DarkKei

Hola buenas, como puse en la presentación me acabo de hacer con un A3 que me viene con RNS-E y tengo varios problemas a ver si podéis ayudarme: No se ve la TV (boton CD/TV) solo sale no hay cd al darle y no consigo cambiar a TV No puedo iniciar el Navegador, me dice que no tengo CD o SD Donde puedo conseguir el DVD en cuestión con mapas 2015 o 2016 con radares? (tengo grabadora compatible por lo que e leído por ahí) Aunque preferiría llevarlo en una SD a ser posible ya que soy mas de usar cds de música. En la parte de atrás e conectado los 2 Iso (marrón y negro), otro que parece un iso pero mas grande (naranja), otro negro algo diferente, el cablecito pequeño azul y otro que van como 2 antenas juntas (solo me falta el que va encima de la pegatina de Class 1 laser product que por lo que e visto es para un auxiliar o algo así.) El bluetooth funciona muy bien y puedo llamar y recibir llamadas (aunque todavía tengo que investigar como funciona xD, no consigo que me saque la agenda ni el historial de llamada (todas las opciones en gris). Solo me deja marcar manualmente y descolgar y colgar. Me interesa sobre todo la opción de la Tv para una niña pequeña que llevo que la pueda ver. Y como ultima cuestión, estoy pensando en poner volante multifunción, es solo poner y listo o hay que hacer algo mas? Coche: A3 8P 6B prerestiling del 2006 A ver si podéis resolverme estas cuestiones. Gracias!!

Por fin está en marcha! Por fin me puedo ir de vacaciones! xDD Bueno señores como prometí aquí están las fotos del proceso de reparación, Ya tiene todo el frente reparado y solo me falta el interior que cuando ahorre otro poco le daré caña, de momento que aguante sin airbag un mesecito. Y que decir del coche... puff es una gozada, como anda, como se maneja, yo ya estaba asustadillo pues eso de comprarse un coche sin haberlo conducido nunca y sin poder probarlo asustaba pero el chico era de confianza y no me a mentido, el coche es una barbarie. Aunque no se por que me entra en modo de emergencia sin avisarme ni nada y no puedo pasar de 120 y le cuesta lo suyo llegar, pero lo paro y le arranco y listo. Lo único que me chiva es airbags y fallo sensor de nivel de aceite. De todas formas me e fijado que el manguito fino del boloncio ese de vacio que esta delante esta roto, mañana se lo cambiaré a ver si es eso. Por lo demás de maravilla el coche. Tengo que aprender a usar el RNS-E que me lío un poco y no se como hacer que se vea la TV le doy y solo me dice que no hay CD... ¿Alguna idea? además no se si tiene subwofer el coche incorporado porque en un lateral del maletero vibra con la música y se oyen graves, mañana lo miraré. Ahora ya solo me falta pintarlo que me lo va a hacer el chico que me lo vendió y el salpicadero y los airbags. El anillo del volante creo que esta intacto porque no salta la luz. Mañana lo enchufare a ver que chiva. Porque hoy aparte de no tener tiempo no e encontrado el puerto OBD Bueno señores cuando lo lave le saco mas fotos del resto del coche y las pongo aquí. Esta es con el frontal ya puesto. (con radiador nuevo y lo demas reparado) Aleta, capó y faros montados Y porfín terminado, solo queda pintar.

Ya esta todo echo!! Se puede cerrar el tema. Gracias por la ayuda!

Coche reparado se puede cerrar el tema. Gracias a todos por la ayuda!!

Osease que la del 2010 es reestiling. De todas formas ya tengo parachoques por fin, ahora me toca Ell resto de cosillas.

Entonces luego se pueden acabar conectando no? Genial, probare a ver. Lo que mas me preocupa ahora es que no encuentro parachoques por ningun lado (dentro de mi presupuesto). ¿Alguien podría confirmarme si se le puede poner con el capo y las aletas del normal (05-08) el parachoques del Sline (mas en concreto uno del 2010)? Y si es así se puede poner la rejilla del normal al del Sline?

