txemita

Si pisas a fondo el pedal del acelerador notaras una ligera resistencia, sigue pisando hasta el final. Así el cambio te bajara un par de velocidades rapidamente y tendras la respuesta que buscas.

Pues reposapies puesto. La verdad es que asusta un poco sacar el de origen sin desmontar todo lo que dicen que se debe desmontar pero la verdad es que el plástico aguanta. Lo mas complicado la grapa de arriba. Al final he quitado un par de tornillos de debajo del volante y me ha permitido forzar mas comodamente la cubierta plástica para liberar la grapa que esta junto al obd. Gracias a todos y en especial a Dhan67 que me ayudó a superar el miedo de romper algo.

Muchas gracias. A ver si tengo un rato y soy capaz de hacerlo sin cargarme nada.

Pues yo no consigo sacar el reposapies original. Los otros dos sin problema, pero con ese no hay manera. Algo no estaré haciendo bien, pero sin idea me da miedo romper algo. dhan67 ¿Dices que que no hay que desmontar nada? Explícame como. Yo no soy capaz y la verdad es que no me apetece empezar a quitar tornillos a lo loco.

No me refiero a las que van enfocando hacia el suelo, me refiero a las rojas de la puerta.

Pues no dani, llevo los catadriopticos, vamos a no ser que tenga las cuatro fundidas que todo es posible. Voy a buscar en aliexpress las que comentas. Gracias.

Si me decido tendré que hacerlo así, no tengo vagcom. Muchas gracias.

Con permiso. Retomando el tema del hilo ¿Es muy complicado llevar alimentación para las luces de puerta? ¿has comprado algo específico o es un brico personal? Me refiero a las que has puesto en los catadriópticos. Gracias.

Será una chorrada, pero si tiene libro de mantenimiento se valora mas cuando lo vendes. Y eso no significa que esté mejor cuidado que otro que no lo tenga, pero así es.

Pues según mi propia experiencia, mucho tiene que haber mejorado el Q50 para solo "acercarse" al A-6. Cuando decidí comprar el coche, probé entre otros el Q50 y sinceramente, me defraudó. En comodidad ni por asomo, en sonoridad interior tampoco. En relación al motor, el que probé llevaba el motor diesel de origen mercedes y la verdad es que no me pareció nada suave. A los dos días de probar el Q50, probé el A-6 y me lo lleve puesto. Solo hablo de mis sensaciones, sin ánimo de entrar en polémica o incluso que la unidad de prueba no estuviese como debía.

Bueno pues como lo prometido es deuda, ahí va el final del culebrón. CAJA DE CAMBIOS OUT. Una avería que fuera de garantía habría pasado de largo los 10.000€, decían que era un ruido NORMAL. Tras insistir mucho y últimamente poniéndome algo mas que serio, buscaron hasta que dieron con la avería. En fin, que sigáis atentos a ese ruido tipo zumbido intermitente que describí al principio de este hilo y si lo percibís, echando humo para el concesionario antes de que acabe la garantía. No me han dicho el problema que tenía la caja, simplemente la han cambiado por una nueva y punto. Ya con la caja nueva, no he vuelto a notar el zumbido y el coche lo he notado completamente diferente, aunque esto lo veo normal ya que ocurre con un simple ajuste de la caja, aún mas con una caja nueva. Lo que si he notado, y antes no, es el click que hace el electroiman del cambio cuando pisas o sueltas el freno en P o N. Me han enseñado otros y la verdad es que todos lo hacen en mayor o menor medida, yo no lo habia notado antes, supongo que ahora estoy pendiente de cualquier pequeña cosa, completamente a la defensiva. Otra "sensación" que tengo es que el coche vibra mas al ralentí que antes de la sustitución de la caja de cambios, pero vuelvo a decir que puede ser todo subjetivo y ciertas paranoias mias. Lo seguiré observando a ver si se terminan marchando los duendes.

Da la impresión que son fallos distintos. Distintas cajas, multitronic y stronic. Unos en frio y otros en caliente. El coche está desde ayer en el concesionario, cuando finalice la aventura os doy todos los detalles.

No es un zumbido continuo, es un zum-zum intermitente durante el giro de la rueda a muy baja velocidad y en frío. En breve habrá noticias que compartiré por aquí, espero que no se demore mas de una semana.

Hola compi. Me interesa muchisimo. Tengo un ruido extraño, como de roce intermitente en la rueda delantera derecha y que solo lo hace en frio, a muy baja velocidad y cuando giro la dirección a tope girando hacia la izquierda. Lo noto especialmente saliendo del garaje. Lo he llevado al concesionario pero me dicen que es normal, que es un problema de los fuelles de la dirección y que "es así". Dame todos los datos que puedas para decirlo en el concesionario que en mayo me acaba la garantía y no quiero sorpresas después. Gracias.

He mandado correo a Audi Alemania a ver si dan alguna solución. Si en unos días no contestan, tendremos que iniciar la reclamación vía consumo y previa a la judicial. Os mantendré informados.

