morokko

pues eso. Tengo un A4 1.8t del año 1998 y no se si le puedo poner el volante del s4. Que volantes de tres radios deportivos de la marca le valen??? Gracias

DGT DGT bUEN POST, SI SEÑÓ

Yo en mi caso, con el 1.8T cambio normalmente a 3.500 más o menos, pero de vez en cuando me doy una alegría y lo llevo hasta las 5.500 o un poco más, pero vamos, que no se va a morir porque le pises un poco.

y que tal si hablamos de cajas de filtro para que el aire pase mas frío??? Se por un colega y su padre (ing. aeronautico) que por cada grado mas frio que pasa el aire hay ganabcia de cv... (según oi, hasta 0.3cv/grados)??? Como montar una caja???

pasar, no pasa na´. Solo que expuse una pregunta y por poco no nos crucifican. En fin...

Hola foreros: Hace poco tiempo escribí un post en el foro a4 sobre el desfase del cuentakilometros de los a4 b5. El mio en cuestión (1.8 T Quattro del año 98) tiene un desfase un pelín grande: a tope, bajando cuesta, lo ví a 250 pasadillos (se que no esta bien, etcetc ). Pues bién, hace 2 meses, en el banco de potencia en el que metí el coche me dió como velocidad máxima 223km/h. Y, mi pregunta es, ¿se puede controlar ese desfase entre velocidad máxima/marcador? Espero que aquí me podais ayudar. Gracias.

No gracias, el coche ya no existe. Le acabo de poner una rueda en contro alante y dos detras, le he puesto una antena tipo "tiburon" y dos aletas y ahora trabajo en iberia como piloto de pasajeros, no te jo... Si quieres te pongo en la lista de espera... pa llevarte a hacer puñetas Saluditos!!!

Cuando inicié el post, no dejé algunas cosas claras. En primer lugar, doy por hecho que mi coche no coge, ni de coña, 252 km/h. De hecho, tal y como he comentado, hace casi dos meses metí el coche en un banco, y daba 223 km/h de veolidad máxima. Es posible que quie tenga unas llantas 18 más o menos, corra menos, pero puedo asegurar que el coche pasó de los 250 (un pelín) durante unos segundos en bajada. No suelo correr, y comprendo que a la gente le preocupen temas como este, pero como alguien apuntaba anteriormente, se han de medir todos los factores. Si circulas por la AP-4 (larga de c*** y recta), a las 4 de la mañana y sin un solo coche en kilómetros a la redonda, no creo que pongas en peligro la vida de nadie. Bien es cierto que puede haber imprevistos, pero en tales circunstancias, creo que la única vida que se pone en peligro es la mía. Siento el ladrillo, pero la verdad es que no hice mas que preguntar al iniciar el debate por el fallo del marcador (me resultaba extraño que variase tanto de la velocidad marcada a la real) y los poseedores de los "omnipotentes" RS4 no han hecho otra cosa que burlarse de nosotros. Pues una cosa he de decir: mi coche no deja de ser un "vulgar 1.8t", pero para mi es el mejor y no lo cambiaría por ningun otro, es mi coche. Ah, por cierto, quien no lo crea me es indiferente, pero un 1.8t si se pone a 250 de marcador (aunque luego no pase de doscientos veintialgo en realidad). Un saludo

Me pregunto si a mi marcador se le ha pirao la pinza "de más". En cierta ocasión (no debería decirlo pero bueno )puese mi a4 b5 1.8t Quattro de marcador a unos 252km/h. Ya se que no es la cifra real (según el banco en que lo metí hace 1 mes y medio, 223), pero me pregunto si a vosotros os marca mas o menos igual. Un saludo xa todos!!! Xao!!!

Ola wenas!!! quería saber si alguien llevaba puesto un filtro de aire Green o de otra marca similar. Que tal vas? se nota alga? Precio? Es que estoy dudando si debería ponerselo o si no merece la pena y va bien con el de casa. Gracias, salu2!!!!

Hola foreros!!! Yo solamente quería decir que estoy en desacuerdo con el que un 2.0 HDI 110 cv den "solo" 110 cv. Mi hermano tiene un HDI de "esos" y la verdad es que va bastante bien. Cuando comenzé a indagar datos sobre el coche, por curiosidad, vi que la mayoría de las gráficas que obtuve fueron bastante más optimistas. Montado en un Citröen Xantia 2.0 HDI 110 del año 2004 (los anteriores a 2003, por lo visto rendían menos, no se por que ) daba una cifra de 121 cv, mas o menos. En su día, antes de comprar el mío miré los a3 TDI 110 cv y estuve buscando datos, igualmente. Muy buenas cifras, si señor, pero no tan distanciadas de las de audi. A3 1.9tdi 125 CV. Eso si, los "pares" ni idea. Un saludo

En un Banco Bosch. El modelo y referencia del banco no los se... me ha costado 45 psvillos en madrid... La verdad es que no cria que diesen tanta potencia. Me habían dicho que 155, 157... pero no 161 y pico. En fin... Saludos!

nos se refiere al 1.8 atmosferico. El 1.8T se queda entre los 245 y los 250. Un saludp!

