conde801.9tdi

Buenas tardes Dani, Sigue dando guerra como el primer día, haciéndole kilómetros día a día. Perdonar por no haber puesto nada antes pero ciertos problemilas me han mantenido un poco apartado. Todo correcto con el anticongelante, resulto que tenía la tapa del termostato y la tapa que va detrás de la culata en mal estado, las cambie y ahora si que ya no pierde nada, una maravilla abrir el motor y estar todo limpio. Cuando cambié esas tapas también tuve que cambiar un sensor de temperatura que se me iba encendiendo la luz del cuadro a todas horas. A ver si puedo poner algo en estos días. Me alegro mucho que todo os vaya bien con la nueva máquina. Que tal os fue la adaptación a el?? los A4 B8 han salido buenos también, la verdad que los 80 no se que tienen pero dejan huella allá por donde pasan, fue una pena lo del vuestro. Jajajaja dímelo a mi cuando voy a algún rallye y le meto hasta por pistas de tierra :lol2: eso es una maravilla. Aquí pongo una foto de como esta el pequeño jajaja Me alegro mucho de seguir en contacto, espero que todo os vaya genial. Un saludo Dani.

Buenas a todos, El otro día saque los electroventiladores del 80 para ver una pequeña pérdida de agua por el radiador (nada que no supiera), el problema viene tras montar los mismos y entrar en la autovía. De repente se enciende el testigo de anticongelante, evidentemente paré a comprobar todo pensando que se habia terminado de romper la tapa del termostato pero todo OK, nivel de anticongelante y temperatura. He comprobado el fusible de los electroventiladores pensando que podia ser eso al igual que el sensor de temperatura que va en el radiador y nada ahí sigue el testigo. Espero que alguno tengais alguna idea sobre el posible fallo. Habrá quedado registrado el fallo y por eso no se quita?? dispongo de máquina de diagnostico y si eso mañana le conectare a ver que da. Un saludo a todos y gracias de antemano.

Buenos días a todos, Pasadas todas las fiestas y demás quisiera desde el foro dar las gracias a Dani190595 por todo lo que ha hecho por mi y mi 80. Por desgracia nos tuvimos que despedir de su precioso y aun joven 80 avant. Gracias a el dispongo de un gran número de piezas de respuesto para el mío (las más princiaples), una pena haber tenido tan poco tiempo para desmontar, sino se hubiese ido al desguace unicamente el chasis jajaja. La verdad que nos dio mucha pena pero espero que hayan encontrado el coche que buscaban y que se porte igual de bien como el 80 Además, Dani190595 sabe de sobra que me tiene aqui para lo que haga falta y siempre podrá contar conmigo. Un saludo amigo Por otro lado, comentaros que la pérdida de agua de mi 80 ha vuelto a aparecer y ahora ya se aprecia bien por donde cae. Efectivamente es por la tapa del termostato donde lleva una junta, me imagino como estará jajja Mañana me pondre a hacerlo (termostato y junta) pondre alguna foto y demás. Un saludo a todos

Buenos días Dani190595, aunque sea por decir algo...porque vaya disgusto me he llevado tio Pues la verdad que puedo estar interesado en unas cuantas cosas antes de que vaya al desguace tu pobre 80. No se como podemos entrar en contacto, o si quieres quedar por aqui un día de la semana que viene por Renedo y lo miramos. Lo siento mucho tio, a veces pasa. La verdad que es una pena porque le tenías muy bien y te hacia mucho servicio. Un saludo y estamos en contacto.

Buenas tardes a todos, No termine de localizar la pérdida de anticongelante...la cosa es que ha pasado el tiempo y ha dejado de perder. Mi conclusión, es que al soltar el manguito que sale del termostato, se movería la junta que lleva la tapa de este y perdía un poco hasta que ha vuelto a asentar. Añadir que cambie una junta tórica del tubo de la desaireación del cárter, me perdía un poco de aceite y ya de solucionar, se soluciona todo jajaja Además, puede que dentro de poco adquiera otro Audi 80 (mismo modelo y todo) que lleva parado un año pero funcionaba perfectamente. Aun no se que hacer, si ponerle a punto para andar o utilizarle como piezas de repuesto para el mio Os iré informando. Un saludo

Buenas noches WAJE, Pues estando parado es cuando más me tira, unas gotas, tal y como aparecen en las fotos y mancha un poco en el suelo. Imagino que en marcha se evapore por la temperatura. Probaré a hacer lo que me dices y a ver si veo algo. Si no lo último que puedo hacer, es ponerme a desmontar y a ver que me encuentro. Un saludo y gracias.

Y la última foto, que es la que parece que viene de más arriba la pérdida.

En esta foto se puede ver por donde cae el anticongelante...coincide justo debajo del termostato. La duda vendrá de más arriba?? no consigo verlo, a ver que opinais. Gracias.

