nacho97

Pues la última actualización (ruido salpicadero y reseteo de la memoria de larga duración) me la hicieron sobre el 14 de Mayo de este año. La del indicador de temperatura exterior, a principios de 2017 Un saludo

Uff, en mi caso no tuve tantas complicaciones. Como digo han sido dos actualizaciones, una para el reseteo de la temperatura exterior y otra, hace bastante poco que la han sacado, para el problema de las agujas, ruido del cuadro y reseteo de la memoria de larga duración. Y hasta la fecha, todo funcionando ok Un saludo

Ergitanito, ha habido dos actualizaciones. Por un lado, el problema del indicador de temperatura exterior, que se ponía a cero grados y, por otro lado, otra actualización que soluciona el problema del ruido del salpicadero, movimiento de agujas y reseteo de la memoria de larga duración. Son dos actualizaciones independientes y que ya están disponibles en los concesionarios Un saludo

Hola ergitanito, Fui yo quien comentó que efectivamente existe una actualización para ese problema que comentas. A mi también me pasó y, con la actualización, se solucionó. Te paso el link del hilo en cuestión Un saludo

Sí, esos son los síntomas..... Con la actualización queda solucionado. De vez en cuando algo hacen bien estos de AUDI Saludos

Pues ya sabes, si lo quieres solucionar definitivamente, pásate por el conce...... Un saludín....

Hola, Imagino que a alguno de vosotros le sucede que, sin saber por qué, el ordenador de larga duración se resetea de vez en cuando. Deciros que ya hay una actualización que soluciona ese problema. Os recomiendo que os paséis por el conce para que os la instalen. Además, me dijeron que esto es más probable que ocurra si solemos estar habitualmente con el coche apagado y la radio encendida durante un rato. Para que lo sepáis... Un saludín...

Lo del lavafaros sí que lo sabía, pero ignoraba que no tuviéramos autonivelación...

El cambio ha sido brutal, noté un decaimiento espectacular de los hankook a partir de medio uso. En cuanto al presupuesto, en mi caso el montaje me salío por 1400€ Un saludo

Estás seguro?

No hay que regularlas Saludoss

Pero en stagemotion no tienen todavía los compatibles con el B9, no?. Es que estoy mirando y no los veo http://stagemotion.com/stagemotion/tarifas/6-ILUMINACION_LED_XENON.pdf Un saludín...

Hola, Pues tras más de 5000 km con la suspensión deportiva tengo que decir que estoy más que satisfecho, tanto a nivel de estética como de comportamiento del coche. No dudo, ni mucho menos, de lo fabuloso del conjunto bilstein/eibach (de hecho lo he tenido en dos coches) pero, tras conseguir en el concesionario un precio ajustado en su día, no me arrepiento de haber incorporado el conjunto deportivo de AUDI. Y ya de paso os cuento que en combinación con el neumático michelín pilot sport 4, el cambio ha sido como de la noche al día (un horror los hankook a medio uso) Os dejo unas fotillos reción sacadas. Las medidas: 69 cm en la parte trasera y 69,3 en la delantera; rozando los 2cm que supuestamente AUDI dice que baja con la suspensión deportiva Un saludín...

La verdad es que viendo las fotos me puedo llegar a plantear por qué no esperé un poco más. Yo monté la suspensión deportiva de AUDI y, aunque estoy bastante satisfecho con el rendimiento, y la diferencia con la de serie es importante, tengo que reconocer que el tuyo ha quedado de escándalo. En cuanto al rendimiento, no te podría decir.....tendría que probarlo porque, como te digo, ya la diferencia al montar la deportiva de AUDI fue abismal. En cualquier caso, a disfrutarlo....... Un saludo

Pásate por el taller, al parecer hay una actualización que soluciona ese problema. O en su defecto, que te cambien el código de la banderola. Yo estaba igual que tú y lo solucionaron Un saludo

Sí que los lleva, segurísimo.

No eres el único bruce, yo también lo veo caro.....

Suscribo lo que dice el compañero deckel. Yo los he cambiado hace más de un mes y nada que ver con los hankook que traía de serie

