AvantB6

Correcto lo acabo de ver , Gracias!

Tienes Bosch de intercambio a muy buen precio , yo compraría estos. Hace bastante tiempo tuve que comprar uno para mi 1.8T y encontré de intercambio Bosch en Ebay con garantía a 140 y tantos Euros.

Muchas gracias por la info Serjio , no sabia que en los B7 no hacia falta. Perfecto! De nada! En cualquier caso seguro que no hubiese podido codificar la mía. Aquello de nunca te acostaras sin ... pues eso

Pues anímate , por que con todo lo que le has hecho ya a tu avant esto está tirado para ti !

No se como se verán en la realidad pero en la Foto se ven como las originales recién compradas. Las mías están algo feas pero de momento las dejare así pero tomo nota.

A ti ! Cuesta un poco mientras estás concentrado con lo que estás haciendo, podria haber hecho más fotos pero creo que con las que saque y la descripcion de los pasos debería de entenderse.

Que bien te han quedado los brazos de los limpias!! Lo has hecho a Spray?

Perfecto!! No he cambiado nunca uno. Me voy a animar cuando cambie el anticongelante. Gracias!

Te pego un enlace del subforo de A6. He visto que @Serjio ha comentado también en este hilo que te comparto y parece que el sabe como funciona a la hora de codificar , quizá pueda echarnos una mano. En principio no parece difícil pero no se si yo puedo codificar mi Batería de la marca Continental por ejemplo.

El fin de semana cambie el Liquido de la dirección asistida. Tenéis un "Tutorial" en mi perfil de como lo hice y donde explico paso a paso como hacerlo. Saludos!

Que pasada!!! Que discos llevamos de serie? Saludos?

Me descuido un poco y veo tu perfil lleno de novedades ! Mola! Lo primero que ahora nuestros Avant tienen un ligero parecido en la parte delantera Le favorece muchísimo! Buen trabajo! Justo el Bluetooht que había mirado yo también pero tenia la duda si podría seguir utilizando el manos libres original del coche pero supongo que si a ti te va bien con tu parrot quizá a mi también. Buenas mods!

Por curiosidad , probaste ya a Programar de nuevo las llaves? Saludos.

Piezas muy exclusivas sin duda alguna Si hechais un vistazo al Ebaykleineinzeigen.de suelen salir de vez cuando paneles de Audi exclusive y alguna pieza mas Saludos.

Lo primero Gracias por la explicación , ahora ya se donde está y seguro que me pondré con ello. Cuando montas el termostato nuevo necesitas algún tipo de pasta de juntas ? O junta ? Saludos.

Pues ahora mismo no pero deja que lo busque. Se que lo vi aquí en el foro y sin ser un Tutorial hablaban por encima del tema. Creo que fue en el subforo de A6. Ya está por fin he hecho el brico espero que ahora las fotos duren algo más colgadas y pueda ayudar a otros que quieran cambiarlo pero no sepan muy bien como .

Buenas Marcos! Pues no parece difícil no y súper rápido He comprado el Xenum R-Flush para limpiar el Radiador antes de cambiar el Líquido refrigerante por que en el vaso de expansión se ve al fondo algo de barro o óxido no se que es. Así que me interesaría hacer una buena limpieza y seguramente pondre vaso de expansión nuevo , líquido por supuesto y quizá ya para dejarlo perfecto termostato nuevo. Pensaba que habría un grifo o algo así para poder vaciar el circuito. Pero me apunto la idea