Buenos días a todos de nuevo, La tranquilidad me ha durado poco Angel rs jajaj Antes de ayer mismo el coche comenzó a tirar algo de anticongelante, otra pérdida más. El problema es que he estado revisando todo y no encuentro nada de nada, veo el rastro de anticongelante pero no se determinar de donde. Por ahora solo tira alguna gota. Espero que alguien me pueda echar una mano a localizarlo o si ha sufrido los mismos síntomas. Lo primero que he hecho ha sido revisar todas las abrazaderas que solté cuando cambie la junta del aceite y el manguito del que anteriormente he puesto una foto. Todo OK. En segundo lugar, he utilizado un sistema empleado en los talleres que te aumenta la presión del circuito para ver posibles fugas. Salía una pequeña gota de anticongelante por el tubo largo que va desde el radiador a la culata. Puse una brida más ancha y OK. Finalmente, no he dado con la maldita pérdida. Parece que sale anticongelante de donde va alojado el termostato pero no lo se con certeza, ya que hay un pequeño rastro desde más arriba. Por tanto, no se si vendrá de la bomba o de donde. A continuación voy a poner unas fotos. Espero acabar con el asunto de las pérdidas y perdonar por las parrafadas que os meto jajaj pero creo que es mejor explicar todo. Un saludo desde Cantabria y gracias de antemano.

Audi 80 1.9tdi 1Z del año 94 con 530.000km y los que le quedan jajajaj

Imagen adjunta 3

Imagen adjunta 2

Muy buenas a todos de nuevo! La semana pasada me toco hacer la revisión al 80. Llevaba un tiempo mosqueado porque me tiraba alguna gota de aceite pero unos días antes de hacer la revisión aumento la pérdida. El aceite parecía que caía por el tapón del aceite, lo que en un primer momento me dio a pensar que simplemente era la junta del mismo. Pero no, el problema venía de más arriba, cuando me puse a mirar porque la pérdida aumento observé como el aceite bajaba por el bloque y terminaba cayendo por cárter y el tapón del aceite. Finalmente, la pérdida procedía de la junta que une el enfriador con el bloque (Imagen adjunta 1). La culpa la tuvieron 10€ más las demás cosas que cambie: -Aceite de motor 10w40. -Filtro de aceite. -Filtro del aire. -Monocontacto de presión de aceite. Parecía estar un poco mal, así que lo mejor prevenir ya que estaba todo desarmado. -Manguito de agua. Tenía pinta de durar poco (Imagen adjunta 2). -Soporte del escape. Por fin se quito las vibraciones jajaja (Imagen adjunta 3) Más las horucas que tuve que estar con el pequeño...pero merece la pena

Muy bonito daniel190595. Gracias por las fotos siempre esta bien ver estas maquinas jaja Ni falta que hace que le arregles por el exterior tiene muy buena pinta, no como el mio que andaba parcheado y decolorado jaja Estoy seguro que no va a ser gran cosa lo de tu pequeño Me gustaría instalarle al mio una defensa con antinieblas delanteros como la que tu tienes...a ver si para el año que viene me puedo hacer de una baratilla Un saludo.

Muchas gracias daniel190595!! Ten por seguro que algún día nos cruzaremos por ahí porque vivo en Cuchía, que Cantabria es muy pequeña jajaja Además somos de la edad, solo que yo del 94 como mi coche. En referencia a tu coche el modelo Avant me encanta al igual que el 80 berlina, estaría bien ver una foto del tuyo. A mi con mi coche también me ha pasado, que si no vale, que esta muy viejo y demás pero estos coches tienen algo que te enamoran, que te impiden deshacerte de ellos y más si te has criado en el. Como motor son una maravilla (potencia necesaria para que más, bajo consumo, poco mantenimiento...), les salen cosillas por la edad pero cuidandoles un poco tenemos coche para rato, la comodidad de la conducción, las cuatro puertas, espacio de maletero, maniobrabilidad a pesar de ser grandes...resumiendo y para no extenderme son el coche familiar perfecto pero también el mejor coche para gente joven como nosotros. Espero vernos por ahí y que poco a poco puedas arreglar el tuyo y dejarle en las mejores condiciones, si tienes cualquier cosa puedes preguntar lo que sea Aprovechando, a lo largo de estos días pondré alguna otra cosa que le he hecho. Un saludo y como tu has dicho: Larga vida a los 80!! jajaj

Perdonar por la parrafada anterior. Aquí va la foto del soporte del escape.

Muchas gracias cMs_20v Para cambiarlo, quite la bandeja que tienen los 80 debajo del volante y pude acceder al interruptor bien, al igual que cuando le puse el pulsador. La posición de trabajo no es muy buena pero no se me dio mal jajjaa Para finales de este mes, quiero pedir un par de piezas a la Audi, Una es una guía de la defensa trasera que se me rompió cuando me dieron un golpe por detrás y los del taller de chapa no se complicaron y me hicieron un apaño. El problema es que al pintarle nos dimos cuenta y ya no tengo ese apaño "chapucero" por lo que a veces se descuelga la defensa. En la imagen adjunta se ve la pieza. La otra pieza que quiero pedir es el soporte trasero del escape, que es lo que sujeta a este para que no vibre. Esta en mal estado y el escape se mueve demasiado produciendo un ruido que me tiene loco jajaja No he tenido oportunidad de subir el coche al elevador pero: ¿Alguien sabe si el 80 1.9tdi tiene algún otro soporte elástico como el trasero? En el ETKA no lo he visto y quiero asegurarme, ya que si una esta mal puede que las demás también. Gracias de antemano y un saludo