Perdón por mi insistencia, pero el Jefe de Taller dice que ese ruido lo hacen TODOS LOS AUDI. Cuando uséis vuestros coches, haced el favor de comprobar si os hace algo. Ya os digo, una especie de roce discontinuo y a la altura de la rueda contraria hacia donde se gira. Con la dirección girada a tope y a muy, muy baja velocidad, sin acelerar. Yo lo noto especialmente maniobrando a la salida del parking. Ya me diréis algo.

Tras la respuesta dada por el concesionario, escribí a Audi España explicando lo que pasaba, pues bien, ayer por la tarde me llamaron. La Sra/Srta. que me llamó, derrochaba amabilidad y educación, las cosas como son. Me explico que el problema del zumbido es un fuelle de la transmisión que roza pliegue con pliegue y ese es el ruido que percibo. De igual forma, me informó que AUDI LO CONSIDERA NORMAL y hay una TPI al respecto, momento en el que mi indignación alcanzó su plenitud al saber que un coche que se las da y cuesta como un premium, tiene que hacer ruidos de utilitario tercermundista. Enfrascados en tan amena conversación, se me ocurrió preguntarle que si tan caro era para AUDI reparar el coche y dejarlo como debe estar. Pues bien, me contestó que la reparación ascendería a la inasumible cantidad económica de 150€, veis bien, no falta ningún número, ciento cincuenta euros. A partir de ese momento, y conociendo el dato, entiendo la negativa de los responsables del grupo VAG a asumir la reparación. A ver si ahora un Españolito tocanarices va ha hacer quebrar la compañía con sus caprichos. En fin, de vergüenza no, lo siguiente. Volveré al concesionario y confeccionaré hoja de reclamaciones para consumo, porque eso si "Españolito tocanarices" voy a ser hasta que me canse. Por supuesto, en mi casa no entra ningún vehículo mas de este grupo, y mira que van bien. Ya iré contando.

Bueno, pues paso a contar lo que me han dicho. Ese ruido es normal. Ahí termina la historia. El Jefe de taller, muy amablemente, me ha enseñado las instrucciones técnicas de Audi. En una de ellas, dice algo parecido a "los pliegues del fuelle rozan unos contra otros cuando se gira a tope la dirección. La técnica actual no permite solución al problema. No afecta a la seguridad ni a la durabilidad de la pieza. No está cubierto por la garantía Audi y en caso de cambiarlo, se facturará aparte." Manda egs. Ni mi R-5 TL de los 70 hizo nunca ese tipo de ruido. No concibo como un coche de este precio tiene este tipo de problemas, y menos con los kilómetros que tiene. A ver si me inspiro y les mando un "atento escrito" a los señores de Audi. ¿Marca premium? jejejejeje, seguro que un Tata tiene mejor servicio en garantía. De momento, Audi, en relación a garantía, está siendo la peor marca de coches que he tenido.

Tuve una urgencia y tuve que recoger el coche a toda prisa sin poder probarlo, de hecho no recogí ni el comprobante de la revisión. Me dijeron que era normal el sonido por el roce de las estrías que ya me comentaron por teléfono, y por supuesto les dije que volvería, ya que si fuera normal, lo haría al girar también hacia el otro lado y que a nadie que conozco con el mismo coche le sonaba así. Hoy volveré y veremos si no hay lío. Desde luego, no pienso quedarme callado. Cada vez peor las llamadas "marca premium". Ya os contaré.

Pues con el coche en el concesionario, os comento lo que me han dicho por teléfono. Según taller, pudiera ser un fuelle que roza estría con estría cuando giras a tope la dirección. Me han comentado que van a lubricarlo y a ver si deja de hacerlo. Lo probaremos y a ver, pero me da a mi que seguirá, aunque soluciones mas tontas han funcionado. Recuerdo un BMW E60 que tuve que hacía un clonk la caña de dirección. Era un mal endémico y en BMW se hartaron de cambiar columnas de dirección completa, pagando el cliente por supuesto, hasta que un iluminado, engrasó una zona concreta de la caña de dirección con grasa de cadenas y solucionado. Resulta que junto a esa zona incidía parte del aire acondicionado que va hacia los pies y la resecaba. En principio me lo dan mañana, ya os diré como ha ido.

pablitox, cuando lo lleve a la revisión y se lo comente nuevamente al mecánico del concesionario, informaré en el foro de que me han dicho y si han podido solucionarlo. A ver si no es gran cosa pero si te cambiaron algo de la trasmisión y se quitó, ya da idea de por donde pueden ir los tiros. Lo dicho, ya comentaré lo que me digan. El caso es que este año, como no llueve estoy usando bastante la moto y le hago pocos kilómetros al coche. Igual tardo mas de un mes en hacer los 1500 km que faltan para la revisión.

El nivel esta correcto. El zumbido no lo hace al forzar la dirección, es cuando la rueda avanza. Me da que pueda ser algún fuelle o similar de la dirección.

¿A nadie le pasa ni sabe que puede ser? Uffffff, miedo me está dando. Menos mal que está en garantía.

No javi, no es el quattro, es delantera.