raTThael

Hola a todos, os escribo lo que me ha pasado a ver si le ha sucedido a alguien más. Principalmente y por repetir todas las historias que me han pasado, os diré que he cambiado la mariposa de admisión 4 veces, y estoy un poco hartito como comprendereís. Se me rompio hace ya unos 4 años, la cambié aprox por unos 400 euros. Al año se me volvió a romper y como estaba en garantía me la cambiarón sin coste alguno. En diciembre me vuelve a dar los errores de la mariposa. 17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started P1579 - 35-10 - - - Intermittent 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 35-10 - - - Intermittent Lo llevo a un taller de barrio, me la cambian junto con una valvula del turbo ( no la de descarga otra pero ahora no me acuerdo) y 280 euros. A los dos días otra vez error de la mariposa. Durante dos semanas más o menos hago dos viajes largos, cada vez que me sale el error del esp y el abs, apago, arranco, apago, arranco y a tirar otra vez. Se me borran los errores y vuelven a aparecer, hasta que ahora ya empieza a dar tirones, me da errores de bobinas, la sonda lambda, la mariposa. Total que lo llevo al taller y me quieren cobrar 500 euros por la mariposa y una válvula del ralentí o algo así. Así que me he llevado el coche, sin 300 euros y bastante más jodido que hace unos meses. Estos son los errores que me da ahora: 8 Faults Found: 17987 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started P1579 - 35-10 - - - Intermittent 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-00 - - 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-00 - - 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-00 - - 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 35-00 - - 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 35-00 - - Aunque si los borro, lo de las bobinas, dv y eso no me salen. Despues del todo tocho, os pregunto,a alguien le ha pasado algo parecido? o me puede indicar lo que está jodido? lo llevo a la casa oficial y me cobren x? Una ayudita porfavor. Un saludo a todos

La verdad que no es nada fácil, yo estuve hace dos semanas, cambiando los filtros, el aceite y todo y lo que más tiempo me llevo fue el filtro de gasolina, la verdad que es un poco jodido y sin elevador o foso la verdad es que ni de coña. El sistema que dices para quitar los manguitos es apretando con un alicate un poco y sale, pero al principio yo también estuve tirando a ver si salían y cagándome en todo. Bueno después de hacer todo y pegarme una buena currada, tampoco creo que cobren excesivo en un taller audi porque tiempo la verdad que se te va bastante, eso si en el taller no se si en la revisión cambián el filtro de gasolina, a mì creo que no lo habían cambiado en las dos revisiones que había echo. Lo único bueno el gusto que te da que lo has echo tu. Bueno enhorabuena y que no sea nada lo de los manguitos Un saludo

Lista REPRO : 1-MarioQuattro 2-madmack 3-Ratthael

Yo me apunto también para hacerla en Madrid Audi TT 1.8T Habeís dicho que vagspeed es colaborador del foro, si al final no sale el grupo, sabeís cuanto cobra para los miembros del foro? Un saludo a todos

Según he leido en el foro, normalmente los coches anteriores al 2000 tienen la memoria que no se puede reescribir, por lo tanto para poder reprogramar tienes que cambiar la memoria por una reescribible y desoldarla y todo eso, pero luego sólo se necesita un cartografía adecuada para el coche. Saludos a todos

jod**, no si con el miedo que me estas metiendo al final lo dejo como está, jejeje. Probar, sólo he probado a leerlo y grabarlo en mi TT y en el de mi novia ( para no jod** el mio,jaja), en el mio no tenía ningún fichero compatible, xq tiene que coincidir hardware y software y no lo tenía, pero en el de mi novia tenía un fichero que coincidia con la versión del hardware y dije voy a probarlo. Guarde su archivo original( el de un alfa 147 jtd) y le metí el reprogramado, ( un poco insensato xq la verdad que no sabía muy bien la procedencia), según termino, el coche no arranca, me empieza a dar errores de ASR, de alfa code, etc... Yo acojonado pensaba que no iba a dormir esa noche en casa. Luego le volví a meter el fichero original y todo solucionado, incluso un poco mejor xq la llave del contacto le fallaba y le daba error de alfa code y ahora ya no se lo ha vuelto a dar. Por eso os pedía que si alguno tuviera el fichero reprogramado, lo probaba y si el coche no iba bien le volvía a meter el original y fuera. Y por supuesto que no quiero desmerecer la labor de los entendidos en repros, xq creo que lo díficil en sí es preparar el fichero reprogramado para cada coche en particular dependiendo de sus características. Bueno si consigo el fichero ya os contaré que tal, lo mismo el siguiente mensaje es en el foro de mecánica, Mi TT no arranca, me podeis ayudarrrrr???