1) Tracción quattro con embrague Haldex En el primer caso, tenemos el quattro con embrague electrónico multidisco de accionamiento hidráulico. Para los Audi A3, Q3, TT, S1 y S1 Sportback la potencia entre ambos ejes se reparte mediante un embrague electrónico multidisco de accionamiento hidráulico, que va situado en el tren posterior para lograr un mejor equilibrio de pesos. El sistema de tracción Quattro con embrague Haldex se activa antes de que las ruedas patinen evitando, casi por completo, que se produzca una pérdida de tracción. Con una carga baja o durante el empuje, la propulsión se produce primeramente a través del eje delantero, quedando el eje trasero desacoplado. No obstante, si es necesario, el eje trasero se conecta en décimas de segundo. Esto se produce a través del embrague Haldex accionado por una bomba de aceite electrohidráulica. La tracción inteligente calcula de forma permanente el momento de propulsión ideal para el eje trasero y regula el cierre del embrague de discos múltiples a través de la excitación de la bomba de aceite. La activación del embrague Haldex se produce en relación al par requerido por el conductor. Al mismo tiempo se evalúan parámetros como las revoluciones de las ruedas y el ángulo de dirección y en caso necesario, existe la posibilidad de transmitir casi el 100% del par al eje trasero. Adicionalmente, se monta el “EDS en las 4 ruedas”. Este sistema integrado en el sistema control de estabilidad actúa como lo haría un diferencial transversal, eso sí, salvando las diferencias. El sistema EDS posibilita una transferencia estable de la fuerza de propulsión a través de la rueda contraria frenando la rueda que patina. Los puntos fuertes de este sistema son el consumo de combustible que cae al circular el vehículo, la mayoría de su tiempo en modo tracción delantera. 2) Tracción quattro con diferencial central autoblocante El segundo sistema es el Quattro con diferencial central autoblocante mecánico con reparto asimétrico dinámico. Esta opción es la que emplean la mayoría de los coches de la gama, y se utiliza en modelos con el motor ubicado en posición longitudinal. Es la que equipan los Audi A4, A5, A6, A7 Sportback, A8, Q5 y Q7. Se trata de un diferencial central autoblocante mecánico con reparto asimétrico dinámico, formado por un conjunto de engranajes capaz de distribuir la potencia de forma instantánea. En condiciones normales el 40% del par va al eje delantero y el 60% al trasero, pero esa proporción puede variar en un amplio espectro según las condiciones de conducción y del terreno, y con unos reglajes que dependen de cada modelo. La distribución básica del par de tracción es del 60% hacia el eje trasero y 40% hacia el delantero, lo que permite niveles elevados de tracción y buenas condiciones de maniobrabilidad. Si un eje pierde adherencia, se puede desviar hasta un 85% del poder de tracción hacia el eje trasero y hasta un 70% hacia el delantero. La distribución vectorial del par motor (torque vectoring) permite que la potencia de propulsión se distribuya a cada rueda por separado por lo que incluso en el peor de los casos, al menos una rueda tendrá tracción. La potencia y el par motor se redistribuyen inmediatamente, incluso antes de que la rueda empiece a girar. La potencia se distribuye en función de la situación y el estilo de conducción. Gracias a este tipo tenemos una mejor tracción debido a la rápida distribución del par motor. La distribución vectorial del par motor proporciona par de la dirección adicional y el resultado que percibiremos rápidamente es que necesitaremos un menor esfuerzo en la dirección y que podremos afrontar las curvas a una mayor velocidad. Su distribución milimétricamente estudiada nos hará estar expuestos en menor medida al subviraje cuando circulemos en el interior de una curva y aceleremos. En este caso, el sistema ESP interviene en una fase posterior y es bastante menos intrusivo de lo que cabe esperar de normal. 3) Tracción quattro con diferencial central de corona Esta tercera alternativa específica para algunos de los coches más deportivos es un evolucionado diferencial central de corona, muy ligero y compacto, con gestión individual de par en cada rueda y capaz de variar el reparto inicial de par establecido en un valor de 40:60 hasta una proporción 70:30 o 20:80 en los ejes delantero y trasero respectivamente en función de las condiciones de adherencia. Lo llevan el RS 4 Avant, el RS 5 Coupé y el RS 5 Cabrio. Para un comportamiento dinámico aún más deportivo, Audi ha diseñado el sistema Quattro con diferencial trasero deportivo, que es particularmente eficaz en las curvas. Distribuye activamente la potencia entre las ruedas traseras mediante dos engranajes superpuestos Si es necesario, se aplica toda la potencia de propulsión del eje trasero a una de las dos ruedas traseras. En lugar de frenar la rueda interior, cuando se entra o se acelera en una curva, se envía una mayor potencia a la rueda exterior. Pese a ser bastante similar al primero, en este caso se elimina el subviraje por completo ya que el sistema obliga literalmente al vehículo a entrar en la curva y seguir el ángulo marcado por las ruedas delanteras (el sistema empuja al vehículo hacia el interior del radio). El coche toma las curvas de una forma aún más espontánea y directa y mantiene la estabilidad direccional durante un tiempo considerablemente más largo. 4) Tracción quattro con diferencial de acoplamiento viscoso Por último, nos queda el sistema que equipa el exclusivo Audi R8, que cuenta con su propia tecnología al respecto. El deportivo alemán lleva un diferencial de acoplamiento viscoso, que recibe la fuerza del motor a través de un árbol de transmisión, y que puede enviar entre un 15% y un 30% del par a las ruedas del eje delantero.

Absolutamente de acuerdo en todo. Yo leo y aprendo un poco cada día la verdad Saludos

Sencillamente precioso....pero cada vez que veo una máquina así con la suspensión de serie recién salido del conce....se me cae el alma a los pies A disfrutarlo!

Ve al concesionario, diles que no te deja realizar la importación de POIs. Hay una actualización del software que soluciona este problema. En AUDI España lo saben, a mi me lo solucionaron Un saludo

Perdonad mi intromisión, pero en todo-pois hay una actualización de este mes de diciembre. Yo ya los he descargado y cargado en el MMI.... Saludosss