afrikano67

Eso te va a dar igual, vayas donde vayas. Mi anterior coche fue un monovolumen Fiat Ulysse, del grupo PSA (Peugeot-Citroen) motor HDI 2.0 136cv TOPE DE GAMA, o sea, el mas caro de Fiat (no es por presumir, es por que valoréis el trato recibido). En garantía tuve tres averías importantes, en las tres se lavaron las manos. No me dejaron coche de cortesía, y tuve que alquilar uno durante dos semanas mientras me reparaban el agua que entraba por el triple techo solar. Me hicieron pagar el turbo por que decían que era mal trato o mala conducción, por no respetar las paradas de enfriamiento, reventó el intercooler y el motor nuevo, impecable, limpito, con solo 15000km, quedó embadurnado de aceite, y solo se les ocurrió "petrolearlo", con lo que quedó aun mas feo todavía. Podría seguir así todo el día (como cuando se rompió el embrague con solo 35000km y me lo hicieron pagar nuevo entero "por desgaste"). Y eso, con un vehículo que me costó 38000€ del ala. TODAS las marcas tienen sus cosas, ninguna es un santo, y cada persona es un mundo. Que levante la mano aquél que haya disfrutado un coche "x" años sin problemas de la casa, o sin engaños y trampas.

Entiendo que la dirección la dirige el servotronic, por eso lo digo. No deja de ser sistema que lleva la dirección "a su gusto" y si un sensor o lo que sea falla, lo va a llevar mal dirigido. Es como si pasase de blanda a dura en baja velocidad, pero a trozos. No da errores de ningún tipo, es solo una sensación, y solo hoy lo he notado de verdad.

Hoy me ha pasado algo curioso. Al coger el coche a las 5 de la mañana (si, pronto, pero es lo que tiene ser "automono"), y con una temperatura mas bien fresca para esta época, de unos 14 grados (Bilbao, típico del norte) al iniciar la marcha, girando en las curvas para salir del pueblo, la dirección servotronic iba como a golpes, como si girase por tramos, no era progresiva, sino mas bien con "toques" que se notaban en la mano bastante, como si pasase de suave a brusca en cada tramo. Se ha quitado el error en un par de km recorridos. He pensado de todo, desde que el frío afecta por falta de calentamiento a la dirección, a que las ruedas estaban frías y no agarraban bien y el servotronic corregía cada giro. He buscado, pero no he visto síntomas parecidos por el foro. No es la primera vez que lo noto, pero tan descarado y de seguido es la primera.

Yo tengo el 3G+ y he leído todo tipo de archivos, hasta ahora, ninguno me ha dado problemas, lleve la extensión que lleve, dentro de sus límites claro. No es lo mismo coger un TXT y cambiarle la extensión a MPG y tratar de reproducirlo como si fuera un vídeo, por que no lo va a reproducir. Las extensiones que he visto que mejor "traga" son MPG y AVI, a parte de los DVD, otra cosa es los codec internos, por que la extensión no dice nada respecto a su codec. Podemos tener un video con codec DIVX, y extensión WMA (windows) y que el PC lo reconozca, pero el Audi no. Eso lo podéis ver en un PC, que le cambias la extensión de MPG a AVI y el PC lo sigue reproduciendo, por que no mira la extensión, sino el contenido. Hice la prueba hace tiempo de meter el mismo vídeo corto, con distintas extensiones, no recuerdo ahora como fue, pero si puse 12 extensiones posibles, solo fallaron dos o tres. Quizás vuelva a hacer la prueba, pero esta vez, apuntaré las extensiones que coge.

Hablo desde la mas pura ignorancia, pero, si no lleva varilla ¿para que quieres la referencia de la misma? Los nuevos B8 Facelift (el mio lo es) no llevan varilla, se mira el nivel en el FIS o en el MMI.

Simoncheli, "mas matao", el mio es facelift, pero de mayo de 2012, y no lo hace. O se hace de otro modo, y el otro día me salió de pura casualidad, o solo lo hace en algunos modelos. ¿quizás está desprogramado al estilo de lo que pasa en las ventanillas? Probaré luego a ver si averiguo algo.

Se cumple con los que tenemos el 136cv, mismo comportamiento. Cierto es, que es un consumo bajísimo para un bicho que rinde 147cv y alcanza 215 de punta (leído en varias páginas y revistas), pero no deja de ser alto para lo que la marca dice. Se sabe hace tiempo que los consumos nunca son reales, son de laboratorio, pero decir que el coche consume 4.8 y ver un 6.4 es un abismo. Pero al margen de errores, es un consumo y un kilometraje ideales, al menos, para mi. 950 con un depósito en un coche como el nuestro, es un logro.