Hola! Quería saber si se podría cambiar el volante del a4 de 4 radios por uno de tres deportivo (posiblemente el del s-line) sin tocar el airbag. No se si al quitar el volante saltaría la "bolsita". Cuanto poede costr hacerlo? Muchas gracias

WENAS!!! quería saber cuanto consumía vuestro a4 b5 1.8 T QUATTRO,aunque tambien valen los 1.8 T normales. El mío ronda los 7,5l en autopista a 110-120, 14L en urbano y 18L en conducción deportiva. Hay alguien con un quattro con llantas 17? Cuanto conume? Gracias, saludos!

Ah, supernafamacho, te da algún problema las 17 con la tracción quattro? Gracias

hola de nuevo!!! Bueno, ahora que tengo tiempo, os explico en que consiste. La asociación tendrá su domicilio social en seseña (toledo), a unos 36 km de madrid por la carretera de andalucía o por la ap-4. La iniciativa surgió de un grupo de amigos (no importa edad, nosotros estamos comprendidos entre los 17 y los 30 y algo) apasionados por el motor y que disfrutan todos los findes "haciendo manitas" con los respectivos cacharros y haciendo excursiones por las carreteras del centro de españa (lo que no quiere decir que se limite a esto, estamos abiertos a todo tipo de viaje). Entonces decidimos que sería más facil realizar las escapadas si tuviesemos cierto grado de organización. De esta manera, se puso en marcha un proyecto de estatuto (lo colgaré en breve) de asociación para y por los amigos del motor y artefactos analogos ( con que lleve ruedas basta ). La finalidad, según el estatuto, el desarrollar actividades relacionadas con el mundillo, actividades turísticas (como las rutas vinicolas de la mancha... jejeje ), y eventos como concentraciones de coches, motos, coches de radiocontrol... En fin, lo que sea. ASI, nuestra sede social (en reformas) sita en el mismo pueblo de seseña, que esperamos que esté lista para el pleno de constitución de la asociación. Además de esto, vamos a proceder a construir (ya hemos comenzado, y estamos ahi liadillos lis fines de semana) un circuito de kart-cross (para trastos viejos como mi talbot horizon 1.5gl ) que serviría también para su uso con quads, r/c, y, en menor medida, para enduro y cross. De momento, como he mencionado antes, el primer año la cuota sería de 20 euros (se llevaría una contabilidad pública detallada, para nosotros esta es nuestra afición, no un "sacacuartos" ni nada por el estilo). Además, si conseguimos que sea declarada de utilidad pública (es bastante probable, ya que será una asociación deportiva), la cuota se reduciría a 15 o 10 euros, debido a las subvenciones que se reciben por este tipo de asociación, dependiendo del número de socios y la cuantía de la subvención. Proectos en curso de la asociación y miembros de esta: -Proyecto de coche deportivo para competición interuniversidades (en proceso de preselección en la Universidad Carlos III de Madrid), en el que se va a utilizar el motor de una yamaha r1 o kawasaki zzr 1100. -Circuito en propiedad privada (no molestará la Policia o Guardia Civil) cedido para la construcción provisional de un circuito. -Alquiler por un día del circuito de albacete: su coste es de 1200 euros al día, por lo que, de momento, y con el número de interesados que hay, saldría por unos 60 euros/barba. -Salidas mensuales a distintos puntos de la geografía española. En fin, aqui están algunas de las "cosillas" que tenemos en proyecto y otras ya terminadas. Esperamos que os animeis. Como ya os he dicho, nuestro único afan es divertirnos y pasarlo bien. De momento estamos preinscritos unos 15 personajillos y falta más gente, entre ellos, tu. Animaos, un saludo. :clap1:

buenas foreros!!! Quería comentaros lo siguiente: un grupo de amigos estamos poniendo en funcionamiento una asociación de amigos del motor y estamos buscando gente. En esta asociación tan solo buscamos buena gente que tenga ganas de pasarlo bien con ese medio de transporte tan amado: el coche. A pesar de esto, cualquier artefacto con ruedas y/o motor será bien recibido. En la asociación dispondremos, en un breve futuro, de un circuito de kart-cross, quads (tambien hara las veces de motocross) de mi propiedad a disposición de todos los miembros, aunque en general estará abierto al público con el unico fin de pasarlo bien. En el programa de la asociación están contempladas actividades como tandas en circuito del jarama, alquilar por un día el circuito de albacete, rutas de montaña, asistencia a rallies y, asi, un largo etc. Parte de estas actividades podrían estar subvencionadas por las comunidades de castilla la mancha y madrid, asi que la cuota anual será prácticamente simbólica: 20 euros. Proximamente os daré más información. Simplemente esperamos que se cree un espiritu de hermandad con los clubes y foros del motor para realizar las actividades que más nos gustan y disfrutar pasando buenos ratos. Un saludo

buen pepino, si señor. Yo compre el mio con 80000m km y estoy encantadísimo con el (aunque es un b5 , jejej). El motor es cojonudo y potente (al menos el 150 cv). No lo dudes, si está bien conservado, pillatelo sin duda. salu2 y buena suerte!!!

