AvantB6

No he metido suspensión. Si comprase alguna ,compraría justo la que has dicho tu. Hablan muy bien del conjunto Bilstein B8 + Eibach Sportline que seria B12 no? Dicen que es deportiva y cómoda. Solo tiene un problema y es que baja demasiado para mi. Como he dicho tengo que alinear y quería aprovechar para montar los platos de B5 por que si se desmonta el amortiguador también se desalinea la dirección no ? O estoy equivocado... Corregidme si me equivoco , si tengo razón , desmonto los amortiguadores delanteros , mirare si algún silentblock esta roto o para cambiar , monto los platos de B5 , monto los amortiguadores y por ultimo alinear la dirección. Esa es la idea. Saludos!

Bienvenido!!! Espero que disfrutes muchísimo de ese A4. No te preocupes por los kilómetros si están bien mantenidos no debería de haber problema. Ahora a limpiarlo como es debido y pon alguna foto mas Saludos!

Ya he escuchado alguna vez que hay gente que ha tenido problemas con las valvulinas no originales y mira que me gusta la marca Motul. En cualquier caso le echare un vistazo. Pues solo anduve 58 Kilómetros con el M-Flush dentro. Al principio fui normal de vueltas , luego mas alto y los últimos kilómetros mas tranquilo otra vez. Compre el coche ahora hace 2 meses y es la primera vez que le hago el manteamiento así que si, el aceite salio negro pero bueno tampoco te puedo decir si el aceite tenia 8 mil o 20 mil kilómetros por tanto que el aceite salga negro puede ser también que tuviese muchos kilómetros , según el anterior propietario estaba cambiado y le quedaban todavia 8 mil kilómetros. El próximo cambio utilizare también el M-Flush y podre hacer una comparación mas acertada. Puedo utilizar todavía el CE300 , o espero al próximo cambio? Tengo que mirar el nivel de aceite pero creo que esta casi en el máximo, tendría que quitar algo de aceite supongo. Me parece increíble esa cifra de gases en la ITV , los productos Xenum son muy buenos . Tengo ganas de utilizar el In&Out y ver el cambio. En el A3 cambio bastante y para bien. Es Manual. Pues ya sois dos los que me recomendáis Motul , seguramente que compre el de Motul. Hay alguna de comprobar una bomba de direccion ? Las bombas de este tipo un buen dia se rompen y ya o se rompen poco a poco y se va notando cada vez mas que trabajan peor. Digo esto por que a veces giro el volante(sobre todo maniobrando) durante menos de un segundo(es muy corto) tengo la sensación de que no tiene la bomba mucha fuerza. El problema es que del Clase A a esta dirección hay bastante diferencia lo se pero no se tengo ganas de probar con las 17 de invierno. Yo he escuchado hablar de este proceso y parece que funciona de verdad y como tu bien has dicho , se nota en coches que tienen ya kilómetros. Hoy e ido a comprar los Platos de suspensión de B5 a Audi y con tan buena suerte el servidor estaba caído y el chico no podía consultar el ETKA. Espero poder comprarlos esta semana y así poder llevar el coche a alinear lo antes posible. Saludos!!

Lo del CE300 y VRX500 no lo sabia y estuve lexendo sobre los dos , quiza compre CE300 y probare a ver que tal es. Gracias por el consejo! Yo tambien creo que son pocos kilómetros. Aunque seguro que el motor lo agradece mucho. Enserio que en 16 000 kilometros el aceite pierde sus propiedades por completo ? Yo cambio cada 15 mil. 50 me parece excesivo y 30 es mucho , yo siempre había pensado que 15 es lo perfecto pero ahora ya no lo se por lo que dice @AzagraMac Por supuesto siempre filtro nuevo eso es importantisimo y yo personalmente pongo siempre tornillo de carter nuevo. Valvulina es algo que quería hacer yo también pero primero , Liquido de la servo, alinear y los platos de la suspensión de B5 Por cierto la valvulina mejor de Audi original no? Cuantos litros lleva? Pues el aceite esta recién cambiado. Primero he conducido 58 kilometros con el Xenum M-Flush y lo siguiente ha sido cambiar el aceite y filtro. Con Papel y limpia frenos he limpiado alguna mancha de aceite que he visto en el cárter tubo del intercooler ... Allí donde había algo de aceite lo he limpiado y el próximo cambio me volveré a fijar y así poder comparar. Saludos.

