Ancas

No conocéis a nadie que le hayan cambiado el termostato?? o la bomba, para comparar?

hace 16 horas, valderaduey dijo:

PUFFF... pero que motor tienes chiquillo??? yo en el A4 cambie los dos termostatos el precio de ambos no llego a 70 euros en autodoc (los recambios),  entiendo que sea mas complejo el cambio y requiera mas tiempo de mano de obra, perooo un termostato 1200 euros me parece que ni el Dioni la lio asi.

 

Saludos y suerte.

        El motor es el archi conocido tfsi de 2000cc  gasolina. Con diferentes cavallajes, es un motor super empleado por todo el grupo Audi-VW. Lo que parece por lo que decís todos, es como que me quieren engañar.

hace 3 minutos, alagar27 dijo:

 

para duplicar el precio deberian tirarse mas de una mañana para cobrarte el dineral ese, deberian hacer mas de seis horas para todo y ademas como tu dices es ese precio comentas mas mano obra y el termostato y creo bomba de agua segun comentan no llega a seiscientos euros.

 

algo ahi no cuadra, yo reclamaria todo lo posible y que te den todos los detalles.

  Eso voy hacer. ya lo contare, cuando me digan que esta.

hace 7 horas, Tineo dijo:

 

hay algo que no cuadra, esos termostatos son caros pero eso ya es un disparate de precios.

he mirado etka y para el motor 2.0 CHHC (230cv) ya poniendo sobreprecio españa(+10%) + iva (21%) en las piezas

...e incluyendo bomba de agua (que supongo lo tengan como medida preventiva) porque va en la cabecera del regulador

 

 

no llega a 600 y ya tirando pero que muuuy largo.

que te detallen qué van a cambiar.

 

    No, Claro que voy a pedir el detalle. Yo me imagino que van a poner quintichentas horas de mano de obra, No se a cuanto esta la hora de mano de obra, pero con lo que cobran por cambiar aceite.......... 

hace 2 horas, Rumbo 2.0 dijo:

 

Vaya, pues ya lo siento.

 

Imagino que te has confundido al indicar el precio del recambio, has puesto 1.200 

   No por desgracia, no me he confundido. ya cuando recoja el coche, pediré explicaciones.  No me extraña que no quieran cambiar el G13 les sale muy rentable. Con que nos pase al 5% de los coches, es un paston.

hace 12 minutos, alagar27 dijo:

 

teniendo esos km debería estar en garantia, reclama a audi españa o si sabes aleman o algo a la central de alemania porque no es normal con tan pocos km haya pasado eso.

   El problema es que ya no tengo garantia. y sin garantía pasan de todo. No obstante para que no se crean que somos tontos les voy a escribir. De todas formas 1200 euros mas mano de obra, por el termostato claramente defectuoso, es una pasada y tomadura de pelo.

Bueno por fin me contestan de Audi. con 20.000Km tengo que sustituir el termostato, casi nada 1200 leuros mas MANO DE OBRA. Direis lo que sea pero mosquea un montón que por donde pasa el anticongelante, se nos estropee a tanta gente. Y ellos haciendo caja. Huele muy maaaal

   Bueno por fin me contestan de Audi. con 20.000Km tengo que sustituir el termostato, casi nada 1200 leuros mas MANO DE OBRA. Direis lo que sea pero mosquea un monton que por donde pasa el anticongelante, se nos estropee a tanta gente. Y ellos haciendo caja. Huele muy maaaalll

hace 3 horas, GabrielA5 dijo:

Sí, pero si no están autorizados a realizar esa operación, te quedas con el G13 o con el que lleves. Al menos en un servicio oficial que hacen las cosas como deben de ser. Te lo digo porque yo también fui a preguntar y me dijeron que a mi coche le echarían 100% G13 porque es el que toca. Un saludo.

   No lo tengo tan claro, y me gustaría, de hecho las marcas de coche ya se les pilló en varios renuncios. el Caso es que hay dos tipos de anticongelante. ¿Por que?   Uno lleva bastante tiempo, otro lo sacan nuevo ¿Por que?   Un montón de gente que parecen saber, tanto en páginas Españolas y del resto de países, nos dicen que G13 esta detrás de algunos problemas. ¿Por que?   Que interés tienen en estar en contra del G13 y a favor del G12evo???  Algunos modelos que salen ahora nuevos de fábrica llevan G12 evo.¿Por que?  Muchos poseedores de Audi VW notan que el anticongelante se lo bebe el motor ¿Por que?   Y aunque sea todo falso, si pido que me pongan el G12 evo, ¿Que mas les da? ¿Por que no?