Si hay algunos coches que tienes que sacar el chip y desoldarlo y todo eso, pero no es el caso en mi TT, y el problema principal es como tu dices, que si se lo que estoy copiando, por eso me tengo que hacer con un fichero que ya esté probado en otro coche de las mismas características y en el mío también funcionará. De todas formas si noto que el coche no va bien o me da fallos, con meter el archivo original (5 min), xq es un fichero de 1024Kb, vuelvo a tener el coche como en un principio. La mejor opción o más fácil es llevarlo a un taller especializado, y por 400 euros te lo reprograman y tienes una cierta garantía xq son gente profesional y lo han echo varias veces, pero estoy al 95% casi seguro, que lo único que hacen es utilizar el mismo fichero para un rango de coches. Yo si tuviera el coche reprogramado, ese mismo fichero lo podría grabar en diferentes coches con la misma ECU y mismas características, pero bueno al final haré como todo el mundo, llevarlo a un taller especializado y disfrutar de una repro con garantías.

Os puedo asegurar, que lo único díficil es reprogramar el fichero en sí, que es lo que estoy buscando, pero leerlo y grabarlo en la ecu, es el mismo procedimiento que el vag-com, lo único que tengo que coseguir es un forero con tt con EDC16 reprogramado y entre 50mil y 100mil km, lo demás dura 5 min. Estoy por pedirle el fichero a MGM que me lo consigue por 150 euros y grabarlo yo, lo único que en el taller pues te hacen lo del banco de potencia, las gráficas y todo eso.

El procedimiento no es díficil, es muy similar al vag-com, yo he leido el fichero de mi ecu, y lo tengo guardado, el proceso dura 5 minutos entre conectar y reescribir el fichero. Lo he echo en el coche de mi novia (alfa 147 jtd) que tenía el fichero pero del mio no lo tengo. De todas formas si el coche no arranca o te empieza a dar fallos lo que haces es meter el fichero original y ya está. Por 400 euros le hago la repro en el taller pero por mucho que digan no creo que personalicen muchas repros, si llegan varios coches de las mismas características pues le meten el mismo fichero. La historia es hacerlo yo y si encuentro a alguien que lo quiera hacer pues lo hacemos en una mañana, pero claro hay que encontrar a alguien que tenga el coche reprogramado y luego ponerlo otros coches similares de estado, km, etc... Se que es un poco díficil encontrar a alguien, pero por probar, el forero MGM, me ofrecio el fichero pero tampoco lo tenía, una pena, pero bueno por preguntar que no quede. Un saludo a todos

Hola , algún forero que tenga un TT 1.8T reprogramado y que de alguna forma me pueda pasar el fichero en cuestión de la repro. El mio es del Dic del 2002, motor AUQ y el fichero en cuestión es ECU:75529F800BB Versión HW: 416 Versión SW: 478A Checksum: FF46 Yo se lo quiero hacer a mi coche y veo que cada repro según dicen es particular, pero creo que un TT con las mismas características de puede funcionar perfectamente y así ahorrarme los 400 euros, y si veo que el coche no va bien pues le meto el fichero original y ya está. A ver si me lo puede pasar alguien o quedar de alguna forma para leer el fichero reprogramado. Otra opción sería mandar a algún gurú el fichero original y que me lo mandará reprogramado por un precio módico, pero eso me fio menos xq nunca sabes quien te lo va a reprogramar Bueno espero vuestras respuestas, un saludo

Gracias tío, ya voy aprendiendo algo más, ahora lo que necesito es el archivo en cuestión, le mandaré un privado a MGM a ver si me lo puede mandar o que me diga donde lo puedo conseguir. Cuando lo consiga y lo haga ya os comentaré las impresiones.