Ya lo tengo todo , mañana toca cambio de aceite.

Sin duda , también los tuve en el B6 y son los mejores con diferencia. Ya los he pedido llegan la semana que viene. Ayer llego el Xenum M-Flush y solo falta el filtro y el tornillo y seguramente esta semana cambiare el Aceite. Saludos!

Tema Resuelto! Volviendo del curro llovía otra vez y he podido probar los dos modos Auto y Manual y funciona perfectamente. También me he dado cuenta de que las escobillas están en las ultimas , hacen muchísimo ruido al limpiar , seguramente que estén viejas. Así que comprare unas Bosch Aero Twin y una cosa menos. Llevo toda la semana conduciendo el A4 para ir a trabajar y me gusta mucho como va , tengo ganas de hacer el mantenimiento y dejarlo listo para un tiempo. Saludos!

Me acabo de dar cuenta que creo que tengo sensor de lluvia. Tengo luces automáticas. Estaba lloviendo bastante , seguramente por eso no paraba Tengo que testearlo otra vez cuando llueva y lo pondré en modo manual y no Auto y si van bien sabré que soy sencillamente idiota XD Que tengáis un buen dia!

Buenos días chicos! Gracias @Carlisu84 pues me lo apunto para más adelante. He mirado de todas formas y parece que si que hay una junta específica para ello y para mi es más fácil comprar y ponerla , son de cobre las que he visto. Ayer me llego por fin el Aceite. Falta el Filtro , Tornillo del cárter y el Xenum M - Flush. Bueno esta semana estoy utilizando el A4 para ir a trabajar. Justo hoy llovía bastante y quería poner la los limpiaparabrisas intermitentes ( La primera posición) y cuál ha sido mi sorpresa que los limpiaparabrisas pasan sencillamente todo el rato sin hacer la función intermitente y la velocidad que hay entre pasada y pasada que se puede regular en el mando, tampoco funciona. He estado leyendo un poco en el foro y parece que puede venir de la Centralita Comfort pero todo lo demás funciona : Mando a distancia , intermitentes , elevalunas ... Hay algún problema conocido en los B7 que tenga que ver con los limpiaparabrisas? Saludos.

Sin problema , no se cuando lo haré por que en el garaje no tengo sitio cuando todo se normalice me pongo con ello.

Muchas Gracias Ibai!!!

Pues no se limpiare bien la zona primero con limpia frenos o así XD menuda costra se ha formado y así para ver por donde fuga realmente por que con el pegote que hay ahora va a ser difícil ver por donde fuga. Si la verdad es que mucho mejor de lo que estaban están pero estoy pensando coger alguna lija que otra y pasar de mas basta a mas fina, no se de momento estoy contento con el resultado. Lo de la junta de la EGR parece fácil haciéndolo con cuidado creo que lo daré hecho. Sabes la referencia ? Osea que o tubo de admisión nuevo o decantador de gases no? No me importa que fuge un poco mientras que la zona este mas o menos limpia y pueda ver la cantidad que fuga pero claro como tu bien has dicho con el tiempo va a mas y la mancha es muy escandalosa. Gracias chicos como siempre! Saludos!

