antowasp

Para instalarlo no te hace falta necesariamente el TCM, yo lo tengo sin el y va de lujo y los cables que te pide el navi yo por eBay se los pille por 12 euros

en mi caso también sonaba y me salia el símbolo de frenos y después de revisar todo lo revisable era la batería se cambio y adiós problemas.

buenas a mi mi mueble me a quedado cuadrado solo recortar un poco como se dice y no me queda ninguna separación por ningún sitio un saludo

se me olvidaba al pasar a doble din también tienes que lijar la tapa o embellecedor de las marchas en la parte final cuando lo quitas hace forma de L pues tienes que recortar la parte que da al cenicero por que la de un din es mas larga y la de doble din mas corta osea alijar o cortar con un cuter o como te e dicho antes con una afiladora o maquina de esmeril saludos

si eres mañoso yo puse la misma a mi cenicero limando las esquinas con una afiladora repasandola poco a poco y no te tienes que gastar ni un duro

el embellecedor del warning tambien es diferente no vale el de un din al de doble din te lo digo por que yo lo tuve que comprar no me valía el de un din por los enganches

muchas gracias spiral espero que le sirva de ayuda a alguien un saludo

ya sabes que me gusta darle mucho cariño jajajaja

que suerte por que yo no me atrevo a meterle mano a otras cosas si pero al cuadro y a soldar me da pánico y me molesta llevar el fis mal saaludos

buenas si no pones el mueble de doble din no me estraña que no tengas hueco solo podrías poner una radio que saliera la pantalla de dentro si no quieres cambiar el mueble pero en el brico de arriba hay puedes ver toda la operación

buenas ya hay un brico en el apartado de bricos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=177821&hl=brico pero si lo quieres hacer

impecable muy buena compra

Lo del olor puede ser tanto por la junta del árbol.de levas como los tapones.del árbol de.levas que están atrás y si rezuman cae la gota en cima del colector y eso es lo que hace que hume te lo digo por experiencia por que a mi me paso

buenas compañero enhorabuena por la compra a mi me pasaba lo mismo le hice el brico que te a puesto el amigo larris y resuelto el problema si tienes alguna duda de algo pregúntamelo y te lo diré es muy fácil de hacer un saludo

hoy a tocado meterlo en el foso y con un trapo y botes de desengrasante de los de quitar la grasa a los discos de freno limpieza profunda y después del trabajo realizado adiós a las fugas de aceite de mi coche hoy lo e comprobado y como un reloj sin ni una gota fuera del motor.

Se me olvidaba, el tubo que os decía antes es este. un saludo y espero que os sirva.

Hacemos el mismo proceso en la otra tapa salvo que para quitar la tapita del árbol de levas aquí si e tenido que quitarla con un destornillador y un mazo de goma por que no es igual que en el otro lado. montamos todo de nuevo, rellenamos el anticongelante y trabajo realizado, tiempo estimado sobre dos horas. Recomiendo que dejéis el sellador actuar durante unas horas antes de arrancar el motor para mayor secado

damos el sellador y colocamos la junta, importante dar bien de sellador por las esquinas y pliegues para evitar posibles fugas montamos otra vez la tapa y la apretamos. el par de apriete es 10Nm. Gracias a duke80 que me facilito el par de apriete se me olvidaba al desmontar tener cuidado cuando quitéis el tubo de gases del motor por que son muy frágiles y se puede ronper

en este lado mirando desde el frontal del coche, el lado derecho hemos quitado una de las sujeciones del árbol donde va alojada la tapa del árbol de levas y así es mas fácil quitarla y darle pasta a la tapa y volver a colocar, la pasta la daremos en el estriado que trae la tapa, un cordón fino y el resto que nos sobre luego lo retiramos.

limpiamos y comenzamos a poner la pasta nueva y las juntas

el siguiente paso es quitar los cables de bujia, no os preocupéis por que vienen cada uno con su numero de cilindro al que van, y después a desmontar la tapa. También me e fijado en los arboles de levas y no se aprecia ningún desgaste , están geniales. quitamos las juntas viejas, que son dos por tapa y a limpiarlas bien de restos, cuidado de que no caiga nada dentro

En segundo lugar lo ponemos todo en el maletero y los tornillos yo aconsejo cada uno en su sitio para que no se pierdan. quitado todo queda asi

MOTOR 2400 V6 GASOLINA En primer lugar herramientas a utilizar: Destornillador plano Destornillador de estrella juego de carraca : la de vaso numero 10 , y la torx de 30 Juntas de tapa de arboles de levas ref:078198025 precio por unidad en audi recambios 53,76 Tapas de árbol de levas: Sellador juntas :16,58 Liquido anti congelante g13: 6,83 un litro y medio Cuchilla de afeitar grande: raspar restos, precio ?? toca desmontar, empezamos por todas las tapas que cubren el motor, con una moneda de dos cintemos se hace muy bien, y seguimos desmontando toda la caja del filtro de aire y en el otro lado la botella de expansion.

Buenas compañeros , pues hoy me e puesto manos a la obra y e cambiado las juntas de las tapas de los arboles de levas y los tapones de los arboles de levas, haber si reduzco las fotos y os cuento como lo e echo yo , pero con ayuda de los demás foreros que lo habían echo antes como el brico de duke80, gracias por ese pedazo tutoiria,l me e animado a hacerlo, ahora lo tengo de momento parado para que la pasta de juntas agarre bien e visto que por donde perdía era por una de las esquinas de la junta de tapa de arboles de levas del lado izquierdo, si miras al coche por delante, el lado derecho, y los tapones también rezumaban algo, al quitarlos estaban muy secos y ya no hacían bien su función , y ya puestos a cambiar e cambiado la de los dos lados. luego lo explico. un saludo