Hola MGM, me puedes conseguir el archivo para mi ECU o decirme exactamente donde conseguirlo, es la siguiente, creo que sólo hace falta las 3 últimas cifras, pero si necesitas todas me lo dices Versión HW: 416 Versión SW: 478A Checksum: FF46 Yo se lo quiero hacer a mi coche, xq no puedo gastarme ahora 400 euros, pero creo que como dicen los entendidos pues al no ser profesionales si veo que el coche no va bien le vuelvo a grabar la original y ya esta. Mi coche es audi tt 1.8T del 2002, motor AUQ, lo que me mosquea que el archivo original tiene 1024kb el doble de los que yo tengo. Si me lo pudieras pasar te lo agradecería muchísimo, yo vivo en Guadalajara pero no me arriesgaría a tocar el coche de otro por si acaso, bueno un saludo

Hola a todos he estado leyendo la ECU del coche, pero no lo he podido reprogramar xq no tengo el fichero, no se si alguno me podía ayudar con el fichero. Los ficheros que tengo para reprogramar el TT 1.8T 180cv son todos de 512kb y mi ECU daba uno de 1024kb, no se si alguien me puede ayudar a conseguir el fichero en cuestión, o donde buscarlo. Mi versión de mi ECU en cuestión es: Versión HW: 416 Versión SW: 478A Checksum: FF46 Se que me estoy arriesgando un poco, pero no parece muy díficil teniendo los ficheros adecuados. En el coche de mi novia un Alfa 147 jtd leí la ECU, y le metí un fichero que coincidia con HW y le daba un 15% más, cuando termine de hacerlo me daba errores de alfa code, asr, etc..... y no arrancaba, pero xq tampoco era el fichero adecuado, luego le volví a meter el suyo y ya sin ningún problema. A ver algún entendido que me diga si es así de sencillo o que me diga de que forma puedo conseguir los ficheros, Un saludo a todos

Hola buenas, puedo reprogramar una audi TT 1.8T del 2002 sólo con un programa? Tengo el software y no se si tengo que cambiar algún componente más? Si lo puedo reprogramar hasta cuantos caballos lo puedo subir? Corro algún riesgo de borrar algo y tener que llevarlo al taller? No se tengo muchas dudas y a ver si algún forero me puede ayudar? o no se si es mejor que lo lleve a un taller especializado y me lo reprogramen? ¿Que reprogramación me aconsejais? ya que veo que hay muchas. jod** que de dudas tengo? Bueno a ver si alguien me puede aconsejar algo Bueno un saludo

Mil gracias compañero, un saludo

Hola este fin de semana tengo intención de hacer la revisióna mi TT, cambio filtros y aceite, pero el filtro de gasolina no se donde está, a ver si algún forero me puede decir donde esta. Mi coche es un audi TT, 1.8T del 2002, motor AUQ, a ver si alguien me puede decir algo, Un saludo

muchísimas grácias, a ver si me pongo

Claro, claro se me olvidaba lo más importante es una audi tt 1.8t del 2002, en algún post salía alguna foto y hablaban de la bomba de aire secundaria pero no indicaban exacatamente donde esta y si hay que desmontar muchas piezas para acceder a ella.

Hola buenas a todos, llevo ya varios meses con la bomba de aire secundaria rota, se que es eso porque me lo dijisteis en el foro los entendidos en el tema, me hace un ruido el coche como una aspiradora durante un par de minutos cuando está frio. Bueno el caso es que ahora que tengo tiempo me gustaría intentar cambiarla, claro pero sin vuestra ayuda no puedo y no me atrevo. Sabeis alguno exactamete donde se encuentra y el código audi para comprarla , bueno un saludo y gracias de antemano .

