AVR

Por cierto veo que llevas activo el modo efficiente, lo usaras muy poco es insufrible ......

Precioso.

En todas las fotos de todas las presentaciones parece que el coche está un poco elevado........o es una impresión mía.

Pues gracias por lo de las llantas porque no lo sabia y me ahorro un pico!!

Ahorrase casi 3000 € por pasar de 19" a 18" y sabiendo que 2000€ son impuestos.

La decisión es fácil, no creo que la19" sea muy diferente a la 18", con los 3000€ de ahorro pásate al mundo QUATTRO, no te arrepentirás

cada uno tiene su manera de pensar y si se ha gastado el dinero de esa manera es porque para el es la mejor, yo el mío lo voy a disfrutar hasta estando parado y de los cuatro cilindros todavía me sobra alguno así que fíjate si yo iba a pensar poner seis si no los voy a poder disfruta, sin embargo lo demás lo voy a disfrutar un montón y no te obsesiones con que tu opción es la mejor, todos pensamos lo mismo pero sin obsesionarse

Yo estoy dando una opinión a una pregunta planteada, te aseguro que los coches no son mi obsesión.

En respuesta a tu comentario te diré que prueba y compara ya veremos si te sobra algún cilindro

 

19" para 190 CV de gasolina y pagar 4,75% no tiene ningún sentido funcional ( yo creo que todo es negativo) salvo la estética .......ese coche viene de serie en 17" ( 225/50/17) en acabado Desing y 18" (245/40/18) en acabado Sport ( más que suficiente ).

Ya hemos hablado mucho de tema pero las ruedas demasiado anchas y bajas de perfil no aportan ninguna mejora dinámica al coche.

Con la 18" iras sobrado y te ahorras vas 2000€

 

que pasa que 190cv de gasolina no pueden con una llanta de 19 jajajjajjajajajajajjajjajajajjajjajajajajajaj

 

 

Repito el mensaje:

 

Esa no es la cuestión, salvando el tema estético q a mi personalmente me importa más bien poco, sigo diciendo que ese coche no gana nada con esa llanta ( dinámicamente)

Yo por lo que alguno se gasta en llantas pase de 190' TDI a V6 ( y me río todos los días)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

jajajjajajajjjajajjajajajjajajajjjaj

 

19" para 190 CV de gasolina y pagar 4,75% no tiene ningún sentido funcional ( yo creo que todo es negativo) salvo la estética .......ese coche viene de serie en 17" ( 225/50/17) en acabado Desing y 18" (245/40/18) en acabado Sport ( más que suficiente ).

Ya hemos hablado mucho de tema pero las ruedas demasiado anchas y bajas de perfil no aportan ninguna mejora dinámica al coche.

Con la 18" iras sobrado y te ahorras vas 2000€

 

que pasa que 190cv de gasolina no pueden con una llanta de 19 jajajjajjajajajajajjajjajajajjajjajajajajajaj

 

 

Esa no es la cuestión, salvando el tema estético q a mi personalmente me importa más bien poco, sigo diciendo que ese coche no gana nada con esa llanta ( dinámicamente)

 

Yo por lo que alguno se gasta en llantas pase de 190' TDI a V6 ( y me río todos lis días)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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19" para 190 CV de gasolina y pagar 4,75% no tiene ningún sentido funcional ( yo creo que todo es negativo) salvo la estética .......ese coche viene de serie en 17" ( 225/50/17) en acabado Desing y 18" (245/40/18) en acabado Sport ( más que suficiente ).

Ya hemos hablado mucho de tema pero las ruedas demasiado anchas y bajas de perfil no aportan ninguna mejora dinámica al coche.

Con la 18" iras sobrado y te ahorras vas 2000€

En S Prácticamente nunca está por debajo de 2000rpm y cuando le pisas suavemente cambia a 3000rpm y vuelve a 2000 rpm así te mueves siempre en el rango q quieras solo con el acelerador (dosificando)

De todas formas con el cambio en M ( manual) puedes hacer lo q quieras con las levas

Mejor hacero bien.... Como diablos se va de 2000 a 2250 vueltas cambiando de marchas, haciendo reducciones sin subir y bajar puertos pero que no sea en llano... Y pa colmo con un automatico que no he llevado nunca. Consejos...?