Bueno pues sigo haciendo cosillas en el coche. Hoy a tocado las colas de escape , estaban totalmente negras carbón y me parecía que les tocaba limpieza. Primero he limpiado las colas con APC y con la superficies limpia con Pulimento y Lana de acero he conseguido que vuelvan a brillar algo. Después de terminar con las colas he limpiado el vano motor y antes de empezar mirando un poco en general ,me he dado cuenta que en la admisión hay una pieza que esta empapada de aceite no esta fresco se ve que esta seco pero me gustaría preguntaros que pieza es ( Chapaleta de pare??) y si es normal que los 2.0 tdi fuguen algo de aceite por ahí? Es justo la pieza que esta debajo del tubo de goma que se ve en la foto como con vaselina blanca. Os dejo los links de lo que he usado para limpiar las colas. Pulimento de Autosol https://www.ebay.es/itm/1-x-Autosol-Solvol-Chrome-Polish-Cleaner-Aluminium-Metal-Paste-75ml/151998872886?hash=item2363d6bd36:g:qgMAAOSwDuJW0~Pv Lana de acero https://www.ebay.es/itm/Liberon-Steel-Wire-Wool-NEW-Top-Quality-Grades-0000-Various-lengths-available/292759361676?hash=item4429d1588c:m:mZX17DhHGB55XmppUueayUw APC https://www.ebay.es/itm/EUR23-02-L-Chemical-Guys-AllClean-All-Purpose-Cleaner-APC-473ml/201211142664?hash=item2ed91e6208:g:toQAAOSwDrNZOtMl Saludos.

Vale gracias @MarcosA4S echare un vistazo.

Buenas!! Pues hoy me ha dado por mirar el nivel del aceite y esta en el mínimo , le quedan 8 mil kilómetros para el cambio pero como no se que aceite utilizo el anterior propietario pues al final lo voy a cambiar. He comprado Motul Specific 5w 30 504 507 6 Litros para tener si hubiera que rellenar y Xenum M Flush para hacer una limpieza del sistema de aceite. Tengo que comprar todavía Filtro de aceite y tornillo. , quizá vaya a Audi y compre esto ultimo allí. Por otra parte ya os he comentado que la dirección de mi A4 es entre torpe y dura. Mas adelante cambiare el liquido pero cuando por ejemplo llego a los semáforos y freno a veces se gira el volante suavemente hacia la Izquierda y a veces hacia la derecha , hoy me he fijado que las ruedas delanteras están mas gastadas por fuera y eso indica dos cosas o dirección desalineada o haber circulado con presiones bajas durante un largo periodo. Yo creo que es mas lo primero. Así que otra cosa para la lista. Saludos!

Si en el B6 llevaba las Old RS6 en 18 también y le costaba moverlas. Para invierno tengo las 17 S-line y me imagino que esas las moverá bastante mejor. En cualquier caso mas adelante cambiare el liquido y seguramente pondré el deposito nuevo.

Ya veo que has empezado a probar cosas y que algunas las tienes descartadas. Respecto a lo de desmontar el turbo y limpiarlo, el aditivo que te he recomendado también limpia el turbo por dentro. Yo tampoco confiaba mucho en estos aditivos pero en un A3 que tuve que pensaba que iba muy bien , probé con el aditivo que te comento y mejoró muchísimo el motor. No ganas potencia pero se note un cambio como hacía 50 mil Kilómetros que no iba así de bie y yo pensaba que estaba perfecto. Por cierto en tu caso no te importa pero también limpia el FAP. Sospechas de repro mal hecha. Pues creo que hasta podría ser , últimamente la gente hace repros en cualquier sitio y pasa lo que pasa , yo mismo tuve un problema con una reprogamacion mal hecha en un Reprogramador de nombre , así que no te puedes fiar , yo cargaba el software de serie si fuese tu Espero que des con ello. Saludos.

Teniendo en cuenta que tiene 305 mil kilómetros que el estado / mantenimiento no era bueno y que ya te han dicho de limpiar admisión y EGR. Yo te recomiendo que compres un bote de Xenum in& Out para diésel. Si lo haces no olvides comentar si has notado algún cambio. https://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/limpiadores-diesel/59-xenum-inout-cleaner-15litros-5425015543192.html

Aqui tienes las posibles causas de tu fallo. Vete checkeando una a una que es lo que podría ser. Has desconectado la batería hace poco o esta vieja o débil? hace poco o tiene poca cargar?