Gracias jutel, me quedo más tranquilo, además creo que la bomba que dices la tengo jodida pero paso de cambiarla xq me dijerón que no influía en nada, lo único lo molesto de estar un minuto cuando arranco el coche oyendo como una aspiradora, peor bueno eso es lo de menos. Un saludo

Uyyy, no me conoceis, yo no se ni utilizar un taladro, por eso a veces me da miedo que arregle un cosa y joda cinco pero bueno, lo intentamos, mi proxima chapuza instalarme el parrot, cuando me empiezce a salir el humo por el cd en vez de por el tubo de escape ya os pediré ayuda jeje

Muchas gracias, me quedo más tranquilo xq llevo una racha, fue empezar a leer fallos en el foro que le pasaban a otros y empezar a salirme a mi. Un saludo

hola a todos después del susto que se me encendiera el chivato de la electrónica del motor y de pasar el vag-com que me dió los siguientes errores: 16684 - Fallo de combustión detectado 16687 - Cilindro 3 Estuve andando con el coche, hasta llegar a casa y mirar el foro, y gracias a vosotros me he decidido a cambiar la bobina de inyección, claro que yo bajaba al taller con el coche a 3 cilindros, y tenía miedo de que pudiera jod** algo más o que fuera incapaz de arreglarlo, xq soy muy torpe, pero me he decidido a cambiarlo yo y es muy fácil ( si alguien quiere puedo poner el brico con fotos). Bueno despues de cambiar la bobina y que el coche ya sonara bien no como un John Dere que tiene mi padre, le he pasado el vag-com y me seguía dando los mismo errores pero con otro más: 17769- excitación de encendido cilindro 3 interrupción ( Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit en el vag) Antes de sustituir la nueva bobina con la referencia audi 06B 905 115 R no le había pasado el vag, y como le he echo unos 5 km tal vez me hubiera sálido ese tercer error antes. Bueno al grano que me enrollo, lo que he echo es borrar los errores y no me ha vuelto a salir, mi pregunta es si he podido jod** algo más, o es que hay que borrar los errores para que no salga el testigo de fallo de la electrónica del motor? Y otra cuestión, siempre tengo dudas con la Tª del coche, y cuando lo he dejado en el garage el motor estaba muy caliente a lo mejor es normal pero al acercar el oido con el motor apagado, sonaba con un soplo, como cuando tienes un pinchazo en una rueda, ¿ Es eso normal? Bueno perdón por el ladrillo y espero vuestras respuestas para quedarme un poco más tranquilo, y subirme el ego por arreglarme yo solito( bueno gracias a los foreros ) el caudalímetro y la bobina de encendido. Mi coche es un TT del 2002 Un saludo a todos

Muchas gracias, he estado mirando por el foro y mi problema la pasa a bastante gente, y dicen que puede ser que esté jodido el cuadro, yo de momento voy a seguir aunque voy constantemente mirando el canal 49 que es es que me mosque y despues del puente la verdad que sigue igual, en carretera 92 93 grados y cuando pillas algo de atasco pues suele llegar a los 100, y aunque saltan los ventiladores y hace bien el circuito y hace que la temperatura baje, no me convence nada que se valla pegando pequeños calentones. Bueno un saludo a todos, que me estais sirviendo de mucha ayuda.

Hola a todos, tengo una duda respecto a la temperatura del coche. Me han cambiado el termostato y la bomba del agua xq la semana pasada se me calentaba el coche, pero este viernes al irme a madrid y estar en atasco, la temperatura sube hasta 110 º, y luego se enfria. Esto el coche me lo ha echo siempre, desde que lo tengo, y leyendo en el foro veo que os pasa a muchos también y que es normal. Aunque a mí no me parece muy normal, ya que yo no he visto en coches de amigos y en ningun coche a no ser que esté algo jodido que en un atasco pasé de 90º, aunque luego baje y salte el ventilador que es lo importante, no me gusta nada que se coja el coche esos calentamientos en un atasco y menos un coche como el mío, tt del 2001. Me puse a revisar los canales del clima, el 49 y el 51: En el 51 sube hasta 90 y se queda, así que todo correcto. Pero en el 49 va oscilando, en carretera entre 90 y 95 º, pero en el atasco cuando marcaba 110 en el cuadro, lo miré en el clima y subía hasta 105º. Mi pregunta es: ¿Que índica exactamente este canal?¿Es normal que coja tanta Tª aunque sea en un atasco? También despues del atasco, y apagarlo y volverlo a arrancar a los 20 mín la Tª está muy alta y aunque cuando lo arrancas baja a los 90 no se si esa tª podrá jod** algún manguito o algo. (auque creo que esto es más normal). Bueno espero vuestras respuestas un saludo