En modo S lo puedes hacer.

DESCUBRIMINTO DE HOY:

Hoy realice un viaje por carretera nacional ( 450 km a un ritmo vivo) en modo dynamic consumo en ordenador 6,4

Al poner en el modo dinámic el coche se pone en modo deportivo ( suspension, motor, dirección etc) el cambio pasa a modo S y pensaba q el modo dinámic obliga a ir siempre en S pero no es así, puedes ir en dinámic y poner el cambio en D dejando el resto en dinámic. Es decir puedo jugar con la palanca d cambio pasando de S a D con un simple toque

Idua, veo que le das muchas vueltas al tema del 3.0 TDI (218cv) yo q tu lo compraba, no te arrepentirás te lo aseguro.

El combustible es el mismo

El seguro a mi me cuesta 40€/ año más q mi coche anterior a4 avant 140 CV (B5)

Las sensaciones del V6 hasta ahora puedo decirte que es el mejor extra y lo q más disfruto del coche

Esta muy bien los consumos. Lo que he dicho. Es una maravilla. y aunque no lo digas a tres mil segurísimo que es un tiro. En dinamic gastaran todos más, como es lógico. Espero que el 190 quattro se porte tan bien y si no pues mala suerte. Total, ya esta hecho...

A 3000 rpm es un tiro pero lo q más me impresiona es lo fácil q sube desde las 1000 rpm

Estoy seguro q el 190 CV Quattro va muy bien de hecho supongo que las sensaciones q he tenido con el mío dado q no lo he exigido serán las mismas que en el 4 cilindros ( aprentandolo un poco más)

Suriengus no te preocupes el 190 CV irá como un tiro igual .........me ha gustado mucho las sensaciones Quattro....hoy lluvia mucho en el viaje y la verdad es que adelantaba a todos los coches por la autopista con una sensación de seguridad increíble ( comparado con el anterior B5 es otro mundo)

La confort del damper es +/- la de serie o más dura que la de serie? Me da que si se rebaja a priori un cm. va a ser más dura. Cómo pasa baches y demás con 17?

Qué manía con las suspensiones deportivas ultimamente aqui y en todas partes. En cuanto quieres potencia te meten llantas grandes. Como si no se pudiera correr con llantas de 15 o 16.

Pensé que la regulación lumbar podía ser manual.

En cuanto al consumo, no parece exagerado. Espero que aumente con velocidad de la misma forma que el de 190 o 150.

Yo llevo 17" con 225/50/17 com damper confort para mí es lo más cómodo y racional ( sobre todo si buscas confort) la otra opción es 18" y 245/40/18

La confort del damper es +/- la de serie o más dura que la de serie? Me da que si se rebaja a priori un cm. va a ser más dura. Cómo pasa baches y demás con 17?

Qué manía con las suspensiones deportivas ultimamente aqui y en todas partes. En cuanto quieres potencia te meten llantas grandes. Como si no se pudiera correr con llantas de 15 o 16.

Pensé que la regulación lumbar podía ser manual.

En cuanto al consumo, no parece exagerado. Espero que aumente con velocidad de la misma forma que el de 190 o 150.

Lo anterior es una respuesta a tus comentarios

La confort del damper es +/- la de serie o más dura que la de serie? Me da que si se rebaja a priori un cm. va a ser más dura. Cómo pasa baches y demás con 17?

Qué manía con las suspensiones deportivas ultimamente aqui y en todas partes. En cuanto quieres potencia te meten llantas grandes. Como si no se pudiera correr con llantas de 15 o 16.

Pensé que la regulación lumbar podía ser manual.

En cuanto al consumo, no parece exagerado. Espero que aumente con velocidad de la misma forma que el de 190 o 150.[/

 

 

La regulación lumbar es eléctrica y de pago ( 300€) el tema de la suspensión ya te lo comenté pero la Damper d confort es fantástica

 

Eficiente ( creo q más blanda q la de serie)

Confort ( +- igual a serie)

Auto ( para mí la mejor posición se adapta al estilo de conducción)

Dinámic ( bastante más dura q la de serie)

Individual ( configurable)

No, no. No insinuaba nada. Con toda la franqueza, me alegro de que trague poco. No tengo la menor idea de lo que gastará el 190 y del 218 lo que nos vaya contando AVR.