pues para verlo tienes que mirar la orientación de la linea de los cilindros. si la linea que hace la suma de los cilindros (o la dirección del cigueñal) va en la dirección de rodadura del coche, es longitudinal. Si la linea de los cilindros es`perpendicular, el motor es transversal. la principal diferencia que podria notarse, en un primer momento, es la transmisión de potencia más directa de un motor longitudinal. Para mi gusto, y en los coches que he conducido, convence más el motor longitudinal. cuestión de gustos. saludos

He conseguido, tras bastante tiempo buscando, las relaciones de potencia y par del motor 1.8t del 98 montado en el audi a4. No me deja separar la gráfica del documento, así que os dejo los datos de un banco de potencia Bosch (dicen que es el más fiable): Potencia máxima: 161,43 cv @ 5670rpm par máximo: 23.6 mkgm por lo que puedo ver en la curva de potencia, el estirón más grande lo da de las 3100 a las 3700 y de las 5000 a las 5400, más o menos. En cuanto al par, parece ser que es bastante lineal, con una entrega constante en la zona media de la curva. en fin, buena máquina. saludos!!!

si fue en la subida de galapagar. en otra posiblemente no hubiene arriesgado tanto, pero ahi el peligro se reduce bastante porque la subida del puerto es de 2 carriles y se le puede dar mucha chicha al trasto. de hecho, conozco el caso de 3 carreras nocturnas por ahi de mazda rx-8 vs alfa 147 gta con los mismos tíos en la que apostaron por carrera 1200€, una locura y algo que no se debe hace, pero sería bonito verlo. espoy intentando que un amigo me pase el video de la carrera. por lo visto la victoria se decanto por el alfa en 2 ocasiones. si puedo ya os colgaré el video. un saludo

ah, perdón por el ladrillo, pero se lo tenía que contar a alguien :crying_anim:

Hola foreros!! Estaba comentando ahora con un amigo el avatar que tuve ayer por la tarde en una carretera de montaña. Pues bien, me dirigía desde las rozas a colmenarejo (madrid) en mi a4 1.8t b5 tranquilo, fumandome un cigarro y escuchando las noticias (jejeje, raro en mi... :ranting2: ). Todo iba normal cuando en una glorieta de acceso a la carretera comarcal (que es de montaña y 2 carriles de subida, un buen tramo ), llegó un gili.... con un BMW 320i (supongo que el 150cv, como el mio) a mi altura. El tio era el tipico listo que cuando llega se hace notar pitando sin parar aunque esté viendo que no puedes salir por los coches que se acercan. Es por esto que procedí a sacar cuidadosamente mi mano por la ventanilla y dedicarle un hermoso corte de manga que me salió del alma. Hasta aqui bien. Salgo de la rotonda cuando no viene nadie, ya un poco quemao por el medio minuto que tuve que estar soportando al "hombre del pito", y ¡zas!: el hombrecillo se me coloca a menos de medio metro de mi coche por detrásdéndome las largas y refunfuñando noseque de su mujer por la ventanilla...... Llegamos a la última rotonda antes del puerto de montaña aparejados porque había bastante tráfico hasta ese punto. Al salir de la rotonda, la dirección en la que iba estaba totalmente despejada (la mayoría del tráfico se desvía hacia otra dirección), por lo que decidí achuchar un poco al "turbino" (mi a4 cariñosamente). Tras esto, puede comprobar que el personajillo seguia detrás (no podía haberse desviado copmo los demás, el tenía que venir detras por c***...). Pues bien, debe se que el pequeño corte de manga que le regalé no fue de su gusto, así que supongo que intentó demostrar que su coche corría más que el mío y, realmente, así fue hasta más o menos pasados los 90 o 100km/h, porque después el 320i se peia como un descosío el jodío. No fue capaz de engancharme en ninguna de las aceleraciones que hay tras la multitud de curvas del puerto. Conclusión: conseguí llegar arriba del puerto y el todavía estaba en la subída de la última curva (unos 200 metros). Todoeso en unos 3km de curvas de montaña. Después, el hombrecillo se desvió en la segunda salida :crying_anim: ! Eso, para que digan que los motores de Audi corren menos que los de BMW, tienen una pequeña muestra. Audi quattro power! Que sean más agresivos no quiere decir que sean mejores P.D.: eso si, tengo que decir que el bemeta era precioso, muy bonito, si señor Un saludo!

yo con el 1.8t quattro en conducción mixta daportiva-normal le voy haciendo unos 12 litros a los 100. No he conseguido hacer más de 610 km con un deposito pero bueno, es lo que tiene tener un turbino saludos!!