Como ya comente ayer el fin de semana cambie el liquido de dirección asistida y paso a explicarlo paso a paso. Lo primero, hay que hacer acopio de todo aquello que vamos a utilizar. En mi caso yo he utilizado una bomba para extraer el liquido , 3 botellas de un litro de Liquido de dirección asistida , un rollo de papel y limpia frenos para limpiar restos de liquido que pueden caerse o para limpiar la bomba extractora una vez hayamos terminado. Yo lo he hecho en un elevador así que con lo descrito seria suficiente pero si no necesitareis dos borriquetas y un gato para poder levantar las ruedas delanteras y así poder purgar la dirección. Estamos preparados y pasamos al siguiente paso. Con el coche un poco elevado para trabajar mejor y a nuestra altura , vaciamos el deposito. Ya tenemos el deposito vacío pero tenemos que vaciar el sistema hidráulico de la dirección asistida lo máximo posible. Al deposito llegan dos manguitos uno directamente de la bomba y otro que baja hasta la dirección asistida , desmontaremos este ultimo. Cuando lo tengamos desmontado , metemos en este tubo el tubo de la bomba extractora y notaremos que al extraer el liquido, en un momento dado hace vacío y sale por si solo una buena cantidad de liquido. En este punto ya hemos conseguido sacar 500 ml del circuito. Montamos el manguito en su sitio otra vez , intentar que la abrazadera quede donde estaba, lo sabréis por que en el propio manguito queda una marca de la abrazadera , es ahí donde tiene que ir la abrazadera. Yo no lo hice pero tendría que haber desmontado el otro tubo y hacer exactamente lo mismo que en el otro manguito. Las prisas no son buenas Ahora hay que llenar el deposito. Al principio tragara mucho aceite es normal llenamos y dejamos a medida hasta la linea de MAX. El nivel se comprueba enroscando el tapón y volviéndolo a sacar , miramos que este al MAX. Arrancamos 2 segundos el coche como cuando cambiamos el aceite para que se cargue el circuito y esperamos 30 segundos. Pasado este tiempo abrimos el deposito y seguramente este vacío es normal. Llenamos hasta el MAX otra vez. Hay las burbujas!! XD Luego mire y no había rastro de ellas pero estaré atento por que ya sabemos que pasa con las burbujas en los A4. Cuando tengamos el nivel al máximo, arrancaremos y esperaremos 2 segundos y volvemos a apagar. Este proceso hay que repetirlo tantas veces haga falta hasta que el nivel se mantenga fijo en MAX. Con el nivel fijo en MAX podemos empezar a purgar la dirección. Para ello primero con el contacto dado y con las ruedas en el aire (muy importante esto para los que lo hagan con borriquetas , acordaros de dejar las ruedas en el aire si no podríais forzar la bomba de la dirección asistida) giraremos 5 veces a la izquierda y 5 veces a la derecha y comprobaremos abriendo el deposito que el nivel a vuelto a bajar así que llenamos hasta el MAX otra vez. Repetimos este punto hasta que el nivel se quede en el MAX. Cuando el nivel se estabilice y siempre este en el MAX , estaremos listos para purgar con el motor encendido. Así que arrancamos y giramos 5 veces a la izquierda y 5 veces a la derecha y comprobamos nivel y si se precisa se rellena hasta nivel. Ya tendríamos la dirección purgada y lista pero hay un problema y es que seguramente quede algo del aceite antiguo dentro así que para quitar la mayor cantidad posible del aceite antiguo deberemos de vaciar el deposito varias veces hasta que salga el aceite lo mas verde posible. Arrancamos , giramos otra vez 5 veces hacia la izquierda y 5 veces hacia la derecha , apagamos y dejamos 30 segundos reposar. Vaciamos el deposito , llenamos hasta MAX y repetimos el proceso hasta que salga totalmente verde. Yo aquí vacié hasta 4 veces el deposito hasta que gaste la botella de un litro. Así que ahora teóricamente hay un litro de aceite hidráulico nuevo en el sistema. Mi idea es a finales de mes volver a vaciar el deposito y llenarlo otra vez y así poder extraer el aceite antiguo que todavía haya podido salir estos días. Puede ser que algún paso sobre pero mi prioridad era poder purgar la dirección con el nivel al máximo. Si alguien tiene alguna pregunta o así que no dude en preguntar. Próximo brico cambiar anticongelante pero tengo todavía una dudilla por resolver , de donde se vacía el circuito para sacar la mayor cantidad de Refrigerante posible? Saludos.

Correcto yo tampoco lo sabía pero es así hay que configurar la batería con el vag com. Creo que solo se pueden configurar unas pocas y se que entre ellas Vartra. Yo compré Continental ( si la marca que también hace ruedas)que por las características que tiene y siendo apta para sistemas Start Stop como es pague 95 Euros con envío y todo. Lo cual no me parece una exageración. No se muy bien como es pero en el foro hay un Tutorial de como hacerlo paso a paso. Bueno alguno se preguntará dónde está ese brico prometido por AvantB6. @Carlisu84 Pues el sábado cambien el líquido de la dirección asistida y todo salió perfecto. Saque alguna foto para documentar no muchas pero las suficientes y de los pasos más importantes. Mañana en un rato lo subo, prometido Un saludo!!

