Daimas

http://www.motorled.es/p1619571-h1-45w-led-p6-zy-chip-philips-9000-lm.html Gracias por la info. Esas de ese link que pusiste son de las ajustables con balastro? Sirven para sustituir directamente por las xenon sin problemas "legales"? Xandre, te pongo lo que me contestaron al email que les mandé pidiendo info..... "Hola Pablo, buenos días, en efecto ese es el modelo que precisa su vehículo, además como veo dispone de lupa como los modelos que tienen xenon de serie, por lo que no tendría ningún problema a la hora de revisiones en ITV ya que emularía perfectamente a los vehículos que disponen de estos dispositivos, con este producto que nos ha seleccionado conseguiria la mayor eficiencia luminica y calidad de visión del mercado, es uno de nuestros productos más vendidos y 100% recomendable,aprovechando también este medio para enviarle un cordial saludo y comunicarle que estamos a su disposición para lo que nos precise."

Poner bombillas no equivalentes a las de serie. En nuestros faros es ilegal y no pasa ITV, buscalo. Alumbraran mas, pero tambien generan casi el doble de calor, con lo que te achicharra el faro y acabara alumbrando menosEnviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk El led no calienta, de hecho los actuales faros y pilotos led son mas pequeños porque no necesitan refrigerarse y lad bombillas ocupan menos. Todo hablando de leds decentes no chinadas Enviado desde mi Le X820 mediante Tapatalk Marea pregunta por bombillas LED, no faros. Las bombillas led pasan itv y no te multan por ellas. Poner bombillas no equivalentes a las de serie. En nuestros faros es ilegal y no pasa ITV, buscalo. Alumbraran mas, pero tambien generan casi el doble de calor, con lo que te achicharra el faro y acabara alumbrando menosEnviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk El led no calienta, de hecho los actuales faros y pilotos led son mas pequeños porque no necesitan refrigerarse y lad bombillas ocupan menos. Todo hablando de leds decentes no chinadas Enviado desde mi Le X820 mediante Tapatalk Vamos a ver. Leds hay mil tipos. MAREA preguntaba por bombillas leds. Estas son equivalentes a las de serie, y sí pasan ITV y sí calientan, aunque menos que la halogena, por eso llevan un ventilador detrás o unos filamentos para disipar. Debido a esto mucha gente las quita porque dicho ventilador mete ruido. Otra cosa será si merece la pena ponerlas o no, porque el problema son los lúmenes y segun dicen el haz de luz que es diferente. Las bombillas led simples, son mejor que las halogenas normales pero no llegan a ser como un kit de xenon. Son similares a alguna halogena de categoría. Las mejores bombillas led llevan chip Philips o Cree. Hay kits de leds que llevan balastro también que fue los que yo consulté, especiales para lupa. Esos andan por 150€. Estos no se en itv si el coche no trae xenon de serie. http://www.motorled.es/p1619571-h1-45w-led-p6-zy-chip-philips-9000-lm.html

Marea pregunta por bombillas LED, no faros. Las bombillas led pasan itv y no te multan por ellas.

17" 225/45/17

Miketyson Puedes ponerle lo que quiera y lo que te recomiendan, pero acuérdate que pasas ITV cada año. Parece mucho tienpo pero llega enseguida. Vas a gastar pasta y te va tocar homologar, la palabra maldita... Según fotos... lo primero llanta 17" y ya cambia el coche muchísimo. Lo segundo faros restyling... y espejo derecho grande. No cambies más. Color lo tienes guapo que pa grises,negros,rojos,azules... hay bastantes. Todo esto pasa itv y te gastas 300 . No cambies el color que te engañan las llantas feas que tienes. Es una opinión solo... ?

Mallorca no se, pero la mia me la cambió un chico de Castellón y muy bien. Hizo muchas y cambia la pantalla, no la repara. 100€. Cuidado con las reparaciones que eso es delicao. Saludos.

Hola descargas666. Lo primero, tu coche no puede llevar 10w40 debido a que es inyector-bomba. Debes echarle 5w40 con norma VW 50501 segun recomienda el fabricante. Lo segundo, tampoco me parece una exageración si rellenas 1 vez de min a max cada 10.000 kms, eso será 1L. Tercero, todo esto incluyendo la recomendacion que te hacen de que no haya fugas por algun lado y que esos kms sean reales siendo el coche de importacion. Usa un 5w40 VW 50501 de buena calidad de marca reconocida, Castrol, Eni, Total, Mobil, Repsol, etc... Saludos.

