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en mi opinion los disolventes de retoke son una chapuza, se le queda una piel de naranja impresionante a la pintura, aunque para esa pequeña parte si quedaría bien como dice tijeretero ya que es en un borde, sin embargo como sea en medio de un paño quedará mal seguro. Yo elegí un barniz especial para el mio y ha quedado igual que sacado de fabrica y no con la basura de barniz que suelen echar en cualquier taller.

ILDEFONSO, he mirado para mi modelo en bosch y sólo tienen la correa, nada más ni tensores ni bombas de agua. Aduanero, me cambiaron el termostato en la anterior revisión, hace 30 mil por lo que no creo que haya problema. chirrito, tienes razon acabo de mirar el kit distribución, sale en el ETOS también, el kit lo compone el sensor y la correa y cuesta lo mismo que comprarlo por separado La pregunta es sobre la polea, en ningun sitio he visto que sea necesario cambiarla, pero me gustyaría saber si la cambian o no para que no me pegen el palo de 60€ pudiendo comprarla en 30€. También sobre los contras y los pros de comprar la correa reforzada porque digo yo que todo el mundo la compraría reforzada si no hubiese ninguna diferencia :clap1:

¿y cual es exactamente el proceso para nuestros coches? GRACIAS meter la llave en el contacto activar el contacto y quitarla, por lo menos en el A4 funciona así.

eso, con 3 en 1 acaba saliendo.

enhorabuena por el resultado,aunque no hayas echado poliuterano es conveniente hacerlo, el faro se pone así por dentro debido a la humedad, en mi caso por lavados a presion y porque la tapa trasera tenia un pequeño hueco por donde entraba la bombilla del kit, por tanto si pone masilla aseguras que en lo que despegaste no quede ningun hueco.

el avensis no porfavor, si tuviera el faro trasero transparente no se sabria si va para delante o para atrás.... Yo con ese precio un golf GT con unos cuantos extras: xenon, apoyabrazos etc... además ahora puedes escoger entre el 1.4TSI o una version TDI.

mejor con el decapador sin duda, el secador, por lo menos el mio, casi no hacia nada. En el A3 lleva un tornillito por un lado aparte del pege, puede que en el a4 también. Aunque pongas xenon el faro seguirá estando sucio. Yo me ayude con el destornillador aunque no se lo recomiendo a nadie, en el foro TT suelen desmontarlos para luego pintar el interior por lo que seguro que hay algún otro manual pero del TT. Después de limpiarlo yo puse nuevo pege negro(poliuterano) además del que tenía calentandolo para que volviese a derretir.

con el faro puesto no se puede desmontar el plastico. las bombillas hay que quitarlas mejor En cortas h1, largas h7, posición w5w.

yo no veo que haya que desmontar el paragolpes... de hecho yo cuando los desmonto no me hace falta nada mas que quitar esos 3 tornillos.

eso que dices no ocurrirá... a día de hoy con el 8L no ocurre para que te hagas una idea, y salió en el 2000.

Pues me gustaría saber si al hacer el cambio de correa, aparte de meter el gasto de la bomba de agua por temas de coste en montaje y desmontaje, meten lo que es la polea o los rodillos tensores o los dos?: 06B 109 111 POLEA 30€ 06B 109 243 D RODILLO TENSOR 70€ y si meten algo más saberlo también. Gracias.

yo lo he visto en gris y no hay mucho contraste con las rejillas como puede haber con un blanco azul o rojo, por lo que no llama tanto la atención, se me hace más sosillo, aunque el color sea bonito

Una fotillo de noche

el barniz no va a ser de la misma calidad, y con la misma se le pela como pasó con un a3 rojo por aquí.

Asegurate que sea Negro Soul. para que quede acorde al salpicadero, en cualquier casi la radio no es del color identico a la consola de un A4. La radio es más negro satinado.

http://motor.terra.es/common/imprimir/port...cfm?id=MOT33390 Lo han vuelto a pillar conduciendo borracho

yo antes lo tenía así, yo tomaría desde la caja de fusibles, sin embargo en esa zona tienes los 12V de contacto y fijos en la radio, podría poner los cables desde ahí hasta el boton sin tener que desmontar nada más que la radio y la botonera de encima. Dependerá de la radio y de si tienes correcto lo de tener 12V de contacto en la radio, en algunos A3 falta ese cable

Eso es imposible de encontrar en desguace. La grande vale unos 80€ creo recordar y la pequeña 40€.

Si parpadea solo necesitas como bien dices 12V fijos y 12V de contacto en la otra patilla. ¿De donde sacarlos? Pues de la caja de fusibles. ¿un sitio más cerca? no creo que en la puerta haya toma de 12V o de contacto, puede que la haya en la caja de conexiones de la puerta, pero en cualquier caso queda al lado de la caja de fusibles. Si lo haces por la caja de fusibles tendrás que desmontar los tapizados de las puertas, la guantera, el panel que hay debajo del volante, y quizas la radio sacarla para pasar el cable por esa zona. Luego para pasarlo entre el habitaculo y las puertas hay que pasarlo por dentro de la goma de unión.

Así es. Ya volvió a la vida :clap1: 3 cables partidos por dentro . Gracias a todos.

he estado mirando y me parece que bosch o lucas...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=21328&st=0 Aquí está, si no tienes una alarma o bien pones un temporizador con un led normal o segun alguien comentó en el foro(yo nunca los he visto) existen unos leds que parpadean sólos al alimentarlos. Ese post es algo viejo yo sustituí hace unos meses los leds grandes por los que son la mitad de ese tamaño y así sobresalen un poco por el agujero, los agarré con una pequeña gota de superglue ya que al ser tan pequeños no servía lo del alambre sujetando por debajo, y tampoco son de muchas MCD's, son normales. foto.

Gracias por responder, sin ninguna duda es ese el problema :clap1: , ya que se tocó esa goma cuando dejó de funcionar. ¿sabes como sacar los cables en el conector de la union con el habitaculo que hay en la goma con forma de acordeon? hay que sacar la pieza violeta? o simplemente tirar muy fuerte?

Acabo de probar otro motor y sigue muerta, por lo tanto no es el motor ¿Alguna idea?

Alguien sabe que marca es la de las pastillas que venden en el conce? Sería para el a3 I