En este foro: http://www.audiforum.ca/audi-a4-9/tips-tricks-your-audi-15047/ Leo en un correcto inglés, que es posible llegar mas atrás. Ya no entiendo. ¿será que en España han anulado esa opción? O que el techo del Q5 es mas grande la parte trasera que la del A4 y eso le permite retroceder dos pulgadas mas. Texto del foro inglés: Turning the sunroof handle all the way and holding it there till the sunroof goes all the way back and tucks in even the last 2 inches and is completly inside the roof! Traducido plan indio: Al girar el mando del techo solar hasta el final y mantenerlo allí, hasta que el techo solar recorre todo el camino hacia atrás del pliege, incluso en las últimas 2 pulgadas y queda completamente dentro del techo! No lo entiendo. ¿algún A4 lo ha logrado? (bueno, los Avant, por que entiendo que el panorámico lo permite)

Bueno, resulta que os he comido el tarro a todos. He mirado de reproducir lo mismo, y no me sale ahora. Y creo que sé por qué es. Cuando lo probé el otro día, antes de poner el msg de que lo había conseguido, "probablemete", solo llevé la ruleta hasta el anteúltimo punto, si tocar el último, y al girarlo a la zona "gomosa", pasaría por el último punto y eso sería lo que me pareció que se habría de mas. Por que he abierto y cerrado el techo 5 veces, y ninguna ha vuelto a hacer lo mismo. POr lo tanto, me da, que estoy como vosotros. Solo abre los puntos marcados, la zona de muelle o gomosa, no hace nada.... Manda "webs" lo que hace la apreciación de las cosas. Por lo tanto ¿ para qué es esa zona? Matraca, ¿a ti si te hace lo de tirar un poco mas "patrás"? Xabier Domingo, lo de tirar y pulsar también tardé en darme cuenta, y lo hice por puro accidente. Es la zona que mas uso, por que así no molesta el viento si vas rápido. Si voy a menos de 90, abro el techo entero, que es un placer. P.D: ya siento haberos engañado a varios, pensé que había funcionado, y os he obligado a probar y probar por error.

Alagar, veo que has mirado en la misma página que yo, pero yo no puse lo de "18" , sino "16", por que no sabía si se podía o no. Por eso me salían menos medidas. Kolditz, en mi caso, es como venía de serie, y ademas, son las recomendadas para conseguir el consumo indicado, cosa que no se cumple. Pero como ya tiene 4 años, va siendo hora de poner mas bonitas. Pasado el verano lo miraré.

Gracias, lo miraré. Lo había descartado hace tiempo, pero despues de vacaciones (que ahora hay que ahorrar para ellas) lo retomo.

Compañero yo tambien tengo el de bajo consumo El 2.0 136cv y tenia 16 y monte 18 y sin problemas en itv ni nada y es goma 235/40 Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk ¿y en tu ficha pone que puedes? En la mia solo puedo 17 máximo con 225/50. He leído lo de las medidas alternativas (hay páginas para ello), pero si en los papeles no pone 18 ¿ya se puede? En mi moto (honda africa twin 750) le puse unas gomas equivalentes (mas estrechas, pero mas altas), y en la ITV me la hicieron quitar, por que no estaba en la documentación. Lo mismo depende del tipo con el que te toque. Edito: acabo de mirar una página de equivalencias, y para las mias de origen (225-55 16) las de 18 que me deja, llevan perfil alto, lo mas cercano a las tuyas es de 245/50, que me sigue pareciendo alto. Quizás en el tuyo sea diferente (el mio es el "lavado-de-cara" o "facelift")

A mi hijo no le pasaron en la ITV la cúpula delantera de su chopper de 125 en su primera inspección, la de los 4 años. Según el "señorito", sobrepasa en un centímetro la altura permitida. Discuto con él, (mi hijo llevaba la moto, pero yo fui con él con la Africa 750) y no se baja del burro. Le digo que la moto se compró NUEVA así, con esa cúpula, pero el tio me dice, que la cúpula la pondría el concesionario para darle mas valor, pero que no la homologó. Me da la posibilidad de pagar 20€ por incluirla en la homologación. ¿sabéis que hice? Cogí las herramientas de la africa delante suyo, y le solté la cúpula. El tio tuvo que tragar, y según salgo, la volví a poner, delante de él (no sé si me vió o no, eso me da igual, solo sé que la puse, y nos fuimos). Hoy día sigue puesta, porque aún le quedan otros dos años antes de volver. Cuando les da la bordería, no se la quita ni diox.

Yo llamé este pasado lunes, y me dijeron que estaban haciendo cambios en los servidores, para adaptarlos a los nuevos modelos y servicios, y que estarían de pruebas un tiempo.

Cuando sea mayor, quiero unas llantas como las tuyas kolditz25. Llevo tiempo queriendo cambiar las del mio, que lleva 16 225/55 pero la homologación, por ser el de bajo consumo, solo me deja 17 225/50, y para dejarlo en perfil 50, prefiero quedarme con las que tengo. Tengo otro A4 Avant, pero un B7 de 2007 TDI 140cv Sline, y lleva 17 245/35, y eso si que es buena goma, pero ese lo usa mi hijo (de momento, lo voy a vender ya)

Miraré de hacer lo mismo, y si puedo, grabar vídeo.