Yo en un a3 110, fue limpiar turbo y se le pasó. Tenía carbonilla y los álabes no se movian lo suficiente. Ojo si lo haces tú con unos tornillos pequeños que se rompen como nada...

Yo te puedo decir lo que me paso a mi. Tengo un S3 del 2000. Cambié la carcasa de la llave y desde entonces ya no me funcionaba el mando. Probe primero manualmente como dicen todos los tutoriales que hay en internet, que si boton cerrar, luego el de abrir, que si llave reserva en contacto, cerrar con la del mando, antes de 30 seg pulsar bloqueo mando, 1,2,3, ... nada. Esperar 5 segundos pulsando, darle a abrir, nada. Ni daba intermitentes ni cerraba ni nada. Probé todas las formas que ponen por ahi, todas las versiones. Nada. Luego ya con el vagcom. Que si canal 35, 46, 17, cambiar a valor 0 para nueva codificacion, login, mens block, ... nada. Lo unico que hice fue tener que volver a codificar las llaves porque las borré. Y luego tampoco funcionaba. Un mes llevaba cerrando a mano. Al final, solucion: PILAS NUEVAS Y DE MARCA, no de chinos. El mio lleva 2 de las pequeñas 1620. Bajo al coche, lo cierro manualmente, espero 30 segundos, lo abro manualmente y LISTO! ya cerraba y abria con mando como antes. Si el mando funcionaba, aunque cambies las pilas sigue "conectado" al coche. Solo hay que hacer eso. Por lo menos en mi S3 asi fue. Salu2.

Me expliqué mal LCL. Para el dif. trasero, si decides cambiarselo y echarle Castrol, debes usar la Syntrax LONGLIFE 75W-90 (GL5). En el cambio manual, aunque recomiendan 75w80 gl4+ , sí puedes usar también la syntrans TRANSAXLE 75w90 (gl4+). Saludos.

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A ver si encuentro algo, pero la mayoria de la gente el aceite del diferencial no lo cambia. Solo el haldex es el problema http://www.wagenparts.eu/volkswagen/golf-4-1j-1997-2003/622/aceite-embrague-haldex-original-vw-golf-4-iv-bora-sharan-audi-a3-8l-tt-275ml-g052175a1 http://eni-ita.lubricantadvisor.mobi/advice.aspx?lang=spa&type=72ebaf634cb99d7fcc76985c3cd40a2d&s0=1&s1=Audi%2520s3%25208l

A ver si encuentro algo, pero la mayoria de la gente el aceite del diferencial no lo cambia. Solo el haldex es el problema

Bala, van pegaos pero cada uno lleva su líquido. El Haldex es un embrague que actúa en el diferencial.

Para el S3 8l se recomienda, siempre productos sintéticos y marcas de renombre... da igual motor APY, AMK ó BAM... Cada 30.000kms: -Caja Cambio (2,6L),75w80 GL4+ -Haldex usar mejor el kit que viene de la casa con filtro (0,25L) -Diferencial trasero (1L), 75w90 GL5 ó GL4+GL5 * LCL, la 75w90 que usaste es gl4+, viene recomendada para los audis con motores transversales para el cambio. ** Aceite motor, 15.000 kms max, (5L con filtro), 0w40,5w30,5w40 *** Líquido dirección, CNF (no usar el tipico atf dexron II rojo).

Buenas Gutin. Segun tengo entendido con muelles de serie (OEM) solo puedes montar B6. Los B8 son ya para muelles cortos. Mejor que te informen dónde los compres. Saludos.

Bueno pues refloto el tema con vuestro permiso porque se acerca la ITV. Tengo S3 8l con revo 1. El coche tiene downpipe en 3" sin catalizar y despues linea Duramas tambien en 3", ésta ultima no creo que tenga problema en pasar itv. La duda viene siendo que en sitios como innocars venden downpipe+cat 200 celdas por 329,y me preguntaba si me vale más comprar el catalizador solo ya que la downpipe ya la tengo, aunque lo tenga que acoplar, o sale mejor el conjunto completo. Supongo que con 200 celdas pasará itv. Me gustaria saber de algun forero con S3, como lo tienen ellos para itv. Gracias y saludos.

Hola Amigo. Ambas cosas. Se arregla pero es bastante complicado hacerlo uno mismo. Yo te recomiendo cambiarlo en algún taller que estén de ello. Además te pondrán una pantalla más moderna que no se estropea ya. Suele andar por 100€ o un poco más el arreglo. De todas formas usa el buscador. Hay tutoriales para lo del FIS. Es una averia muy común en Audi.