Ya es raro que una multilamina se haya pirado, a no ser que el plano este echo polvo. Ya mas no se que decirte. Que si no aparece nada tocara levantar.

Eso indica que no le puedes engañar, al desenchufarla el caudal te entra directamente en modo seguro bloqueando la potencia. Prueba a limpiarlo a ver si no te salta más el limpmode si te sigue saltando enchufar a ver por dónde por el vagcom. Si es tonto (como muchos otros del grupo VAG que me e encontrado) te dirá más o menos por donde si admisión, egr o escape. Con suerte puede que sea más detallista y te diga la pieza que falla si sensor, turbo etc...

La Junta de origen sale sobre 130€ el juego de juntas. Luego lo que te quieran llevar de mano de obra levantar culata y cambiar junta suelen ser 150€. Cuando do eso que te miren si el plano está bien y si está mal depende de cuanto te merece o rectificar o multilamina.

Buenas, no consigo encontrar el numero de la culata. Me podeis decir donde lo lo puedo localizar? el motor esta montado y le quito la tapa protectora pero no veo el numero por ningún lado. Gracias

Pues eso casi seguro que es la junta que se a ido justo entre el agujero del aceite y el del agua y cuando tiene presión el aceite cuela hacia el agua. La junta cuando se va hay dos formas, si se va por la zona de fuera o se a ido gravemente se aprecia mirando por fuera si mancha o escupe, pero en el caso de esta tuya que parece solo comunicada por el interior no va a tocar mas narices que levantar culata. Luego lo del limpmode una vez saltado deberías enchufarlo y que te diga el motivo por el que salta, si por DPF, turbo, o caudalimetro (que seguramente sea este al apagarlo y desaparezca) si es el cauda prueba a limpiarlo con un spray limpiador de circuitos, es un método que funciona un par de veces antes de que mueran del todo, si no tienes para enchufarlo prueba a engañarlo, (en el caso del A3 no se si se dejara) desenchufando el caudalimetro y mira a ver si entra en limpmode. Si lo desenchufas y arranca y no te dice ni media es que por asi decirlo le as engañado (que en realidad lo que haces es anular la EGR y puede que la geometría variable del turbo depende de donde la lea ya que al desenchufar el cauda la ECU no recibe lectura y si se deja engañar quiere decir que entra en un modo de parámetros fijos que te deja andar normal gastando mas y con menos potencia), si no se deja engañar te chivara error y se meterá en modo de conducción de emergencia en el que no podrás pasar de 100. Es un método rudimentario para ver si fallaba un caudalimetro, pero tengo entendido que solo funciona en los inyector bomba rudimentarios y no en los cammon rail. En resumen que si lo desenchufas y no se queja prueba otra vez a ver si entra en limpmode y si lo hace igual es otra cosa, si no lo hace es el cauda. Si es el cauda prueba a limpiarlo. Si no es el cauda revisa los manguitos pequeños del turbo los que van de este a la electrovalvula (conocida en otros modelos como la N75 en este no se) si están sucios de aceite seguramente tengas uno picado y haya que cambiarlo (2€/Metro), comprueba que la EGR no se halla atascado o que este muy sucia y para acabar pegale un par de achuchones a ver si es el DPF que esta obstruido, si sale mucho humo negro tendras que limpiarlo (conducir un rato a régimen de vueltas alto para que queme, no hagas como un compi con un ProCeed que le metio la manguera del jardin por el escape xD Tengo videos jajajaja) Ya nos contaras que encuentras.

Hola buenas, me estoy poniendo ya manos a la obra con el a3 y estoy teniendo problemas con el portaradiadores, alguien puede decirme como se monta? ( Como me venía sin el pues no se como estaba) en elsa no encuentro como hacerlo y me tiene un poco desquiciadete. Si alguien puede pasarme algún tuto o imágenes de elsa lo agradecería. Un saludo!