Aunque estoy en rodaje, realmente la conducción de esos 750 km ha sido normal e incluso en autopista lo he puesto puntualmente a 3000 rpm ( prefiero no decir la velocidad pero era muy alta) la configuracion era AUTO ( no voy buscando bajos consumos) la media de 6,6 es mejor de lo q esperaba ...... Supongo que si voy en modo dinámic el consumo subirá, pero parece q en general los consumos son buenos

El único defecto por el momento q puedo comentar es el depósito de combustible ( 58 l) me hubiera gustado más 70 l como mi anterior A4 avan (2005)

Consumo:

750 km (70% autopista, 20% carretera, 10% ciudad) ritmo normal consumo 6.6 litros

En los pocos km q llevo me ha impresionado lo bien que va el motor y eso q no lo he pasado de 3000rpm ....parece una locomotora

Me olvidaba.... Indispensable al menos para mí la regulación lumbar y el volante plus

Veo que no tienes el cockpit (1700 euros más) Crees suficiente con el MMI de serie?

 

Y qué tal la tapicería koncept?

 

Pones el techo negro. Va el resto del interior en negro, puertas y demás?

 

Y otra cosa, en la regulación de la amortiguación, cuál es la posición que vendría de serie? Creo que la rebajan 1 cm cuando es la damper y a partir de ahí se regula. Pero entonces, es el modo más cómodo de ajustar el que te vendría de serie y lo que hace el regulador es poder hacerlo más deportiva?

 

El consumo: estoy en modo rodaje, a modo de prueba un viaje de 200 km con regulador de velocidad a 127 km/h por autovia el ordenador marca 6,3 l

 

La tapicería para mi q vengo de A4 sline del 2005 puedo decirte q es más cómoda, sujeta bien y tiene un grado de dureza perfecto pero si buscas estética ese no es su fuerte (está bien pero es más bonito el acabado S line)

El techo negro le queda fantástico...el resto de la tapicería es negro tb puertas etc los asientos son negros con rasgos grises

 

La damper control de confort es 1 cm más baja q la de serie..... En posición confort +- equivale a la de serie y a partir de ahí se endurece considerablemente ( es un gran extra)

 

Para mí el MMI serie es más que suficiente.... 1700€ por el plus no tiene sentido prefiero otros extras como la damper o V6...por cierto el cuadro de mandos estándar es precioso, he visto el otro y yo no lo pondría aunque fuera gratis.....de todas formas entiendo los que ponen todo (MMI, paquetes de asistencia etc) pero yo no le veo mucha utilidad quizás sea porque pertenezco a la generación de scaletrix y no a la generación de las PS

Confirmado 94 Y

AVR, has colgado tu configuración?

Si, pero te la vuelvo a poner AH23VU59

Desde hace unos días ya lo disfruto

En mi caso el 4,75 del impuesto fue pagado por el concesionario, y este ha reclamado a Vw/Audi España que será el q metió la pata.

Realmente a mi me da igual

pues mala suerte para el que quiera un avant 3.0 quattro... una pena

Yo me libre pero con un 4,75 % de impuesto ya no compensa tanto ( de 4000€ de diferencia pasa a 6000€) .

De todas formas para todos los pedidos de esa configuracion realizados hasta ayer el problema es de Audi no del cliente

es lo que hablábamos el otro dia.... sopesando sopesando supe que con 190 me voy a apañar y aunque me metéis el gusanillo del v6 ese calculo que os hice de gasto mayor no me lo debo permitir cuando menos...

Entonces todos estos datos no serán buenos.....

 

http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2015/09/FT-Audi-A4.pdf

Me temo que en el caso del 3.0 Quattro (avant 218 CV) para comprarlo en España son falsos ......algo a L que el grupo VW nos tiene acostumbrados