porque segun dices tu, es mas para uso particular. Aunque sea de modelos mas viejos, yo creo que merecera la pena tener esta version, por lo menos para los que no tenemos VAG ultimo modelo.

Un saludo.

q boton?

Supongo que tendras un boton para moverte dentro del menu del ordenador ¿no?, si no es asi no estamos hablando de lo mismo, en el altea es asi.

A ver que te parece esta

Vista de frente a la derecha España y a la izquierda Francia.

 

Hola fokker hace tiempo me dijiste como bajar la 3.30 y te doy las gracias, porque funciona bien a excepcion que no veo los esquemas, sabes porque es? He estado parado porque he tenido un retoño y estoy un poco cansado de acunar y no tengo tiempo para nada.

 

Tambien me baje el etka 7, pero me pide contraseñas. Las sabes?

 

Un saludo y muchas gracias.

 

Ya por comentarte no sabras porque no me funcionan los mandos a distancia del A6 2003 nada mas que cuando a el se pone en la punta......... He cambiado las pilas, la bateria del coche, los he vuelto a programar y naaaaaaaaaa.

Gracias

Hola ZITO, enhorabuena por el bebe, que se te crie con salud, que es lo que hace falta,

Yo te puedo ayudar con lo de los esquemas electricos, tienes que instalar un rograma llamado "Adobe SVG Viewer" es gratuito

Salu2

Pues q despues de aver pinchado se ha kedado el tstigo de presion de neumaticos encendido kisiera poder borrarle con vagcom, aver si alguien sabe en q modulo es o algo. :wacko:

Prueba a dejar apretado el boton durante varios segundos a ver si asi se borra.

La contraseña la tienes en un archivo que está junto con el ETKA (no con la actualizacion) que se llama 'Passwort für Bilderupdate.txt'

Perdona netfx, podrias mandarme esa clave por privado, por favor. No tengo fuentes en el emule para poder descargar el programa y la clave. De todas formas muchas gracias por tu informacion, ya que otros no las dan.

 

Hola,

 

Lo tengo en casa, kuando llegue os la pongo.

 

Salu2!

GRACIAS

La contraseña la tienes en un archivo que está junto con el ETKA (no con la actualizacion) que se llama 'Passwort für Bilderupdate.txt'

Perdona netfx, podrias mandarme esa clave por privado, por favor. No tengo fuentes en el emule para poder descargar el programa y la clave. De todas formas muchas gracias por tu informacion, ya que otros no las dan.

Pasame la contraseña ¡¡¡¡PLEASE!!!!!.

Gracias

¿Me pasas la contraseña a mi tambien please?

Gracias por el trabajo q estas realizando tanto en el foro como fuera de el.

Un saludo a todos.

Vamos a ver, Long life se refiere a la revision de 50.000 kms o 2 años (30.000 en gasolinas), en este caso el aceite es 0W30 y la garrafa de 5 litros cuesta en el Alcampo unos 75 euros aqui le tienes q sumar filtro de aceite, gasoil y aire, (estos 2 ultimos no es imprescindible el cambio).

Luego tienes la revision normal, con aceite 5w40 y es para 15.000kms o 1 año en este caso la garrafa de 5 litros no se si cuesta 30 o 40 euros y tambien tienes q sumarle el filtro de aceite como minimo.

Ahora hazte tus cavalas teniendo en cuenta q el long life es para 2 años.

PD: seguramente tu coche lleva un sistema de analisis del aceite, q, si tu conduccion es demasiado severa, te hara cambiar el aceite long life antes de tiempo. Pero si tu conduccion es normal te durara los 50.000.

Tanto en un caso como en el otro deverias configurarlo con el Vag-com para decirle al coche si tu revision es normal o long life y te avise de los intervalos de cambio.

SALU2