  En Audi-VW, siguen sin querer cambiar el G 13, Aunque se lo pidas de rodillas. O te vas a un taller cualquiera o te quedas con G13

hace 19 horas, Bomberillo dijo:

Aquí en Madrid si estás suministrando en recambios el G12Evo, lo venden botella de litro, y si mal no recuerdo, el precio son 36 euros/litro. Y recomendaron encarecidamente que la proporción es 40% anticongelante y 60% agua destilada.

   Si lo estarán vendiendo, pero yo en Audi les pedí que me sustituyeran el G13 POR EL g 12 evo y la respuesta es que no lo tienen y que el fabricante no lo recomienda, que esta desarrollado para los eléctricos??? Va a ser gracioso cuando dentro de un año o dos pongan el todos el 12EVO a ver que dicen. INCREIBLE.

      Deberíamos juntarnos todos los que se les rompa la bomba en los proximos años, del grupo VW y hacer una reclamación conjunta.

 LLevo mi coche motor tfsi 230 cv a Audi, les pido que me cambie el G13 por el G12 evo. Por cierto, deposito vacio, en menos de un año.  Me dicen que no tienen, que siguen poniendo el G13.

   Creo y sospecho, que VW-Audi, tienen un contrato con el fabricante por cantidades-años. y hasta que se acabe, no van a sustutuir el G13, ni por descuido. Lo triste es que este tipo de problema les viene muy bien, cambio de refrigerante, de bomba, etc.

      Si, claro, pero este tipo de defectos, son siempre ocultos, ademas de que pensé que siendo oficial de Audi, y con 12000 km, no engañarían. Pero aun que me lo dieran en un estado de mal trato, lo peor me a pasado ahora, tras la revisión, par que veamos a que tipo de cenutrios, dejamos nuestros coches y que falta de responsabilidad.

    Lo que esta claro, si se compra de segunda mano, es que este tipo de coches, siempre es mejor comprarlo a un particular, que por lo general lo cuida mucho mejor que los concesionarios.(Lección aprendida)

   Y la otra lección, es que creemos que en un concesionario oficial, esta mas seguro nuestro coche, y resulta que no es así.

       Por si sirve, cuento mi caso. Compro mi TT en Audi seleccion plus, coche de flota Audi (No comprar nunca) tras la entrega, me doy cuenta que la llave, los pedales y la puertecita de la guantera, están rayadisimos, el indicador de selección del cambio quemado por cigarro, entre otros pequeños desperfectos no habituales, muestras de que el cuidado no fue demasiado bueno.  El caso es que me toca la revisión de los dos años. Lo llevo a un concesionario diferente,por no fiarme. "Audi  Madrid Norte Wagen", me atienden muy amables y les digo que no me fió mucho de como me habían entregado el coche en el concesionario que me lo vendió, y si me pueden mirar los bajos.  Me hacen hasta un video(Impresionante, que buen servicio, me digo, Audi es diferente) Efectivamente estaban como si lo hubiesen empleado para todo terreno, con todo tipo de pequeños desperfectos.  Lo dejo para que me lo arreglen, pues también tenia entre otras cosas una pieza partida y había que soldarla. Tras dos semanas(DOS)en el concesionario de la calle Galileo, lo mandan a chapa y pintura a "Aragoneses" en Alcobendas, otras dos semanas(Dos) para una soldadura minina, y unos protectores de bajos.

      Al final, un mes, y me lo entregan. Ahora viene lo bueno. Se me entrega con el deposito prácticamente vació,(Cutre tras cobrarme mas de 700 E), con excrementos de paloma,(No los quito ni con pulimento)     Un concesionario de audi, en sus instalaciones exteriores, no pueden poner unos techos tipo supermercado.   Y lo peor una lluvia de color blanco, de haber pintado un coche blanco al lado (Mi TT es gris oscuro). ¿Que clase berzas, pintan un coche con otros al lado. Esto en las cosas que se ven, que nos harán en lo que no se ve.

 Que gracioso leer los comentarios pasado el tiempo, suele pasar. Mi opinión es que siempre que hay un modelo nuevo, todo el que tiene el anterior no le gusta el nuevo, je je, siempre hay que esperar un tiempo.

    ¿Quien compra este tipo de coche fantástico? No aporta nada en los foros, no contesta a ninguna experiencia, no hay ninguna colaboración, ¿ Sera por que somos pocos, o mucho miedo a realizar algún brico, o no queremos que los demás los hagan? No lo se, el caso es que me leo todos los temas y no saco nada, no hay nada y muy pocos, decepcionante total, menos mal que hay algun brico y respuestas fuera de España, si no.........

Si, el restyling ya lo trae en todos. En el nuestro anterior no se puede, lo mas es poner en rojo la zona alta.

Hay otro tornillo, aproximadamente, por el centro del faro, escondido bajo un agujero, este es el de ajuste vertical. El que tocaste es el de ajuste Horizontal.

