Gon79

Buenas, estoy buscando unas barras de techo para el Audi Allroad pero las que he visto sobresalen mucho. Lo que quiero decir es que quedan por encima de las barras que llevan y me gustaría que quedara a ras. ¿Conocéis algunas que queden como digo y que sean no muy caras? He visto las whispbar pero son 200 y pico euros. Son estas:

Casi casi tengo acabado mi instalación multimedia. Base para iPhone y iPod.

De nada, lo de la codificación te lo explica en el enlace que te he puesto.

Hola, querría saber si es posible cambiar en mi Audi Allroad el volante que llevo de cuatro radios por el mismo pero multifunción. ¿Tengo que cambiar todo el volante o solo el centro? ¿y el anillo? ¿Me hace falta alguna centralita? ¿Es sencillo o complicado? Muchas gracias.

Aquí tienes el brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/307138-cambio-carcasa-mando-llave-y-reprogramacion/

Lo que hice es ir comiéndome el plástico de las esquinas con la muela de la esmeriladora hasta dejar visibles los tetones por la parte de debajo y así poder cortarlos. Lo que os digo, tienes que tener muchas cosas en cuenta. También me costó un poco sacar el transponder que iba muy pegado y es delicado.

Gracias. Por cierto, también he cambiado el mando. Parecía una chorrada de un cambio de cinco minutos pero es más complicado de lo que parece. Coste del mando 2,77 € en alixpress

Hoy he acabado de montar el parrot mki9000. Menuda historia hay que hacer para que funcione correctamente. Y encima yo me he liado más porque he hecho la base para el ipod en el hueco del cenicero (por acabar) y la toma usb y minijack en la consola central. Os dejo foto de esto último ya montado

Lo del segmento del compresor es muy recomendable. Desde que lo cambié sube el coche al momento

Echa agua jabonosa en las balonas para detectar fugas. A los cinco minutos de haber echado el agua si tienes pérdidas se formará como un guisante de jabón.

El relleno de la base del cenicero está hecho tb con polymorph, es un producto que está muy bien y que se puede tintar de un montón de colores. A 60 grados empieza a ser moldeable, lo he puesto por dentro con lo que no creo que esa pieza alcance los 60 grados. Te dejo el brico que puse en mi blog: http://www.restaurandounmini.com/polymorph-haciendo-una-pieza-de-plastico/

Y que el conector tenga borde para que apoye sobre el plástico y no se vaya para dentro

Lo he sujetado con un producto que se llama polimorph pero con una barrita de dos componentes también se puede hacer. Lo que hay que hacer es el hueco bastante justo para que acople bien

Y en la consola central en el hueco toma usb y minijack

Más novedades en el frente. Sigo con el proyecto de integrar la base para ipod en el cenicero.

Muchas gracias Jafv. Lo miraré. Un saludo

Gracias por la información. Sabes referencia de esa pieza? Cuando la desenrosque vi que el anterior dueño cuando cambiaron la balona se debieron cargar el cono y había dos dentro!! Solo he dejado una, y aún estando partida y con el cambio de segmento del compresor ahora sube muy rápido.

Hoy, turno de una homocinetica y cambio del segmento del compresor. También he aprovechado para desmontar tecalan de una balona que fugaba. Tiene rota esta pieza Que va montada en el final del tecalan

Pregunta: ¿Es difícil instalar el volante Audi multifunción? Mi allroad es manual, con lo que hablo del volante que únicamente lleva los botones para controlar la radio y el teléfono.

Si, se utiliza para todas esas piezas con ese recubrimiento. Hay que dar finas capas, unas cuatro y dejar reposar entre capa y capa unos 15 minutos

El reposabrazos era de segunda mano y un poco cascado. Lo típico del grupo VAG que se va pelando la capa gomosa y con un spray de vinilo negro mate la verdad es que ha quedado como nuevo. Lo he comprado en vinilopasión

Jajaja jajaja

Spiral espera a ver el cambio de ruedas

Hoy tocaba instalación de reposa brazos previa pintada con spray de vinilo

También puede ser que no esté bien ajustada la inyección. Cuando hay menos temperatura el coche tira de los calentadores más tiempo y por eso arranca mejor, con la temperatura que tú comentas apenas actúan los calentadores y le cuesta más. Le has pasado el vagcom? Da algún fallo?.A parte de modificar la cartografía de la ecu para el arranque en caliente, también se puede hacer para el tema de los calentadores, haciendo que actúen más a temperaturas superiores. Esto me interesa (lo de cambiar el tiempo que actúan los calentadores) pues vengo observando que por las tardes apenas se enciende la luz y es cuando le cuesta arrancar. Está encendida aproximadamente un segundo y por las mañanas o cuando hace más frío igual está 3-4 segundos encendida.