Buenos días Davidd1983, Gracias, me alegro que te haya gustado. Cuando monte las matrículas me planteé pegarlas y compre la cinta 3M pero finalmente las puse tornillo jajaja Al ir a poner los emblemas quise utilizar esta cinta pero me resultaba que tenía mucho espesor. La verdad que tampoco me esmere mucho ya que solo la probe antes de pegarla directamente en el coche. Pero con tu recomendación voy a hacerlo con este tipo, ya que la fina no me inspira mucha confianza. Espero poder hacerlo pronto. Muchas gracias por la respuesta. Un saludo desde Cantabria.

Y una de la parte de atrás para finalizar. Siento no estar limpio completamente, estaba de ruta y al llegar al sitio se ensució jajaj Voy a lanzar una pregunta: Con que puedo pegar los emblemas traseros del coche? tengo dos tipos de cinta de doble cara pero no estoy seguro de que me valgan. Una pega mucho pero tiene demasiado espesor y la otra es muy fina y me da miedo que no pegue bien y salgan volando. Me decantaría por la fina pero espero que alguien me pueda ayudar. Muchas gracias de antemano y un saludo a todos. Espero que os gusten los post .

Pasemos a lo mejor, el estado final del 80!! Se que la calidad de la foto no es muy buena pero no se si se pueden subir de alguna otra forma para mejorar la calidad. Estaba muy feliz con mi Audi 80 pero cada vez más orgulloso de mantenerlo y disfrutar día a día de él. Con sus 22 años y 520.000 km el coche va como la seda, el sonido del motor sigue siendo fino y ahora esta adecentado de estética. Así que a este viejete no le suelto por nada del mundo jajaja

El maletero, a pesar de que parece no estar muy dañado, tenía unos rayanos bastante marcados y la parte superior del maletero estaba lleno de las mismas picaduras en el barniz que el capo. Una de las cosas que más nos costó quitar fue una de las pegatinas del coche, parecía estar barnizada y todo. Del otro lado del coche no tengo fotos, pero tenía golpes de puertas y un pequeño golpe en la puerta trasera (un aboyon jajaj). Además de como no, la falta de color. Por último, quería cambiar el foco trasero izquierdo la parte que va fijado al maletero ya que esta ajado pero tengo miedo que se note el cambio de tonalidad. Espero que alguno me podáis ayudar, gracias de antemano.

Ahora pasamos a la parte delantera. Otra zona que estaba muy mal. Tal y como se ve en la imagen tenía ciertas picaduras en las que mi padre le dio pintura para que no se oxidara. Además, estaba el capo totalmente lleno de picaduras en el barniz, más rayones en el capo, es decir, estaba pidiendo a gritos la restauración el pobre jajaj Por otro lado, la matricula estaba en muy mal estado casi a punto de no pasar la itv (no se como no me dijeron nada la ultima vez). La parrilla, rejillas y las defensas (protectores) las aplique recuperador de plásticos y la verdad que el cambio ha sido significativo. Por último, estoy animado en cambiar los intermitentes ya que están un poco rotos y les he visto por 7€ más o menos.

Aquí va otra. Esta se corresponde con la puerta trasera derecha. Como se puede apreciar el barniz estaba saltándose, cada vez iba a más y en la línea del coche tenía muestras de óxido. Aunque no se aprecia en la imagen la puerta también tenía los pequeños golpes de puertas, rayones y como no algo de falta de color.

Buenas tardes a todos, Siento el tiempo sin aparecer por aquí, los estudios me han tenido un poco apartado jajaj Como dije tiempo atras iba a pasar unas fotos del coche sin reparar en el que se veían las imperfecciones más grandes. De igual forma pasaré unas fotos del coche totalmente terminado...incluido el interruptor de encendido-arranque jajaja Ahí va la primera, la zona que peor estaba y la que más tiempo llevo de reparar antes de pintar. La zona de la goma de la luna trasera estaba completamente oxidada. Hace tiempo, mi padre lo reparó como pudo, al menos ha aguantado unos cuantos años pero ya tocaba.

Buenos días ataquino, no te preocupes por la tardanza que apenas ha sido. Si la verdad que no me da mucha seguridad llevarle puenteada la instalación pero para salir del paso vale jajaja Mi problema está donde se conecta el clausor así que echare un vistazo para encontrar algún brico por ahí. Muchas gracias por el aporte. Alejo10v lo puedes hacer en tu coche pero no se hasta que punto esta permitido. Se hace muy bien con la revista técnica delante, ya que te aparece el esquema eléctrico del coche. Los cables a puntear se encuentran debajo del volante, en el clausor. Ahí simplemente tienes que sacar un cable de la línea de corriente (normalmente el número 30) y llevarle al pulsador y finalmente sacar el que corresponda a la puesta en marcha en mi caso era el número 50 y llevarle al pulsador. Lo llevo como aparece en la foto pero es solo temporal. A ver si entre hoy y mañana puedo repararlo. Un saludo.