Daimas

Hola. El Castrol que comentas es el preconizado por el grupo VAG, y supongo que es el mismo tipo que el Motul que usabas, con la norma 507.00 . Ambos son marcas de prestigio. Lo de los cambios cada 30.000 depende de los kms que ruedes, pero cuanto antes lo cambies y por lo nenos una vez al año si ruedas poco, muchisimo mejor. Con respecto al aceite del cambio, creo que en Audi son 60.000 kms, no estoy seguro. Asegurate si lo haces fuera de red oficial que el que te echen ponga para vehículos con cambio DSG o Stronic que es lo mismo. La mayoria de marcas petroleras lo denominan DCT (Dual Clutch Transmission). Yo en cambios de este tipo iría a un servicio oficial. Saludo.

Hola. Yo tenia un a3 tdi y le puse de todo,hasta las caras que por cierto se me fundian cada poco, y nada. El problema es que no se como a este coche le montaron H1 en fábrica , alumbra más cualquier furgoneta. Luego le puse faros nuevos restyling, los originales , y parecido con las H1. Luego ya, como me costaron una pasta, opte por puse kit xenon de 5000 ya que traen lupa los restyling. Entonces mucho mejor. Un saludo.

Hola a tod@s. Los "long life" estan diseñados para el doble de kms que los sintéticos normales, otra cosa es que sea recomendable extender tanto el cambio de aceite, (yo no haría mas de 10.000 kms en un S3) es decir, sobre todo en coches con turbo,alta potencia, etc, por mucho que los servicios oficiales lo hagan en sus mantenimientos. Otra cosa es que SÍ hay que hacer caso a fabricantes en la norma que te piden, por algo la piden. Lo otro lo considero marketing para que la gente vea un coche con poco mantenimiento en el momento de la venta. Opel y Renault llegaron a vender a servicios de 50.000 kms. En el caso de los tdi inyector-bomba (5w40, VW50501), pueden usar los actuales 5w30 con VW507.00 porque esta norma cubre la anterior VW50501. A tener en cuenta, es que la mayoría los 5w30 actuales son bajos en cenizas(C3)y si tu coche no lleva filtro de partículas yo buscaría un 5w30, 5w40, de una buena marca que NO sea bajo en cenizas. Cuando las llevaban era por algo. Aceites un poco más preparados para vehículos deportivos son lo idóneo, pero repito si tu coche no lleva filtro de partículas o te pide una norma exacta como por ejemplo la VW50501. Un saludo.

Debes usar un aceite con norma VW 505.01 y ese no la tiene. Lo del grafito es un terreno con fango. Pasó lo mismo con el teflón. Va por "modas". Usa una buena marca y no te hace falta grafito.

Hola. El producto es el mismo, lo de A1 o A2 es el envase (cantidad).