Buenos días ! Es lo más probable que alguien en su momento quitase los desagües. Llevo llanta 18 con 235 40 18 y llevo en las cuatro ruedas 2,7.

Hoy al final he podido montar la batería, por fin! Me han dejado un maletín y ahí tenía todo lo necesario. Así que al lío , primero lo típico negativo fuera y luego el cable positivo. Con un poco de cinta le doy una vuelta al borne negativo por lo que pueda pasar. Ahora hay que aflojar el soporte de batería que está en la parte delantera y ya podemos sacar la batería. Veremos esto Esa es la pieza donde descansa la batería. Después he limpiado la zona pero tenía algo de prisa y se me ha olvidado hacer foto. Aqui me gustaría haceros una pregunta hay un agujero en la chapa que no es perfectamente redondo , eso es teóricamente el desagüe no? Si es así ya quitaron en su momento la pieza que va ahí por que ahí no había nada Bueno seguimos , ahora que la batería ya está fuera , podemos montar la nueva. En mi caso ha costado un poco por que tiene un tamaño considerable. Primero en el soporte donde descansa la batería , esa pieza de plástico que se ve en las fotos, lleva como un tope de plástico para baterías que son más pequeñas que la que he montado yo y se puede poner donde quieras según tamaño. Yo lo he quitado por que necesitaba todo el sito . Ya podemos montar la batería nueva. Pero al meterla no entraba del todo hasta que me he dado cuenta que a la altura del borne positivo en el chasis hay una pieza de plástico donde chocaba todo el rato y por eso no entraba del todo , lo he quitado y ha entrado perfecta. Ya solo queda volver a poner el soporte de la batería en su sitio apretar , montar y apretar bornes. Las medidas de la batería son 353x175x175 por si a alguno le interesa y las características las veis en la foto pero por seacaso , 90Ah 850A . Ahora arranca mejor se nota pero no como arrancaba mi Ex B6 aunque estoy muy contento por que definitivamente el arranque ha mejorado mucho. @Carlisu84 Hoy con el motor en marcha he abierto el depósito de la asistida y no burbujea , así que me imagino que cambiaré el líquido a ver si mejora algo. En cualquier caso si cambio el líquido y no mejora pues entonces igual esta la Bomba algo tocada. Gracias por echarme un cable chicos! Saludos!

A veces cuando los coches queman fusibles así por que si suele ser algo premeditado y muestra una avería de esa forma el mecánico de audi en este caso sabe que es lo que tiene que mirar o hacer. Pregunta a algún mecánico que conozcas si sabe por que te quema automáticamente el fusible o sabe algo. Puede que sea también el modulo que regula los ventiladores que este mal como ya habéis comentado. No se me ocurre mucho mas. Saludos.

Muy buen brico !! Me lo apunto. Son detalles que marcan la diferencia sin dudad. Quizá mas adelante me anime y lo haga yo también.

Vale luego le hecho un vistazo. Yo tengo precisamente ese recuerdo del B6 y siempre pensé era por llevar las 18 pero ya veo que es algo medio normal. Si lo comparo con el Clase A también la dirección del A es mantequilla Algún consejo para cambiar el liquido de dirección? Saludos.

Pues de momento como no tengo el alargador tampoco puedo hacer mucho mas. Me gustaría comentaros algo que noto en la dirección. Resulta que la dirección esta como pesada , es como si estuviese torpe y cuesta maniobrar con el coche por eso por que la dirección esta pesada. Ya en el B6 note eso precisamente que costaba maniobrar con el coche por que tenia la sensación de que la dirección era pesada. Ya he leído algo al respecto y se que los depósitos del liquido de la asistida dan problemas. Pero no se cuales son los síntomas. A ver si podéis echarme una mano. Saludos.