Yo tambien he tenido piel y Alcantara, y tanto por agarre como por temperatura, prefiero Alcantara, fijarse en competición, Alcantara hasta en el volante.  Y por cierto en un Type R  con Recaro speed maravillosos con alcantara,  11 años impecables, no lo limpie ni una sola vez

Siempre mejor Alcantara

Las 18 son las ideales, en cuanto a comodidad, agarre, prestaciones, precio, etc, aunque la diferencia con 19 no es excesiva y estéticamente son algo mejores.

No tiene respuesta clara, siempre las evoluciones son mejores, pero el MK2 es un gran coche. Es cuestion de numeros y de gustos, por estetica el  MK3 me parece uno de los coches de serie, mejor conseguidos.

Gracias Ancas, pues si, justo lo que pensaba... Para casos de emergencia puede valer esas dos plazas traseras. Mejor tener "eso" que no tener nada. Vix, la verdad es que si. Pero es que con 179 cv voy listo... Un gasto oculto de los 4x4 y que muchos no saben es que cuando hay que cambiar una rueda, que en un tracción delantera no hay mayor problema, es que se puede freír el sistema de tracción 4x4 si no se cambian también las otras tres ruedas... Todas tienen que ser exactamente como se especifican. Aunque ignoro si con los quattro es así al 100%, pero he visto muchos tuareg o porsche cayane inmovilizados por una avería muy grave porque sus dueños pusieron ruedas diferentes. Bueno, en todo caso, para mi es un tracción delantera muy equilibrado y voy sobrado... Y a pesar de los que algunos dicen, los delantera tienen su punto en conducción deportiva. De todas formas no es que desprecie mayor potencia + tracción quattro; simplemente no lo necesitó.

Suscribo lo que dices; que grandes son los mx5 de cualquier generación... Una vez probé uno de 2a generación y a pesar de sus años, es un coche superdinámico y divertido. Fue todo un acierto lo que hizo mazda.

¿Como que a pesar de lo que algunos dicen? Te vuelvo a recordar que el TT cup de competicion es traccion delantera, con 310cv. curioso¿No? y van a tope, con Sol, lluvia y diferentes asfaltos, a ver quien dice que la traccion delantera no es deportiva.

Yo creo que en un coche de este tamaño 180cv son suficientes, aunque yo si pudiera me iba a por uno más potente aun con menos equipamiento.

 

Y comparto contigo el gusto por el mx5 en cualquiera de sus generaciones. Algún día me gustaria tener un miata de los primeros.

Yo no estoy de acuerdo, segun el tipo de restricciones cada vez mayores a la conduccion, y que la inmensa mayoría de tiempo en el coche, es por autopista y ciudad, con 180 cv tenemos mas que de sobra, pero sin embargo, un buen equipamiento te hace mucho mas divertida la conduccion, el gran problema es que casas premium,como Audi, lo sabe y por cada equipamiento que le quieres añadir al coche te cobra un riñon, dos pulmones y una pierna.

Si, eso mismo piens, pero supongo que empresas como NVIDIA tienen un bagaje en tarjetas gráficas de calidad y resistencia. Ahora recuerdo una GeForce/NVIDIA de 64 megas que compré allá por el año 1996... Y que a día de hoy sigue funcionando en un pc que utilizo sólo con windows XP para almacenamiento masivo y sin conexión a internet. He visto algún que otro vídeo de la gráfica que gestiona el virtual cockpit y la verdad, la carcasa casi parece el de una caja negra y se le ve muy robusto... No es lo mismo tener una gráfica así en un ordenador en casa en entorno totalmente estable que en un coche que a pesar de tener cierta protección está bajo diversos elementos climáticos ( si duerme en un garaje ya es otra historia) y al traqueteo y movimientos del coche cuando circula. Esperemos que la fiabilidad de esa electrónica sea duradera... O incluso podría llegar el caso de que ciertos elementos electrónicos vivan más allá de la vida útil del coche. No sé, tiempo al tiempo.

Una última cuestión Ancas, ¿qué tal los "asientos" traseros? Sé que casi todos coinciden que son meramente testimoniales, pero otros dicen que si se pueden utilizar esporádicamente durante unos kilómetros... ¿Qué opinión te merecen? Yo ya dije que suelo ir solo en el coche el 95 % de mis trayectos y que de vez en cuando sube una tercera persona detrás.

Hola de nuevo. el asiento detras del conductor, perfecto para llevar algun bulto dejar la ropa etc. el de detras del acompañante, es otra cosa, pues el asiento delantero se puede adelantar bastante con lo que deja espacio a otra persona, si mide en torno a 1,60 bien, mas tendra que hecharse un poco para delante. pero mejor esto, que no tener nada.