Buenas! Pues ya tengo todo lo necesario para cambiar el líquido de la dirección asistida Al final lo voy a hacer en un elevador así que no necesito las borriquetas. El sábado me pondré a ello seguramente. Por otra parte el fin de semana pude por fin limpiar Asientos ,Alfombrillas y limpiar e hidratar el cuero. Parecen otros los asientos , estaban bastante sucios y el cambio es sencillamente increíble. El Domingo seguramente subiré el brico Saludos.

Lo del ESP es muy típico seguramente la batería ya estaba algo naja también. Buen detalle lo del Filtro yo lo cambie hace una semanas , el que llevaba no era de carbono activo y no estaba muy sucio tampoco pero por se acaso lo cambie. Lo de la maquina de ozono es una cosa que me gustaría tener pero por lo que cuestan y el uso que le voy a dar... Pues no se seguramente lo segundo por que si desmonto la defensa ya cambiaba de paso la bomba de dirección. En principio estoy seguro que con el liquido nuevo que por cierto ayer mire y es rojo en vez de verde como debiera y alinear la dirección va a cambiar muchísimo. Voy comprar una bomba para extraer líquidos y aceites que es manual ,vaciare el deposito seguramente suelte los manguitos , rellenar y purgar. Voy a comprar dos litros y espero que me de por que purgando seguro que tengo que tirar algo. Esta es la bomba por cierto por si a alguno le interesa. https://www.amazon.es/Einhell-Bomba-gasolina-manguera-succión/dp/B002IJQ5R8/ref=sr_1_22?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=2R6ELDQOH5LCI&dchild=1&keywords=bomba+extractora+de+aceite+motor&qid=1588929816&sprefix=bomba+extra%2Caps%2C149&sr=8-22

vale perfecto! Tengo que comprar ruedas para verano o así , lo tendré en cuenta. Me imagino que habrá sido una sensación increible ! Ha arrancado a la primera o le ha costado un poco ?

Hoy en día la verdad es que filtros y aceites se pueden sacar a muy buen precio pero si encima tienes descuento de taller o así pues mejor que mejor. Así es , la opción de los pro kit 3mm delante y 3mm detrás es la combinación perfecta para el uso que quiero darle al A4. La dirección de mi A4 va fatal , vamos a ver girar gira y es mas o menos suave pero cuando llego por ejemplo a los semáforos por ejemplo a veces te tira frenando hacia la izquierda otras hacia la derecha... esta mal. Las ruedas delanteras están por fuera mal gastadas así que por eso me imagino que la dirección esta para alinear , los silentblocks se ven bastante nuevos. Los brazos de arriba en el amortiguador , los que son dos por cada lado , se ven bastante bien nada viejos y las gomas (silentblocks) están bien. Creo que se han cambiado esos brazos alguna vez y no se alineo. para cambiar la bomba de aceite hay que soltar la dirección? Por que el anterior propietario lo compro con la bomba rota y el lo reparo y lo echo a andar. Si, ademas que no se ni se so lo han hecho alguna vez . Se la haré ahora y así ya se que esta hecho. También tienes razón cuantas veces se cambian amortiguadores o rotulas y no se alinea ...? Muchas ,pero es cierto que mal no viene. También es cierto que es un tema muy delicado , por lo menos para mi. El que lo haga debe de saber lo que hace por que si no es mejor dejarlo como esta. Osea que las de delante pasan detrás y las de detrás delante. No es mala idea tampoco. Es así, llevar un alineado bien hecho y en su momento es muy importante. 2500 Kilómetros unas ruedas... madre mia!! Yo tengo que hacer si o si , la mía esta para hacer seguro. Es cierto que las ruedas delanteras no les quedan muchos kilómetros pero aun así tengo que ir descartando cosas. @Carlisu84 Me voy a poner en breves a cambiar el liquido de la dirección , se viene brico!! Me hacen falta unas borriquetas que no tengo para dejar el coche en el aire y así por dejar la ruedas delanteras en el aire y purgar la dirección. Estoy a la espera de que lleguen los Bosch Aero Twin que parece que no terminan de llegar. Saludos!

Madre mía menudo gasto en combustible y mantenimiento! Menos mal que te lo haces tu mismo. XD

Si , a ti te merece la pena hacer cambio cada 15 mil definitivamente. Yo hago 15 mil o 12 meses lo que antes llegue.