Buenas. Yo te cuento lo que era en el mio. Un tdi 110 del 99 que tuve. Con 245000 kms empezó a hacer eso a veces y luego ya lo hacia siempre. Empezabas la marcha y en cuanto le dabas revoluciones, cortaba y entraba en "modo averia", no pasaba de 2.500 y tenias que apagar y volver a encender. Lo metieron en la máquina y dio fallo de sobrepresion de turbo. Me dijeron que podía ser la valvula n75, la cambié y nada (-100 euros). Un amigo me dijo "eso es carbonilla en el turbo que no deja a los alabes moverse y el coche corta para no forzar el turbo" y efectivamente era eso. Limpié el turbo de carbonilla y de paso mas cosas y arreglado. 120 euros me cobraron. Eso sí, tiene que ser alguien que controle porque en el turbo hay unos tornillos pequeñitos que rompen como nada al abrirlo. Te pongo foto de unos alabes con carbonilla. Como puede no ser tu caso, aunque lo dudo, te recomiendo primero que alguien te deje una valvula N75, se cambia muy facil, vas y pruebas si deja de cortar el coche. Si sigue igual, mirar la varilla del turbo si se mueve sobradamente pa dentro y pa fuera y asi saber si hay carbonilla o no. Si se mueve poco, limpia el turbo y de paso egr y demás. Comentarte también que cuando lo meti en la máquina primero no daba nada y el mecánico probó con otra máquina y esa sí dio sobrepresion turbo. Suerte.

Buenas. Si el sensor lo cambiaste y marca lo mismo es que el coche va a 95°. Antes de cambiar el sensor, si se comprueba con una pistola laser la temperatura de manguitos y demás te hubieras ahorrado el gasto de cambiarlo. Si cambiaste el anticongelante y limpiaste el circuito, deberias haber cambiado el termostato de paso porque son 20-30€ y ahora igual tienes que volver a vaciar el circuito si al final se lo tienes que poner. Es lo que te queda, termostato y comprobar que los electros arrancan bien cuando deben. Otra cosa, usa anticongelante bueno, g12 o g12+ al 50% (rosa) no el verde barato al 30%.

Yo te puedo decir lo que me paso a mi. Tengo un S3 del 2000. Cambié la carcasa de la llave y desde entonces ya no me funcionaba el mando. Probe primero manualmente como dicen todos los tutoriales que hay en internet, que si boton cerrar, luego el de abrir, que si llave reserva en contacto, cerrar con la del mando, antes de 30 seg pulsar bloqueo mando, 1,2,3, ... nada. Esperar 5 segundos pulsando, darle a abrir, nada. Ni daba intermitentes ni cerraba ni nada. Probé todas las formas que ponen por ahi, todas las versiones. Nada. Luego ya con el vagcom. Que si canal 35, 46, 17, cambiar a valor 0 para nueva codificacion, login, mens block, ... nada. Lo unico que hice fue tener que volver a codificar las llaves porque las borré. Y luego tampoco funcionaba. Un mes llevaba cerrando a mano. Al final, solucion: PILAS NUEVAS Y DE MARCA, no de chinos. El mio lleva 2 de las pequeñas 1620. Bajo al coche, lo cierro manualmente, espero 30 segundos, lo abro manualmente y LISTO! ya cerraba y abria con mando como antes. Si el mando funcionaba, aunque cambies las pilas sigue "conectado" al coche. Solo hay que hacer eso. Por lo menos en mi S3 asi fue. Salu2.

Para saber viscosidades que recomienda la casa y cantidades, usa los buscadores de las principales marcas de lubricantes: http://eni-ita.lubricantadvisor.mobi/advice.aspx?lang=spa&type=9925d493bd3c9d673d4fca99e4abce18&s0=1&s1=Audi%2520a6

Cómo que sin mezclar? No estarás usando un concentrado puro sin haberlo mezclado previamente con agua destilada... Luego si dices que te falla un ventilador y no lo arreglas...

Si llevan 12 años puestas y no las tocaron, y justo cuando cambias las ruedas pierdes 3 tornillos... no será que te los dejaron flojos?

Bienvenido. Si eres nulo en mecánica vete a un taller y que te lo miren. Lo de si venía ya con el coche... como no lo sepas tú porque ya hubieras mirado debajo antes de tener el toque, como quieres que lo sepamos nosotros. Venga un saludo