No penséis que el 136cv TDIe consume mucho menos. 950 es lo normal en mi caso, no recuerdo ningún depósito de 1000km hasta reserva, pero también es cierto, que nunca he hecho 1000km en un viaje de seguido a velocidad constante como para determinarlo. El viaje mas de seguido que he hecho fue a Pontevedra desde Bilbao por las carreteras de la costa, y fue con el viejo B7 de 140cv, y me hacía 7.2l a 120-130 cargado hasta las trancas (menda, mujer y tres hijos adultos, con las 4 o 5 maletas que entraron). No recuerdo cuanto le hice al depósito, por que lo llenaba en cuanto veía una gasolinera, para no andar pendiente. Se supone que el TDIe consume de media 5.1, pero ni de lejos, siempre es un litro mas de lo indicado, 6.2 en este caso. Eso de que lleva suspensión rebajada 20mm, bajos carenados, marchas laaaaaargas y start-stop de poco ayudan en el consumo, como mucho, 0.5 menos que el B7 140cv, que es un cohete.

A ver si lo que ocurre es como con las ventanillas, que se desprograman y luego no suben o bajan de modo automático con lo de "un solo toque". Lo mismo tenéis el techo des-programado. ¿os cierra con el mando? si no os cierra, igual es síntoma de de-sprogramación.

No que yo sepa. Lo que hice fue girar la ruleta los puntos indicados, sin tocar la zona del muelle. Esperé, y al acabar, gire la posición del muelle, y en un par de segundos, se desplazó otros 5cm mas o menos hacia atrás. Esto, en un Avant, que lleva el panorámico, aunque veo que tu llevas avant también. Se me ocurre, que quizás tú hayas hecho todo el proceso seguido, o sea, has girado la ruleta y la has mantenido mientras se abría, con lo cual, la orden de abrirse todo ya estaba dada, y por eso no notas nada. O quizás, como alguna vez he hecho yo, que al girar la ruleta los puntos "sin querer" lo llevas a la zona del muelle, y lo sueltas ahí, y con ese gesto, lo mismo ya hemos dado la orden de abrirse entero, y como nosotros (los que conducimos) no miramos atrás, no apreciamos que se abre un poco mas de lo nromal.

Eso espero. Me la he jugado actualizando hace una semana, el firm y mapas. Aún tengo que borrar el error "03276 - Please Check Software Version Management " que me dió al actualizar, mas que nada, para que no digan nada en audi.

Me ha entrado esa duda, y al ser una cuestión con palabras tan comunes, el buscador me arroja cientos de hilos, y no doy con una respuesta clara. El tema es, que si actualizamos mapas y firms, y llevamos el coche al conce a una revisión (en breve me toca la de los 90000) ¿qué puede ocurrir? Se me ocurre pensar, que si en Audi no saben que el firm es mas nuevo que el que venía de fábrica, lo mismo se lo cargan al meter algún dato , por que para ellos, no existe la nueva versión. Imaginemos que "piensan" que deben cambiar algún parámetro relativo a la revisión, y como en su base de datos de cliente, el firm es viejo, sin querer, te pisan el nuevo instalado extra-oficialmente y te hacen una faena. O que se nieguen a hacer algo al no estar reconocido oficialmente. ¿o a ellos "se la pela" o ni si quiera se van a dar cuenta?

Curioso, veo que todos andamos en medias MUY parecidas, con un mas/menos 50km de los 1000 al total y consumos ridículos, de media 6l. Como anécdotas, tuve varios "tragones", un fiat ulysse 2.0 136cv con motor peugeot HDI, que consumía 8,5l. y con un depósito de 80l. solo hacía 700 y poco km. En 1997 compré un gasolina Mitsubishi Space Wagon (monovolumen) que tragaba "solo" 12 litros a los 100, para 110cv que tenía. Y por último, el verdadero "super-tragón", un Seat 131 Supermirafiori (en 1990) con carburador de doble cuerpo, que se comía 14 litros a los 100 y no andaba un "cagao"

El mio es la versión "capada" de 136cv, que supuestamente consume 5.1, pero en la vida real se quedan en 6.0. Alguna vez, solo alguna, por milagros he acabado un depósito en 5.8. Normalmente le saco 950km hasta reserva. Tengo tambiérn un A4 Avant S-Line 140cv B7 y este consume 6.3 aprox. y me hace unos 850km al depósito, hasta la luz de reserva. Nota: es todo aproximado, por que a reserva solo llego una vez al año, cuando se me olvida llenar. Lo normal es llenar a la mitad, y en el B7 le hago unos 450 (unos 30litros). En el B8 TDIe son unos 515km con los mismos litros.

Diodo led, es diodo led, no hay mas. Solo es pedir "un diodo led rojo", lo mas que te va a pedir es la intensidad, por que los hay "normales", los de toda la vida, que se vienen usando desde los 80 y antes, y de alto brillo, mas modernos (no recomendables en este caso, por que parecería una linterna roja). Luego, la intensidad real, se regula mediante la resistencia indicada arriba, que a mas valor del programado, menos luz emite, pero mas calor disipa.

A mi me hace igual, tan pronto pone 1120 como pone 950, pero lo hace lo mismo el A4 que el Ibiza, que también tiene algo parecido al FIS. (solo que en el Ibiza, varía entre 800-850, ya que tiene menos depósito)