Eso lo e visto yo mas de una vez en otros coches con los que estoy mas familiarizado que con Audi, en este caso 50% que no sea la culata si no LA JUNTA, que se haya quemado o simplemente que al cambiarla la ultima vez no estuviese bien, cuando rajan culata estos por lo que e estudiado raja o bien por dentro (la mayoria de los casos) por lo que chupa agua y no mancha. En este caso seguramente haya sido que la junta se haya ido y comunique el aceite con el agua. Compruébalo facil. ¿Bebe agua o solo mancha? Si solo mancha junta al 90% Si bebe agua comprueba el aceite si el aceite esta manchado (babilla blanquecina o tropezones) Aceite sucio: Puede ser 50-50% alguno de los dos casos o junta o culata. SI el aceite esta limpio: Seguramente comunique algún lado que te fugue aceite al agua. Date cuenta que por lo que dices solo pasa al achucharle, por lo que solo ocurre cuando tiene presión y si lo que mancha es el agua y no el aceite quiere decir que da mas presión el aceite hacia el circuito del agua, si no fuera así el agua solo pasaría hacia fuera del circuito (lo que pasa cuando rajan) y si manchan los dos eso quiere decir que se intercambian (puede ser que cuando das chicha pasa aceite al del agua y cuando sueltas al haber mas presión en el del agua esta retorna hacia el circuito del aceite. SI fuera culata agrietada solo gastaría agua ya que la quemaría y punto pero no compartiría líquidos, eso tiene mucha mas pinta de Junta que otra cosa. Si descubres que es junta mi recomendación es comprobar el plano y si esta dudoso o rectificar (muy caro) o limpiar bien bien bien antes de poner una nueva o meterle una junta multilaminas reforzada, estas ultimas sacrifican un pelin de potencia (inapreciable a no ser que lo metas en banco) a cambio de que asiente bien y ahorres el rectificar (cuando sea algo leve pero que toque los huevos como casos así). Espero haberte ayudado.

Hola, gracias, lo miraré con el Vagcom. En la batería no llevaba nada ya que el coche arranca bien y sin problemas gracias a dios, un problema menos. En este no se como irán los pretensores. e comprobado ambos cinturones y todos se recogen bien y al tirar brusco se bloquean. Y el enganche de ambos asientos están aparentemente en su sitio así que solo me queda enchufarlo a ver por donde salta xD

Ok gracias, esque claro todos los veo que como que son de chapa o algo asi y mi portarradiadores es todo de plastico y sin esas pegatinas,ademas no tiene ningun sitio ni agujeros ni muesca ni leva para poner la goma por eso me extrañé. La referencia de la goma me la podéis dar alguno? que no la encuentro en etka.

Hola buenas, tengo una duda existencial con una pieza: Le e comprado ya la mayoría de las piezas pero tengo una duda con una de ellas, en cuestion es sobre el portaradiadores. En la parte de arriba donde va la cerradura del capó va algun embellecedor?. No lo encuentro en ningun sitio. Ni Elsa, etka, tiendas, nada. Yo pregunto que si encima de esta pieza va algo: Porque en todos los coches que veo tanto en fotos como por la calle llevan como un embellecedor en el que va la goma esa aislante, como en el que se ve en esta foto: Eso es lo que no se si es embellecedor o es el propio portaradiadores. Alguien me puede sacar de dudas?? El mio dejo dicho es el primer modelo de rejilla entera.

Muy buenas, ya estoy aquí con noticias frescas sobre el estado del coche y su reparación: Lo primero es decir que ya e conseguido reunir todas las piezas a excepción de los airbags de volante y acompañante así como el salpicadero (este ultimo lo dejare para mas adelante) y el parachoques que se me resiste a aparecer uno a buen precio. Faros de momento le e cogido unos angel eyes que me salieron muy baratos y de momento se los pondré hasta que pueda hacerme con unos con luz diurna. En cuanto al estado del coche pues estaba mejor de lo que me imaginaba en cuestión del golpe (es lo que tiene aventurarse a comprar un coche siniestrado sin haberlo visto nunca antes) del golpe al final no eran tantas cosas y casi todo está sano, el intercooler y el condensador están sanos por lo que es un ahorro. Solo tendré que cambiar lo siguiente: Parachoques, capó, aleta, faros, antinieblas, frente-soporte de radiadores, parachoques interno y radiador de agua. De dentro los airbags de volante y pasajero y el salpicadero. Me falta comprobar pretensores (los cinturones van bien y se siguen bloqueando al dar el tiron y los enganches parecen estar en la misma altura) y el anillo del volante (que el volante gira bien y no tiene orguras) si alguien me dice como puedo comprobar estas cosas bien que me haga el favor de decirme o si sabéis si con enchufarlo al vagcom me valdría. Por lo demás el coche esta de fabula Interior 9/10 exterior aparte del golpe está impoluto salvo por un raspón en la aleta trasera, neumáticos enteros, me han dado informes de todas las ITV que a pasado de las cuales 2 desfavorables por ruedas gastadas y una por luces. Facturas de mantenimiento en la casa oficial y correas cambiadas a los 115.000, (alguien sabe cuanto duran las correas de estos? actualmente tiene 150.000) La buena noticia es que el anterior dueño se a ofrecido a pintarme las piezas que le lleve y a pagarme las rejillas de los antinieblas y una matricula nueva ya que el del taller tiró las piezas que desmontó que estaban sanas (antinieblas, faros, matricula, emblema) y dado que no me a podido cambiar tampoco la luna que está rajada (que la cambiará mi seguro cuando se lo pase del otro coche). Lo que no e tenido narices es a encontrar el numero de la culata, alguien me puede decir donde narices lo encuentro?? (solo espero que no sea "A") Bueno, en cuanto pueda subiré fotos del resto del coche. Un saludo!

Gracias por responder. ya e mirado por el foro un poco y veo que en cuestion del volante solo se puede poner o el del A3 o el del S3 puenteando pines y en ambos casos si el coche trae la centralita solo es activarla con el VAG-Com y si no la trae pues a pillar una centralita. Si no es así que alguien me corrija por favor. En el resto de cosas hasta mañana o pasado no me puedo acercar otra vez al coche pero en cuanto lo mire pues comentare como anda de pretensores y la culata que lleva. Eso si si alguien puede decirme de donde saltan los pretensores si del cierre o del carrete lo agradecería.

En zarautz no te se decir. Pero si te da igual que no sea en taller yo suelo estar en Orio cada mes o dos meses unos días, Si es para cambiar filtros, frenos, aceite y revisión normal te la puedo hacer yo y no te cobraría nada si llevas tu el aceite y los filtros, que se consiguen a muy buen precio en una tienda de recambios que conozco por ahí.

Muy buenas a todos! Soy nuevo en el foro y como e comentado en la presentación estoy adquiriendo un A3 8P 2006 2.0TDI 140CV el coche esta de maravilla salvo por que está siniestrado Se lo e cogido a un amiguete muy barato y mi intención es arreglarlo. en principio solo es chapa y pintura (sin contar los airbags y el radiador del agua). Por lo pronto ya e conseguido la mayoría de las piezas de chapa pero lo que me está dando dolores de cabeza es el parachoques que en mil sitios no se deciden cual es y cuando lo encuentro barato no sirven a España. Pero bueno. Mas o menos ya esta el asunto centrado. El problema que me atrae es el siguiente: No tengo ningún tornillo de todo el frente en el taller donde esta el coche lo desmontaron para presupuestar el golpe y como pasó el tiempo y el coche seria para desguace pues acabaron perdiendo/tirando todos los tornillos. En la casa gustosamente me los sirven a un precio medio de 0.50Cent el tornillo, pero la risa es que solamente los venden en cajas de 25 unidades, y claro pagar casi 20€ por caja cuando necesito solo 3 o 4 tornillos pero de casi 5 o 6 variedades me parece un poco absurdo, así que si alguien es capaz de decirme donde podría adquirir esos tornillos de forma unitaria se agradecería mucho. También me vendría bien si me podéis decir como compruebo si los pretensores han saltado (decir que solo estaba abrochado un cinturón, no se si en ese caso también salta el pretensor del asiento que no este abrochado) Y otra duda existencial. Si le pongo el volante multifuncion (el de botones para radio y navegador) es conectar y listo o hay que comprar alguna centralita o algo mas, (Tengo la RNS-E) EN principio nada mas, me queda confirmar la culata que sea A, B o C pero por el año del coche esta entre B o C. Pero con 150.000kms que tiene con único dueño y nunca a fallado supongo mas que tendrá C aunque el compi me comentó que poco antes del golpe le bajaba el nivel del liquido y lo tenia que rellenar, luego le echaron un tapafugas y no se volvió a bajar el nivel y le hizo como 1000kms antes del golpe sin que se inmutara el liquido. Por ahora nada mas, si teneis alguna recomendación que hacerme soy todo oídos, las piezas sin contar el interior, osea solo chapa me sale todo por 500€. Muchas gracias a todos

MIEMBRO: DarkKei ENLACE AL POST DE PRESENTACIÓN: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354937-saludos-desde-madrid/ DESCRIPCIÓN DEL VEHICULO: Audi A3 8P 2.0 TDI 2006 140CV 6V Ambition Motor BKD Color Negro azulado Sonido Bose con navegador RNS-E FECHA DE ENTREGA 28/04/2016 MATRICULA: xxxxDWC FOTOS No tengo actualmente fotos pues el coche esta siniestrado en cuanto lo repare subiré una foto de como queda.

Así esta el bichillo ahora mismo, tengo unas ganas locas de liarme ya con el y empezar a devolverle a la carretera.

Muchas gracias por la bienvenida, me pegaré otro repasillo a las normas, siento si en algún momento cometo algún fallo o algo, en esto de los foros no soy muy bueno En cuanto al club si suena muy interesante le echare un ojo. Voy a subir de momento las únicas fotos que tengo aunque se le vea un "poco" tocado, así vemos del punto del que parto y como lo dejaré al final.

Hola a todos! Acabo de hacerme con un A3 8P 2.0 TDI 140CV del 2006 (BKD) de parrilla entera, que el pobre a sufrido un golpe y como vi que lo mandaban al desguace pues hable con el dueño y decidí quedármelo como entretenimiento para hacer los domingos y arreglarlo. en principio no tiene mucha historia solo chapa y pintura, lo unico grave son los airbags que saltaron pero bueno para un coche de esta categoría creo que merece la pena invertir 1000€ y arreglarlo. El coche tiene 150.000km por lo que se es poco para estos motores, tengo un Octavia con 395.000km y ahi sigue andando sin mas problemas que caudalimetros cada 3 años, Relé 109 una vez y un embrague (pocas averías para haber sido arrollado por 3 autobuses en su vida xD) La verdad, estoy muy ilusionado con el proyecto del Audi, pero después de leer por el foro y descubrir lo de la culata del BKD (en este caso el mio) estoy un poco aco&%do y lo bueno es que el que me lo a dado es buen amigo y me a dicho que jamas le a dado problema pero que hace 1000km se le encendió el chivato del liquido y si era cierto que gastaba un poco, pero lo llevo al taller le echaron tapa fugas al refrigerante y en los 1000km hasta que se dio el golpe no a bajado ni gota. Comprobare de todas formas que culata lleva si la A, B o C, después de 150.000 una A dudo que sea y una B pues creo que ya abría cantado pero lo miraré. Bueno, no me enrollo mas, un placer estar aquí y espero llevarme bien con todos y nos podamos ayudar con dudas y cuestiones. En cuanto pueda subiré fotos del proceso del arreglo y tal. Un saludo!!